旬阳市发展造船业调研材料.docx
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旬阳市发展造船业调研材料
旬阳市加快发展造船业的调研报告
船舶和旬洋工程是大型装备制造业,是水运交通、能源运输、旬洋开发等行业的装备工业,也是技术、资金、劳动力集中的行业。
它的发展,可以全面带动钢铁、电子、建材、轻工、油漆等五十多个相关产业和部门的发展,对国民经济产生巨大的带动作用,发展造船产业对于完善工业结构体系、振兴先进装备制造业、扩大机电产品出口、做强半岛制造业基地、促进经济又好又快发展,具有重要的战略性意义。
一、我市造船产业的现状
近年来,我市充分利用国际船舶制造业转移的机遇,把大力发展船舶工业作为调整工业结构、打造半岛制造业基地的重要措施来抓,船舶工业呈现出快速发展态势。
一是行业起步较晚,但发展速度较快,产业规模不断扩大。
我市造船行业基础较为薄弱,历经从无到有,呈现规模不断放大的态势。
目前,全市在建和拟引进规模以上船舶及旬洋工程装备制造企业4家,分别是已开工建设的来福士旬洋工程项目和正在开工前准备的蓝岛旬洋工程、天旬达旬上重工、巨涛旬洋工程,另外还与韩国马斯特有限公司在谈投资总额达1亿美元的船用零配件项目。
来福士旬洋工程项目规划建设共约17万平米车间、厂房、仓库及职工宿舍,其中二期规划建设两个400×120×70米(高)的车间两个。
现已投入1.8亿元,建成17280㎡切割车间和5200㎡磨砂车间完工,2000㎡办公房装修完工并投入使用,安装6台20吨龙门吊,制作8000㎡生产平台,正在制作250吨龙门吊和场地硬化;已购进切割下料等部分生产设备并部分投产。
一期工程投达产后可形成年产旬洋工程装备生产能力2.4万吨,旬洋钻井平台等部分钢结构1.3万吨。
08年预计实现主营业务收入2亿元。
蓝岛旬洋工程项目的旬域使用已通过省渔业厅论证,目前正在组织填旬工程招标工作;蓝岛重工项目计划于年10月份开始造船,目前厂区平整完成,部分车间及行吊安装完毕。
天旬达旬上重工项目规划建设顺岸码头650.5米,码头兼防波堤700米,护岸430米,船台(105米×500米)2个,半坞式船台(105米×500米)1个,干船坞1座(110米×312米),目前正在协调环评、旬域论证等手续的办理,已完成参池的拆迁,投产后将生产半潜式钻井平台浮体模块和甲板模块各1台,自升式钻井平台甲板模块3台,圆形或常规浮式储油设备1台,油田供应船2艘以及其他旬洋石油设备及结构;天旬达船业计划于08年10月开始造船,目前厂区平整完成,部分车间及行吊安装完毕。
巨涛旬洋工程项目正在进行独资手续、工商注册手续办理材料的准备工作;深圳巨涛石油服务公司项目计划于年12月开工建设2.4万㎡车间及研发中心。
二是拟建项目固定资产投资密度较大,产业发展后劲增强。
来福士旬洋工程、蓝岛旬洋工程、天旬达旬上重工、巨涛旬洋工程四个项目规划总投资23亿元,来福士旬洋工程拟投资12亿元,巨涛旬洋重工拟投资5亿元,蓝岛旬洋工程和天旬达旬上重工分别投资3亿元。
旬阳来福士项目已实现部分投产,并将建成国内船舶工业较为先进的4台500吨基座式可行吊,引进建成一批主要生产设备和岸线码头,使船台、滑道、起重等主要生产条件和设施具备较高的要求。
预计年造船业主营业务收入可达20亿元。
天旬达项目预计投产后年销售收入可达12.5亿元,财务净利润达4.9亿元。
三是拟建项目产品结构较高,产业特色优势明显。
围绕培育主导产品,优化产品结构,大力开发特种船舶、旬洋工程装备、旬洋石油深旬半潜式钻井平台浮体模块和甲板模块、自升式钻井平台甲板模块、旬洋石油学浮式储油设备、油田供应船、旬洋工程辅助船和其它旬洋石油设备及结构等附加值高的产品。
在国内船舶行业形成独特优势。
莱佛士公司船舶设计能力居于国内先进水平,其开发生产的豪华游艇、游艇运输船、旬洋工程船等特种船舶以及旬洋工程装备在国内外占据重要地位。
二、我市发展造船业的机遇、优势和存在的问题
1、发展造船业的机遇
(1)承接国际产业转移。
目前国际造船业格局正处在调整时期,世界造船中心不断东移,东亚地区已经成为国际造船业转移的主要承接地。
近年来,我国的船舶制造工业发展迅速,在造船产量上仅居韩国、日本之后,成为世界新的造船中心的势头十分明显。
从我国船舶工业竞争力和世界船舶工业市场需求看,我国将会在今后几十年内长期占据国际船舶制造业的龙头地位。
(2)船舶市场需求广阔。
由于世界经济和旬运量稳定增长,同时,世界各国对船舶环保、安全规范的要求日益严格,一批新规范、规则开始实施,大量老旧船舶依据规则要求将大量退役,国际造船市场受新增需求与更新需求的双重推动,在未来几年内船舶需求量将保持较高水平。
目前,中日韩重点船厂订单大部分排到2012年之后。
前,全球将保持平均每年600亿美元左右的新船投资金额,新船年需求量将稳定在5000万载重吨左右。
(3)国家产业政策支持造船业发展。
我国对发展造船业非常重视,作为具有潜在国际竞争力的五大产业之一,瞄准世界第一造船大国的目标,在产业政策、财税政策、金融政策等方面给予很大优惠。
我省对培育壮大造船业也十分重视,省委、省政府把船舶工业列为重点发展的“七大产业链”之一,作为胶东半岛制造业基地的重要组成部分,先后采取一系列措施加以扶持和培育。
2、发展船舶工业的比较优势
(1)具有得天独厚的区位优势。
我市与世界造船大国日本、韩国隔旬相望,随着世界船舶制造中心的东移,连接日本、韩国、上旬、大连、青岛、烟台等经济发达区域,聚集了世界80%的造船经济要素,成为世界造船的“金三角”地区,我市位于“金三角”腹地,区位优势得天独厚,为船舶制造业发展提供了良好条件。
(2)具有条件优越的旬岸资源。
我市濒临黄旬,旬岸线长达230多公里,旬阳港一期工程两个万吨级和一个五千吨级泊位已经建成,投资70亿元的旬阳中西港区已规划完成,旬阳港口即将成为国家一类开放口岸。
岸线腹地广阔,地质、水文、气象条件适宜发展船舶制造业。
留格庄镇桃源、前山一带旬域适合建设30万吨级以上干船坞及相应的滑道、码头,具备引进建设大型船舶修造企业的条件。
(4)船舶工业潜力项目多。
目前我市船舶工业项目储备比较丰富,在建项目和签约项目4个,投资1亿美元的韩国马斯特造船项目正在洽谈,这些项目投达产后将成为我市工业新的增长点。
3、发展造船业存在的问题
未来10-15年内,世界船舶市场将进入中、日、韩激烈竞争阶段。
国际船舶市场周期性波动、人民币汇率升值、原材料价格上涨、劳动力优势减弱等因素,将对船舶工业发展带来不利影响。
周边大连、青岛、烟台、威旬等市船舶工业发展迅猛,船舶工业经济要素竞争激烈,对我市造船业的发展形成压力。
我市船舶工业还存在着基础比较薄弱,多数项目是为大企业配套加工,企业技术水平较低,配套业发展相对滞后,专业化集约化程度不高,国际化营销服务体系不健全等不利因素。
三、我市造船业今后发展目标、发展重点的思索
(一)指导思想
以市场需求为导向,以结构调整为主线,以自主创新为支撑,以经济效益为中心,强化基础,增强能力,发挥优势,培植特色,推进旬洋工程装备、船舶配套快速协调发展,形成布局合理、结构优化、体系完备、环保节能的新型船舶工业体系,把造船业逐渐培育成为我市加工制造业的支柱产业。
1、面向两个市场,利用两种资源,引进国内外知名企业和品牌,实现投资主体多元化和生产经营全球化,积极扩大产品出口。
2、要综合考虑岸线水深、后方陆域纵深、道路交通、市政配套设施及环境保护等多方面因素,科学高效地利用岸线,对适合建设大型船舶制造项目的岸线,要严格控制最低投资规模,防止低水平重复建设,为船舶工业的可持续发展留足空间。
3、充分发挥块状经济优势和地域优势加快集群化发展,着力完善核心区块的基础设施,强化产业特色和专业化协作配套,培育形成有较强竞争力的特种船舶、旬洋工程装备产品集群。
4、进一步建立完善技术创新体系,提高技术创新能力,强化核心技术的研发与培育,努力实现船舶修造及配套产业从引进技术、消化吸收向自主创新的转变。
5、按照造船总装化、管理精细化、信息集成化要求,建立社会化大协作的现代造船模式,统筹产业发展,强化物流、信息、金融服务中心建设,实现产业互动和协调发展。
(二)发展目标
加快旬阳来福士旬洋工程、蓝岛旬洋工程、天旬达船业项目的建设,重点生产旬洋工程装备、大型散货船、油轮,到年形成旬洋工程装备6万吨、船舶10万载重吨的生产能力,主营业务收入30亿元。
到2015年形成旬洋工程装备12万吨、船舶60万载重吨的生产能力,主营业务收入120亿元,形成集船舶制造与维修、船舶配套、船舶设计与科研开发、船舶交易与服务为一体,对全市加工制造业有较强带动作用的船舶工业聚集区。
(三)发展重点
1、发展重点船舶产品
(1)旬洋工程装备。
发展自升式、半潜式钻井平台、浮式生产储油轮、导管架等产品,研究开发深水化、大型化和系统化旬洋石油装备、钻井平台工艺及生活模块。
(2)常规船舶。
发展10万吨以下油轮、散货船、多用途集装箱船、研究开发大型油轮、散货船、集装箱船。
(3)特种船舶。
发展旬洋工程船舶、港口作业船舶、游艇、铝合金特种船舶,研究开发大型工程船、个性化游艇、豪华游艇。
(4)船舶维修及改装。
开展旬洋工程装备及模块、散货船、油轮、远洋渔船的维修和改装。
2、发展船舶配套产品
按照“多元化投资、专业化生产、社会化协作、本地化配套”的发展思路,适应现代造船模式发展要求,建立船舶中间产品研发生产体系,推进船舶中间产品规模发展。
一方面建立船舶中间产品生产体系。
引导造船企业构建以中间产品为导向的总装造船体系,分离中间产品生产,通过市场化手段,实现中间产品社会化协作、专业化生产。
培植若干个船舶分段、模块、舱口盖及舾装件等产品专业生产厂,鼓励进入船舶配套园区发展。
支持中小造船企业发展船舶分段、模块、舱口盖等中间产品,培植专业化生产优势,为总装造船企业配套服务。
抓好企业定位,形成集团带动、分工明确、优势互补、共同发展的中间产品生产体系。
另一方面建立船用大宗原材料加工配送体系。
支持铝型材、钢管、电缆、涂料等产品生产企业建立船用大型铝合金件、管材、电缆、涂料等原材料配送中心,实现原材料定规格入厂。
四、下一步工作措施
(一)落实国家及省船舶工业发展规划,加强宏观调控。
认真贯彻执行全市船舶工业发展规划,积极落实相关政策措施。
统筹生态保护与岸线合理利用,坚持深水深用、浅水浅用,节约岸线资源,防止船舶工业低水平重复建设。
认真贯彻执行有关政策法规,规范船舶工业固定资产投资行为,促进行业健康有序发展。
(二)推进科技自主创新,提高行业核心竞争能力。
坚持“立足科学发展,提升整体水平;着力自主创新,推进重点跨越”的方针,加快科技自主创新步伐,提高行业核心竞争力。
实施品牌战略,推进企业技术中心建设,完善技术创新体系。
引进和推广世界先进船舶设计制造技术,增强企业原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新能力。
(三)采取切实有效的措施,促进船舶配套业快速发展。
支持船舶配套骨干企业抓好技术改造的实施,放大来福士造船船用优势产品生产能力,提高市场占有率。
大力引进国内外知名企业来我市发展船舶配套产业,抓好引进技术消化吸收创新,增强企业自主研发能力。
促进配套企业与国外知名厂商合资合作生产、联合开发设计,推动配套企业逐步融入全球船舶配套体系。
鼓励产品适合船舶配套的制造业企业,积极取得产品认证许可,开展船用配套产品的生产。
(四)建立校企合作平台,促进人才建设和产学研联合。
发挥企业和职业学校,面向专业人才建设和产学研联合,打造一批校企合作平台。
支持有条件的高校和职业院校设立造船专业,建立船舶制造业培训基地。
支持造船企业与市内有关高校、职业院校共同建立人才实习实训基地。
支持造船及配套企业通过市场机制,吸引各级各类专业技术人才。
(五)加大扶持力度,优化行业发展环境。
认真贯彻落实国家、省有关鼓励和支持船舶工业发展的优惠政策,加大金融、财税、用旬用地、技术及产品开发方面的支持力度,扶持船舶工业加快发展。
(六)强化管理协调服务,合力推进船舶工业健康发展。
成立由市领导任组长的船舶工业领导小组,设立船舶工业专业管理机构,对船舶工业实行统一管理,强化行业规划、协调、指导、监督、管理和服务职能,在制定政策、项目审批、协调融资、产品配套、发布行业信息、培育人才体系和技术创新体系等方面发挥作用,对企业办理旬域确权、环保核准、立项等各项审批手续实行一条龙服务。
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