生产实习报告.docx
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生产实习报告.docx
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生产实习报告
生产实习报告
学院机械与汽车工程学院
专业机械设计制造及其自动化
班级机设08—6班
姓名潘俊锋
学号20081254
日期2011/4/25
目录
前言······································3
实习目的································3
实习地点时间······························4
实习过程··································5
实习心得体会······························25
前言
2011年4月6日起,我们开始了为期三周的生产实习,生产实习是我们机械设计制造及其自动化专业学习的一个重要环节,是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会,对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。
在翟华,赵小勇,高荣慧等老师的带领下我们见习参观了学校新区工业培训中心、安徽江淮汽车股份有限公司、安徽江南机械股份有限公司、安徽正远包装科技有限公司、安徽江淮乘用车公司、安徽安凯汽车股份有限公司、合肥紫金管业有限公司、合肥荣事达三洋洗衣机厂、合肥锻压机床有限公司、安徽合力股份有限公司。
可以说我们在这三周的生产实习中学到了很多在课堂没学到的知识,受益匪浅。
一.实习目的
1、通过重回工培中心,可以对大二时金工实习的内容进行复习巩固,并将自己在大三所学的专业知识运用到实际生产当中。
2、通过下厂生产实习,深入生产第一线进行观察和调查研究,获取必须的课外知识和简单了解锻压、铸造、焊接三方面生产工艺流程,培养从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力,为进一步深入学习专业知识打好基础。
3、锻炼和培养自己业务能力及素质的重要渠道,培养吃苦耐劳的精神,也是接触社会、了解产业状况的途径,了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式。
4、参观与本专业相关的企业,初步了解企业管理的基本方法和技能,以及在生产现场将本专业的知识结合起来,增加感性认识。
体验企业工作的内容和方法。
这些实际知识,对我们学习后面的课程乃至以后的工作,都是十分必要的基础。
5、学习工程技术人员和工人师傅在长期实践中积累的丰富知识,培养热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。
二.实习时间地点
2011-4-06至2011-4-10
新区工培中心
2011-4-11
江淮汽车股份有限公司
2011-4-12
安徽江南机械股份有限公司
2011-4-13
安徽正远包装科技有限公司
2011-4-14
安徽江淮乘用车公司
2011-4-15
格物楼二楼报告厅
2011-4-18
安徽安凯汽车股份有限公司
2011-4-19
合肥紫金管业有限公司
2011-4-20
合肥荣事达三洋洗衣机厂
2011-4-21
合肥锻压机床有限公司
2011-4-22
安徽合力股份有限公司
三.实习过程
1实习地点:
新区工培中心
2011年4月6日:
今天是生产实习的第一天,我们来到学校的工培中心,由于要起早乘公交车,我们基本六点就起床,有点不太适应。
再来到工培中心,重回大二金工实习的地方,又见到了之前教过我们的那些熟悉的老师,既熟悉又陌生。
我们首先来到了多媒体教师,由老师为我们分组来熟悉各工种,我被分到了车工实习。
随后我来到了车工教室,由苏智海老师向我们讲解了加工的一些知识。
通过苏老师的讲解,我们知道加工的工种主要有车、刨、铣、磨、钻。
为了满足工艺要求,要求一次装夹内完成,以保证零件的工艺要求。
拿到零件图,我们首先要确定重要表面,对重要表面的加工分为粗加工(f大,v合适)、半精加工、精加工(f小,v大或小)。
正确的工艺是合格品产生的重要条件。
在进行车削加工时刀具非常重要,常见的车刀有45度弯头外圆车刀(硬质合金钢),90度偏车刀(硬质合金),切断刀(高速钢)等,最好的刀具是“锐中有固”,选择刀具的钝或锋利应根据加工情况而定。
粗加工要求的是效率,f要大些(0.05—0.2mm∕r),ap要尽量大些,速度要合理,精加工要求的是质量。
随后,我们分组对一个零件进行了车工训练。
对毛坯直径为¢16的圆柱进行加工。
进给量为0.05—0.2mm∕r。
以下为具体加工过程:
a.
对刀
b.加工¢14圆柱面
c.加工¢11圆柱面
d.加工M8圆柱面
e.倒角
f.套螺纹
g.切断
h.反过来装夹,并车端面、倒角
在加工当中,有一些事情要注意:
a.表面粗糙度的测量有时可用目测判断,粗糙度为3.2表面有明显切削纹路,粗糙度为1.6不可见明显切削纹路,粗糙度为0.8光亮且不可见明显切削纹路一般由于成本高,不用车削加工获得)。
b.影响刀具寿命的因素为刀具慢,进给量少。
c.在使用游标卡尺时,不能太紧,也不可过松,应与工件垂直。
d.提高表面质量(切光)可以用高乙或低乙加润滑油,用圆头刀可减小负偏角。
e.车端面应用40度弯头刀。
f.机床车削时,主轴、刀架作业部分最为危险,因此车床应斜摆。
其实今天我们所训练的都是大二金工实习时我们学习过的,通过复习训练,不仅巩固了知识,也为进一步完成切片机的制作打下基础。
2011年4月7日:
继续起早乘公交赶到新区,这次有一些适应了,去的比较早,还有时间吃早饭。
我们来到了工培中心焊接教室进行焊接的训练,为了切片机框架的焊接打基础,通过训练我们需要掌握能够熟练引弧(采用滑擦法或敲击法)和运条焊接,为焊车工零件的阻焊做准备。
这其实也是大二金工实习中的内容,老师没有多讲,让我们分组在铁板上练习焊接,亲自动手后才发现忘了很多东西,要做到焊缝直,平稳,粗细一致很难,需要不断练习。
经过一上午的练习,才感觉自己焊出来的东西还可以,不过距离老师的要求还有些差距。
2011年4月8日:
通过前两天的学习,我们对各个工种有了了解,由于有金工实习的底子,所以掌握的还算挺快的。
这回老师对我们进行了分组,分工制造压片机,我分到的工种是钳工。
今天我们的训练项目是磨削,由于与刀架材料不同,故需加工出刀架,将刀片安装在刀架上面。
坯料切成矩形,工艺路线为上下两表面粗磨、精磨。
随后,我们在老师的指导下进行磨削加工,启动电源,启动油泵,控制好工件的行程,进行对刀,直到把上表面磨光,然后进行下表面的磨削。
在进行磨削的过程中,老师向我们讲了以下几项知识:
a.用磨床时,应注意观察老师示范,弄清楚如何开、关机床,如何进刀,如何调节。
b.磨床用的是电磁吸盘来固定工件,吸力大,牢固可靠。
c.磨床采用砂轮磨削,相当于多刃刀具切削,发热量大,加工时需要不断加冷却液。
d.磨床采用液压传动,传动力大,平稳。
e.磨床生产效率不高。
常磨削一些表面硬度高或者表面粗糙度要求高的工件。
2011年4月10日:
今天我们的主要训练项目是继续加工刀架,这次的任务是进行四个侧面的加工。
这就用到了刨削加工。
为了提高效率,我们五块刀架钢块同时加工。
首先先调试牛头刨床,有两个部分,调试刨刀的工作行程和调试垂直进给与工件工作台往复运动,随后进行刨削加工,调好进给量,开机,刨削,后再重复进行,直到四个边都光整为止。
加工刀架时,我们要保证尺寸精度,保证矩形四个边的垂直度,保证满足图纸上要求的表面粗糙度要求。
加工过程中我们应该注意:
a.用牛头刨床刨削时,要调节好刀头位置并加以固定,以免伤人。
b.在刨削进行一段时间后,要及时去除材料表面的废屑,以免影响刨削精度。
c.一个窄边加工结束后,换另一边时,一定要先关机使刀具停止运动后,再取下坯料,换边再夹紧刨削。
2011年4月11日:
今天的加工任务主要是先用钻床加工小孔,进行倒角,再攻螺纹。
工作量是加工五个零件.
加工工件的图纸如下:
制定出工艺路线:
a.下料
b.加工表面
c.钳工划线
d.钻小孔(用M5的钻头在划线定位的中心孔处钻孔,起导向作用,防止孔钻偏)
e.钻大孔(用M8.5的钻头在已钻的小孔中进行扩孔)
f.倒角(用M12的钻头倒角)
g.攻螺纹
在加工过程中,要注意以下几项:
a.钻孔时,手柄要间断上提,以利于散热和排屑。
b.攻螺纹时,丝锥一定要保持垂直状态。
c.攻螺纹时,每进一圈,要回四分之三圈,以利于散热和排屑、散热。
d.加工时应注意安全
小结:
为期五天的工培中心实习结束了,这五天在工培中心,我们自己动手加工要求零件,这使我们重新认识了各种加工机器的操作,复习了以前金工实习中的所学。
更加深了对各类零件加工的认识,为后续的进厂参观奠定了基础。
2实习地点:
江淮汽车股份有限公司
上大学之前就知道安徽两大汽车品牌,奇瑞和江淮,能来到其中之一的江淮汽车厂参观,我感到很荣幸。
安徽江淮汽车股份有限公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂,1999年9月改制为股份制企业,隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。
江淮汽车是集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车制造厂商。
我们主要参观的是它的前桥厂,该厂主要产品是生产轻型卡车。
在参观前还有一段小插曲,由于我去的比较早,想进厂去上厕所,但是保安说什么都不让,最后还是在对面的江淮家属区里上的,还要压身份证,可见,一个企业效益的好坏与其管理的严格与否是密不可分的。
在实习过程中,我们首先听取了一系列关于实习过程中的安全事项和需要注意的项目,在机械工程类实习中,安全问题始终是摆在第一位的。
然后通过该厂接待员的介绍,粗略了解了该厂的产品类型和工厂概况,该厂主要有以下几个车间:
前桥一车间:
主要加工前桥及其主要零部件,主要以数控加工为主。
前桥三车间:
主要加工前桥及零部件。
铆焊车间:
对汽车底盘进行铆焊加工
轿车结构中的采用了蒙皮和框架的联接。
点焊连接,点焊的接头形式可以采用搭接接头或折边接头,相比熔焊,焊缝平整,无突起,无焊渣保护。
点焊过程中容易出现喷溅,因为焊件或电极表面不干净或电极压力小,加压时间短。
锻压车间:
汽车钢板的冲压
锻压车间共有7条压力机生产线,锻压车间的主要设备有6000T油压机,为2005年从日本进口,主要用于重卡零部件冲压成形,还有4000T油压机,从西班牙引进,主要用于对轻卡零部件冲压成形。
总装车间:
汽车装调检测
其包括内饰、底盘、仪表、车门等部件,主要完成对轻卡的总装。
参观结束后,我们在成品停车场学习研究了客车底部的各部分组成,主要包括发动机,空气过滤,变速器,离合器,差速齿轮,油箱,气压缸,刹车系统,车轮,底盘等。
该厂铆焊车间的焊接机器人给我留下了很深的印象,灵活的机械手在车架内外准确无误的工作,相当壮观。
从目前发展情况看,自动化生产是汽车焊接的趋势,而工业机器人因其自动化和灵活性在轿车生产中得到了大规模的应用。
3实习地点:
安徽江南机械股份有限公司
安徽江南机械股份有限公司前身为三线军工企业,始建于1965年。
1987年开始进入轿车零部件领域,是我国最早、实力最强的轿车留名链类组件专业化生产厂家。
2000年被安徽省列为重点骨干企业。
安徽江南机械股份有限公司主要产品有轿车铰链类组件(车门铰链、车门限位器、发动机罩铰链、尾门铰链等)轿车侧门防撞杆、车用灭火器、微型汽车前悬总成等四大系列。
为上海大众、一汽大众的“A”级供应商。
公司年生产能力为30万俩份。
主要生产设备560台套,具有较强的机械加工,冲压、焊接、热表处理、工具制造、设备修理、理化计量等综合加工和测试能力。
该厂主要由以下几
个部分组成:
一分公司:
主要进行零部件的组成。
二分公司:
主要完成冲压工序。
三分公司:
主要进行电镀和表面处理。
原来一直以为汽车厂制造所有汽车的零部件,参观后才知道,汽车的零部件是由多家工厂共同制造的,汽车厂则主要为装配,江南机械厂主要以生产小零部件为主,其中表面生产为流水线生产,有热水洗,冷水洗,酸洗等工艺。
但参观后我感觉该厂的设备比较陈旧,场内环境也不是很好,且加工零件大多为人工加工,生产效率相对较低。
4实习地点:
安徽正远包装科技有限公司
安徽正远包装科技有限公司成立于1995年,公司座落于合肥市庐阳产业园,占地50余亩,建筑面积约1万平方米。
现有员工三百余人,下设立式包装机、自动称量机、二次包装机、真空包装机、检测机械、灌装机械等六个事业部。
经过广大员工多年不断努力,现已成为国内规模较大的著名的包装机械制造企业。
正远公司经过近二十年的发展,现有各类产品品种三百多种。
各项产品日趁完善,其中立式包装机、自动称量机、全自动真空包装机、二次包装机等技术水平处于国内前列。
正远向全球客户提供过上百种包装解决方案,如:
种子、坚果、农药、茶叶、速冻食品、化工产品、整厂物流线,袋中袋包装等。
该厂主要有以下两部分组成:
成品一车间:
本车间主要的包装机械以粉料为对象,参观时工人没有生产,主要在调试机器。
成品二车间:
其包装机械主要以颗粒和大袋封装为主,其内有一台火锅底料包转机械,对于不同种物品以一定量混合在一起,落入袋中进行包装,对于物料的量进行配合与控制比较精妙,其中还有各种各样的输送装置,对于不同的物料根据物料的性质选用不同的传输带。
此次参观我大致了解了包装机生产流程和包装机工作流程,对包装机的分类有了整体印象,对送料机构、封装及称重原理有了一定的实践体会。
也让我见识了比较先进的真空包转技术,在厂家的包装机器中,步进电机,间歇机构等的广泛应用让我认识到机电一体化的概念与重要性。
5实习地点:
安徽江淮乘用车公司
江淮乘用车公司一期工厂产能为30万辆,目前有三条生产线,按车型分为宾悦、同悦、瑞风、瑞鹰四个品牌。
目前其正要建造第二工厂。
上次参观的江淮汽车厂主要生产的是各种重卡,轻卡,而这次我们参观的江淮乘用车厂主要生产的是平时我们所乘坐的轿车。
在厂有关人员的带领下,我们有幸参观了冲焊车间和总装车间。
冲焊车间:
本车间主要完成对车体的冲压、焊接等工序,现代化自动化非常高。
高集成、高自动化是我对冲焊车间的第一印象,它无需人工操作,焊接生产大部分由机器人完成,生产效率高,而且很安全。
总装车间:
主要完成从车壳的组装到最后的整车组装。
全部都是流水线作业,一个环节接着一个环节,生产效率高。
这次参观让我见识到很多,以前只是在课堂上听老师讲过机械手的概念,从没见过实物,今天看到了机械手通过程序控制灵活准确的穿梭在汽车的四周,完成焊接工作,感慨先进机器的设计者和建造者的智慧。
通过对该厂的参观我认识到,高自动化,流水线生产是现在世界汽车制造发展的趋势,只有这样才能提高生产,保证安全。
6实习地点:
格物楼二楼报告厅
今天我们没有去工厂参观实习,而是来到格物楼二楼报告厅,听了由高老师做的关于制造工艺的讲座,感到学到了很多知识。
首先,所谓“制造工艺”是指将原材料转变成产品的方法和技术,机械零件的制造工艺大致可分为三类:
成形工艺,切削磨削加工工艺,特种工艺。
随后,高老师向我们详细的介绍了毛坯件的成形工艺。
毛坯件的成形工艺主要分为以下三个方面:
铸造成形工艺:
铸造是指将室温中为液态但不久后将固化的物质倒入特定的铸模,待其凝固成形的加工方式,主要方法为砂型铸造和特种铸造。
砂型铸造主要过程有造型,造芯,合箱,浇注,落沙,清理,检验;特种铸造主要包括熔模铸造、金属型铸造、离心铸造、低压铸造、压力铸造、陶瓷型铸造、实型铸造等等。
铸造主要生产机床的主轴和齿轮内燃机的连杆,起重机的吊钩等冲压主要生产汽车的外壳和消音器,日常生活器皿等。
塑性成形工艺:
锻压是对配料施加外力,使其产生塑性变形改变尺寸,形状及改善性能,用以制造机械零件、工件或毛坯的成形加工方法,他是铸造与冲压的总称。
焊接工艺:
焊接是指通过加热或加压或两者并用,并且用或不用填充材料,使焊件达到原子结合的一种成形方法,主要分为熔化焊、压力焊、钎焊等,我们还观看了闪光焊,埋弧焊,等离子弧焊的过程,激光焊接可实现无机械接触,并可在介质中工作,可以焊接任何同种,异种费金属材料。
随后,高老师又向我们介绍了外形加工,外形加工是将原材料(或毛坯)变成零件所需形状尺寸的加工,大致可分为切削加工、磨削加工、精整和光整加工。
切削加工:
用切削工具把坯料或工件上多余的材料层切去成为切屑,使工件获得规定的几何形状、尺寸和表面质量的加工方法。
按工艺特征分为车削、铣削、钻削、镗削、刨削、插削、拉削、锯切、磨削、研磨、超精加工等。
按材料切除率和加工精度分为精加工、半精加工、精加工、精整加工。
磨削加工:
用高速旋转的砂轮作为刀具,对工件表面进行微刃切削的方法,是零件精加工的主要方法之一,砂轮磨粒的硬度很高,它能加工一般的金属材料,如碳钢、铸铁等,还能加工一般刀具难以加工的硬材料,如淬火钢,硬质合金等。
精整和光整加工:
在精加工后从工件上切除极薄的材料层,以提高工件的精度和降低粗糙度,如垳磨、研磨、超精加工等。
最后,高老师向我们详细讲解了特种加工,它是指那些不属于塑性成形及切削、磨削等传统加工工艺范畴的方法,它是将电、磁、声、光等物理能量及化学能量或其组合直接加在被加工的部位上,从而使材料去除,发生形变或改变性能等。
特种加工可以完成传统方法难以实现的加工,如高强度、高韧性、高硬度、高脆性材料等。
两个多小时的讲座让我对制造工艺有了更深刻的理解,我们也正在学习制造基础这门课程,高老师精彩的讲座不仅是我巩固了这门课的知识,还对接下来的实习参观做了铺垫,然我们有了理论基础,再去通过实际生产去理解升华,学会其中的精髓。
7实习地点:
安徽安凯福田曙光车桥有限公司
安徽安凯福田曙光车桥有限公司是由安徽安凯汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、丹东曙光车桥股份有限公司等三大上市知名品牌公司共同创立的专业生产车桥产品的独立公司。
产品主要有斯太尔前、中、后桥总成;大、中型客车用前、后桥总成;以及大型豪华高速客车用前、后桥总成。
公司拥有桥壳、轮毂、差速器壳、轮边减速器壳、前轴、转向节等十五条机械加工生产线;一条国内一流的桥壳焊接生产线;两条前、后桥总成装配线。
是各类重型载货汽车、中型客车、大型客车专用底盘、双层客车专用底盘、大型豪华高速客车的最佳配套产品。
安凯汽车的优点是:
安全第一,低底板,大玻璃,全承载(采用宝钢16Mn矩型钢)。
首先我们来到了报告厅听了由安凯客车新厂技术专家主讲的讲座。
主要向我们介绍了安凯汽车各部分的组成及其特点,比如,其减震器不是传统的弹簧钢板,而是采用气囊,调平阀使4个气囊平衡,调整汽车平稳前进;其玻璃为双层玻璃,中间抽真空;其倒退镜与车身相连,可调整角度,可加热;其车顶有雨水引槽等等,还向我们介绍了南北客车的差异,北方图案简洁大气,制热较好,而南方则对制冷的要求比较高。
随后我们又来到了涂装车间进行参观,在这里我们看到了脱脂,凝化(膜化),水凝脂,水磨,喷涂,喷绘图案等工艺。
技术专家还向我们详细讲解了蒙皮的分类及特点:
内蒙皮:
碰焊联接,紧凑,美观,使用火焰矫正,减小热胀冷缩的影响。
外蒙皮:
胀紧碰焊。
由于时间关系,我们只参观了涂装车间,参观时间较短。
8实习地点:
合肥紫金管业有限公司
合肥紫金钢管有限公司成立于2004年7月,位于安徽省合肥市包河工业区,专业从事大口径厚壁直缝埋弧焊接(SAWL)钢管的研发、生产和销售。
公司获得安徽省科学技术进步奖、安徽省质量奖、安徽省名牌产品等荣誉。
公司结构管产品在国家体育馆(鸟巢)、国家游泳管(水立方)、沈阳奥体、天津奥体等多个08奥运会场馆项目以及诸多省市重点工程中得到应用,油气管产品在国内油气管线市场拓展方面取得重大突破,先后进入中石油、中石化合格网络供应商名录,积极参与国内“西气东输二线”、“川气东送”以及地方等重大油气管线工程支干线建设。
首先我们来到了报告厅,由该厂技术人员向我们简单介绍了一下该厂的生产情况,让我们对钢管的制造,用途有了大致的了解。
我们知道了钢管主要分为三类,结构管用于建筑,机加工管用于印刷业,油气输送管主要用于石油,天然气等流体的输送,需要有耐压性能。
它们制作的主要工艺是JCOE成型方法,而且其检验也相当的严格。
随后,我们又来到了他们的生产车间进行参观,在这里,我们看到了管的生产步骤,主要有以下几项:
a.板探用超声波检测平板的缺陷
b.铣边使用成形铣刀,做坡口以便于焊接
c.预弯J工艺,630公斤力,设备两边预弯模具,渐开线曲面
d.折弯C工艺,360公斤力,平板弯曲,下模固定,上模移动
e.合缝预焊一圈五组压轮压紧并预焊
f.内外焊(最重要)先内焊,大直径埋弧焊,大电流,多丝,后外焊
g.整圆下动式,下模动
h.校直650t压力机,下面两点,上面一点,到此结构管工艺结束
i.检测超声波检测,到此机加工管工艺结束
j.扩径目的是为了消除应力,扩径率一般为0.5%~1.5%,拉力为2000T
除参观车间外,我们还到实验室进行了参观。
其中水压试验比较有意思,他的目的是检测焊缝,母材承受的压力,使用的是3000τ水压机。
此外还有化学实验室、光谱实验室、力学实验室、金相实验室等。
9实习地点:
合肥荣事达三洋洗衣机厂
合肥荣事达三洋电器股份有限公司是由原荣事达集团公司和日本三洋电机株式会社等共同投资成立的中日合资企业,坐落在合肥高新技术产业开发区。
1994年11月正式投产,主要产品:
蒸汽洗涤烘干一体机、空气洗斜式滚筒洗衣机、宽变频卧式滚筒洗衣机、变频波轮洗衣机、无转盘变频微波炉及生活电器产品,公司先后被评为“全国优秀外商投资企业”、“中国最具创新力企业”。
公司建有国家级技术中心和国家认可实验室,使科技优势转变为产业优势,实现传统家电产业优化升级。
通过技术创新,不断加强结构优化和调整,实施自主创新重大项目“洗衣机用变频电机及控制系统”的研发,填补了国内直流直驱电机空白,技术达到国际先进水平。
产品远销东南亚、南美、欧洲、非洲等地区。
刚到合肥荣事达三洋洗衣机厂,就有很多保安来给我们整队,让我们有序的参观,可以看出,该厂的管理是相当严格的,在负责人的带领下,我们主要参观了洗衣机总装车间和成品展示厅。
洗衣机总装车间:
洗衣机总装车间占地一万多平方米,设备齐全,工艺布局合理,道路,人流,物流畅通,是一个自动化强度很高的现代化车间,组装流水线能满足波轮式智能洗衣机和滚筒式洗衣机的需求。
成品展示厅:
公司自1994年11月以来,始终以坚持以科技为先导的战略方针,公司在全国第一家推出人工智能模糊控制全自动洗衣机。
其旗下三洋宽系列滚筒洗衣机主要有:
宽变频,宽容洗,宽空间,宽水流的特点,并在内筒筒仓内将空气中的氧气电离成臭氧活性菌,除去细菌,去味,有效去菌率达99%。
这里的自动化生产给我留下了很深的印象,这种生产流程省时省力,大大的提高了生产效率,且其检验工作为多人负责,一人负责一个环节,有效地提高而产品的质量,不得不令人佩服。
10实习地点:
合肥锻压机床有限公司
合肥锻压机床有限公司是集液压机、机械压力机等各类高精专机床产品的研发、生产、销售和服务为一体的大型装备制造企业,是我国大型锻压设备自动化成套技术与装备产业化基地和中国金属成形机床制造行业排头兵企业。
合锻位于国家级开发区――合肥经济技术开发区,公司占地780亩,现员工1100多人,。
合锻拥有五面体加工中心、捷克斯柯达数控落地镗铣床等关键和精密设备,公司制造水平和效率处于同行业顶尖水平。
产品广泛应用于汽车制造、轻工家电、航天航空、造船、军工、冶金、化工、机械制造等领域。
合肥锻压是这次参观中设备比较先进的一个工厂,没想到几天前在江淮等所见到的大型锻压机,在合肥也可以生产出来。
这次参观我们主要参观了三个
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