柳南高速公路加铺沥青混凝土五标施工组织设计.docx

柳南高速公路加铺沥青混凝土五标施工组织设计.docx

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柳南高速公路加铺沥青混凝土五标施工组织设计

六、施工组织设计

一、总体施工组织布置及规划

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

三、工期保证体系及保证措施

四、工程质量管理体系及保证措施

五、安全生产管理体系及保证措施

六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施

八、项目风险预测与防范，事故应急预案

九、其它应说明的事项

广西柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造

№LNLM5标段施工组织设计

一、总体施工组织布置及规划

1.1工程概况

柳州至南宁高速公路K1263+000～K1417+735全长208.735Km，于1999年10月1日全线建成通车，柳州至南宁高速位于广西的中部及南部，是广西公路骨干架中南北向公路承前启后的最重要路段，是西南地区出海大通道的重要路段，是国家“五纵七横”之一—衡阳至昆明公路的重要组成部分，是中国与东盟国家合作和国内地区合作的重要通道。

本标段设计范围K1401+336～K1436+800，起于王灵，经陈园、义合、跨六叱水库，经高容、合口、那河、于下民竹上跨湘桂铁路，往西止于官山村，全长35.464公里，属于原柳南高速公路王灵至南宁段，该段于1997年开工建设，1999年10月1日建成通车。

1.2先期准备工作

我单位若有幸中标，接到中标通知书后立即按本合同工程规模及施工组织设计规划组建项目经理部，调配施工机械，作好进场准备。

在接到业主进场通知后7天内由项目经理带领工程技术、测量、试验、质检、机械、材料、安全、办公室及行政有关人员进驻现场；与业主、监理和交警、路政等部门取得联系和沟通，同时查看现场、调查料源、审核图纸、编写施工须知、进行技术交底工作、检查校正仪器、筹建实验室、购买安全标志、进行施工前的一切准备工作。

1.3设备、人员、材料进场方法、计划安排

接到中标通知书后即刻组织人员、设备进场。

本合同段的施工人员乘火车均可在3日内抵达施工现场；施工机械设备由汽车运输，可在5日内到达施工现场；材料运输本着经济快捷的原则，就地取材，以汽车运输为主。

设备人员动员周期15天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在10天之内。

1.4施工组织机构与总体布置

1.4.1施工组织机构

根据业主和招标文件的要求，以及工程特点、规模、工期、质量等方面的要求，我公司将为本工程的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术水平过硬的施工队伍。

本工程项目部由河北路桥集团有限公司组织施工力量组建，设项目经理1人，总工程师1人，副经理1人。

经理部内设财务部、工程部、物资材料部、机械设备部、安全文明办、中心试验室等部室以及质检工程师、路面工程师、试验工程师等专业工程师。

经理部下设：

路面混合料拌和场、沥青路面施工队、粘层防水层施工队、旧路处治施工队、桥涵加固维修施工队、其它工程施工队。

施工组织机构图

（1）项目经理部是本合同工程的施工核心机构，项目经理部的职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同。

项目经理部实行项目经理负责制，项目经理作为我公司在本项目上的全权代理人，对项目行使管理权，对工程质量、进度和资金进行控制，即指挥施工机械和人员在合同规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程、排除施工中的各种障碍和解决出现的各种问题。

总工程师负责工程质量与工程施工技术，领导质检工程师、道路工程师、路面工程师、试验工程师等对施工全过程进行质量措施制定、检查落实协调处理重大技术疑难问题；落实业主和监理工程师下达的各种技术指令；负责对各种技术和质量文件进行审查和纠错处理，积极配合项目经理切实搞好工程质量。

副经理负责项目经理部内部事务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作。

（2）项目经理部中的工程部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队的施工质量和施工进度，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主；设立由质检工程师负责的质检组负责施工程序监督及工程质量检查等工作；并协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。

（3）财务部负责全合同段的资金控制，并进行工程成本核算与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。

（4）物资材料部统一控制全合同段内大宗物资、材料的采购和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购物资、材料的质量和价格，监督其合理使用，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。

（5）机械设备部负责全合同段的机械调配、管理、维修、保养等项工作，合理调配施工机械，保障机械设备完好率，使其达到最佳工作效率，对施工过程机械完好情况进行控制。

（6）质检工程师直接在总工程师的领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职人员，施工中与监理工程师密切配合，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。

（7）道路、路面等专业工程师负责编制各专业项目施工指导书，并报项目总工批准，审定各项目施工方案，编制各分项工程施工方案和开工报告，对各项目施工技术进行检查指导，对施工过程进行监督和检查，协助质检工程师对已完工程进行初步外观鉴定，协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，对工程施工过程进行全面控制。

（8）试验工程师的职责是指导和监督施工组成设计试验和原材料试验，对组成设计结果进行审查，并报项目总工批准，对施工过程试验检验工作进行监督和抽检，协同质检工程师对工程质量进行检查验收，协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，对原材料和施工过程试验检验工作进行控制。

（9）安全文明办负责项目部的行政、监督、精神文明建设及日常生活、生产后勤事务；全合同段安全生产、文明施工工作，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工；并负责各种文件资料档案的管理与发放等各项工作。

1.4.2施工总体布置

通过对本合同段施工现场的认真考察，综合考虑各种因素，计划在1409+400古辣互通立交附近设立项目经理部，占地约53亩，设立4000型沥青拌合站、储料场，并搭建临时住房，驻沥青路面施工队、粘层防水层施工队、旧路处治施工队、桥涵加固维修施工队、其它工程施工队、中心试验室。

负责全段路面的旧路处治、加铺沥青混凝土施工和其它附属工程施工任务。

1.5施工顺序及施工计划

按招标文件要求，计划开工日期为2010年5月28日，计划完工日期为2011年9月30日，工期490天。

各分项工程施工顺序及施工计划如下：

（1）旧路处治：

包括旧路基处理与旧路面板面脱空压浆、更换填缝料等，计划每2～4km作为一个施工作业控制区。

（2）桥涵加固维修：

同一作业控制区内如有需加固桥涵，与旧路处治同步实施，包括裂缝修补、铰缝修补、重做桥面铺装、砼护栏加高等。

（3）沥青砼路面施工：

完成旧路处治和桥涵加固维修的路段，等砼强度达到规定的要求后，尽早实施沥青路面摊铺。

包括洒布粘层、摊铺砂粒式沥青砼找平、铺设单面烧毛土工布、以及沥青砼中面层、SMA改性沥青砼上面层。

（4）其它附属工程：

包括路缘石接高、路肩边沟接高、回填中央分隔带种植土、钢护栏接高、标志提升、防眩板更换、喷涂标线以及其它日常维修工作。

尽量与主体工程在同一作业控制区同步施工，减少对行车干扰。

具体工期安排如下：

①、施工准备2010年5月28日～6月30日；

②、旧路处治及桥涵加固维修2010年6月5日～2011年6月30日；

③、沥青砼路面施工2010年6月25日～2011年7月31日；

其中至2010年12月31日完成沥青路面加铺总工程量的70%。

④、其它附属工程2010年6月10日～2011年9月30日。

1.6质量目标

交工验收时：

符合招标文件规定要求及按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）评定为合格。

竣工验收时：

工程质量评定等级为优良。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

2.1施工准备

2.1.1技术准备

（1）熟悉设计文件并进行现场核对

组织有关人员学习设计文件，对图纸和资料进行研究，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，掌握设计人员收集的各种原始资料，对设计文件和图纸进行现场核对，核对有关资料是否准确、可靠、齐全，初步施工组织设计是否合理、可行。

（2）补充调查资料

进行现场补充调查，为编制实施性施工组织设计收集资料，调查内容主要有：

图纸设计路面各病害段落是否与实际相符，以及各段的具体病害类型和面积大小，有疑问的报请监理工程师和设计代表一起重新检测确定；调查自采料场、当地料源，可供利用的资源；劳动力资源、运输条件和运输工具情况；水源、电源、以及生活物资供应条件等。

（3）设计和技术交底

工程正式施工之前，请建设单位、监理单位及设计单位进行技术交底。

项目经理部内部根据设计图纸及招标文件逐级做好技术交底，把设计要求、技术要求及质量标准贯彻到基层和现场施工人员。

（4）建立工地试验室

根据工程规模和专业性质，建立工地试验室，配备齐全先进的试验检测设备。

工地试验室配备试验室主管1名，试验工程师3-4名。

（5）编制施工组织设计

根据招投标文件有关资料和初步施工组织设计建议书及现场调查有关内容，以及现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求和有关定额等编制详细的可实施性施工组织设计，其内容要确定详细的工艺质量控制措施、验收标准、材料产地、采备方式、运输形式、堆放场地，确定各种类型的旧路处治、洒油、修补以及罩面的施工时间计划安排、机具设备的配备和人员的安排，根据病害的不同类型制定详细的施工方案和工序，制定特殊气候条件（如雨天）下施工对策，以及自检要求、质保措施、奖惩措施、现场安全管理措施、废料处理的环境保护措施等，做到全面、合理、有计划地组织施工，保证按照业主要求，按质、按量、按期完成施工任务。

2.1.2劳动组织准备

在获得施工任务后，根据招标文件要求及初步施工组织设计，迅速组建符合本工程实际的施工项目经理部，组织施工队进场施工，同时，为保证工程按设计要求的质量和工期要求顺利地完成施工任务，针对管理工作的特点建立一套完整的施工管理制度，采用科学的管理方法进行切实有效的工作。

开工前作好劳动力需求计划，落实劳动力来源、数量、工种、需求时间等，提前与长期同我单位合作的民工队伍取得联系，保证劳动力按分期需求计划落实。

组织民工队伍时做好以下工作：

（1）注重素质。

民工素质直接影响工程质量，选择民工队伍时应注重对民工素质的审查，民工队伍素质审查注意四个方面，即：

政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平。

（2）注重教育。

教育是先导，只有适时耐心教育，才能使民工队伍的素质不断提高，教育内容要有针对性，应包括法制教育、作风纪律教育、文化技术教育、安全生产教育、文明施工教育、环保意识教育。

特别是在开工前，应对民工进行集中教育，把工程质量的重大意义和责任、安全生产的重要性交待给民工，把质量和安全意识贯彻到底。

（3）签订好施工合同。

与民工队伍签订劳动合同，合同内容应包括人员数量，工程数量，工程质量标准，安全施工、文明施工、环境保护等方面。

使经济收入与工程质量、进度、安全生产、文明施工、环境保护相挂钩。

2.1.3设备、材料准备

（1）根据工程规模、特点及工期要求合理配置施工机械，主要项目的主要施工机械应有备用设备,保证施工需要。

制定周密计划，施工设备根据施工需要分期分批进场，且应提前进场并进行安装调试，使施工设备处于最佳工作状态。

（2）材料采购是影响工程施工质量，工期、造价的重要环节，材料准备工作的要点是：

品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、供应及时。

进场后，在进行各种临建的同时开始进行材料调查，确定料源，运输方式，根据施工计划，制定材料详细需求计划，确保供应。

2.1.4现场准备

（1）开工前，根据设计图纸，对现场病害情况进行核对调查，并报监理工程师审核。

（2）建设临时驻地、拌和场。

临时设施布置紧凑合理，充分利用占地，场内布置整齐有序。

生活区内搭建水塔，保证生产、生活用水和消防用水。

（3）建立各种安全设施，油库、电闸等重点部位设立各种警示标志及消防设施，在道路交差口要设置施工标志，夜间设警告标志及信号灯。

（4）按要求施工现场设立各种标示牌，特别是要有足够的施工与安全警示标牌。

并设置足够的安全、交通管制人员。

2.1.5试验路段

（1）各结构层开工前，根据招标文件规定，铺筑不低于规定长度的试验路段。

（2）在试验路段开始至少14天之前，提出铺筑试验路段的施工方案（含原材料试验、生产配合比设计资料）报送监理工程师审批。

施工方案内容包括：

试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。

（3）试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验承包人采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。

完成验证后，人员、机械不得随意变更。

（4）试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。

（5）此项试验应在监理工程师监督下进行，试验段施工完毕后，写出试验报告，报监理工程师批准。

2.2旧路病害治理施工

2.2.1旧路基处理：

路基处理采用注浆法，将水泥浆液充分注入所要加固的路基土中，通过浆液在土体中的渗透、劈裂和挤压作用，使高浓度的水泥浆液与土体结合，形成具有较高强高的水泥土固结体和树枝状水泥网络体，并挤密周围的土体。

注浆施工的工艺流程为钻孔放样—成孔—放入钢花管—制浆注浆。

2.2.2旧水泥路面板处治

根据高速公路路面病害类型、成因以及病害的范围、程度，此次病害治理应针对不同病害分门别类进行具有较强针对性的治理方案，在加铺沥青混凝土施工之前，对原路面各种病害进行彻底的治理。

（1）裂缝维修：

对不同宽度裂缝，分别采取灌浆、条带罩面、刨挖等方法给予处理。

（2）板边、板角修补：

根据不同情况，将其修补平整。

（3）板块脱空、唧泥处治：

采用沥青灌注、水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆灌浆等方法进行板下封堵。

（4）错台、沉陷、拱起处治：

采取磨平、抬升、压浆、切缝换填缝料等方法处治。

（5）交叉裂缝或破碎板块

在不破坏相邻板块的前提下进行该板块的凿除，如发理该处基层强度不足，应先用C15贫混凝土修复松散基层（如有松软的淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，在处治好基层后，重新浇筑混凝土（C35）。

2.3桥涵维修加固

2.3.1凿除原桥面铺装防水混凝土

（1）原桥面混凝土挖除采用人工配合风镐进行挖除，按照高程控制点和钻孔取样厚度控制挖除厚度。

（2）检查板顶混凝土损坏情况，确定局部挖出范围，先凿除松散的混凝土直至露出混凝土新茬，对钢筋进行除锈、修补板顶孔洞补强。

（3）对凿除后的板顶高程再次进行测量,保证桥面防水混凝土厚度。

（4）用路面清扫车和高压压缩空气配合人工清扫桥面，将桥面上的浮土、混凝土渣等清理干净，并对凿除不彻底部分进行重新凿除，再用高压水枪将桥面冲洗干净，以备下部钢筋的施工。

2.3.2铰缝处理

浇筑铰缝前，先在铰缝底部填塞M15水泥砂浆，待砂浆强度达到50%后，再在铰缝内浇筑小石子混凝土，振捣密实，植入竖向钢筋、设置横向钢筋，并与下层钢筋网进行绑扎后，再浇筑桥面铺装防水混凝土。

2.3.3板顶植筋

（1）钻孔按设计位置进行钻孔，放出植筋位置线，钻孔采用冲击钻钻孔，并确保孔的表面有足够的粗糙度，钻孔直径须比钢筋直径大4mm以上，钻孔深度达到设计要求。

在钻孔前先用钢筋探测器探测钢筋砼保护层厚度和钢筋位置（以免钻孔时损坏板的主筋），锚固筋纵向间距45cm，横向间距参照设计图，钻孔时注意避开梁板中的钢筋、锚具和预应力筋，当锚固筋的位置与梁板中的钢筋发生冲突时，可以根据实际情况适当调整锚固筋的位置。

空心板植筋时应选择在肋板和腹板位置，避开空心部位，空（实）心板植筋时都应避开铰缝。

（2）清孔用毛刷清理孔壁上的浮皮，然后用空压机吹净孔内的灰尘及混凝土碎屑，同时保持孔内干燥。

（3）注胶采用专用植筋胶从孔的底部开始注射直至填满孔的2/3。

（4）插筋将钢筋缓缓旋入孔中，使部分胶浆从孔中溢出，以保证植入的钢筋完全粘上了胶。

（5）固化在固化前不可对钢筋施加任何荷载，也不可进行钢筋及浇筑混凝土的施工。

（6）检查材料进场后，及时向监理工程师提供材料证明书及产品合格证，对钢筋强度进行现场抽样检验；在施工现场植筋抗拉拔试验，检测钢筋抗拉拔强度；灌浆料在现场取样后，到实验室检测材料的力学性能指标。

2.3.4钢筋施工

（1）绑扎钢筋网片及与锚固钢筋焊接工作须在锚固钢筋完全固化后进行。

（2）钢筋施工

a、桥面所用钢筋必须是监理工程师进行检验认可后的质量合格钢筋。

b、桥面钢筋施工采用汽车运至现场、现场加工下料。

下料后进行人工铺设，按设计间距进行钢筋的绑扎、焊接工作，纵向钢筋连续不断开，钢筋网的纵横间距控制在允许误差范围内，钢筋接头按规范要求错开布置，桥面钢筋绑扎完毕，检查合格后，禁止车辆或其他机械在上行走、碾压，避免钢筋扭曲变形,浇筑混凝土前，绑扎混凝土垫块用以控制钢筋网的保护层厚度。

c、钢筋铺设施工分两次进行，首先铺设底层钢筋网片，然后铺设顶层钢筋和板端顶层加密筋，并把纵向钢筋与板顶植筋进行焊接。

d、将桥面植筋上部弯钩段与新铺设的桥面钢筋网片纵向焊接成一个整体。

2.3.5支立模板

a、首先在支模板前将桥面上的浮皮、杂物清除，以保证桥面清洁，使砼与梁顶有良好的结合，尤其是用水冲洗过后不得留有积水。

b、桥面铺装的模板采用定制槽钢模板，其底面朝上倒扣使用，从而能保证振捣梁、刮杠等能很好地行走和保证桥面铺装的平整度。

纵向设两行模板，控制标高。

c、固定槽钢采用安装膨胀螺栓固定，50cm-100cm加钢筋电焊支承，保证槽钢固定、稳定，使其不存在弹性变形，同时为防止两侧砼从槽钢下的空间流出，填塞水泥砂浆，待模板拆除后凿除。

d、固定好槽钢后应将其顶面标高复测，重新调整，以确保桥面标高满足设计标高。

2.3.6混凝土的拌和与运输

a、桥面铺装砼采用强制式自动计量拌和机拌和。

b、混凝土运输采用混凝土运输罐车。

2.3.7混凝土浇注

a、桥面混凝土浇注采用人工摊铺，基本整平后，先用插入式振捣器振捣混凝土，然后用振捣梁振捣粗平，凸去凹添，随后经过二次刮杠找平、整形。

b、抹面：

首先用木抹，随后用铁抹收浆抹光，为了保证表面强度，进行二次收浆抹光，待砼达到一定强度后，表面进行刷毛，并将混凝土表面浮浆清理干净。

c、因桥面混凝土纵向分两次浇筑，施工缝要进行凿毛成竖直。

d、砼浇注时应十分注意避免洒落情况的发生，以免污染路面。

砼罐车放灰时下面的路面应铺设塑料布，塑料布上放置钢板。

如果不慎逸落应及时清理，并用高压水枪冲洗干净。

2.3.8混凝土养生

混凝土的养生采用覆盖湿毡布洒水的方式或塑料薄膜覆盖法进行养生。

养生期间禁止行人、车辆及运输工具等在混凝土上行走，并且不允许在上面加载任何荷载。

2.4加铺沥青混凝土施工

加铺沥青混凝土包括洒布粘层、摊铺砂粒式沥青砼找平、铺设单面烧毛土工布、以及沥青砼中面层、SMA改性沥青砼上面层。

其中SMA改性沥青砼上面层施工为本工程的重点、关键和难点工程。

2.4.1材料

（1）沥青：

采用符合规范要求的SBS改性沥青。

（2）粗集料：

上面层用的粗集料应由具有生产许可证的厂商加工生产的硬质岩碎石，中面层用的粗集料采用石灰岩碎石，其质量符合图纸和招标文件《技术规范》的要求。

粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性。

（3）细集料：

细集料采用二级破碎所得之粒径2.36mm以下的优质机制砂（石灰岩）。

细集料应坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，细集料的泥土含量须符合规范，对细集料加盖顶棚，防止雨淋。

其规格和质量技术满足招标文件《技术规范》的要求规定。

（4）填料：

填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中应不含有泥土杂质和团块，要求干燥洁净，其规格和质量技术满足招标文件《技术规范》的要求规定。

并采用1%~1.5%的I级钙质消石灰代替矿粉，以作为抗剥落措施。

沥青混合料拌和楼排除的粉尘全部废弃，不得回收利用，并全部在指定地点进行处理防止污染环境。

（5）纤维稳定剂：

在SMA-13沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维或矿物纤维等。

其技术指标满足招标文件技术规范的规定；纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀；在运输、存放和使用过程中避免受潮；在250℃干拌不变质、不发脆。

2.4.2改性沥青混合料组成设计

改性沥青混合料的配合比设计严格按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合验证三阶段进行，以确定合理的矿料级配与最佳改性沥青用量，作为施工标准配合比。

在铺筑上面层试验段前最迟14天前，将该结构层的三个阶段设计成果汇总，报送监理工程师审批。

中面层配合比的设计与检验按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）附录B规定的方法进行；上面层配合比的设计与检验按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）附录C规定的方法进行。

进行SMA-13混合料配合比设计时，马歇尔试件击实次数为双面75次，空隙率应为3~4%。

2.4.3试验路段

（1）正式铺筑之前，必须先铺筑300m左右的试验路段。

通过对沥青混合料的试拌、试铺，验证生产配合比的合理性、可靠性，取得必要的施工参数，掌握施工要领，优化施工工艺和施工组织管理（含质量控制）方式。

（2）铺筑试验路段主要为觖以下问题：

A.验证确定标准配合比（含沥青用量）及其调控幅度。

B.确定拌和机的搅拌速度，拌和温度，以及每盘拌和数量与时间等工艺参数。

C.掌握拌和机在运转过程中对其工作部分的调整要领。

D.通过试铺确定合适的摊铺速度、熨平板的振频和振幅等摊铺工艺参数，确定压机的配置组合、碾压顺序、碾压温度及遍数，以及复压合适的振频振幅等工艺参数。

E.掌握摊铺机在运行过程中为提高摊铺质量而对其工作部分的调整要领。

F.建立钻芯法与密度仪法测定压实度的相关关系，并确定混合料的压实标准。

G.确定合理的施工机械配置与组合方式。

H.确定合理的施工产量与每班作业段长度，修订施工进度计划。

I.通过及时跟踪检测混合料及摊铺层的质量情况，制定能够控制施工全过程的质量保证措施。

J.确定科学的组织管理体系（含前、后场各类人员的岗位职责），建立信息反映快、协调效率高、处理效果好、对待问题严的生产指挥系统。

试验路段完成后，在认真总结的基础上向监理工程师提交开工申请报告，经监理工程师审批后，进行正式施工。

2.4.4中、上面层施工必须遵守的规定：

（1）具有下承层的“中间交工证书”。

（2）具有监理批准的该层沥青混合料配合比设计资料和“开工报告”（通过铺筑试验段后的开工报告）

（3）对下承层彻底清扫干净，并均匀洒布粘层沥青。

（4）严格控制摊铺层的设计高程、厚度、平整度、横坡度和压实度。

（5）根据气温情况严格控制混合料的施工温度。

（6）严格控制各道工序的质量，上道工序的质量未经检验合格并签认，不进行下道工序的施工。

（7）气温10℃以下和雨天停止改性沥青混合料的施工。

未压实而被雨淋的沥青混合料铲除废弃。

（8）集料设置防雨棚，防止被水淋湿。

（9）注意机械设备检修调试，保证其正常运转，储备够使用半月以上的经难验合格的各种材料。

2.4.5施工温度

改性沥青混合料的施工温度根据所用改性沥青的粘度与温度关系曲线确定，并参照下表；改性沥青混合料的最低摊铺温度不得低于