路基施工方案.docx

路基施工方案.docx

《路基施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基施工方案.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

路基施工方案

外环路（清昌大道-融宽环路至中央大道段）道路工程一标段

土方路基施工方案

编制单位：

中国交建福清二期工程项目总经理部第一分部

编制人：

审核人：

审批人：

编制日期：

1编制依据

1.1《外环路（清昌大道-融宽环路至中央大道段）道路工程一标段施工图设计》

1.2外环路（清昌大道-融宽环路至中央大道段）道路工程一标段施工组织设计

1.3《城镇道路工程施工与验收规范》（CJJ1-2008）

1.4《工程测量规范》（GB50026-2007）

1.5《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）

1.6公司“三标一体”及综合管理体系的要求。

1.7福建省工程建设地方标准《市政工程施工技术文件管理规程DBJ/T13-135-2011》。

1.8适用于本工程的有关职业健康安全及环保的法律、法规及规范、标准、文件等。

2编制说明

施工方案编制阶段：

2015年10月5日～2015年10月10日。

施工方案着重从前期准备、施工计划、生产组织、施工工艺等方面重点筹划，用于指导现场清表、土方开挖、土方回填、碾压施工。

3工程概况

3.1概述

外环路（清昌大道-融宽环路至中央大道段）道路工程一标段范围西起拟建融宽环路，线位由西向东布设，终点至拟建融宽环路。

本工程道路等级为城市主干路，红线宽度为55m，全长0.662km，双向六车道，设计速度为60km/h。

本工程路基土方一般为填方路基，填筑土方约为14.8万m³，台背回填砂砾为6539.6m³。

土方路基填筑时需分层碾压。

3.2工程量

路基主要工作量表

序号

项目

桩号

单位

工程量

备注

1

清除表土

K1+060-K1+760

m³

13889

2

压实面积

K1+060-K1+760

㎡

46298

3

清表后回填土

K1+060-K1+760

m³

18519

4

路基填方

K1+060-K1+722

m³

129448

5

路基挖方

K1+060-K1+722

m³

1008

6

低填浅挖路基

K1+060-K1+165

m³

1680

7

浅挖换填砂砾

K1+060-K1+165

m³

1680

7

涵背路基处理回填透水性材料

台背回填透水性材料

m³

6539.6

3.3工程开工、竣工日期、质量要求

路基土石工程K1+060～K1+380段计划2015年10月15开工，2015年11月15日完工，工期31天；K1+380～K1+722段计划2015年11月16日开工，2015年12月30日完工，工期45天。

质量要求：

合格。

3.4自然条件

3.4.1气候条件

福清市南近北回归线，属南亚热带气候带，季风气候显著。

全年受西风带及副热带环流交互影响，冬半年盛行偏北风，夏半年盛行偏南风。

12月中旬末至次年2月为冬季风全盛时期，冷空气频繁南下侵袭，强冷空气影响时沿海一般有大风，并时常伴有短时降水。

但因来自北方大陆的冷气团所含水汽较少，所以雨量不多。

4工程特点分析

本工程路基回填方量大，考虑“年底K1+380前通车”节点计划的要求，路基回填任务重。

应先行对K1+380前路基施工，统筹计划，争取完成节点工期目标。

后续安排对K1+380～K1+722.395的施工。

5施工总体安排

5.1施工顺序

首先进行清表施工，随后进行路基填挖施工。

因年底K1+380前通车节点影响，故施工过程中先进行K1+060～K1+380段施工，后期根据水泥搅拌桩桩基检测情况，进行分段施工。

5.2设备使用情况

序号

名称

规格型号

数量

备注

1

挖掘机

PC220

3

2

自卸汽车

18m³

10

3

压路机

XG6203M

2

4

冲击夯

HCD90

2

5

装载机

ZL50

2

7

推土机

D50P

2

8

平地机

PY165G

1

5.3材料组织与运输

根据现场情况，土源采用外购和清昌A堆载土方，土源选用级配较好的粒类和砂类土等粗粒土作为填料，或选用坡积粘性土和花岗岩闪长岩全风化土，填料最大粒径应小于150mm。

施工现场道路通畅，确保材料能运至施工第一现场。

5.4劳动力作业组织

序号

工种名称

单位

数量

备注

1

现场管理人员

人

2

2

挖掘机司机

人

3

3

装载机司机

人

2

4

压路机司机

人

2

5

自卸车司机

人

10

6

推土机司机

人

2

7

平地机司机

人

1

8

普工

人

4

合计

人

26

6施工方法

6.1施工工艺流程

6.2施工方法

6.2.1路基场地清理

（1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。

（2）将道路用地红线范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面表层30cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。

（3）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。

（4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。

6.2.2路基土方开挖

（1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。

开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。

（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。

开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。

（4）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。

（5）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30cm范围内的压实度以重型击实试验标准JGJE40-2007进行检验，其压实度均不应小于96％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。

若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。

6.2.3清淤换填

（1）清淤

清淤前要做好施工期临时排水系统，在换填范围内两侧挖两条纵向排水沟，沟底低于清淤底30cm，并增设部分横向排水沟，保证清淤范围内不积水。

淤泥挖运全部采用机械化施工，形成流水作业。

一般情况下由5部汽车配合1部挖掘机进行施工，根据现场情况调配。

在弃土场配1部装载机在运输便道上随时对倾倒的淤泥进行推平，以保证淤泥挖运的连续进行。

清淤外运施工属于多种机械联合作业，同一流程上各种机械的生产率应相互匹配，如有一个环节配合不当就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在施工中要合理地调度和安排，便于淤泥挖掘和外运的流水作业，确保施工进度。

（2）分层换填砂砾

①分层填筑厚度一般为15～20cm，最大不宜超过35cm；

（2）换填砂砾基底宜铺设在同一标高上，如换填深度不同时，基底面应挖成踏步或斜坡形，搭茬处应注意压实，换填施工按照先深后浅的顺序进行。

②铺筑的砂砾应级配均匀，如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖除，分部填入级配好的砂砾。

③洒水

铺筑砂砾在碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂砾的最佳含水量，一般为8%～12%。

④碾压

碾压遍数由现场试验确定，采用20t振动压路机往返碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm，边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。

6.2.4填土路基

（1）填土路基施工中采取水平分层填筑法施工，填料采用挖掘机配合自卸汽车运输、推土机粗平、平地机刮平、分层填筑以及振动压路机碾压。

各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

（2）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层厚度按照30㎝进行平行摊铺，保证路基压实度。

每层填料铺设的压实宽度每侧超出路堤设计宽度的50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

（3）路基填土高度小于80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于96%。

路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%。

（4）地面自然横坡陡于1：

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用20T压路机碾压夯实。

台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。

（5）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：

1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

（6）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量具体值±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成1.5%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。

（7）路基填土要求在最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足规范设计要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。

（8）填方高度小于8米时边坡率为1：

1.5。

（9）雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2～3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

（10）零填顶面以下0～30cm范围内的压实度，不小于96%。

6.2.5压实度检测

碾压完成后，采用灌砂法进行压实度检测，压实度不小于92%，检测频率为：

每1000㎡,每层3点；检测合格后，方可进入下一层摊铺施工。

6.2.6整修

路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。

6.3质量控制和验收标准

6.3.1基本要求

6.3.1.1在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。

6.3.1.2路基填料应符合规范和设计的规定，经认真检查、试验后合理选用。

6.3.1.3填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。

6.3.1.4施工时临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。

6.3.2回填材料要求

液限大于50，塑性指数大于26的高粘土，以及含水量过高的土，不得直接做路基填料。

路基换填部分的填料，严格按设计要求取材。

路基压实度标准及填料强度要求见下表。

填挖类型

路面底面以下深度（㎝）

填料最小强度CBR（﹪）

填料最大粒径（㎝）

路基压实度

重型击实标准（﹪）

路基填方

上路床

0～30

8

10

≥95

下路床

30～80

5

10

≥95

上路堤

80～150

4

15

≥93

下路堤

>150

3

15

≥92

零填及挖方路基

0～30

8

10

≥95

30～80

5

10

≥93

6.3.3土路基允许偏差

土路基允许偏差

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

压实度（%）

零填及挖方（m）

0～0.30

≥92

检验方法：

环刀法、灌砂法或灌水法。

检验数量：

每1000m2,每压实层抽检3点。

0.30～0.80

——

填方

（m）

0～0.80

≥92

0.80～1.50

≥91

>1.50

≥90

2

弯沉（0.01mm）

不大于设计要求值

检验方法：

弯沉仪检测检查数量：

每车道、每20m测1点

3

纵断高程（mm）

+10，-20

水准仪：

每20m测1点

4

中线偏位（mm）

≤30

经纬仪、钢尺：

每100m测2点，

5

宽度（mm）

不小于设计值+B

钢尺：

每40m测1处

6

平整度（mm）

≤15

用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值

每20m测3点

7

横坡（%）

±0.3%且不反坡

水准仪：

每20m测6个点

8

边坡

不陡于设计值

用坡度尺量，每侧1点每20m测2点

6.3.4外观鉴定

路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺。

7施工进度计划

路基土石方工程计划2015年10月20日开始施工，2015年12月30日结束，

8施工试验、测量与检测

8.1施工试验

施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、填料粒径、最大干密度、最佳含水量、等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。

施工中，每层检查压实度。

施工完成后，检查压实度、弯沉值。

8.2施工测量

路基开工前,应根据路线中桩、设计图纸定出路基边缘、路堤坡脚、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓，方便施工。

路基边桩根据横断面图，用实地丈量或根据填挖高度计算施放，坡地上采用渐近法放边桩。

为标出边坡位置,在放完边桩后,进行边坡放样。

边坡放样采用麻绳竹竿挂线法或坡度样板法,放样时考虑预留沉降量。

9质量、安全、文明环保保证措施

9.1质量保证措施

9.1.1建立质量管理领导小组和质量保证体系

9.1.2建立在施工过程中自下而上的“自检”、“复检”、“抽检”三个环节

9.1.3积极配合中心试验室，开展试验检测工作。

9.2质量管理保证措施

9.2.1及时进行地质情况复核和填料调查，完善施工方案。

9.2.2加强施工测量管理，确保线路位置和路基各部尺寸准确无误

开工前对线路中线进行贯通测量，复核中线位置，确认后将控制桩进行固定。

尤其软基地段将控制桩护桩设在可靠的地基上。

施工中及时检查路基中线偏位和标高情况，确保路基各部尺寸在允许误差范围内。

工程完工后，及时进行路基竣工贯通测量，做到万无一失。

9.2.3开工前进行详细的技术交底，避免盲目施工

开工前按工点编制详细的施工技术交底书和作业指导书，进行现场交底和工前培训。

使施工人员对设计要求、施工方法、施工工艺、质量标准做到心中有数，避免盲目施工。

9.2.4试验先行，通过提高施工工艺保证工程质量

在编制实施性施工组织设计时，编制详细的施工试验计划，其内容包括施工设备、施工工艺、操作方法、质量检验方法等内容。

主要需进行下列工艺试验：

9.2.4.1路堤填筑压实工艺试验，按不同种类填料、碾压设备、部位进行分类试验。

按填料分类有粗粒土、细粒土、填石路堤、改良土、级配碎石填筑；按填筑部位有基床以下、基床底层、基床表层、过渡段。

9.2.4.2软土、松软土地基处理施工工艺试验，按不同的处理方法分类试验。

主要有水泥搅拌桩、清淤换填、预应力砼管桩等施工工艺。

9.2.4.3加强试验检验工作，为路基施工质量管理提供可靠的依据

（1）开工前及时进行原材料试验检验，严把原材料质量关；

（2）通过土工试验，把好填料质量；

（3）路基填筑过程中，采用锤击法、灌砂法（灌水法）等检测方法进行压实质量检验。

（4）采用静力压载、钻孔取芯等检测手段进行软基处理效果判定。

9.2.5加强路基施工关键工序的控制

严格控制路基施工中的各项关键工序。

每道工序完成后，首先由班组负责人自检，通过自检后报质检员复检，在复检合格的基础上报监理工程师检验，

经监理工程师签认后方可进入下道工序。

对于关键工序，除了执行上述程序外，还要实行全过程旁站监督，保证每一个环节完全处于受控状态。

如在软基处理施工全过程中，必须安排人员轮流值班，确保按设计和工艺试验确定的参数施工。

9.2.6针对路基施工，采取强有力的措施，确保路基工程质量

9.2.6.1合理选择配置施工机械设备，满足施工工艺需要，保证工程质量。

（1）软土、松软土地基处理选用先进的机械设备。

水泥搅拌桩施工选用配有自动计量装置和自动测量桩长的机械，便于控制每米喷灰量（喷浆量），掌握钻进深度；预应力管桩施工选用静力压桩机等设备，减少对钻土地基的扰动。

（2）路堤碾压选用自重20t以上的重型振动压路机，确保压实质量。

9.2.6.2采用先进的检测仪器和检验方法进行路基质量检验判定。

9.2.6.3严格质量标准和施工工艺，确保路基质量达到设计要求。

（1）软基处理严格按照工艺试验确定的各项参数控制施工质量。

水泥搅拌桩施工严格控制喷灰量等参数；预应力施工控制压力、压进速度等参数。

（2）严格控制路堤填料质量。

路堤各部位的填料严格按设计和规范要求进行检查，不符合要求不得使用。

（3）严格控制路基各部尺寸和外观质量，达到路基各部尺寸准确，棱角分明，表面平整，边坡平顺。

9.2.7为保证路基工后沉降值控制在设计允许范围内，主要从以下几个方面采取措施：

9.2.7.1施工组织方面

（1）对沉降控制较困难的软土、松软土地基上的路堤，提前安排施工，保证必要的预压期。

（2）加强路堤填筑碾压质量控制。

（3）加强软土、松软土地基上的路堤沉降观测。

9.2.7.2技术措施

（1）对与设计地基条件不符的地基进行详细的地质补勘，采取相应的地基加固措施。

（2）对软土、松软土地基上的路堤进行工后沉降分析。

9.3安全保证措施

我们在整个施工过程中始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针，切实做好施工中的安全工作。

9.3.1成立项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立岗位责任制，做到规范施工，安全操作。

9.3.2强化安全机构，设专职安全员，负责日常安全管理工作。

9.3.3建立健全各项安全制度及防护措施。

（1）各类机械的运行规则及安全作业制度。

（2）用电安全须知制度。

（3）防洪、防火措施。

（4）有关劳动保护法规定的执行措施。

9.3.4深化安全教育，强化安全意识。

工作人员上岗前必须进行工作技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。

9.3.5抓好现场管理，搞好文明施工。

易燃易爆品要妥善保管，工程材料须合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路使用正确。

9.3.6加强班组建设，选好班组长、安全员、执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集思广义，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。

9.3.7认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

9.3.8其它有关的实施性安全规则

（1）土方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。

（2）遇有暴雨或六级以上大风，停止一切高空、起重等作业，并做好防洪、防风准备。

（3）对机械的操作与管理，严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、搅拌、摔落、触电而伤亡的事故。

（4）对临时便道做好养护维护，确保晴雨畅通，对司机进行长期的安全教育，避免在运料过程中发生车辆交通事故。

9.3.9狠抓路基施工安全事故易发点的控制

通过分析确定路基施工安全事故易发点，制定防范措施作为安全管理人员的工作重点。

路基施工安全管理重点项目如下：

（1）软基处理施工中防止机械设备倾覆。

由于设备较高，地面松软，设备在移动行走过程中容易倾覆。

因此要求在开工前认真做好地面整平处理，设备操作人员技术必须熟练，机械在移动过程中必须有专人指挥，根据现场情况采取有效的防范措施。

（2）施工用电管理。

软基处理用电设备较多，须配足电工，加强管理。

严格遵守施工用电安全要求，加强用电设备线路检查，防止触电漏电事故发生。

（3）运输车辆交通安全管理。

一方面加强车辆司机教育，杜绝酒后驾车和疲劳驾驶；另一方面加强车辆维修检查，及时安排施工道路维修。

机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。

机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。

机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。

所有现场作业人员和机械操作人员严禁酒后上岗。

9.4文明环保保证措施

环境保护是我国的一项基本国策，施工中加强施工污染控制，减少污水、粉尘及空气噪音污染，严格控制水土流失，为生态平衡创造良好的生态环境。

9.4.1建立以项目经理任组长、各部门成员参加的环境保护领导小组。

建立健全环境保护管理体系。

9.4.2在施工全过程中加强环境保护教育，强化全员环保意识。

进行环保教育培训，使施工人员及时掌握施工环保基本要求，避免盲目施工。

施工过程中，及时根据具体施工项目内容，结合施工现场有针对性地开展环保教育，解决现场实际问题，把污染和破坏减低到最低程度。

9.4.3开工前经过认真研究探讨，制定完善的、具有可操做性的施工环境保护管理措施，下发到施工管理人员，在施工中严格实施。

9.4.4保护生态环境和防止水土流失的措施

9.4.4.1施工用地管理

（1）合理规划施工营地、场地、便道、取弃土场，在满足施工需要的基础上尽量减少临时占地，减少对地表的破坏。

（2）正式工程施工范围、施工场地、施工便道、砂石料场边界设置醒目的标志，限制机械人员作业范围，车辆机械不得超界作业或行驶。

9.4.4.2采取有效措施防止水土流失

（1）及早安排路基排水工程的施工，确保在雨季路基排水畅通，防止雨季冲毁路基；

（2）及时进行路基边坡防护，防止边坡坍塌增加土石方数量；

（3）规范对弃土区的使用。

9.4.4.3施工扬尘控制

（1）便道、施工场地加强洒水，抑制扬尘。

（2）运输车辆（运水泥、石灰、土方时），采用蓬布覆盖，减少洒漏。

（3）碎石加工场、搅拌站等采取喷水降尘措施减少扬尘。

9.4.5防止噪音措施

9.4.5.1选择低噪音、高效能的机械设备，同时在作业过程中注意机械保养，降低噪音的声级水平。

9.4.5.2合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，在夜间施工不得安排噪音很大的机械施工。

9.4.5.3机械运输车辆途径居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭。

9.4.5.4适当控制机械动力布置密度，条件允许时拉开一定空间，减少噪音叠加。

9.4.5.5距离居民区150m以内的工程，根据施工实际情况，限定施工作业时间。