高压线下施工安全专项方案修订版.docx
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高压线下施工安全专项方案修订版
高压线下施工安全专项方案(修订版)
1、编制依据
12、编制原则
13、适用范围
14、工程概况及周围环境条件
15、安全方针、目标
26、危险源辨识及安全控制措施
27、施工保证措施21高压线下施工安全专项施工方案
1、编制依据
(1)西三环第二标段(西流湖~郑上路)工程施工图及相关设计文件;
(2)《中华人民共和国电力法》;(3)《建设工程安全生产管理条例》;(4)《电力设施保护条列》;(5)其他有关安全管理办法。
(6)现场施工环境实地调查情况。
2、编制原则在确保工程质量和施工安全的前提下,力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则。
3、适用范围适用于本工区高压线附近及下方的施工作业面。
4、工程概况及周围环境条件
4、1工程概况本工程位于河南省郑州市西部地区,呈南北走向,起点K2+6
99、461位于西三环路与西流湖路交叉口南约16m处,沿线经西三环陇海铁路,终点于K3+600人行天桥处。
在K2+8
87、586处与规划西站路相交,规划西站路同时下穿Q
A、QB两侧辅道和西三环,新增3处箱桥(西站路下穿Q
A、QB和西三环箱桥,孔径分别2
14、5m,箱桥长度分别为
13、6m、
13、6m、
36、1m)。
本标段内二座人行天桥,规划设计维持现状。
铁路工程设计范围:
陇海铁路箱桥及箱桥出入口南北两侧各10米的长度内的支挡结构,桩号为AK0+3
72、675~AK0+4
45、395和BK0+3
84、146~BK0+4
52、866。
4、2周围环境条件郑州市三环路快速化工程西流湖路~郑上路工程施工区段位于郑州市中原区西三环与陇海铁路交汇处,位于郑州市电厂西侧,二工区承建段下穿陇海铁路Q
A、QB两侧辅道(除下穿铁路箱涵),及西站路下穿西三环箱桥(下穿陇海铁路箱桥除外)。
海森小区,豪德置业、监狱、监狱家属院、陈伍寨村、柿园、西流湖公园、中州盆景园等商业、住宅、旅游综合区域,施工环境功能区为城市。
5、安全方针、目标以“安全第一、预防为主”为指导方针,以“从严治本、基础取胜”为指导思想,以创建安全标准工地为载体,落实安全生产逐级负责制,强基达标,强化管理,以控制惯性事故的发生为重点,杜绝施工重大责任事故的发生,以坚持规范管理和日常安全检查为手段,积极开展事故预想、预防,认真落实施工安全措施,使安全生产始终处于有序可控状态。
安全目标:
杜绝一切职工触电伤亡事故;消灭一切高压线短路事故。
6、危险源辨识及安全控制措施高压线下施工被我处列为重要危险源之一进行监控。
安全控制措施
6、1组织措施工区成立以工区长为组长的高压线下施工安全领导小组,做到分工明确、责任到人,组织有力,行动迅速。
领导小组成员:
组长:
副组长:
组员:
6、2管理措施制定高压线附近施工安全专项方案,对项目所有施工及技术人员实行安全风险抵押金制度,做到对高压线下施工安全的全员管理;涉及高压线下施工的必须由专职的安全员和技术人员实行安全值班制度。
每个工点开工前,工区组织相关技术和安全人员对施工作业人员进行安全教育培训,提高现场施工人员高压线下作业的安全意识;技术人员要对高压线距施工现场的垂直及水平距离进行测量,保证安全距离:
1-10千伏5米,35-110千伏10米,220千伏15米。
并对现场施工员进行安全交底,保证施工安全。
6、3现场控制措施在施工现场必须有安全警示标志,并在高压线下采用红色标杆标示出安全施工净空高度;重视个人自我防护,进入工地按规定佩戴安全帽,进入高压线下施工现场的,必须戴好安全帽、穿戴绝缘手套、穿防护鞋、绝缘衣服才能进行施工;严禁穿拖鞋进入施工现场。
在高压线下立警戒杆,标杆顶以下为安全作业空间。
高压线下进行挖装作业时,必须有专人进行指挥,施工高度不得高于安全作业空间,防止施工机械碰触高压线。
针对不同区段高压线离地距离,采取不同的安全防护措施,必要时通知电力部门派专人,进行现场管控,钢筋笼吊装除采用钢筋笼分节制作、分节安装的方案,起重机械吊装作业时,必须采取绝缘防护措施并设专业人员负责指挥,同时应有施工负责人,安全人员盯场。
起重设备操作人员、指挥人员及其他各种工作人员必须是取得操作合格证。
起重设备顶部必须安装绝缘套,起重机的吊装小钩必须加设小钩反弹装置,以防止吊物突然下落时起重小钩反弹而触碰高压线,起重机作业半径与架空线路边线的最小安全距离不小于5m,起重设备操作人员、桩机操作人员、电工在施工期间必须配备绝缘手套、绝缘鞋及高压绝缘垫,并按安全防护用品使用规定穿戴,严禁无防护设施进行施工。
阴雨及大风、大雾、大雪等恶劣性天气停止高压线下及附近施工,防止感应电伤人,禁止高压线疲劳作业。
电表及电敏感性仪器在高压线下施工时尽量远离高压线,必须放置在高压线下时,必须加设防护罩,以免仪器损坏。
施工现场在明显处设立警示牌,写明高压线电压、安全操作距离,防护措施及注意事项。
施工期间发现异常或者检测出机械感应电集中现象,应立即停止作业,不得自行处理,必须立即上报,由项目部专业人员进行解决。
6、4技术措施根据高压线下施工安全防护要求,最小安全距离为5m。
我标段每根桩基施工前,都需先用全站仪准确测出施工区域内最低点高压线的高度,然后再确定施工机械起升垂直高度固定并设置标杆,在施工过程中派专职安全员24小时监管;特种作业人员必须执证上岗。
施工前并对操作人员进行安全交底,对每个墩位位置距高压线的距离和安全操作距离进行技术交底。
针对每个墩位位置高压线的距离,采取钢筋笼分节加工、安装,根据现场测定的高压线的水平、垂直距离,考虑吊车大臂顶部和钢筋笼高度,计算每个墩位钢筋笼的分节加工长度,保证5m的安全距离,同时下笼时吊车必须尽量压低大臂,加大与高压线的距离。
吊装时现场技术员、安全员、施工员必须在场盯场。
6、4、1监控措施施工前在高压线塔四个角墩上设置沉降观测点、位移观测点、用全站仪在高压线塔上确实初始垂直线并做上标记。
每次施工前及施工过程中要定时(2小时测一次)用水准仪测量其沉降量并记录;用全站仪测量其坐标并记录;用全站仪测量其垂直度并记录。
每次测得的数据要和上一次测得的数据进行比较,符合规范要求时方可继续施工作业。
6、4、2防护措施在水平距高压线的5m安全距离位置,设置警戒线,并在每个墩位位置处设置高压线警示牌,牌上标明该处高压距地面的水平、垂直距离,并要求施工机械严禁进入警戒线内。
在墩身施工时,脚手架顶部外侧靠近高压线位置采用竹胶板防护,竹胶板与脚手架连接牢固。
现场脚手架搭设,尽量拉大与高压线的距离,尤其是施工通道,必须在远离高压线一侧进行搭设。
桩基灌注施工才用慢成孔快灌注、间隔跳打的方式(先打
1、3、5、7…再打
2、4、6、8、…),尽量减少施工机械对高压线塔的扰动。
6、4、3机械管理现场施工机械有吊车、旋挖钻等机械,为了确保不发生高压触电事故,工程处制定了高压下施工机械管理制度,将外协队伍施工机械,纳入工程处机械设备管理,施工过程中必须由工程处安全员、施工员在场监督、指挥的情况下,方可进行施工,违者项目部进行严惩。
并由物资部不定期的对机械性能进行检查,严禁机械带病作业。
该类型施工机械严禁夜间在高压线附近作业。
详见附件:
《特种作业人员安全管理办法》、《机械作业人员安全管理办法》
6、4、4安全培训由安质部、工程部加强对作业现场施工人员、机械操作人员进行安全培训,对高压线下施工注意事项进行讲解,提高人员的安全防范意识。
同时对触电事故的急救措施进行讲解,并进行演练。
6、4、5支护措施
6、4、5、1概况本工程下穿陇海铁路两侧辅道U型槽基坑,根据工程水文地质条件、基坑变形控制要求、高压线塔位置、施工作业空间等因素,确定支护结构采用桩径为1m,间距为
1、2m排桩支护详见:
附件《高压线塔支护图》。
基坑深度小于5m时,采用排桩+冠梁支护;基坑深度大于5米时,采用排桩+冠梁+锚索支护。
跟据基坑深度、高压线塔与开挖线距离等合理设置锚索道数,锚索水平间距
1、2m和
2、4m,竖向间距采用
2、0m、2、5m、3、0m三种间距。
锚索水平间距
2、4m时,入射角度采用15度,锚索水平间距
1、2m时,采用入射角度
15、20交替布置,桩顶设1*1m钢筋混凝土冠梁,腰梁采用2工40b。
排桩支护(单侧长度589m),另一侧设计采用放坡开挖,U型槽基坑远离铁路段坡比为1:
1,靠近铁路段坡比1:
1、5。
基坑四周计划全部采用彩钢板围挡,设置警示标志。
先支护后开挖的原则进行施工。
6、4、5、2支护结构设计图:
U型槽设计支护结构
6、4、5、3高压线塔附近U型槽基坑排桩及边坡支护修筑施工便道→平整场地→测量放样→排桩→检测→排桩顶圈梁→开挖
2、m→腰梁、锚索→喷C20砼→开挖
2、5m→下一轮循环腰梁、锚索。
放线→分层开挖→修边(坡)→喷射砼→基(槽)底整平→基(槽)底预留土层→基(槽)底找平;
6、4、5、4劳动力组织根据工程工期要求,合理安排施工现场的劳动力。
在施工过程中,施工人员要根据设计图要求与本工程的施工顺序,科学地安排各工种的劳动力人数,做到统一安排、服从指挥、各司其职、严格施工纪律。
施工劳动组织安排如表所示。
表中数据按一个工作面一班制考虑。
6、4、5、5人工挖孔施工本工区支护桩基根据地质情况,钻孔桩主要采用旋挖钻机进行施工和人工挖孔施工,根据施工围挡区域,每台钻机分段施工,完成相邻段落工程量再移至其他部位施工。
条件受限部位(建筑物较近处、高压线塔下等旋挖钻机无法施工位置)采用人工挖孔施工。
AK0+2
56、5(110KV高压线塔下)左侧排桩、AK0+3
48、5~AK0+3
83、3(右侧铁路供电房)右侧排桩、AK0+4
90、5~AK0+520(220KV高压线下)左侧排桩、BK0+5
32、58~BK0+5
74、58(左侧220KV高压线塔)左侧排桩采用人工挖孔。
施工放验线测量成孔深度安放导料管测混凝土桩顶标高成桩。
人工挖孔灌注桩施工工艺流程图如图4-2所示。
图4-2人工挖孔桩基施工工序流程图
(1)人工挖孔的原理和特点人工挖孔是通过桩位孔口架设三木搭机,安装安装电动葫芦,人工进入桩孔挖土,装进吊桶运出孔外,钢筋笼安装,砼浇筑。
人工挖孔桩特点是需要施工场地小,成孔方便,无需大型机具设备,确定成孔时间长,受土质情况影响较大。
排桩成孔顺序见图4-2排桩成孔顺序图。
人工挖孔,在表层土中采用人工用铁锨以及撬棒等工具清理表层杂物,需要时也可采用挖掘机配合清理大块建筑垃圾,然后埋设护筒。
人工挖孔工艺流程:
场地平整→三木搭机具就位→开挖第一节桩孔土方→支护壁钢板→检查桩位(中心)轴线→架设垂直运输架→安装电动葫芦(卷扬机或木辘轳)→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方(修边)→逐层往下循环作业→成孔→检查验收→吊放钢筋笼→放混凝土溜筒(导管)→浇筑桩身混凝土(随浇随振)→成桩。
(2)挖孔放线定桩位及高程:
在场地三通一平的基础上,依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图,测定桩位轴线方格控制网和高程基准许点。
确定好桩位中心,以中点为圆心,以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部(即第一步)的圆周。
撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。
孔位线定好之后,必须经有关部门进行复查,办好预检手续后开挖。
开挖第一节桩孔土方:
开挖桩孔应从上到下逐层进行,先挖中间部分的土方,然后扩及周边,有效地控制开挖孔的截面尺寸。
每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定,一般以0、9~
1、2m为宜。
然后埋设护筒,保证孔口稳定。
支护壁模板附加钢筋:
为防止桩孔壁坍方,确保安全施工,挖孔过程中应设置3mm钢板护壁,与土壁能紧密结合,稳定性和整体性能均佳,且受力均匀。
护壁钢板采用拆上节、支下节重复周转使用。
钢板之间用卡具、扣件连接固定,也可以在每节钢板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑,防止内模因受涨力而变形。
不设水平支撑,以方便操作。
第一节护壁以高出地坪150~200mm为宜,便于挡土、挡水。
桩位轴线和高程均应标定在第一节护壁上口,护壁厚度为100mm和桩基同标号钢筋混凝土(钢筋Φ6mm,混凝土C30)。
检查桩位(中心)轴线及标高:
每节桩孔护壁做好以后,必须将桩位字轴线和标高测设在护壁的上口,然后用字线对中,吊线坠向井底投设,以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。
随之进行修整,井深必须以基准点为依据,逐根进行引测。
保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。
架设垂直运输架:
第一节桩孔成孔以后,即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。
支架有:
木搭、钢管吊架、木吊架或工字钢导轨支架几种形式;要求搭设稳定、牢固。
安装电动葫芦或卷扬机:
在垂直运输架上安装滑轮组和电动或穿卷扬机的钢丝绳,选择适当位置安装卷扬机。
如果是试桩和小型桩孔,也可以用木吊架、木辘轳或人工直接借助粗麻绳作提升工具。
地面运土用手推车或翻斗车。
安装吊桶、照明、活动盖板、水泵和通风机。
在安装滑轮组及吊桶时,注意使吊桶与桩孔中心位置重合,作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。
井底照明必须用低压电源(36V、100W)、防水带罩的安全灯具。
桩口上设围护栏。
当桩孔深大于20m时,应向井下通风,加强空气对流。
必要时输送氧气,防止有毒气体的危害。
操作时上下人员轮换作业,桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况,互相响应,切实预防安全事故的发生。
当地下水量不大时,随挖随将泥水用吊桶运出。
地下渗水量较大时,吊桶已满足不了排水,先在桩孔底挖集水坑,用高程水泵沉入抽水,边降水边挖土,水泵的规格按抽水量确定。
应日夜三班抽水,使水位保持稳定。
地下水位较高时,应先采用统一降水的措施,再进行开挖。
桩孔口安装水平推移的活动安全盖板,当桩孔内有人挖土时,应掩好安全盖板,防止杂物掉下砸人。
无关人员不得靠近桩孔口边。
吊运土时,再打开安全盖板。
开挖吊运第二节桩孔土方(修边),从第二节开始,利用提升设备运土,桩孔内人员应戴好安全帽,地面人员应拴好安全带。
吊桶离开孔口上方
1、5m时,推动活动安全盖板,掩蔽孔口,防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。
吊桶在小推车内卸土后,再打开活动盖板,下放吊桶装土。
桩孔挖至规定的深度后,用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度,上下应垂直平顺,修整孔壁。
先拆除第一节支第二节护壁钢板,护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。
检查桩位中心轴线及标高:
以桩孔口的定位线为依据,逐节校测。
逐层往下循环作业,将桩孔挖至设计深度,清除虚土,检查土质情况,桩底应支承在设计所规定的持力层上。
检查验收:
成孔以后必须对桩身直径、扩头尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定。
做好施工记录,办理隐蔽验收手续。
钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后,以及灌注混凝土前,对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。
人工挖孔桩护臂工程数量表序号材料名称工程数量备注1Φ6mm钢筋21022kg箍筋间距10cm,竖筋间距20cm2C30混凝土4
62、6m310cm厚3护桶(3mm)5
31、4kg4套(3)孔径和孔形检测孔径检测在桩孔成孔后,下入钢筋笼前进行。
钢筋探笼采用Φ25螺纹钢作主筋,环向间距为15cm,其外径略小于孔径20毫米,不大于钻孔的设计孔径,长度等于孔径的6倍,沿长度方向每隔2m在主筋内部设置加劲圈筋Φ20。
检测时,将井径器吊起,孔的中心与起吊钢绳保持一致,慢慢放入孔内,上下通畅表明孔径大于给定的笼径。
(4)孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。
测锤一般采用锥形锤,锤底直径13cm~15cm,高20~22cm,质量4kg~6kg,挂在测绳上,利用测锤自重锤击检查。
测绳采用钢尺进行校核,浇筑混凝土前检查孔底沉渣厚度,要求厚度不大于10cm,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
清孔达到以下标准:
孔内排出的泥浆手摸无2~3mm颗粒,泥浆比重为
1、03~
1、1,含砂率小于2%,粘度17~20s。
(5)成孔竖直度检测采用探孔器进行成孔竖直检测。
探孔器用直径25mm的螺纹钢筋制作,有足够的强度和刚度,外径为钢筋笼直径加100mm(不得大于钻头直径),长度为6倍桩径。
探孔器在拆杆后下放钢筋笼前对钻孔桩倾斜度进行检查,合格后方可进行下道工序。
探孔器详见图4-3。
图4-3探孔器
6、4、5、6人工挖孔桩钢筋笼的制作与吊装人工挖孔桩由于在高压线塔下施工,为满足高压线安全施工距离,钢筋笼采用分节制作,现场25T吊车配合钢筋笼焊接安装。
根据各级电压导线安全施工距离及架空高度确定每节钢筋笼制作长度。
AK0+2
56、5(110KV高压线塔下)架空高度
12、8m,预留5m安全距离,吊车施工距离2m,钢筋笼按5m一节制作,施工过程中按照钢筋搭接焊焊接工艺施工。
AK0+4
90、5~AK0+520(220KV高压线下)架空高度20m,预留10m安全距离,吊车施工距离3m,钢筋笼按6m一节制作,施工过程中按照钢筋搭接焊焊接工艺施工。
BK0+5
32、58~BK0+5
74、58(左侧220KV高压线塔)架空高度20m,预留10m安全距离,吊车施工距离3m,钢筋笼按6m一节制作,施工过程中按照钢筋搭接焊焊接工艺施工。
6、4、5、7混凝土运输与灌注混凝土采用商品混凝土,混凝土由设置在附近的混凝土拌合站提供,由混凝土运输车运至浇筑现场。
钻孔桩混凝土灌注采用垂直提升导管法施工。
采用Φ300mm快速卡口或丝扣接头导管,导管使用前组装编号后进行水密承压、接头抗拉试验,确保导管的良好状态。
合格后下放,下放导管时谨慎操作,避免刮碰钢筋笼。
灌注前可通过导管探孔底的方式对导管长度进行再次复核,导管应根据需要定期进行试验。
混凝土灌注前应对护筒情况、钢筋笼位置、标高,混凝土原材料储备量、现场道路、灌注设备、等情况进行再次检查,确保各项工作准备就绪后方可开始灌注。
桩身混凝土灌注在二次清孔完成并检验沉渣厚度和泥浆比重符合规定后的半个小时内进行,并连续灌注直至桩完成。
本管段从一川砼拌合站运输混凝土,标号为C30水下砼,采用河沙、小石子、中石子、PO
42、5水泥、粉煤灰按照规定配合比搅拌制成。
施工前按施工图要求,通过室内试验成果进行混凝土配合比设计,并报送监理人审批。
审批后用于灌注桩施工。
桩身混凝土采用水下C30,施工时由混凝土拌合站集中拌制,通过混凝土罐车运送到施工现场进行灌注。
每个作业队灌注前应进行详细的现场安全技术交底。
初灌量应使导管一次埋入砼面以下
1、0m以上,首批砼灌注方量的数量应能满足导管初次埋置深度的需要,桩径
1、0m首批砼的数量为
2、5m3。
在混凝土浇筑前,提交混凝土配合比试验报告给监理工程师批准后方可使用。
混凝土水平运输采用8m
3、10m3的搅拌运输车由拌和站运至现场各桩浇筑点直接入仓进行浇筑。
首先,应严把质量关,选择质量经过认证、实力雄厚、生产供应能力强、服务到位的供应商,与之签订供货合同。
材料进场应附有质量说明,严格按程序报验和试验,合格后才能用于工程。
其次,根据每天需用的混凝土量与商品混凝土站联系,确保连续供应,以便连续施工。
开始灌注水下混凝土时,导管底口离孔底0、3~0、4m左右。
首先吊入隔水塞,隔水塞比导管内径小20~25mm,灌注混凝土前用铁丝吊挂在导管内,混凝土达到首灌量时剪断放塞,初灌时导管埋深不低于
1、0m。
灌注过程中,25T吊车配合灌注,每次提升导管之前,导管的埋深测量采用同步多测点的方法,避免因孔径大产生大的误差和测量错误。
本工程首罐混凝土通过漏斗进行灌注。
灌注漏斗采用吊机吊挂。
首批混凝土入孔后,混凝土要连续灌注,不得停顿。
浇筑过程中填写水下混凝土灌注记录表。
当孔内混凝土面将要接近钢筋笼的底端时,要防止钢筋笼上浮。
当灌注混凝土面接近设计标高时,要注意混凝土面使其符合设计要求,每次拆下的导管应及时冲洗干净,灌完后必须冲洗漏斗、储浆斗及其它专用工具。
灌注工作必须连续进行,尽可能压缩上料运输吊斗、提管、拆管时间,严禁中途停工,每根灌注混凝土之前应测量混凝土坍落度,混凝土坍落度控制在180~220mm。
混凝土灌注充盈系数为1~
1、3,每个灌注桩取样6组(每组3块)试块(边长为150mm的立方体),标准养护和同条件养护各3组。
混凝土灌注完成后缓慢将导管拔出,导管提离混凝土面之前要反复插实,避免空心桩。
水下混凝土连续施工,不许间断,灌注过程须详细记录。
对浇筑过程中的一切故障都要记录备案。
混凝土关注完成后等强期间,不能进行下道工序施工,由于施工面狭小桩基位置影响机械设备及人员通行,可采取回填措施,回填后用3m4m20mm的钢板覆盖在桩基上,保证人员、机械的正常通行,其他部位施工正常进行,待声测时再打开,压浆完成之后再覆盖钢板直到承台施工。
为了保证混凝土灌注顺利进行,施工中做好下列工作:
(1)加强与混凝土拌合站联系,使混凝土供应及运输始终处于良好状态,拌合站生产能力可满足整桩在混凝土初凝期内完成,且留有富余量。
现场备用一台汽车吊机,确保停电不中断混凝土灌注。
(2)施工时要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔内。
灌注过程中,注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土面高度,正确指挥导管的提升和拆除。
(3)在灌注过程中,保持孔内的水头高度;导管埋置深度控制在2~6m,并随时测探桩孔内混凝土面的位置,及时调整导管埋深;导管要缓慢提升,以免钩挂钢筋笼。
将桩孔口处设置泥浆泵随着砼灌注将孔口处的水或泥浆抽排至泥浆池内,不得随意溢出排放。
(4)混凝土正常灌注时,必须控制好混凝土灌注速度,过快容易将气体封入混凝土内,形成高压气包,过慢不但会影响进度且不能满足混凝土初凝时间。
混凝土首封完成后,适当放慢灌注速度,减小混凝土的冲击力。
当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时,降低灌注速度,防止钢筋笼上浮。
混凝土顶面上升到骨架底部4m以上时,提升导管,使其底口高于骨架底部2m以上后再恢复正常灌注速度。
(5)混凝土灌注至桩顶位置时,适当加高下料斗高度,保持导管内的混凝土压力,避免桩顶泥浆密度过大而产生泥团或桩顶混凝土不密实、松散等现象;在灌注将近结束时,核对混凝土的灌入数量,确定所测混凝土的灌注高度是否正确。
灌注的桩顶高程比设计高程高1m;超灌的多余部分在承台施工前凿除,凿除后的桩头应密实、无松散层。
(6)混凝土面位置采用重量不小于4kg的锥形探测锤探测。
混凝土超灌高度比设计标高高出0、8~
1、2m。
超灌混凝土在承台施工前凿除,但凿除时须防止损坏桩身。
6、4、5、8夜间施工措施为了加强施工现场安全生产管理、文明管理、保障职工人身安全和做到不扰民,根据郑州市有关管理条例,结合本工程实际进展情况和工程工期安排,针对施工过程中的夜班工作,制定本措施:
各班组考虑工期、工程质量等因素,估计当天22:
00不能停止作业的班组,班组长应提前做好有关工作,夜间施工必须遵照国家安全生产管理条例,严禁盲目施工,不准安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。
(1)对于工期较紧的工序及不能中途停止施工的工序,需对施工作业人员进行日、夜班分班,并适当缩短夜间作业班组的作业时间,安排夜间作业人员适当的休息时间,并提供夜餐,减轻夜间作业人员的劳动强度。
(2)必须保证夜间施工期间的照明:
①每个承台桩基施工位置采用2个2000W金属氯化物灯作为主要照明工具,布置在桩基附近开阔地带,保证整个施工场地均有较好的照明而且保证光线不能照射到施工外围的居民区内。
②采用强光手电作为临时可移动照明灯具,保证夜班施工人员每人一支,用于重要施工部位,作为对固定式照明的补充,另外考虑到施工作业面长,夜班施工人员每人配置对讲机一台。
(3)充分考虑施工安全问题,不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。
(4)夜间施工时,每间隔100m应设红色警示灯一个,另外在围挡的转角及现场的进出口处设置红色旋转
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