JJF赣013车辆外廓尺寸测量仪校准规范.docx
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JJF赣013车辆外廓尺寸测量仪校准规范
江西省地方计量技术规范
JJF(赣)013—2015
车辆外廓尺寸测量仪校准规范
CalibrationSpecificationforTireTreadDepthGauges
2015-05-11发布2015-06-11实施
江西省质量技术监督局发布
车辆外廓尺寸测量仪校准规范
CalibrationSpecificationfor
TireTreadDepthGauges
归口单位:
江西省质量技术监督局
主要起草单位:
江西省计量测试研究院
本规范委托江西省质量技术监督局负责解释本规范主要起草人:
江西省计量测试研究院管锐
江西省计量测试研究院刘焜
江西省计量测试研究院黄捷江西省计量测试研究院戴映云
引言
本规范以JJF1001-2011《通用计量术语及定义》、JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》、JJF1071-2010《国家计量校准规范编写规则》为基础性规范进行制定。
本规范技术内容主要参考了GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB/T3730.3-1992《汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸》和GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》。
本规范为首次制定。
车辆外廓尺寸测量仪校准规范
1范围
本规范适用于机构对车辆外廓尺寸自动测量的车辆外廓尺寸测量仪的校准。
2引用文件
本规范引用了下列文件:
GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》
GB/T3730.3-1992《汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸》
GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本规范。
凡不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的的修改单),适用于本规范。
3术语和计量单位
GB/T3730.3界定的及以下术语和定义适用于本规范。
3.1车辆支承平面(简称X平面)vehiclesupportingplane测量车辆尺寸参数时,用于支承车轮的平坦、坚实的水平面。
[GB/T3730.3-19922.1]
3.2车轮中心平面planeofwheelcenter
对于单式车轮,车轮中心平面为与车轮轮辋的两侧内边缘等距的平面。
对于双式车轮,车轮中心平面为与外车轮轮辋内缘和内车轮轮辋外缘等距的平面。
[GB/T3730.3-19922.2]
3.3车辆纵向对称平面(简称Y平面)vehiclelongitudinalsymmetryplane(Y)
线段AB的垂直平分平面。
A和B两点为通过同一轴上两端车轮轴线的X平面的垂面
同车轮中心平面的交线/与X平面的交点(见图1)。
[GB/T3730.3-19922.4]
图1Y平面
3.4车长Motorvehiclelength
车长,是分别过汽车前后最外端点且垂直于Y和X平面的两平面间的距离,即垂直
于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂直面之间(车长度
方向两极端点间)的距离C。
单位为mm见图2。
[GB/T3730.3-19923.3.1]
Y
Y
1
-X
1・1
3.5车宽vehiclewidth
车宽,是分别过车辆两侧固定突出部位(不包括后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触变形部分)最外侧点
且平行于丫平面的两平面之间的距离,即平行于车辆纵向对称平面分别抵靠车辆两侧固
定突出部位的两平面之间
(车宽方向两极端点间)的距离K。
单位为mm见图2。
'图3车高」
丫
图3车高
G
[GB/T3730.3-19923.2]
丫
3.7检测盲区blindspotdetection
车辆检测时,车辆外廓尺寸测量仪对.
的区域为检测盲区。
用车辆外廓最大突出的位置未增加附加物(试块)时与增加附加物时分别测得的车辆外廓尺寸(长、宽、咼)的示值差值表示。
4概述
车辆外廓尺寸测量仪(以下简称测量仪)是用红外、激光或图像处理等方法对车辆外廓尺寸(长、宽、高)等参数进行测量的装置。
测量仪一般由前端采集系统和后端分析处理计算系统组成。
5计量特性
5.1分度值
车辆外廓尺寸测量仪分度值一般为1mm
5.2示值误差
一般不超过土0.8%或土20mm5.3重复性
一般不超过0.8%或20mm
5.4静态与动态的一致性
一般不超过土50mm
5.5检测盲区
一般不超过土0.8%或±20mm
注:
以上指标不作合格性判定,仅供参考。
6校准条件
6.1环境条件
6.1.1温度:
(0〜40)C。
6.1.2湿度:
不大于85%RH
6.1.3电源:
额定电压(220土22)V。
6.1.5其他:
无影响测量结果的振动、电磁干扰、强光等。
6.2测量标准及其他设备
测量标准及其它设备见表2。
表2测量标准及其它设备
序号
测量标准及其它设备名称
主要技术指标
数量
1
水准标尺(塔式)
取大测量值5m,全长误差土3mm
2
2
手持式激光测距仪
测量范围不小于20m,准确度等级:
0级
1
3
水平尺
长3m,分度值:
0.5mm/m
1
4
水平尺
长600mm分度值:
0.5mm/m
2
5
钢卷尺
P测量范围不小于30m,准确度等级:
U级
1
6
水准仪
S3级
1
7
标准试块
(60mn±1mmx50mmx50mm
6
8
铅锤
/
2
7校准项目和校准方法
7.1校准项目
测量仪校准项目见表3。
表3校准项目
序号
条款号
校准项目
1
5.2
分度值
2
5.3
示值误差
3
5.4
重复性
4
5.5
静态与动态一致性
5
5.6
检测盲区
7.2校准方法
7.2.1分度值
在示值误差校准时同步进行。
7.2.2示值误差
7.2.2.1“车长”方向
将水准标尺(塔式)分别在测量仪最大测量范围内取两点作为标准长度Co。
水准标
尺用专用夹具固定在车辆上,用水平尺进行调整使水准标尺尺身与X平面及丫平面平行(当测量仪最大测量范围大于5m时,可采用两把水准标尺分别用专用夹具固定在车辆身前端和后端,用水平仪或水准仪进行调整,使两水准标尺尺身在同一水平面上且与X
平面及丫平面平行。
用激光测距仪测量两水准标尺之间的距离,此时C0即为两水准标尺
的长度(Co!
+C02),加上用激光测距仪测得的两水准标尺之间的距离Co3,如图4所
示。
图4车长测量时水准标尺安装图
车辆按测量仪说明书中规定的使用要求驶过测量区域,读取测量仪“车长”示值C。
重复测量3次,取平均值作为测量结果。
按5.1要求观察测量仪测量范围及按5.2要求观察测量仪分度值。
X100%
(2)
C
按公式
(1)、
(2)计算测量仪的示值误差:
(1)
C=C-Co(CoCoiC02Co3
式中:
c—测量仪检测“车长”绝对示值误差,mm
C――测量仪检测“车长”相对示值误差,%
C—测量仪检测“车长”示值的平均值,mm
将水准标尺(塔式)设置为Ko,用专用夹具固定在车辆上,分别用水平尺、直角尺调整水准标尺,使水准标尺尺身与X平面平行、与Y平面垂直。
车辆按测量仪说明书中规定的使用要求驶过测量区域,读取测量仪“车宽”示值
K,重复测量3次,取平均值作为测量结果。
按5.1要求观察测量仪测量范围及按5.2要求观察测量仪分度值。
按公式(3)、(4)计算测量仪检测“车宽”的示值误差:
k=K-Ko(3)
式中:
k-测量仪检测“车宽”绝对示值误差,mn;
K-测量仪检测“车宽”相对示值误差,%
K-测量仪检测“车宽”示值的平均值,mm
Ko-检定点标准宽度,mm
7.2.2.2“车高”方向
将水准标尺(塔式)设置为G。
!
用专用夹具固定在车辆上(使水准标尺底部离开地面大于300mm,确保水准标尺身与X平面垂直,并用激光测距仪测量水准标尺底部到地面的距离G02,如下图所示。
图5车宽测量时水准标尺安装图
车辆按测量仪说明书中规定的使用要求驶过测量区域,读取测量仪“车高”示值G。
重复测量3次,取平均值作为测量结果。
按5.1要求观察测量仪测量范围及按5.2要求观察测量仪分度值。
按公式(5)、(6)计算测量仪检测“车高”的示值误差:
(G01
G
G02)
X100%(6)
g=G-(G01G02)(5)
式中:
G-测量仪检测“车高”绝对示值误差,mm
G-测量仪检测“车高”相对示值误差,%
G-测量仪检测“车高”示值的平均值,mm
Goi-水准标尺长度,mn;
G02-水准标尺底部到地面的距离,mm
7.24重复性
7.241“车长”方向
按公式(7)、(8)计算检测“车长”的重复性:
Rc=Cmax-Cmin(7)
rc=RcX1OO%(8)
Co
式中:
Rc-测量仪检测“车长”重复性(绝对量),mn;
&-测量仪检测“车长”重复性(相对量),%
Cmax-测量仪检测“车长”3次示值中的最大值,mm
Cmin-测量仪检测“车长”3次示值中的最小值,mm
7.2.4.2“车宽”方向
按公式(9)、(10)计算检测“车宽”的重复性:
RK=Kmax-Kmin(9)
=Rkx100%(10)
Ko
式中:
Rk-测量仪检测“车宽”重复性(绝对量),mm
Rk-测量仪检测“车宽”重复性(相对量),%
Kmax-测量仪检测“车宽”3次示值中的最大值,mm
Km.-测量仪检测“车宽”3次示值中的最小值,mm
7.2.4.2
“车高”方向
按公式(11)、(12)计算动态检测“车咼”的重复性:
住=Gmax-Gmin(11)
Rc:
=电x100%(12)
G0
式中:
Rg-测量仪动态检测“车咼”重复性(绝对量),mm
Rc'
-测量仪动态检测“车高”重复性(相对量),%
Gmax-测量仪动态检测“车高”3次示值中的最大值,mm
Gmin-测量仪动态检测“车高”3次示值中的最小值,mm。
7.2.5静态与动态的一致性
7.2.5.1试验车静态测量
选用长度(10m〜12m)汽车一辆作为试验车,停在符合6.1.4要求的场地上。
根据GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》中附录A的“A.2人工检验
方法”,用激光测距仪、水平尺、钢卷尺、铅锤等测量试验车的实际长、宽、高作为试验车静态车长Cj、车宽Kj、车高Gj测量值。
7.2.5.2试验车动态测量
试验车按测量仪说明书中规定的使用要求驶过测量区域,读取测量仪的车长、宽和高的读数。
重复测量3次,分别得到长、宽、高,取3次的平均值作为试验车动态车长CD、车宽KD、车高GD测量值。
7.2.5.3一致性计算
试验车静态车长Cj、车宽Kj、车高Gj测量值与试验车动态车长CD、车宽KD、车高GD测量值之差为动态与静态一致性。
7.2.6检测盲区
分别在试验车的长、宽、高较为突出的位置各加上第一块标准试块,并使
60mr±1mr的量值分别处于长、宽、高方向上(应注意在宽度方向上“标准试块”应加在于后视镜等高的位置),试验车行驶通过测量仪的测试通道,读取测量仪的示值车长Csi、车宽Ksi、车高Gsi,按同样的方法在第一块的标准试块上再加第二块标准试块,试验车行驶通过测量仪的测试通道,读取测量仪的示值长Cs2、宽Ks2、高Gs2。
按公式(13)、(14)、(15)计算测量仪两次检测车辆长、宽、高的示值差:
WC=Cs2-Cs1-60(13)
WK=Ks2-Ks1-60(14)
WG=Gs2-Gs1-60(15)
式中:
WC-测量仪检测车辆长度方向上的“盲区示值差”,mm;
WK-测量仪检测车辆宽度方向上的“盲区示值差”,mm;
WG-测量仪检测车辆高度方向上的“盲区示值差”,mm;
Csi-增加第一块后测量仪测量车辆长度的示值,mm
Ksi-增加第一块后测量仪测量车辆宽度的示值,
mn;
Gw-增加第一块后测量仪测量车辆高度的示值,
mm
Cs2-增加第二块后测量仪测量车辆长度的示值,
mm
Ks2-增加第二块后测量仪测量车辆宽度的示值,
mn;
Gs2-增加第二块后测量仪测量车辆高度的示值,
mm
8
校准结果
8.1
校准数据处理
所有数据应先计算后修约,出具的校准数据均保留至
1mm
8.2
校准证书
测量仪校准结果出具校准证书,校准证书应包括的信息及格式见附录A。
校准证书内页(式样)见附录B。
8.3校准结果不确定度评定
校准结果的不确定度评定按照JJF1059.1-2012进行,不确定度评定范例见附录C。
9复校时间间隔
复校时间间隔的长短取决于其使用情况,使用单位可根据实际使用情况自主决定复
校的时间,建议复校时间间隔为1年。
附录A
车辆外廓尺寸测量仪校准记录(样式)
送校单位信息
送校单位
地址
联系人
联系电话
邮编
被校仪器信息
仪器名称
型号规格
制造厂商
生产日期
出厂编号
标准器
信息
标准器名称
编号
不确定度或准确度等级或取大允许误差
合格证书号
合格有效期至
校准信息
校准地点
校准员
核验员
校准日期
温度
湿度
%RH
校准依据
JJF(赣)XXX—XXX《车辆外廓尺寸测量仪》
校准记录
校准项目
车长
车宽
车咼
测量范
围mm
分度值
mm
示值误
差
标准
值mm
测量值mm
示值误差
重复性
1
2
3
平均值
绝对值
mm
相对值
%
绝对值
mm
相对值
%
车长
车宽
车咼
检测项目
试验车静态测量值
mm
试验车动态测量值
mm
静态与动态一致
性mm
长
宽
高
检测
盲区
检测项目
加第一块标准试块后车辆外廓尺寸测量仪示
值mm
加第二块标准试块后车辆外廓尺寸测量仪示值
mm
示值差(检测盲区)
绝对值
mm
相对值
%
车长
车宽
车咼
附录B
校准证书(内页)内容
校准项目
校准结果
测量范围
车长
mm
车宽
mm
车咼
mm
分度值
车长
mm
车宽
mm
车咼
mm
示值误差
车长
绝对误差
mm
相对误差
%
车宽
绝对误差
mm
相对误差
%
车咼
绝对误差
mm
相对误差
%
重复性
绝对误差mm相对误差%
静态与动态的一致性
检测盲区示值差
绝对误差mm相对误差%
附录C
车辆外廓尺寸测量仪示值误差测量不确定度评定
C.1车辆外廓尺寸测量仪示值误差测量方法
将水准标尺固定在一车辆上,用水准标尺的长度和激光测距仪的测量值作为标准尺寸。
车辆通过外廓尺寸测量仪的检测区域,读取测量仪车长、车宽、车高的示值。
将示值与标准尺寸比较,计算示值误差。
C.2测量模型
C.2.1数学模型
以高度测量为例,建立数学模型如下:
GGo
式中:
-被校测量仪车高示值误差,%
G—被校测量仪车高示值,mn;
Go-水准标尺加激光测距仪测共同测得的高度,mm
C.2.2方差及灵敏系数
由于fG,Go中的G、Go互不相关,故其合成估计方差为
u;=c2G•u2G+c2Go•u2Go
式中灵敏系数为:
GGo
GG
cGo=二一2GoGo
C.3不确定度来源
C.3.1由被校测量仪引入的不确定度分量uG
C.3.1.1由测量仪重复性引入的不确定度分量Ui(G)
C.3.1.2由数显量化误差引起的不确定度分量u2(G)
u(Go)
C.3.2由标准器(水准标尺和激光测距仪)引入的标准不确定度分量
C.3.2.1由激光测距仪引入的标准不确定度分量U1(Go)
C.3.2.2由水准标尺引入的标准不确定度分量U2(Go)
C.4标准不确定度分量
C.4.1由被校测量仪引入的不确定度分量uG
C.4.1.1被校测量仪的测量重复性引入的不确定度分量u1(G),可以经过连续测量得到测
量列,采用A类方法评定。
用等精度重复测量10次方法进行。
以车高为4500mm的车辆为例,选用水准标尺长度为4000mm水准标尺底端离地面的距离为500mm计算得出实验标准偏差为:
s=5.7mm
实际测量时,在重复条件下连续测量3次,以3次测量的算术平均值作为测量结果,
可得标准不确定度为:
57
u1G=——mm=3.3mm
V3
C.4.1.2示值的数显量化误差的标准不确定度u2(G)
测量仪数显分度值1mm其量化误差以等概率分布(矩形分布)落在半宽度为0.5mm的区间内,其引入的标准不确定度为:
u2G;
=0.5mm=O.3mm
3
按照》的要求,u1G分量大于u2G分量,取u1G作为被校仪器引入的不确定度
分量,所以:
uG=UiG=3.3mm
C.4.2标准器引入的不确定度
C.4.2.1激光测距仪引入的标准不确定度Ui(Go)评定
根据JJG966-2010《手持式激光测距仪》规定,0级手持式激光测距仪的误差为
±(1.5mm+5X105D),D以500mm计,则误差为土1.5mm,按均匀分布计,则
标准不确定度:
u1G0=1.5mm=1.1mm
2
C.4.2.2水准标尺引入的标准不确定度U2(G。
)评定
U2G0
mm=2.1mm
根据JJG8-1991《水准标尺》规定,4000mm长误差为±3mm,按均匀分布计,则标准不确定度:
标准器引入的不确定度
uG0=.U|G0u2G0、1.122.122.4mm
C.5标准不确定度分量一览表
标准不确定度分量
不确定度来源
标准不确定度
u(Xi)
灵敏系数cif/xi
测量重复性
3.3mm
0.07%
标准器
2.4mm
G
Go
0.05%
C.6合成标准不确定度
由于各标准不确定度分量不相关,所以:
Uc=.0.07%20.05%2=0.086%
C.7相对扩展不确定度评定取包含因子k=2,
Urel=0.086%X2=0.2%
C.8测量不确定度报告
由上述分析得到:
测量仪示值误差的相对扩展不确定度为:
U冋=0.2%,k=2
)
赣贝
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- 关 键 词:
- JJF 013 车辆 外廓 尺寸 测量仪 校准 规范