桥梁支座更换施工方案.docx
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桥梁支座更换施工方案.docx
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桥梁支座更换施工方案
济广高速六岳段
桥
梁
维
护
施
工
组
织
设
计
安徽省现代交通设施工程
第一部分:
板式支座施工方案:
第二部分:
盆式支座施工方案:
一.工程部位及概况16
二.工程内容16
三.主要设计标准16
四.施工工序16
五.工期、进度支配18
六.交通组织方案18
七.环境、平安保证措施20
第一部分:
板式支座施工方案:
一、工程部位及概况
根据安徽省马路工程检测中心的《六安处桥梁巡检报告》,支座问题:
部分桥梁支座病害较严峻,桥梁支座病害主要产生在小箱梁非连续端,该处采纳四氟滑板支座,有较多的四氟滑板支座存在剪切变形过大、偏位现象,部分已开展至橡胶层开裂、四氟板剥落、临时支座未撤除等病害,甚至少数出现橡胶碎裂,功能严峻丢失现象,根据专项检查状况对存在问题支座进展更换或修理处理。
(如下图)
支座剪切变形过大,开裂
支座严峻开裂,功能丢失
支座偏位
支座剪切变形过大
临时支座未撤除
T梁板式支座外鼓、开裂
T梁板式支座外鼓
盆式支座上下连接钢条未解除,支座位移受限
二、工程内容及工期
同步顶升桥梁单墩台上部构造,对存在问题支座进展更换。
工期预料为45天。
三、方案编制根据
1.《马路桥修养护标准》(JTGH11—2004);
2.《马路桥涵施工技术标准》(JTJ041-2000)
3.《马路桥梁加固施工技术标准》(JTG/J23-2008)
4.《混凝土构造加固设计标准》(GB50367-2006)
5.安徽省马路工程检测中心出具的《六安处桥梁巡检报告》
6.现场勘察资料及地方相关标准要求、合同等。
四、主要施工方案和工序
根据《马路桥修养护标准》和《桥梁支座安装标准》等相关标准及我公司多年的施工阅历,对该桥采纳单墩台上部构造整体同步顶升的方法更换桥梁支座,顶上升度小于10mm。
运用超薄同步千斤顶,干脆在梁下方安装超薄千斤顶,以盖梁为反力根底进展项升。
施工总体工序为:
施工打算、桥检车到位、布置千斤顶、布置监控点、标记标高、桥梁同步顶升、取出病害支座、安装新支座、卸压同步落梁、测量数据、撤出千斤顶和全部协助设施。
4.1、施工打算
仔细熟识施工资料和考察施工现场,组织施工人员,筹备施工机械及小型机具设备进场,购置钢板等所需材料,测量各种原始数据,施工人员熟识施工操作规程,施工前召开技术交底会议。
4.2、设备检测
检测发电机、液压限制系统、液压管、千斤顶、分流阀及小型机具性能要良好;所需材料到位并具备开工条件。
4.3、选用桥检车作为作业平台
用桥检车作为施工作业平台,便于施工人员工作,工程车在工作时需占用两个车道,为确保工程车正常运用的平安,在工程车作业范围外,按相关标准摆放标记标牌。
4.4、布置千斤顶
根据梁体自重设置千斤顶总顶力,原则布顶总顶力是梁体及附属构造总重量的1.5倍以上。
盖梁顶升用砂浆找平并垫上25cm×25cm的薄钢板作为整体顶升千斤顶的下支撑点,梁板底部一般比拟平整不须要做过多处理,但在相邻有高差的两片板梁间,在较低的一片梁底垫设1~20mm厚15cm×15cm的钢板将其找平,使其在同一个程度面上,然后再在下面垫设25cm×25cm的薄钢板作为整体顶升千斤顶的上支撑点。
箱梁千斤顶布置在支座旁边,T梁千斤顶布置在横隔板处,使顶力左右平衡,接通高压油管和分流阀。
4.5、布置监控点、标记标高
在桥墩盖梁布置监控点,单墩设三个监控点,便于顶升时数据精确。
在墩帽侧面标记标高,以防监控数据有误时无法掌控精确数据。
监控设备采纳精度为0.01mm的位移传感器。
4.6、桥梁同步顶升
4.6.1预压千斤顶
设立总指挥台,施工人员装备对讲机,接通液压限制系统全部设备,监控设备数据归零;启动液压限制系统,顶起高度到达0.5mm时,停顿顶升,由施工人员视察油管接头、千斤顶接头、分流阀接头、梁体是否正常;监控数据是否同步;如存在问题可查找和分析缘由,预压可重复进展直至一切正常。
4.6.2正式顶升
液压表、监控设备数据归零,启动液压限制系统,顶起高度到达2mm时,停顿顶升,记录各种数据,视察全部设备是否正常;采集数据及实测数据是否吻合,无误后接着顶升。
每顶上升度到达2mm时停顿一次,及采集数据进展复合,直到支座顺当取出为止,但累计顶上升度不得大于10mm,停顿顶升,关闭液压系统,使千斤顶保压,垫支钢板起到双保险作用。
对于利用超薄千斤顶顶升的桥梁,顶升支撑垫块采纳2~5mm不等的钢板,作为临时支撑垫块,当顶上升度到10mm后,将钢板更换成高度10mm的专用钢支撑垫块,以增加其稳定性。
整个顶升过程中,全部千斤顶在PLC系统的同步限制下,并协作精加工钢垫块,以克制因千斤顶行程短而需屡次托垫存在的风险。
4.7、取出病害支座
液压系统处于保压状态及临时支撑的稳定性满意要求后,将病害支座用专用工具取出,用十字定位法画出支座安装位置。
4.8、安装新支座
把新支座放置在指定的位置,若为四氟板支座需在四氟板面及不锈钢板上涂抹硅脂油,硅脂油涂抹饱满,匀称。
调整支座保证受力平衡到达设计要求。
4.9、卸压落梁
新支座安装后开场缓慢落梁,落梁过程是顶升过程的逆序,同样用PLC液压同步顶升系统限制。
当支座完全受力后,落梁完成。
撤除全部顶升设施,清理施工现场。
五.交通组织方案
为确保高速马路的平安畅通,本次桥梁支座修理过程中需封闭单车道进展作业,不对交通向进展变更,交通组织方案如下:
5.1、打算工作
5.1.1加强对施工人员的教化及管理
施工平安管理中最重要的就是对现场施工人员进展平安教化和管理,进步其自身平安意识、自我爱护意识和法律观念。
在开工前对全体人员进展平安施工交底,交底内容包括:
有关平安的法律、法规、平安作业规程;养护、修理平安作业责任制和平安工作目的、管理方法;平安作业的方案、平安作业常识;平安隐患及事故案例分析;事故应急措施和自救学问等。
5.1.2作业装备的打算
施工作业前要打算足够的标记牌,并做到损坏或故障时能刚好补充或更换。
5.2、交通管制方式
5.2.1占有停车带作业
根据桥梁施工须要,在仅须要临时封闭紧急停车带作业时,由专人负责对停车带进展临时交通封闭,根据标准临时作业的要求摆放标记牌和反光锥,作业期间留意进展维护。
作业完毕后,由尾端开场回收标记标牌,过程中必需有专人负责指挥车辆绕行。
5.2.2占用停车带和行车道作业
施工中须要同时占用停车带和行车道作业时,应根据《道路交通标记和标线》(GB5768-1999)、《马路养护平安作业规程》(JTG-H30-2004)、《道路作业交通平安标记》(GA182-1998)要求摆放标记牌。
工程车驶向停车带,进展封道区域,即开启警示灯,在施工封闭区域前1.6km用文字标记牌说明留意减速慢行通过。
施工区域前1600m、800m分别树立按国标准的施工标记牌;前方施工1.6km、限速60km/h、前方施工800m、右道(左道)封闭、向左(右)导向、解除限速等。
在作业封闭区前用反光锥将须要施工作业部分的车道封闭。
同时运用导向箭头灯牌指引车辆提早减速变道、慢行通过。
封道人员随车挪动,保障自身和过往车辆的平安。
封道完毕,现场责任人和平安员再作全面检查,订正缺乏之处,以消退事故隐患。
交通维护设施撤除由前向后进展。
挪动中人员必需在封闭区域内,平安员摇摆红旗提示行车辆减速。
5.3、交通管制示意图
养护修理作业交通管制示意图
5.4、交通管制期间的措施
5.4.1平安人员值守
平安人员值守时,亲密留意现场封闭设施的完好性,发觉问题刚好订正,保证设施、标记清洁易于分辨并始终处于正确位置或工作状态,同时避开非施工作业车辆误入作业区。
5.4.2夜间及雨雾天气视线不良的平安对策
夜间及雨雾天气下不进展施工,但需保持施工区域封闭。
检查现场打算足够的平安标记、平安设施及警示灯具,在夜间和雨雾等视线不良的状况下,刚好开启警示灯具。
5.5、突发交通事故时的应急措施
为加强高速马路桥梁养护施工作业期间的交通平安管理,保证施工作业的正常开展,确保作业中道路畅通和车辆的行驶平安,对如下几种突发事务实行以下几项措施:
5.5.1针对作业路段车流量大造成的车辆堵塞主要实行以下措施:
(1)现场平安员要组织人员主动按规程组织人员指挥疏通来往车辆,有交管部门人员在场时,应主动听从他们的统一指挥,帮助做好疏通工作。
(2)平安员须加强巡查确保交通平安设施精确到位。
(3)根据实际状况机动敏捷的调整作业时间,在车流顶峰期发生车辆困难堵塞的状况下,可短暂停顿作业并开放部分封闭路段,缓解交通压力。
5.5.2发生交通事故
(1)一般交通事故
发生一般事故平安员刚好向交警和路政报告并负责把车辆调整到封闭路段外,确保施工路段交通畅通。
(2)重大交通事故
平安员快速打急救,同时和交警路政部门获得联络,尽快开展急救工作,确保伤员能刚好的救治,并爱护现场;
平安员记录肇事车辆的车牌号,防止肇事人逃跑;
平安员帮助有关部门搞好现场救援和清理现场工作;主动地协作医疗抢救组的救援工作;疏通交通保证交通畅通。
(3)在恶劣的状况下,停顿施工,搬出全部交通管制设施。
(4)对作业期间发生的事务刚好的记录及反应,作业期间持续监测;对出现的问题要进展分析实行有效的解决方法。
六.施工组织机构设置及进度支配
6.1、施工组织机构设置
组织机构设置图见图6-1
6.2、人员支配
施工顶峰期支配支配劳力10人,顶升操作工6人,泵站操作组2人,其它工种2人,必要时各作业班组进展调配。
组织机构设置图见图6-1
工程经理
办
公
室
机械动力部
工程材料部
施
工
部
技
术
部
运输组
杂工组
液压组
测量组
机械组
顶升组
后勤组
图6-1施工组织机构设置图
6.3、主要施工设备
表6-2主要施工设备表
序号
设备名称
型号
单位
数量(台)
备注
1
PLC限制同步顶升限制系统
套
1
半幅
2
同步容积油泵
台
1
半幅
3
千斤顶
100T
台
80
部分备用
4
位移传感器
个
10
部分备用
5
发电机
台
1
6
运输车
辆
2
7
桥检车
辆
1
8
钢垫块
块
200
9
施工标记牌
保证数量
6.4、主要工期支配及进度支配
自进场日期起45个日历天完成。
进度支配支配(从开工日顺排)
6.5、施工临时设施布置
6.5.1场地支配
在指定的用地范围内搭设临建,堆放材料、设备及机具.
6.5.2施工临时水、电布设施工临时用水采纳业主供应的供水源头,自装管线及水表至驻地等用水点。
施工用电自备1台发电机。
七.质量限制体系
7.1、质量管理理念
工程质量是建筑施工企业的生存之本,必需对全体施工人员进展深化的质量教化,树立“质量第一”的观念,表达企业的以质量、信誉取胜的经营理念和道德风气。
7.2、质量管理体系
为了贯彻质量方针,确保工程质量目的在本工程工程的实现,我单位建立质量管理体系,设置现场工程质量限制机构,装备足够的有阅历的技术人员、质检人员、管理人员和操作人员,根据由上到下的依次进展工程质量管理,确定质量职责和质量活动的内容及要求,明确施工过程中的质量限制程序。
7.3、质量保证体系
为工程的创优目的,我公司将严格根据ISO9002标准建立强有力的质量保证体系,进展标准化、程序化管理,仔细落本质量责任终身保证制度。
7.4、质量管理
成立以工程经理为第一负责人的工程质量管理小组,组员为工程部各部室和各施工工区,在公司技术质量和监理单位的监视下,树立“百年大计,质量第一”的思想,对本工程的工程质量全面负责。
工程经理部质量管理组织机构
工程质量管理小组
公司技术质量部部
工程经理
工程总工程师
技术部
工程部
材料设备部
质量平安部
施工队
综合部
八.平安管理体系
施工现场平安消费管理体系是施工企业和施工现场整个管理体系的一个组成部分,包括为制定、施行、审核和保持“平安第一,预防为主”方针和平安管理目的所需的组织构造、支配活动、职责、程序、过程和资源。
8.1、平安管理组织机构
以工程经理为首,由工程经理、平安负责人、专业平安工程师,施工队等各方面的管理人员组本钱工程的平安管理组织机构。
顶梁施工队平安管理组织机构
平安总负责
平安负责人
施工负责人
技术负责人
设备负责人
液压负责人
程序负责人
8.2、平安管理制度
(1)平安技术交底制
(2)班前检查制
(3)施工设备及车辆检查制
(4)检查及隐患整改制
(5)管理人员实行年审制
(6)紧急状况停工制
(7)持证上岗制
8.3、平安教化
平安教化既是施工企业平安管理工作的重要组部分,也是施工现场平安消费的一个重要方面工作。
平安教化的主要方面有:
(1)平安思想教化。
敬重人、关切人、爱惜人的思想教化,党和国家平安消费劳动爱护方针,职业道德教化。
(2)平安学问教化。
施工消费一般流程;环境、区域概括介绍,平安消费一般留意事项;工种岗位平安消费学问。
(3)平安技术教化,平安技术操作规程。
(4)平安法制教化,平安消费法规和责任制度,法律上有关条文;平安消费规章制度。
(5)平安纪律教化,制章制度,职工守则,平安消费奖惩制度。
8.4、平安防护的重点分析
本工程施工场地狭小,高空作业且在高速马路通车下施工,因此,平安防护工作的重点是:
(1)交通人身及设备平安的防护;
(2)高空作业施工人员的防护;
(3)各种电开工具、施工用电的平安防护等。
8.5、其他平安保证措施
(1)签定全员平安消费合同。
(2)夜间作业。
夜间作业照明必需配置足够,施工通道必需完善,操作人员肯定要聚精会神避开麻木大意,确保夜间施工平安。
(3)投入施工的机械设备应做到技术状况良好,设备保养维护应仔细负责,运行前必需检查、调试好前方可用于正常施工。
(4)电气设备全部采纳爱护接零,电气设备的安装,线路的连接均按标准执行。
(5)在工地生活区,防止火灾,食物中毒等危及平安消费的事故发生。
(6)坚持文明施工,保持道路畅通,场地整齐,刚好清走杂物,消退一切交通隐患;严禁随意扩大施工范围及超前作业。
第二部分:
盆式支座施工方案:
一.工程部位及概况
桥梁名称:
磨子潭13#桥梁
本桥梁上部构造采纳预应力混凝土箱梁,设置为盆式橡胶支座,因支座安装过程中位移方向放置错误,需同步顶升单墩桥梁上部构造后,支座转90度角重新安装。
二.工程内容
顶升单墩台上部构造,支座转角90度,按设计要求位移方向重新安装支座。
原预埋套筒位置不变,通过对支座上下座板打孔后安装。
三.主要设计标准
1.《马路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
2.《马路桥修养护标准》(JTGH11—2004)
3.《马路工程技术标准》(JTG B01-2014)
4.《马路桥涵设计通用标准》(JTGD60-2004)
5.《混凝土构造加固设计标准》(GB50367-2013)
6.《马路旧桥承载实力鉴定方法》(试行)(交通部第二马路勘察设计院1988)
7.《马路桥涵施工技术标准》(JTG/T F50-2011)
8.《马路桥梁加固设计标准》(JTG/J22-2008)
9.《马路桥梁加固施工技术标准》(JTG/J23-2008)
四.施工工序
4.1设备、人员到场,并保证机具性能要良好,所需材料到位并具备开工条件。
4.2清理施工现场,测量数据。
4.3搭建操作平台。
根据施工方案,做好施工场地工作平台搭设,施工平台的要求:
施工平台有足够的强度、刚度和稳定性,能承载竖向和程度推力作用,变形小,稳定性高;平台及梁底保持1.6m-1.8m的空间,充分保证人员的易操作。
4.4顶升千斤顶的配置及数量确定
本次顶升实行单桥墩上部构造同时顶升的方法。
根据支座最大承载力确定单墩单侧重力(不考虑桥面铺装联接阻力),顶升力是单墩重力的1.5倍,完全满意平安施工系数要求。
4.5顶升时保证梁体及盖梁混凝土的平安措施:
4.5.1保证顶升时梁体混凝土不受破坏
因为梁体的自重相当大,则要求必需具有大吨位的千斤顶才能使梁体顶起来,因千斤顶及梁体接触砼面积小,若超出其抗压值简单造成部分破坏。
因此根据这一特点,我们在千斤顶上下各设置一块Ф220*10mm钢板,增大抗压面积,以保证顶升时梁底和墩台混凝土不受破坏。
4.5.2 保证顶升时梁体因部分应力突然增加而不受破坏
顶升时,当梁体因部分应力的突然增大,造成应力集中现象当应力释放时,则会在梁体薄弱环节造成对梁体的破坏,结合这一特点,应对总的顶升量分割成几级小的顶上升度来完成,每一级提升量到位后用垫块垫牢。
详见:
桥梁顶升工艺流程图
顶升工艺流程图
施工准备
顶升设备安装调试
试顶升
重复调试顶升设备
正式顶升
逐级顶升至设计高度
安装临时支撑
逐级安放钢垫板
监控顶升同步性
4.6清理支座四周及施工平台处杂物,安装设备及支撑垫块,千斤顶布置原则为匀称放置在支座四周,且不影响支座的取放及其它施工作业。
用于起顶位移限制的传感器放置在桥墩上,单桥墩板梁下安装3-4个传感器。
4.7正式顶升到达施工高度,取出旧支座,清理杂物;支座撤除后,检查梁底和支撑垫石的平整度,是否满意支座安装条件,假如不满意要求,将梁底及支座上座板接触的混凝土部分打磨平整(直至满意平整度要求)。
支座转向90度后原预埋套筒及支座螺栓孔一样时,用打孔设备在支座上下座板重新打孔后预埋套向位置安装。
4.8支座调整完毕后,将上部梁体钢板四周的混凝土用磨光机和环氧树脂或环氧砂浆调平、确保更换后的支座及梁体之间接触密实,紧固支座上钢板预埋螺栓。
支座上部调整完毕后,全部千斤顶同步落梁,整个落梁过程仍由同步限制系统限制,竖向监测点同步误差限制在±1mm,调整到符合设计值后,螺栓固定下支座板及预埋套筒连接,采纳高压灌浆法使支座下部及垫石之间接触密实,紧固螺栓。
五.工期、进度支配
支配工期为:
2015年5月日~2015年5月日,总工期为7天。
施工进度横道图
工序
从开工日期顺排
1
2
3
4
5
6
7
施工打算
支架搭设
调试设备、安装、调试
顶升、调换支座、落梁
测量标高、撤除支架、清理现场
六.交通组织方案
为确保高速马路的平安畅通,本次桥梁支座修理过程中需封闭单车道进展作业,不对交通向进展变更,交通组织方案如下:
6.1、打算工作
6.1.1加强对施工人员的教化及管理
施工平安管理中最重要的就是对现场施工人员进展平安教化和管理,进步其自身平安意识、自我爱护意识和法律观念。
在开工前对全体人员进展平安施工交底,交底内容包括:
有关平安的法律、法规、平安作业规程;养护、修理平安作业责任制和平安工作目的、管理方法;平安作业的方案、平安作业常识;平安隐患及事故案例分析;事故应急措施和自救学问等。
6.1.2作业装备的打算
施工作业前要打算足够的标记牌,并做到损坏或故障时能刚好补充或更换。
6.2、交通管制方式
6.2.1占有停车带作业
根据桥梁施工须要,在仅须要临时封闭紧急停车带作业时,由专人负责对停车带进展临时交通封闭,根据标准临时作业的要求摆放标记牌和反光锥,作业期间留意进展维护。
作业完毕后,由尾端开场回收标记标牌,过程中必需有专人负责指挥车辆绕行。
6.2.2占用停车带和行车道作业
施工中须要同时占用停车带和行车道作业时,应根据《道路交通标记和标线》(GB5768-1999)、《马路养护平安作业规程》(JTG-H30-2004)、《道路作业交通平安标记》(GA182-1998)要求摆放标记牌。
工程车驶向停车带,进展封道区域,即开启警示灯,在施工封闭区域前1.6km用文字标记牌说明留意减速慢行通过。
施工区域前1.2km、800m、400m分别树立按国标准的施工标记牌;前方施工1.2km、限速60km/h、前方施工800m、右道(左道)封闭、向左(右)导向、解除限速等。
在作业封闭区前用反光锥将须要施工作业部分的车道封闭。
同时运用导向箭头灯牌指引车辆提早减速变道、慢行通过。
封道人员随车挪动,保障自身和过往车辆的平安。
封道完毕,现场责任人和平安员再作全面检查,订正缺乏之处,以消退事故隐患。
交通维护设施撤除由前向后进展。
挪动中人员必需在封闭区域内,平安员摇摆红旗提示行车辆减速。
七.环境、平安保证措施
7.1平安管理要点
7.1.1做好相关的平安、技术、环保交底工作
施工过程中要求现场技术人员和施工人员严格遵守平安操作规程,杜绝一切违章指挥和违章操作,确保作业人员的生命平安,确保现场施工的顺当进展。
7.1.2做好施工期间的平安防护工作
严格按要求搭设施工临时支架,确保临时支架的平安性和稳定性,运用前指派专人进展检查。
施工人员按要求戴好平安帽、高空作业系好平安绳,确保施工期间的人身平安。
7.1.3保证施工期间桥梁构造平安
正式顶升前必需试顶并视察一段时间,以确保顶升后桥梁的构造平安,正式顶升过程中支配专人负责视察顶上升度和速度,发觉异样刚好制止。
7.2、施工用电平安保证措施
全部施工人员均应驾驭平安用电根本学问和全部设备性能,用电人员各自爱护好自己用设备的负荷、开关箱,发觉问题刚好找电工解决,严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。
7.3、机械平安爱护措施
7.3.1顶升设备要有专人负责修理、保养,并常常对顶升设备运行的关键部位进展检查,预防顶升设备故障及伤人。
7.3.2顶升设备运用时操作员要亲密留意机上的仪器、仪表、指针是否超出平安范围,机体是否有异样振动及发出异响,出现问题刚好停电关机处理,不得擅离任守、隐瞒不报。
7.4、环境爱护和文明施工保证措施
7.4.1必需遵守国家有关环境爱护的法令。
7.4.2保证将环境爱护工
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