咸阳汽轮机运行规程.docx
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咸阳汽轮机运行规程
陕西蓝星玻璃有限公司6MW余热发电
N6-2.35/0.6
汽轮机
运行手册
编写:
审核:
批准:
陕西蓝星玻璃6MW电厂汽轮机运行规程
本部分提供了陕西蓝星玻璃6MW电厂,汽轮机设备规范、启停、运行维护、试验、方法及注意事项,并对一些常见的事故处理做了规定。
1、主要技术数据
序号
名称
单位
参数
1
产品型号
N6-2.35/0.6
2
形式
中温、低压、单缸、冲动凝汽式汽轮机
3
额定功率
WM
5040
4
额定转速
rpm
3000
5
旋转方向
顺汽流方向为顺时针
7
主蒸汽压力范围
Mpa
2.35+0.2-0.2(绝对)
8
主蒸汽温度范围
℃
410+45-50
9
额定进汽量
t/h
28.6
10
抽汽压力
Mpa
0.592
11
抽汽温度
℃
293
12
额定排汽压力
Mpa
0.0073
13
汽机转子临界转速
rpm
1852
14
额定工况下汽轮机汽耗
kg/kWh
5.67(保证值)
15
冷却水温度
℃
30
16
额定转速时振动
mm
≦0.025
17
临界转速时振动
mm
≦0.15
18
转速摆动值
rpm
±15
19
转速不等率
%
3-5
20
调速迟缓率
%
≦0.15
21
危急遮断器动作转速
rpm
3300--3360
22
润滑油压降低(联交流润滑油泵)
Mpa
0.04
23
润滑油压降低(联直流润滑油泵)
Mpa
0.03
24
润滑油压降低(停机)
Mpa
0.02
25
润滑油压降低(停盘车)
Mpa
0.015
26
轴承回油温度报警值
℃
65
27
轴承温度报警值
℃
85
28
轴承回油温度跳机值
℃
70
29
轴承温度跳机值
℃
100
30
冷凝器真空降低报警值
Mpa
-0.06
31
冷凝器真空降低保护值(停机值)
Mpa
-0.04
运行参数:
主油泵的进口油压:
0.07MPa
主油泵的出口油压:
0.86Mpa
主油泵联起辅助油泵:
≦0.75Mpa
保安油压:
0.85Mpa
保安油压低跳机:
≦0.5Mpa
EH系统工作油压:
0.97Mpa
调节级后蒸汽压力:
0.592Mpa
汽封加热器蒸汽压力:
0.588---1.18Mpa
汽封加热器汽侧压力:
0.095--0.097Mpa
射水抽气器混合室压力:
0.0045Mpa
射水抽气器进水压力:
0.4Mpa
润滑油压:
0.08--0.12Mpa
冷油器的出游温度:
35-45℃
调节级后的蒸汽温度:
293℃
排汽室温度:
40℃
均压箱温度:
<300℃
汽缸上下缸温差:
≦50℃
汽缸上下法兰温度:
≦50℃
凝汽器水位:
550mm上限:
750mm下线:
350mm距凝结水出口
油箱油位:
225mm上限:
350mm下线:
100mm距油箱顶板
汽轮机转子轴向位移:
≦±0.4mm连锁值:
±0.7mm
胀差:
1mm上限:
2mm下限:
-1mm连锁值:
-2/3mm
绝对膨胀:
10mm
油动机行程:
65mm
盘车转速:
11rpm
2、本体结构
本系列汽轮机为单缸凝气式汽轮机,本体主要由转子部分和静子部分组成。
转子部分包括主轴、叶轮叶片、主油泵、联轴器等;镜子部分包括汽缸、蒸气室、喷嘴组、隔板、转向导叶环、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。
(1)转子:
采用套装式柔性转子。
叶轮、汽封套筒及联轴器“红套”于主轴上,各级叶轮由汽封套筒隔开。
通过刚性联轴器与发电机转子联接,汽轮机端半联轴器上带有盘车齿轮。
转子前端装有主油泵,主油泵体上装有危急遮断器。
转子在制造厂内进行严格的动平衡。
(2)喷嘴组、隔板、转向导叶环:
1、喷嘴组为装配焊接式或围带焊接式结构,由螺栓固定在汽缸蒸气室上,内环上有一个定位销。
2、高压级隔板为围带焊接式,低压级隔板为铸造隔板。
下半隔板支持在汽缸中分面出的两个悬挂销上,底部与汽缸间有一定位销,上下半隔板在中分面处有密封键和定位销。
3、转向导叶环上下半采用“拉钩”结构支持在汽缸上,顶部及底部与汽缸间有定位销,非进汽弧段带有护套。
(3)汽缸:
汽轮机的汽缸是由前、中、后汽缸组成。
具有垂直中分面和水平中分面,前中后汽缸的上、下半联接后不可再拆开。
蒸气室与前汽缸铸为一体。
新蒸汽由前汽缸蒸汽室左右两侧的进汽管进入汽轮机,下半汽缸设有回热抽汽口,后汽缸排汽口与凝汽器采用挠性或刚性联接。
前汽缸与前轴承座采用半圆法兰或下猫爪结构联接,前轴承座与前座架间有纵向滑销。
后汽缸由两侧的侧支撑脚支撑在后座架上,撑脚与后座架间有横向滑销。
后汽缸底部装有后汽缸导板。
横向滑销与纵向滑销中心线的交点为汽缸热膨胀死点。
汽缸受热膨胀时,推动前轴承座向前滑动。
若前轴承座滑动面上设有润滑油槽,运行时应定时压住润滑油。
在前、汽缸高压复速级后的汽缸筒体上设有温度、压力测孔。
用于检测汽缸内蒸汽的温度、压力。
有时在两侧的汽缸水平中分面法兰的上、下面和缸筒顶部、底部设有金属温度测点,用于检测上、下汽缸法兰、缸壁温差的变化。
在汽缸下半的底部、两侧水平中分面法兰的底面设有疏水口。
(4)汽封:
汽封分为:
通流部分汽封、隔板汽封以及前、后汽封。
通流部分汽封包括:
动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的轴向汽封。
隔板汽封环装在每级隔板的内圆上,每圈汽封环有四个弧块组成。
每个弧块上装有压紧弹簧片,装在上半隔板内圆中的弧块由压板固定,以防掉落。
前、后汽封与隔板汽封结构相同。
转子上装有带凹槽的汽封套筒,与汽封齿构成迷宫式汽封。
前后汽封分为多级段,各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管,回收汽封漏气,维持排汽室真空。
(5)前轴承座
前轴承座上装有调速器、推力轴承前轴承、主油泵、保安装置、转速传感器、振动传感器、转速表、温度计等。
前轴承座安放在前座架上,其结合面上有纵向滑键,前轴承座可沿轴向滑动。
热膨胀指示器装在前轴承座的右侧下部,可显示汽缸热膨胀数值及报警。
采用猫爪结构联接时,与汽缸猫爪相配的滑键带有冷却水孔,可接冷却水管冷却。
(6)后轴承座
后轴承座下半与汽缸铸为一体。
装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、振动传感器、温度计等。
后轴承座下部左、右两侧均设有润滑油进、回油口,便于机组左向或右向布置。
(7)轴承
汽轮机前轴承和推力轴承组成球面联合轴承。
推力轴承位摆动式瓦块式。
当前轴承的直径≧Ф180mm,在推力轴承回油处,设有调节针阀,可根据回油温度调节回油量。
前、后径向轴承为椭圆轴承。
主推力瓦块及径向轴承下半轴瓦上装有铂热电阻。
导线由导线槽引出,装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。
(8)盘车装置
盘车装置装于后轴承座上,当需要盘车时,旋转盘车装置上的手轮,使小齿轮与盘车大齿轮啮合。
于此同时,接通润滑油路,启动盘车装置。
当汽轮机启动后,主轴转速大于盘车转速时,盘车小齿轮从啮合位置自动脱开,并切断润滑油路,盘车装置停用。
(9)主汽门及主汽门操纵座
主汽门为单座截止阀,阀碟是带预启阀的型线阀碟,阀碟上方装有蒸汽滤网。
主汽门操纵座为液压式。
油缸活塞杆与主汽门阀杆通过两半接合器连接起来。
压力油由保安装置控制,当保安装置挂闸,操纵座油缸内油压升到0.4MPa后,顺时针旋转操纵座顶部的手轮,是丝杆下端的密封面密合,然后反时针缓慢旋转手轮,即可开启主汽门。
当保安装置动作后,截断到油缸的压力油,在操纵座弹簧力的作用下,主汽门迅速关闭,截断进入汽轮机的蒸汽。
此时将操纵座手轮顺时针方向旋到底,才能重开主汽门。
操纵座下壳体上设有行程指示及行程开关。
(10)调节汽阀及连杆
调节汽阀为群阀提板式结构,型线阀碟,装于前汽缸上部,属喷嘴调节。
负荷变动时,各蝶阀按一定顺序开启。
蝶阀行程出厂已调整好。
2、调节保安系统
本系列机组采用的是数字电--液调节系统(DEH)。
主要由T80数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。
机组的保安系统采用冗余保护。
除了传统的机械--液压式保安装置外,增加了电调装置、仪表检测系统的电气保护。
保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、实验控制阀、电磁阀、主汽门、电调节器的超速保护等组成。
(1)调节系统概述:
1、T80数字式调节器
该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置,根据用户运行参数、条件进行编程组态,通过输入输出接口,接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。
该调节器具有如下特点:
转速调节
转速目标值设定
负荷分配
功率目标值设定
不等率设定
冷热态自动启动程序设定
跨越临界转速控制
超速试验及保护
自动同期
外部停机输入
RS232/RS422/RS485通讯接口
上位机操作
图形显示
自诊断,输入输出量监控
手动、自动模式转换
数字式调节器接收转速传感器输入的转速信号、功率传感器输入的电功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号,解算后输出标准电流洗好给电液转换器。
2、电液转换器
电液转换器接收受数字式调节器输出的标准电流信号,输出与输入的电流信号相对应的调节信号油压。
3、液压伺服机构
由压力变换器、错油门、油动机、启动阀等组成。
调节信号油压经液压伺服机构放大,控制油动机活塞移动,在通过调节杠杆,改变调节汽阀的开度,进而调节汽轮机的进汽量。
4、调节汽阀
汽轮机进汽量的调节,是通过改变调节汽阀的开度实现的。
根绝电负荷的需要,调节油动机带动配气机构,改变横梁的位置,装在横梁上的蝶阀,按配汽升程曲线顺序开启关闭,从而改变汽轮机的进汽量,满足负荷要求。
各蝶阀的升程,出厂时已调整好,不应随意改动。
5、调节系统动作过程
机组正常运行时,调节保安系统由汽轮机主油泵供油。
启动过程中,系统由高压电动油泵供油。
高压电动油泵启动后,先将主汽门操纵座手轮和启动阀手轮关到底,将保安装置挂闸,保安油路接通,劝打开启动阀手轮。
接到开机信号后,缓慢开启主汽门,直至主汽门全部打开。
手按电调节器操作面板上的“运行”键。
机组即可按照预先编好的运行程序,自动升速、暖机、跨越临界转速,直至额定转速。
随着汽轮机转速的升高,主油泵出口油压逐渐升高。
当主油泵出口油压高于高压电动油泵出口油压时,系统自动切换至主油泵供油,高压电动油泵可通过人工或自动停止工作。
(2)保安系统概述
保安系统包括机械液压保安系统和电气保安系统两部分。
1、机械液压保安系统及装置:
当任一保安装置动作,保安油路被切断,保安油压将为零,主汽门、调节汽阀、抽汽阀迅速关闭。
···超速保护
当汽轮机转速超过额定转速10—12%时,危急遮断器、危急遮断油门动作,切断保安油路。
···轴向位移保护
当汽轮机转子的轴向位移超过规定值时,主油泵体上靠近挂钩处的凸肩,打脱危急遮断油门挂钩,使油门滑阀动作,切断保安油路。
···手动停机
手动试验控制阀上的红色手动停机按钮,或者手拍危急遮断油门顶部的小弹簧罩,都可以切断保安油路,实现手动停机。
2、保安装置:
···危急遮断器:
危急遮断器为飞锤式结构,装在转子前端的主油泵体上。
当机组转速超过额定转速10-12%时,飞锤的离心力大于弹簧的压紧力,向外飞出,打脱危急遮断油门的挂钩,使危急遮断油门的滑阀动作,切断保安油路。
危急遮断器的复位转速为3000r/min
危急遮断器可作喷油动作试验。
在汽轮机正常运行时,不用提升转速就可以检查危急遮断器的动作是否正常,在线动作试验是由通过“试验控制阀”实现的。
当危急遮断器动作转速不符合要求时,可转动危急遮断器顶部的调整螺母进行调整。
···危急遮断油门
危急遮断油门可接受危急遮断器动作信号,与危急遮断器一起组成对机组超速的保护。
当危急遮断器飞锤飞出时,将该油门前端的挂钩打脱,油门滑阀在弹簧力的作用下迅速移动,切断刀主汽门操纵座及抽汽逆止阀油缸的高压油,使主汽门和抽汽逆止阀迅速关闭。
同时,启动滑阀也因保安油失压而落下,高压油代替脉冲油进入错油门下部,通过油动机使调节汽阀也迅速关闭。
该油门也可以手动脱扣,手拍油门顶部的小弹簧罩,使拉钩脱扣,即可重复上述关闭动作。
危急遮断油门也可以接受转子轴向位移动作信号。
当汽轮机转子产生任一方向轴向位移时,主油泵体上靠近挂钩处的凸肩将使挂钩脱扣,实现紧急停机。
危急遮断油门挂钩与主油泵体的径向间隙及两凸肩的轴向间隙。
欲使油门复位,须待转速降到3000r/min时进行。
将油门上部的大弹簧罩拔出,使拉钩重新挂上即可,不可在转速高于3000r/min时复位,以防损坏飞锤和拉钩。
···实验控制阀
这是一个组合阀,由手动停机阀、喷油试验阀组成。
当需要手动停机时,将手动停机阀的手柄压下,即可实现停机。
若要重新挂闸,在危急遮断油门挂闸的情况下,只需将手柄拉起。
喷油试验是危急遮断器喷油试验装置,有一个切换阀和一个注油阀组成。
在汽轮机正常运行中,要作危急遮断器喷油动作试验时,首先将切换阀手柄压下并保持到试验结束,将危急遮断油门从保安系统中解除。
在旋转注油阀手轮,使注油滑阀到底。
此时,喷射油通过主油泵轴进入危急遮断器飞锤底部,危急遮断器飞锤在离心力和有压力作用下飞出,将危急遮断油门挂钩打脱。
危急遮断器动作后,先旋起注油阀,再将危急遮断油门重新挂闸,然后放松切换阀手柄,使危急遮断油门重新并入保安系统。
注意:
试验完毕后才能松开油路切换阀,否则将引起跳机!
···抽汽阀或单向关闭阀
抽汽阀(或单向关闭阀)是带液压控制的止回阀,防止抽汽管路蒸汽倒流回汽缸。
抽汽阀上的油缸由保安油路上的湿式电磁换向阀控制启闭(单向关闭阀上的油缸由其自身配备的操纵阀控制启闭)。
在保安油压建立后,油缸使抽汽阀(或单向关闭阀)处于开启状态,抽汽管道蒸汽流动时,汽流力使止回阀碟开启。
当保安系统动作后,湿式电磁换向阀(或单向关闭阀的操纵座)使油缸内压力油泄掉,在油缸的弹簧力、阀碟自重和反向汽流的作用下,阀碟关闭。
抽汽阀(或抽汽操纵座)上设有行程开关。
2、电气保安系统
电气保安系统由转速表、电调节器的超速保护、电磁阀、TSI汽轮机安全监测保护装置等组成。
(1)转速表设有报警、超速开关量输出,可对机组转速越限、超速进行保护。
(2)T80调节器除调节功能外,还具有超速保护功能。
可设定超速报警、停机点。
(3)电磁阀动作,切断保安油路,使主汽门、抽汽阀、调节汽阀迅速关闭。
(4)TSI汽轮机安全监测保护装置由个传感器及转速监视保护仪、轴瓦振动见识保护仪、轴向位移监视保护仪、汽缸膨胀监视保护仪、水位监视保护仪、油箱油位监视保护仪、阀位监视保护仪、胀差监视保护仪及电源组合而成的。
所有插件装于标准框架内,对机组的转速、振动、轴向位移、汽缸膨胀、凝汽器水位、油箱油位、油动机行程、转子胀差提供可靠保护。
监视点超限时,可及时发出报警,或使电磁阀动作,切断保安油路。
启动前的准备工作:
1、仔细检查汽机,发电机及各辅助设备,肯定安装或检修工作已全部结束。
2、准备好各种仪器、仪表及工具,并做好与主控室,锅炉分场、电气分场联系工作。
3、对油系统进行下列检查。
1)油管路及油系统内所有设备均处于完好状态,油系统无漏油现象。
2)油箱内油位正常,油度良好,无积水,油位计浮筒上下灵活。
3)油箱内油位正常,油质良好,液位计的浮筒动作灵活。
4)冷油器进出油门开启,并应误操作的措施,备用冷油器浸出、油口关闭。
5)电动油泵进出口阀门开启
6)为清洗管道在轴承前所加临时滤网或赌板,启动前必须拆除。
4、对汽机系统进行下列检查
1)主蒸汽管路上的电动主闸阀应予进行手动或电动开、并检查。
2)主蒸汽管路、抽汽管路上的隔离阀、主汽门、抽汽逆止阀关闭,直接疏水门、防腐门开启;汽缸上直接疏水门开启,启动时能真空的阀门及汽水可以倒回汽机的阀门均应关闭。
3)汽封管道通向汽封加热器的阀门开启,轴加疏水门开启,均压箱通向轴加阀门关闭,通向汽封的阀门,均压箱进气阀门关闭,各抽汽器通向凝汽器的阀门打开。
4)各蒸汽管道应能自由膨胀。
在冷态下测量个膨胀间隙
5)冷油器冷却水总门开启,冷油器进水门关闭,出水门开启。
5、对调节保安系统进行下列检查
1)检查调节器,调节汽阀及连杆,旋转隔板调节连杆及各转动支点的间隙汽流。
2)检查两侧旋转隔板调节连杆是否转动灵活。
3)检查各保安装置是否处于断开位置。
6、检查滑销系统,应能自由膨胀并记录检查结果。
7、检查所有仪表、传感器、变送器、保安信号装置
7、通过各仪表脉冲管上阀门应开启。
9、各项检查合格后,通知锅炉供气暖管。
二暖管(到隔离阀前)
从隔离阀到主汽门再到蒸气室之间的主蒸汽管路的暖管与以后启动汽轮机时的暖机同时进行。
1、隔离阀前主蒸汽管路先进行暖管。
暖管的时间长短和程序取决于管道的起始温度水平、蒸汽初参数、管壁和法兰厚度、加热管段长短等。
一般情况下,全开排大气疏水门,逐渐提升管道压力到0.196~0.294Mpa(表)暖管20~30分钟后,按每分钟增加0.0981~0.15Mpa(表)速度将压力提升到正常压力,气温提升速度不超过5℃∕min。
2、暖管过程中,当发现防腐门冒气时,应检查关严隔离阀及旁路阀,严防暖管时蒸汽漏入气缸。
3、管道压力升到正常压力时,应逐渐将隔离阀前的总气门开大,直至全开。
4、升压过程中,应根据压力升高程度来适当关小直接疏水门,以减少工质损失。
并检查管道膨胀的情况。
三、启动辅助油泵,盘车装置,在静瓦下对调节保安系统进行检查
1.、启动低压电动油泵并进行检查。
A、润滑油压及轴承油流量
B、油系统管道严密性
C、邮箱油位,新安装及大修后第一次启动时,应予先准备好必须的油量,以备油管路充油后向油箱补油,以保持正常油压。
D、一切正常后,停下低压电动油泵,进出口阀门应在开启状态。
2、启动高压电动油泵,检查油系统。
3、启动油箱排烟通风机检查油箱和回油管上的真空。
4、启动盘车装置:
A、单独启动盘车电机检查旋转方向,然后停下电动机。
B、旋转盘车电机上的手轮,同时逆时针转动盘车手柄至啮合位置,启动电动盘车装置
C、测听声音。
将各保安装置挂闸:
挂闸前先将主汽门操纵座手轮和启动阀手轮关到底。
6、旋转启动阀手轮,全部开启启动阀。
7、旋转主汽门操纵座手轮,开启主汽门到1/3行程后,分别使各保安装置动作,检查主汽门、抽汽逆止阀是否迅速关闭。
8、检查合格后,将各保安装置重新挂闸,接通高压油路。
9、对电调系统进行静态编程及调试工作须有专业调试服务人员完成,并由用户对调试过程与结果进行记录。
10、检查主汽门是否关严。
11、电调复位。
四启动凝气系统抽真空
1、启动循环泵
1)全开凝汽器循环水出口阀门,稍开进口阀门。
2)启动循环水泵,全开进口阀门。
2、开启凝结水再循环管阀门,关闭到低压加热器去凝结水门。
3、轮流试开两台凝结泵,连动装置试验后使一台投入运行。
1)向凝汽器气侧充水到热井水位计3∕4刻度处。
2)开启凝泵进口阀门。
3)开启水泵外壳到凝汽器气侧空气管道上阀门
4)检查水泵是否充满水,开启水泵盘根进水旋塞启动凝结水泵,并缓慢开启水泵出口阀门
4、投入射水抽气器,抽凝汽器真空。
5、投入轴封加热器,在连续盘车状态下向汽机轴封送气。
当均压箱用新蒸汽作汽源时,注意及时投入减温水使蒸汽温度不超过300℃.
6、当凝汽器真空达到0.06Mpa(绝)450mmHg时,即可准备启动。
五启动
启动高压起动油泵,检查机组各轴承回油是否正常,冷油器出口油温不低于25℃,润滑油压保持在0.08~0.12Mpa(表)
2、投入盘车装置。
3、开启主蒸管路上隔离门的旁通门,起动暖机时,用旁通阀节流降压,使主汽门前压力慢慢的升高,这时需要检查防腐排汽口的情况。
4、旋转调节器启动阀手轮,为调节气阀开启做好准备,注意启动阀手轮应开足。
确认电调自检合格后,缓慢旋起主汽门操纵座手轮,打开主汽门,此时调速汽门关闭,转子不得有冲动或者升速现象。
进入起动模式,选择“手动”或“自动”方式起动机组。
手按电调节器操作面板上的“运行”键,机组即可按照编好的运行程序自动升速、暖机。
转子冲动后,保持在一定转速上,测听检查通流部分,轴封、主油泵等处是否有不正常声音,当转速超过盘车转速时,盘车齿轮自动脱开盘车电机停转,手柄锁住。
8、一切正常后,将转速维持在500r∕min进行暖机,进行暖机10~20min,同时投入排汽缸喷水。
注意各轴承的温升及各部位的膨胀,振动情况。
9、暖机过程中,凝汽器真空维持在0.0533~0.0667Mpa(绝)。
10、当轴承进口油温高于40~50℃时,将冷油器投入运行,使冷油器出口油温保持在35~45℃.
11、低速暖机结束后,肯定机组一切正常后,可逐渐打开调节汽阀,缓慢将转速升到1200r∕min保持45~60分钟进行暖机。
进行检查:
1)润滑油温、油压、油箱油位。
2)高压电动油泵运行情况。
3)汽机各部位膨胀情况
4)上下气缸温差不超过50℃
5)各轴承的温度及回油情况
6)机组的振动
12、一切正常后,即可迅速而平稳的通过临界转速,设定目标转速2200r∕min,在2200r∕min保持45~60分钟进行暖机。
13、将机组转速目标转速设定为3000r∕min进行定速3000。
14、当转速达到3000r∕min时,应检查:
1)主油泵压力稳定在正常值时,停掉高压起动油泵。
2)脉冲油压与油泵器进口油压差为0.294Mpa(表)
3)轴承润滑油压应保持在0.08~0.12Mpa(表)
15、升速过程中注意检查各个轴承的瓦振及轴振、串轴、胀差、总胀的变化以及上、下缸温差的变化及升温率;其中任意参数超过限值,必须停止升速,必要时停机检查。
16、当机组定速后检查各参数,正常后即可准备并网。
17、并网操作结束后按要求对机组进行加负荷操作;
18、机组带负荷操作的升负荷率见升负荷曲线图:
19、在加负荷的初期如出现胀差负向增大,可适当提高带负荷速率至胀差向正向增大后再按规定的速率进行带负荷;
20、在加负荷过程中须注意高压内缸内壁金属温度与调节汽阀后蒸汽温度之差值,控制在56℃-110℃之间,加负荷过程中应监视轴向位移、机组振动、推力瓦及轴瓦温度、油温及油箱油位等;
21、并网后,根据均压箱温度及高压轴封温度关闭均压箱底部疏水门。
22、当负荷大于1.2MW后可关闭本体上所有对本体扩容器疏水气动门;
23、当负荷大于1.2MW且排汽温度小于80℃,可关闭后缸喷水;
24、带负荷过程中突然发现轴瓦振动增大并超过0.05mm,且仍有上升趋势,应立即停止加负荷,在原负荷点上暖机,若振动仍不能消除,应降低汽机负荷,在较低负荷下重新暖机,直至振动下降至正常值;
25、升负荷过程中及时调整无功出力,控制功率因数在0.85-0.8之间,也可投入“恒功率因数”及“恒无功”控制。
热态启动的划分,以高压调节级后汽缸内壁金属温度150℃为界限,高于150℃为热态,低于150℃为冷态。
热态起动又根据停机时间长短或者高压调节级后汽缸内壁金属温度高低分为热态起动和半热态起动。
停机24小时以内或高压调节级后汽缸内壁金属温度在150℃以上,机组重新起动定为热态起动:
停机48小时以内或者高压调节级后汽缸内壁金属温度在150℃以为上,机组重新启动定为半热态启动。
汽轮机热态启动原则:
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