烟台港疏港混凝土质量总结报告李国强.docx
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烟台港疏港混凝土质量总结报告李国强
烟台港龙口港区疏港高速公路
混凝土质量通病治理经验总结报告
编制:
李国强
中铁十四局集团烟台港龙口港区疏港公路项目部
2011年5月27日
烟台港龙口港区疏港公路工程
混凝土质量通病治理经验总结报告
中铁十四局集团有限公司烟台疏港项目部
针对于混凝土质量通病治理活动的开展,使我施工的工程实体质量得到很大的提高,现将混凝土质量通病治理经验总结如下:
一、加强组织领导,制定了通病治理实施方案
项目部成立了公路工程混凝土质量通病治理活动领导小组,由项目部总工程师负责,其他各部室人员配合,日常活动办公室设在工程部。
领导小组负责研究制定活动总体方案、加强活动的组织和指导,办公室负责活动的具体实施和开展,同时制定了《烟台港龙口港区疏港公路工程混凝土质量通病治理活动实施方案》,向已经进场的各施工班组传达了活动的治理目标、治理内容,并就以后的施工中注意的问题进行了详细的讲解。
二、具体做法
(一)统一协调,形成质量通病治理工作联动机制。
项目部根据工程所处的地域特点,明确治理目标和环节,认真组织制定治理质量通病实施要点,落实施工责任。
1.项目部成立了混凝土质量通病防治活动领导小组,为以后的施工提供了有效保障。
组织各部门、施工班组认真学习有关技术文件,探讨在以后的混凝土施工中存在通病具体要点、项目,制定整改措施,并在以后的施工中不定期的组织检查;全体动员开展学习混凝土质量通病预防工作,严格“自检”的检查制度,确保不留质量隐患。
检查领导小组按照活动要求细化了实施细则、规范工作程序,严格把好材料设备进场、施工组织设计、现场管理、试验检测等各个重要关口。
组长:
李涛负责砼质量通病治理活动总体规划与实施
副组长:
李国强负责砼质量通病治理活动总体实施与总结
成员:
宗克鹏、王达、赵贵省、李桂霞、倪晓明、王晓凯、郑祖健、马宁宁、王鑫、于蒙、胡金成等,负责各自管辖区内的砼质量管理、施工工艺、实体质量通病治理活动的实施与总结
2.在施工中项目部加强与监理单位的沟通和联系,以创建精品工程为着眼点,积极稳妥地采用新技术、新材料、新工艺。
同时组织做好技术交底、变更等工作,及时上报解决施工中存在的问题。
(二)针对工程特点,开展通病治理活动。
项目部在砼工程施工过程中,根据本工程桥梁较多,混凝土工程量较大且沿途经过的被交道路较多,而且上部构造大部分为现浇箱梁等特点,结合以往施工经验,针对于本工程出现的问题,混凝土结构物施工中主要会存在如下问题:
混凝土蜂窝麻面、混凝土裂纹、外形尺寸偏差、骨料显露,颜色不匀及砂痕等问题存在。
1、混凝土蜂窝、麻面
(1)主要表现特征:
局部缺浆粗糙,或有许多小凹坑。
(2)产生原因:
模板表面粗糙并粘有干混凝土,浇灌混凝土前浇水湿润不够,或模板缝没有堵严,浇捣时,与模板接触部分的混凝土失水过多或滑浆,混凝土呈干硬状态,使混凝土表面形成许多小凹点;混凝土搅拌时间短,加水量不准,混凝土和易性差,混凝土浇筑后有的地方砂浆少石子多,形成蜂窝;混凝土浇灌没有分层浇灌,下料不当,造成混凝土离析,因而出现蜂窝麻面;混凝土浇入后振捣质量差或漏振,造成蜂窝麻面。
2、混凝土裂纹
(1)主要表现特征:
砼表面有明显的细小裂纹。
(2)产生原因:
混凝土在浇筑施工过程中由于日照、温度、湿度变化,混凝土徐变的影响,地基不均匀沉降,拆模过早,早期受振动等因素都有可能引起混凝土裂缝发生。
3、外形尺寸偏差
(1)主要表现特征:
砼外观尺寸偏差大,结构实体整体变形或偏位。
(2)产生原因:
模板自身变形,有孔洞,拼装不平整;模板体系的刚度、强度及稳定性不足,造成模板整体变形和位移;混凝土下料方式不当,冲击力过大,造成跑模或模板变形;振捣时振捣棒接触模板过度振捣;放线误差过大,结构构件支模时因检查核对不细致造成的外形尺寸误差。
4、骨料显露,颜色不匀及砂痕
(1)主要表现特征:
砼外观颜色不一致,斑痕现象明显。
(2)产生原因:
模板内表面材料过分柔软,或为高致密材料;砼拌合物砂率低,用间断级配,骨料干燥或多孔,粗骨料过多,过振,均产生骨料显露;模板表面吸收色彩能力有差别;材料颜色不匀;掺氯化钙会形成暗色条纹,钢筋或钢模锈色污染砼表面;水泥品牌、规格不同;涂刷脱模剂后,长时间未浇筑砼;集料含泥量较大等造成颜色不匀;由于与模板面相平等的泌水,造成细颗粒离析形成砂痕;模板不吸水,施工时温度低,拌和物泌水性大及细骨料中砂不足,空气含量低,浇注速度过快,过振,均会产生砂痕。
(三)、预防措施及处理方法:
3.1混凝土蜂窝、麻面
预防措施:
浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好,模板应清洗干净并用清水湿润,不留积水,并使模板缝隙膨胀严密;混凝土搅拌时间要适宜,一般应为1-2分钟;混凝土浇筑高度超过2米时,采取措施,如用串筒、溜管或振动溜管进行下料;混凝土入模后,必须掌握振捣时间,一般每点振捣时间约20-30秒。
合适的振捣时间可由下列现象来判断:
混凝土不再显著下沉,不再出现气泡,混凝土表面出浆且呈水平状态,混凝土将模板边角部分填满充实。
处理方法:
麻面主要影响美观,应加以修补,即将麻面部分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。
如果是小蜂窝,可先用水洗刷干净后,用1:
2或2:
5水泥砂浆修补;如果是大蜂窝则先将松动石子剔掉,用水冲刷干净湿透,再用提高一级标号的细石混凝土捣实,加强养护。
如果是孔洞,要经过有关人员研究,制定补强方案,方可处理。
3.2混凝土裂纹
预防措施:
加强混凝土早期养护,浇灌完的混凝土及时养护,防止干缩,冬季施工期间要及时覆盖养护,防止冷缩裂缝产生,必要时也可采取蒸汽养生;大体积现浇混凝土施工合理设计浇筑方案,埋设冷却水管等,避免出现施工缝;加强施工管理,混凝土施工时应结合实际条件,采取有效措施,确保混凝土的配合比、塌落度等符合规定的要求并严格控制外加剂的使用,同时应避免混凝土早期受到冲击。
处理方法:
当裂缝较细,数量不多时,可将裂缝用水冲洗后,用水泥浆抹补;如裂缝开裂较大较深时,应沿裂缝凿去薄弱部分,并用水冲洗干净,用1:
2.5水泥砂浆抹补。
此外,加压灌入不同稠度的改性环氧树脂溶液补缝,效果也较好。
3.3外形尺寸偏差
预防措施:
采用整体模板;墩台身、盖梁、空心板梁等均采用不小于1m2的定型钢模板。
模板加固体系要经计算,保证刚度和强度;支撑体系也应经过计算设置,保证足够的整体稳定性;砼浇筑时随时派专人观察模板情况,发现变形和位移要停止下料进行修整加固;振捣时振捣棒避免接触模板;浇筑混凝土前,对结构构件的轴线和几何尺寸进行反复认真的检查核对。
处理方法:
无抹面的外露混凝土表面不平整,可增加一层同配比的砂浆抹面;整体歪斜、轴线位移偏差不大时,在不影响正常使用的情况下,可不进行处理;整体歪斜、轴线位移偏差较大时,需经有关部门检查认定,并共同研究处理方案。
3.4骨料显露,颜色不匀及砂痕处理方法
振捣方式及操作要适当;采用钢模板、贴塑竹胶板,振捣时间予以延长;模板尽量采用有同种吸收能力的内衬,防止钢筋锈蚀;严格控制砂、石材料级配。
水泥、砂浆使用同一厂、同一产地、同一批的材料,尽量保持其色泽一致,选用泌水性小的水泥;振捣时,配合人工插边,使水泥浆进入模板的表面;用水砂布打磨,涂抹素水泥的胶溶液进行外观处理。
(四)控制源头,精细化管理,力求实效。
1.选用原材料优质高效外加剂,严格控制砼配合比。
烟台港龙口港区疏港公路属省重点项目,如何控制混凝土的施工质量,特别是预防和减少裂纹质量通病的产生,原材料、外加剂和砼配合比的质量控制显得尤为重要。
工地试验室在桥梁主体开工后,要认真组织砂、碎石、水泥等货源,材料检验合格后方投入使用,杜绝了边检验边使用以及未检验就使用的违规现象。
外加剂一直是混凝土工程的重点,我部用于工程的外加剂是经驻地监理处检验合格后的厂家生产的产品,一定要提供产品出厂合格证及检验报告。
为保证质量,项目部在减水剂采购中,模拟工地上的材料状态,进行混凝土配合比初步设计与试验,确定满足试验大纲要求的混凝土配合比,最后本合同段试验室对外加剂供货单位的混凝土配合比进行复验,复验合格的配合比中选择性能最优,混凝土单方成本较低的配合比和相应的外加剂。
此项举措不但保证了混凝土性能的稳定性,有效的防止了混凝土质量通病的发生,而且降低了单方混凝土成本,杜绝了强度不达标混凝土,有效的控制了混凝土强度离散性。
采取严格的混凝土配合比报批制度,严格按照批准的设计配合比进行拌和。
加强混凝土拌和楼的管理,确保计量准确、搅拌均匀,防止离析,为了避免上述问题的出现,项目部加大投入,建立了1台JS1500全自动拌和楼。
雨天施工增加对骨料含水率的测定次数并据以调整骨料和水的用量。
混凝土施工过程中根据施工工艺、施工条件、材料、混凝土质量波动的变化情况,及时进行配合比调整。
2.全面实行“首件工程认可”制度。
对项目重点分项工程全面实行“首件工程认可”制度。
通过首件,认真对施工组织、施工方案、工艺要点、材料控制、实体与外观质量进行总结与完善,让首件对以后的混凝土施工起到典型示范、总结提高的作用。
并要及时召开首件总结会议,总结检查首件质量,发现不足,提出改进措施,以保证后续混凝土外观质量得到进一步提高。
3、经验总结
通过混凝土质量通病治理活动的有效开展,烟台港龙口港区疏港高速公路的技术人员及施工人员的质量意识得到提升,对施工行为对工程质量的影响有了更清醒的认识,从质量管理、施工工艺、工程实体等方面对砼的质量通病存在隐患及时的进行了分析和解决,使混凝土结构外观质量明显提高,所施工的墩身、盖梁、空心板梁棱角直顺、颜色一致、光泽度较好,经工后检查全部符合设计及规范要求,基本实现了预定的治理目标。
混凝土质量通病防治活动的开展,将给予我部在以后的混凝土施工提供了质量保证,下一步,我们将继续坚决的开展山东省交通运输厅下发的“全省公路工程混凝土质量通病治理活动”,认真总结以往成功经验,积极吸取教训,找出自身不足,着力打造出代表山东省高速公路建设水平的优质精品工程。
李国强
中铁十四局集团烟台港龙口港疏港项目部
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