双向四车道高速公路合同段工程施工组织设计公路桥梁 公路隧道.docx
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双向四车道高速公路合同段工程施工组织设计公路桥梁公路隧道
双向四车道高速公路合同段工程施工组织设计
公路桥梁/公路隧道
一编制依据和编制原则
1.1编制依据
1.我公司与某高速公路建设指挥部签署的合同协议书及附件,合同通用条款,合同专用条款。
2.某省交通运输厅《省交通运输厅关于进一步提升高速公路建设质量的若干意见》。
3.交通部颁发的现行规范、验收标准及质量、安全技术规程等。
4.某省人民政府及相关行业主管部门颁布的有关文件规定。
5.某高速公路第九合同段《两阶段施工图设计》。
6.《某省某高速公路监理实施细则》。
7.施工现场踏勘调查资料。
8.某集团ISO9001:
2008质量体系中,正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本。
9.我公司拥有的科技工法和成果、现有的管理水平和施工机械设备实力、长期从事高等级公路和特大型桥梁建设所积累的丰富施工经验。
1.2编制原则
1.以优质、高效、经济、合理为原则。
2.严格遵照某省某高速公路建设指挥部对某省某高速公路施工项目质量、安全、工期和造价控制要求,结合工程实际进行编制。
3.严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
4.严格遵守招标文件各项条款要求,认真贯彻某省某高速公路建设指挥部和监理工程师及授权人或代理人的指示、指令和要求。
5.严格遵守、遵照某省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用于管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
二工程概况
2.1地理概况及技术标准
2.1.1地理位置
某省郧县(鄂豫省界)至十堰高速公路是交通部编制的《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的组成部分,也是我省规划建设的“七纵六横二环”骨架公路网中第六纵的重要组成路段。
本项目起于鄂豫省界鹁鸽峪,经郧县刘洞、谭山、白桑关镇,在郧县杨溪铺跨汉江,后经郧县青山、茶店镇,终点位于十堰市茅箭区,在十堰白浪经济技术开发区回船沟与福银高速汉十段相接,路线全长66.945Km。
某省某高速公路YSTJ-9合同段起讫桩号K49+250~K55+000,全长5.75Km。
主要工程量有:
路基挖土石方22.41万m3,路基填土石方45.26万m3,结构物台背回填0.414万m3,清淤换填3.25万m3,软基处理2.32万m3,双向土工格栅14084m2,各类排水沟8473m;大桥3座,共计长1935.75m,其中肖家沟大桥右幅长929m,梨沟大桥左桥长816.5m;隧道3座,共计长2212.25m,其中任家凹隧道长963m。
2.1.2技术标准
⑴设计行车速度:
80Km∕h。
⑵设计荷载:
汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。
⑶设计车道:
全线采用双向四车道高速公路标准建设。
⑷路基宽度:
24.5m。
⑸桥梁宽度:
整体式路基双幅桥:
2×【0.5m(防撞栏)+11.0m(桥面净宽)+0.5m(防撞栏)】+0.5m(分隔带)﹦24.5m。
分离式路基单幅桥:
0.5m(防撞栏)+11.0m(桥面净宽)+0.5m(防撞栏)=12m。
⑹涵顶横向宽度:
与路基同宽。
⑺桥面铺装:
桥面铺装厚度选择与道路路面面层厚度相同,以便于施工,对先简后支结构连续T梁等采用8cm混凝土整体化层+10cm沥青混凝土;为确保主梁不受雨水侵害,在整体化层顶面设置防水层。
⑻设计洪水频率:
特大桥为1∕300,路基及大、中、小桥、涵洞等为1∕100。
⑼地震作用:
线路区地震动峰值加速度为0.05g,全线构造物统一按Ⅶ度设防。
⑽河流通航等级:
本合同段桥梁均无通航要求。
2.1.3自然条件
⑴地形、地貌
根据《公路自然区划标准》(JTJ003-86)项目位于V1秦巴山地润湿区。
项目区域地处鄂北山地,属秦巴山区东段,区内具有南北高、中间低的丘陵—山地地貌,区内山谷相间,地形连绵起伏。
南部武当山区,山高谷深,地形险峻,河谷深切,横剖面呈“V”型。
⑵气象、水文
线路区南北两地,气候具有一定的差异,北部郧县属北亚热带大陆性季风气候,气候垂直变化明显,多样的地形使线内出现北亚热带、暖温带、中温带3个气候带,具有四季分明、立体气候明显,光照充足、降水集中、夏焊冬短、冬温高、雪雨少等特点。
南部十堰市属北亚热带季风性大陆山区气候,全年气候比较温暖湿润,四季分明,冬长夏短,雨热同季,光热充沛,山区立体小气候特征明显。
本区地下水可划分为第四系孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类裂隙岩溶水三大类。
从岩土体含水介质特征及地下水补、迳、排条件来看,水文地质条件相对简单。
区域基岩岩性以变质岩、碎屑岩等为主,赋水性差,地下水量总体较贫乏。
⑶地质、地震
线路区一级地层分区为秦岭区,属地槽沉积且普通遭受变质作用,岩性为一套变沉积岩、火山碎屑岩等;线路穿越秦岭区的两郧小区和武当山小区。
从地层分布范围而言,路线去内地层出露分带特征极为明显,主要受两条规模较大的北西向断裂控制。
白河--石花街断裂与两郧断裂质检主要出露武当群,两郧断裂以北主要为震旦系—寒武系地层,而两郧断裂附近分布有白垩—第三系地层。
项目区从南到北第四纪以来的新构造运动以间歇性抬升,差异剥蚀为主,水平向运动微弱;路线所处岩体区,断层构造发震活动较弱,近代无强震记录,有记录的较强地震等级≤5级,因此本路段位于地壳相对稳定区块。
根据国家质量技术监督局2001年2月发布的中国地震动参数区划图,勘查区地震动反应谱特征周期为0.35s,场地类型为中硬,地震动峰值加速度分区属0.05g区,相当于原地震基本烈度Ⅵ度区。
2.1.4不良地质
本项目区主要不良地质为崩塌和滑塌,另汉江以北分布大面积的碳酸盐岩,存在隐伏岩溶。
⑴崩塌与危岩
项目区内崩塌按其成因可分为自然形成的崩塌和人类工程活动形成的崩塌,以后者为主。
项目区内岩石浅部裂隙发育,岩体被结构面切割。
在陡坎部位(特别是人工开挖形成的高陡边坡),因临空面的出现,往往形成危岩体,继续发展或在外力作用下易发生崩塌,沿线的沟谷中常见崩塌堆积的块石,需清除或加固处理。
⑵小型滑塌
项目区内滑坡多为浅层覆盖层滑坡,规模一般较小,且多为人类活动引起。
局部存在古崩滑堆积体,规模较大,但经长期演变,其组成物质已具有一定程度的胶结,工程特性和更新世以前的堆积层接近,自然条件下再次发生滑动的可能性很小。
但在工程建设中开挖边坡时须做好防护、支护措施。
⑶岩溶
项目区北部多有上震旦统灯影组白云质灰岩分布,存在熔岩现象。
因该地层年代久远,且经历了一定的变质作用,所以岩溶发育较弱,进一步发展的可能性不大,对工程影响不大。
项目区内有较多岩溶洞隙存在,有充填,对桥梁基础设置会有一定的影响,也可能引起地面塌陷。
⑷特殊性岩土
灯影组白云质灰岩分布区,其上覆残坡积粘性土具弱膨胀性,呈可塑-硬塑状态,裂隙发育,密度大,粒度成分以粘粒为主,矿物成分以水云母、蒙脱石、石英为主,蒙脱石含量20-40℅,自由膨胀率70℅左右,具中等膨胀潜势,膨胀等级Ⅰ级。
膨胀土边坡不稳定,易发小规模滑塌;膨胀土路基在暴雨的作用下易造成胀缩变形,引起路基开裂。
2.1.5建筑材料及运输条件
项目区域公路密度较大,可利用的施工便道较多,运输条件相对较好。
沿线区域各县市的交通运输能力均有富余,可选择市场化的运输方式,以满足项目运输的需要。
1.路基填料:
路基垫层除块石垫铺外,虚土料填充空隙,垫铺碾压;因用地量不大,可就地、就近采取风化层、第四系碎石土层、粘性土层以及隧道弃渣。
同时沿线部分地段土层具弱膨胀性,应根据取样试验成果,经过改良处理、添加掺和剂后方能作为路基填料。
2.石料:
沿线可提供路基垫层块石料、混凝土碎石骨料和水泥砂浆砂石料。
沿线采石场分布较多,料场石料品质优良,拟从郧县惠丰碎石石料厂等地采购。
3.砂:
沿线砂场较缺乏,且路线较远。
一些山区的河砂,分选性及沙质较差,含泥量较高,储量较小,一般不宜选作高速公路混凝土配用料。
项目用砂需外运,来源为汉江河郧县金沙公司。
5.水泥:
项目所在区域沿线有华新、金龙、葛洲坝等不同品种、不同标号的水泥供应,可满足工程建设要求。
6.钢筋、钢绞线、锚具、支座、等外购材料来源于某某高速公路建设指挥部确定的材料供应商,根据采购计划由供应商分批运至工地。
材料供给以就近解决的原则,选择合格的供应材场,由汽车运至工地现场。
各种材料的运输方式以陆路汽车运输为主,能确保工程建设的各种材料运输,本项目具备材料运输条件一般。
2.1.6弃土场
本合同段主要土石方工程量有:
路基挖土石方229845m3,填方为455173m3;隧道3座,其中任家凹隧道总弃碴206736.6m3,梨沟1#隧道总弃碴103813.3m3,梨沟2#隧道总弃碴141349.2m3。
根据我合同段路基填挖方量,以及3座隧道总的弃碴方量,必须设置2个弃土场,分别设在梨沟1#隧道左洞出口左侧约80米处,桩号为Z1K51+400,梨沟2#隧道右洞出口右侧约100米处,桩号为K53+300处。
任家凹隧道、梨沟1#隧道弃碴主要用于两隧道间的路基填筑,剩余10万余方弃碴按某高速公路标准化建设要求,本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则堆放于梨沟1#隧道弃土场。
附图2-8《弃土场布置图1、2》。
2.2主要工程数量
1.路基工程
路基挖土石方22.41万m3,路基填土石方45.26万m3,结构物台背回填0.414万m3,清淤换填3.25万m3,软基处理2.32万m3,双向土工格栅14084m2。
2.排水及防护工程
A型边沟2236m,C型边沟285m,E型边沟1873m;N型排水沟478m;H型截水沟2073m,L型截水沟457m,M7.5浆砌片石急流槽701m3;
M7.5浆砌片石护坡4074m3,C20现浇混凝土护坡3927.5m3,C20现浇片石混凝土9495.2m3,C20片石混凝土挡土墙1046.76m3,M7.5浆砌片石排水沟897.69m3。
.
3.涵洞及通道
钢筋砼盖板涵7道,钢筋砼盖板通道2道,圆管涵1道。
4.桥梁工程
共有大桥3座,长共计1935.75m,共有桩基306根,墩台116座,预应力砼T梁共计585片。
桥梁工程一览表
序
号
桩号
桥梁名称
孔数/-孔径
桥长
最大桥高
下部构造
1
K51+707.00
梨沟1#大桥(右桥)
19×30mT梁
577.00
33.3
U台、肋柱式台、扩大基础、柱式墩、板式墩、桩基础
K52+181.00
梨沟2#大桥(右桥)
7×30mT梁
217.00
25.3
柱式台、柱式墩、板式墩、桩基础
Z1K51+776
梨沟大桥(左幅)
27×30mT梁
816.50
41.7
U台、肋柱式台、
扩大基础、柱式墩、板式墩、桩基础
2
K53+754
肖家沟大桥(右幅)
11×30+8×40+
9×30mT梁
929.00
75.25
U台、扩大基础、空心薄壁墩、柱式墩、板式墩、桩基础
Z1K53+833
肖家沟大桥(左幅)
4×30+8×40+
10×30mT梁
754.00
73.37
3
K54+656
刘家窝大桥
7×40mT梁
289.00
54.64
柱式台、桩基础
柱式墩、空心薄壁墩、桩基础
5.隧道工程
共有分离式隧道3座,长共计2212.25m。
其中任家凹隧道右幅长764m,左幅长1162m;梨沟一号隧道右幅长557m,左幅长478.5m;梨沟二号隧道右幅长690m,左幅长773m。
三总体施工组织布置及规划
3.1项目部组织机构设置
我们将利用整体优势,调集公司优秀的管理人员、专业技术人员和精良的专业施工队,组成精干高效、运转自如、经验丰富、技术过硬等强有力施工能力的项目经理部。
围绕本工程制定的目标,按照项目法组织施工,安全、优质、高效地完成本合同段施工任务。
项目部全称为“某省路桥集团有限公司某某高速公路YSTJ-9合同段项目部”。
项目部设项目经理1人,项目书记1人,总工程师1人,项目副经理1名,项目副总工1名,项目部下设工程技术部(设测量组)、合同管理部、质量管理部、安全环保部、财务管理部、设备物资部、工地试验室和综合办公室等“六部二室”。
根据工程特点和工期要求,决定安排一个路基工区(1个施工队)、一个桥涵工区(7个施工队)和一个隧道工区(3个施工队),完成所有施工任务。
路基工区负责全线路基土石方及涵洞、防护、排水工程的施工,含所有辖区的通道、涵洞、路基防护、排水工程。
桥梁工区负责安沟大桥、梨沟大桥、肖家沟大桥、刘家窝大桥基础下构施工及上构T梁的预制安装、桥面系及附属工程施工。
隧道工区负责任家凹隧道施工、梨沟1#、2#隧道施工。
本合同段控制性工程为任家凹隧道和肖家沟大桥。
项目部组织机构详见附图3-1《某某高速公路YSTJ-9合同段项目部组织机构框图》。
项目部及各业务部室的主要职能如下:
项目经理室:
主要职能是有序地进行总体施工组织,尤其是对制约工期的关键工程进行有效控制。
横向负责与业主、监理工程师、设计代表和地方政府保持经常性的联系,创造一个良好的外部施工条件,服务于生产。
纵向对项目经理部有关业务部室和各工区、场、队进行及时地指挥、调度和协调,确保工程进度、工程质量和施工成本得到有效地控制。
工程技术部:
负责施工方案的选择与编制、施工机械设备的选型和材料的选择。
负责开工报告的申报、技术方案的监督实施、工程变更、技术资料的收集整理和竣工文件的编制等工作。
负责施工全过程的控制测量。
质量管理部:
负责原材料及施工过程中的一切监测工作。
负责现场施工人员的质量意识教育。
监督工程日常施工质量,对成品或半成品进行质量评定。
负责工程质量事故及时上报处理。
配合监理工程师对工程质量进行监控。
接受监理工程师的指导和指令。
安全环保部:
负责安全生产、环境保护和安全环保教育。
负责安全文件的学习,日常安全教育和安全操作培训。
制定安全生产制度和环境保护制度,加强环境保护意识,对环境的监测监控要严格执行。
合同管理部:
负责合同的起草、签订、管理和成本控制。
负责工程进度计划的编制与控制。
收集整理当月计量资料,负责每月计量工作。
负责对工区、场、队的中间支付、预算和结算工作。
财务管理部:
负责资金筹措,提出资金使用计划。
参与项目成本计划的编制,负责成本管理的基础工作,建立健全成本核算台帐,为项目经理的经营决策提供依据。
协助项目经理搞好成本控制。
负责职工及民工工资的发放及税收的交纳。
设备物资部:
负责施工所需材料、燃料、机器配件的采购、保管和发放。
根据机械设备使用计划组织设备进场。
负责机械设备保养、维修、管理等工作。
负责完工后机械设备的退场。
工地试验室:
负责施工前进行标准试验,施工中进行检测试验,施工后进行鉴定试验,同时对工区试验工作进行指导监督。
综合办公室:
负责行政管理、文明施工、车辆管理、对外关系、后勤服务、文件管理、会议安排和会议记录。
3.2施工场地布置与临时工程安排
3.2.1施工场地布置原则
场地布置以尽量少占耕地和良田;施工便道尽量沿主线布置,与既有的道路结合,减少干扰,经济实用为原则;遵守当地运输管理、供电、供水、电信和环保等有关部门的要求和规定;便于施工,利于管理。
工程完工后,移去、拆除和处理好临时工程与设施,并将临时工程所占有的区域进行清理或恢复。
3.2.2临时工程与设施
1.施工便道
项目路线所经区域的公路网络,可为人员进场及材料运输提供便利的运输条件。
区域公路网及乡镇公路密度较大,可利用的施工便道较多,项目运输条件良好。
施工时沿主线修建3.5m宽便道,同时每隔200m左右设置加宽带,便于错车,便道采用泥结碎石硬化,并派专人进行养护,保证晴雨畅通。
主要施工便道为5条:
1#便道为利用便道:
从茶蓼线接至任家凹隧道进口,支线接任家凹隧道进口和K49+250-K49+695段路基,全长约2.5KM,需要拓宽;
2#便道为新修便道:
从茶蓼线经梨沟2号大桥右桥,沿主线方向,接至任家凹隧道出口。
支线分别接至梨沟2号隧道进口,梨沟大桥,梨沟1号隧道出口,梨沟1号隧道进口,任家凹隧道出口及隧道之间的路基,全长约4KM,需要新修。
且新修便道的工程难度较大,不在建设指挥部新修进场便道之列;
3#便道为利用便道加新修便道:
从茶蓼线接至梨沟2号隧道出口和肖家沟大桥0#桥台;其中新修便道约400M,利用便道100M,全长约0.5KM。
4#便道为新修便道:
从茶蓼线沿主线经肖家沟大桥28#桥台和22#桥台至中间墩位的施工;全长1.8KM;本条便道支线分别连接拌合场、钢筋加工场、预制场和刘家窝大桥0#桥台至5#墩,统一编号为4#便道;
5#便道为新修便道:
从茶蓼线接至刘家窝大桥经7#桥台至6#墩;全长0.5KM;本条便道支线连接至K54+790.5-K55+000段路基。
施工便道布置情况见附图3-2《施工便道及电力设施示意图》。
2.生活、生产用电
项目部、各工区生活用电引入当地村庄电网。
施工用电从附近高压电网接入,电力线沿全线敷设,拟配备5台变压器来解决施工用电。
同时,桥梁工区和隧道工区自备5台发电机组,保证停电或局部电力供应不方便的施工场地施工时的电力需要。
电力设施布置情况见附图3-2《施工便道及电力设施示意图》。
3.生活、生产用水
生活用水采用自来水。
生产用水取自沿线河流等,标段沿线水资源较丰富,水质良好,对钢筋混凝土构件无腐蚀性,满足工程施工用水和生活用水需要。
4.污水及垃圾处理
在施工驻地及施工现场,修建临时排水系统,排放全部施工、生活污水和废水,外排必须满足环保要求。
生活垃圾和生产垃圾分开堆放,并安排专人收集和处理所有工作区域的垃圾,及时清运,定期灭蝇,直到工程交工为止。
5.临时通讯
项目部配备程控电话1部和传真机一部,各施工区驻地和重点工地值班室安装程控电话,通讯线路从就近村镇引入,施工人员均配备手机,保证施工中的通讯。
3.2.3驻地建设
1.项目部及各工区驻地
根据本合同段施工现场具体情况,项目部设置于茶店镇王家湾村,距施工现场约4.5公里,项目部办公楼租用村委会3层楼房,其余房屋设施均为自建活动板房。
项目部占地总面积2670㎡,驻地内主要道路采用15cm厚碎石或砂砾垫层,面层材料15cm厚C20砼硬化处理。
其它地段采用绿化和砼硬化相结合。
驻地采用院落式,办公区和生活区明确分隔,室外设停车场和职工活动场所,并设置84m2会议室和42m2资料室。
生活区内宿舍、食堂、卫生室、活动室、洗浴间和厕所等配套设施的设置均满足业主对标准化工地建设的要求。
办公室配备数台电脑及其他信息化硬件设施,以满足施工信息收集、整理和传送的要求。
详见附图3-3《项目部驻地平面图》。
路基工区、桥梁工区和隧道工区驻地均设置于离主线不远处。
详见附图3-4《施工总平面图》。
2.拌和站
本项目的主拌和站设置于K54+218.5-K54+511.5路基左侧70M处,占地面积10000㎡,配置2座JS1500拌和楼,负责全线水泥混凝土的供应。
采用封闭式管理,砖砌围墙封闭,材料堆放区、拌合区、作业区分开。
场内地面做硬化处理,做到雨天场地不积水、不泥泞,晴天不扬尘。
拌合场内设明显的标示牌,拌和机操作房前醒目位置悬挂混凝土配合比标识牌,标明砼配合比及使用部位等内容。
同时配置3座小型拌合站,其中:
1#拌和站设置在任家凹隧道出口右侧60m,主要供应任家凹隧道初支砼;
2#拌和站设置在梨沟1#隧道进口右侧30m,主要供应梨沟1#隧道初支砼;
3#拌和站设置在梨沟2#隧道出口右侧60m,主要供应梨沟2#隧道初支砼。
详见附图3-5《主拌合站平面布置图》。
3.工地试验室
工地试验室位于拌和站内,占地面积350㎡,采用活动板房搭建而成。
办公区内设试验室主任办公室、技术负责人办公室、试验员办公室、资料室等;功能室根据工程内容和规模分设样品间、土工室、集料室、水泥室、水泥砼室、力学室、检测室、标准养护室等功能室。
4.钢筋加工场
钢筋加工场集中布置,设置于K54+218.5-K54+511.5路基左侧,采用封闭式管理,场地采用硬化处理,占地面积为3000m2,顶棚及架构采用钢结构搭设,材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区和成品堆放区分开。
工地试验室、钢筋加工场详见附图3-4《施工总平面图》。
5.原材料、半成品、成品存放场及库房
存放场地面做硬化处理,并设遮雨棚,各种材料根据规格及使用部位的不同分开堆放,并设置明显标识牌。
库房采用砖砌房屋,面积按照1.5t/m2的标准化建设,并靠近拌和机。
临时施工场地布置、便道及各工区布置等见附图3-4《施工总平面图》。
6.炸药库
建设炸药库1处,库区设置于梨沟1#隧道出口300米处,此处地势较高,山体发育较好,能有效地避开村落等居民区和雨水的冲刷。
在炸药库的旁边设立警卫房,专人值守,在距离炸药库30m开外的地方设立雷管库。
库内设置自动报警装置,库门为对外开式且开启灵活、关闭严密,物品出入严格管理,且库房具备良好的通风和防爆照明设备及防静电措施。
附图3-4《施工总平面图》。
3.3总体进度计划
本工程合同总造价4.31亿,本工程合同工期24个月,拟于2012年4月1开工,2014年3月底完成合同全部工程并交付使用。
实际开工时间以监理工程师签发的开工令为准。
根据合同总工期及各单位、分部及分项工程工艺特点制定施工进度计划,确保工程达到工期管理目标。
本合同段各工序施工计划如下:
(1)驻地及施工准备:
2011年10月01日~2011年03月31日,累计6个月;
(2)路基土石方工程:
2012年4月1日~2013年3月31日,累计12个月;
(3)小型构造物:
2012年4月1日~2012年9月30日,累计6个月;
(4)防护及排水工程:
2012年07月01日~2013年04月30日,累计10个月;
(5)桥梁工程:
2012年4月1日~2014年1月31日,累计22个月;
①梨沟大桥:
2012年06月1日~2014年1月31日,累计20个月;
②肖家沟大桥:
2012年05月1日~2013年12月31日,累计20个月;
③刘家窝大桥:
2012年04月1日~2013年3月31日,累计12个月;
桥梁工程主要分部工程进度计划
工序
名称
起止日期
梨沟大桥
肖家沟大桥
刘家窝大桥
基础工程
2012.6.1~2012.12.31
2012.5.1~2012.11.30
2012.4.1~2012.8.31
墩台工程
2012.7.15~2013.6.1
2012.6.15~2013.4.30
2012.6.15~2012.11.31
T梁预制
2013.5.1~2013.9.30
2012.12.15~2013.5.31
2012.8.1~2012.11.15
T梁安装
2013.6.15~2013.10.31
2013.2.1~2013.6.30
2012.9.1~2012.12.15
桥面施工
2013.9.1~2014.1.31
2013.7.1~2013.12.31
2012.12.1~2013.3.31
(6)隧道工程:
2012年4月1日~2014年2月28日,累计23个月;
①任家凹隧道:
2012年5月1日~2014年2月28日,累计22个月;
②梨沟1号隧道:
2012年6月1日~2013年10月31日,累计17个月;
③梨沟2号隧道:
2012年5月1日~2013年10月31日,累计18个月;
隧道工程主要分项工程进度计划
工序名称
起止日期
任家凹隧道
梨沟1#隧道
梨沟2#隧道
洞口施工
201
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