汽车电器设备构造与维修习题集.docx

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汽车电器设备构造与维修习题集

汽车电器设备构造与维修习题集

第一章习题：

1、汽车电器设备有几部分组成？

电源、用电设备、全车电路、配电装置

2、汽车电器设备有哪些特点？

低压电源、直流电源、并联单线制、负极搭铁

第二章习题：

一、简答题

2蓄电池作用？

（1）发动机起动时，向起动系和点火系供电。

（2）发动机低速运转，向用电设备供电。

（3）发动机中高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。

（4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。

（5）稳定电源电压，保护电器设备。

3蓄电池使用中应注意什么？

P23

1）保持蓄电池外表面清洁干燥

2）蓄电池应固定牢固，安装搬运时应轻搬轻放

3）定期检查、调整电解液液面高度——补加蒸馏水

4）定期检查、调整电解液相对密度——加入相对密度为1.4g/cm3电解液（调高）

5）保持加液孔盖通气孔畅通

6）经常检查蓄电池放电程度（夏季放电超过50%，冬季放电超过25%时，要及时进行补充充电）

7）接线时先接正极后接负极，拆线时先拆负极后拆正极

4、试写出充放电过程总化学反应式。

P13

8、蓄电池充电方法有几种？

P18

1、定流充电2、定压充电3、脉冲快速充电

9、蓄电池常见故障有哪些？

如何排除？

P24-25极板硫化、活性物质脱落

（1）极板硫化

1）轻度硫化蓄电池，用2~3A小电流长时间充电

2）硫化严重蓄电池，应更换极板或报废。

（2）、自行放电（3）、极板短路（5）、蓄电池反极

（4）活性物质脱落

1）不严重时，将蓄电池完全放电，倒出电解液，用蒸馏水冲洗之后重新组装，

加入新电解液。

2）严重时，更换极板或报废

二、判断题（对打“V”，错打“X”）

1、汽车发动机热起动时，起动机（起动电动机）由发电机供电。

（X）

2、隔板主要作用是防止正、负极板短路。

（V）

3、在单格电池中正极板比负极极多一片。

（X）

4、放电电流越大，则蓄电池容量也越大。

（X）

5、电解液密度越大，则蓄电池容量越大。

（X）

6、传统蓄电池消耗水途径是蒸发和水电解。

（V）

7、配制电解液时，应将蒸馏水缓慢地倒入硫酸中去。

（X）

8、初充电特点是充电电流较大，充电时间较短。

（X）

9、对蓄电地进行定电流充电时，蓄电池采用并联连接。

（X）

10、对蓄电池进行充电必须用交流电源。

（X）

11、根据蓄电池电解液密度变化，可以判断其放电程度。

（V）

12、为了防止蓄电池接线柱氧化，通常可在接线柱上涂一层油漆。

（X）

13、蓄电池电解液不足，在无蒸馏水时，可暂用自来水代替。

（X）

14、蓄电池在使用中应注意密封，防止漏气和泄漏电解液。

（X）

15、冬季起动发动机，若一次起动不了，可延长起动时间，直到起动了为止。

（X）

16、蓄电池自行放电是指蓄电池放置几天后，在无负荷情况下，储电量自行明显下降，甚至会完全无电现象。

（V）

17、当蓄电池极板上出现一层白色大颗粒坚硬层时，可以断定这是蓄电池极板被硫化结果。

（V）

18、无需维护蓄电池主要是指使用过程中不需要进行充电。

（X）

三、选择题（单项选择）

1、蓄电池与发电机两者在汽车上连接方法是（B）

A、串联连接；B、并联连接；C、各自独立；D、以上都不对。

2、蓄电池充足电时，正极板上活性物质是（C）

A、硫酸；B、纯铅；、C、二氧化铅；D、硫酸铅。

3、铅蓄电池电解波密度一般为（C）

A、1．11～1．12；B、1．15～1．24g；C、1．24～1．30；D、1．30～1．34g。

4、有一蓄电池型号为6－QA－75，其中A表示（A）

A、干式荷电池；B、薄型极板；C、低温起动性好；D、起动型蓄电池。

5、汽车蓄电池在放电时，是（B）

A、电能转变为化学能；B、化学能转变为电能；

C、电能转变为机械能；D、机械能转变为电能。

8、蓄电池内部产生气体最多时候是（D）

A、加注电解液时；B、放电时；C、充电时；D、过充电时。

9、蓄电池内部发生化学反应时，则（C）

A、会产生氧气；B、会产生氢气；

C、会同时产生氧气和氢气；D、既不产生氧气也不产生氢气。

11、蓄电池放电终了时，电解波密度最低允许值为（D）

A、1.24；B、1.70；C、1.75；D、1.11。

12、在配制蓄电池用电解液时，必须将（D）

A、工业硫酸徐徐倒入蒸馏水中；B、纯净化学硫酸徐徐倒入自来水中；

C、蒸馏水徐徐倒入纯净化学硫酸中；D、纯净化学硫酸徐徐倒入蒸馏水中。

13、用高率放电计测量蓄电池各单格电池时，说明该蓄电池技术状态尚属良好电压（能在5s内保持稳定）是（D）

A、1.2V以上；B、1.3V以上；C、1.5V以上；D、1.6V以上。

14、蓄电池电解液液面应高出极板（B）

A、5－10ｍｍ；B、10－15ｍｍ；C、15－20ｍｍ；Ｄ、20－25ｍｍ。

15、电解液液面高度低于规定标准时，应补加（C）

A、电解液；B、稀硫酸；C、蒸馏水；D、自来水。

16、起动机每次连续起动时间不能超过（B）

A、2s；B．5s；C、10s；D、15s。

20、蓄电池放电时，端电压逐渐（C）

A、上升；B、平衡状态；C、下降；D、不变。

21、蓄电池额定容量与（C）有关。

A、单格数；B、电解液数量；C、单格内极板片数；D、温度。

第三章习题：

一、简答题

1、交流发电机由哪几部分组成?

其作用如何?

P39-40

（1）定子总成（电枢）

（a）功用——产生三相感应电动势。

（2）转子总成

（a）功用——产生旋转磁场

（3）整流器

（a）功用——将发电机定子绕组产生三相交流电变换为直流电向外输出

（4）前、后端盖

（a）端盖功用——安装轴承和其他零部件，支承转轴，封闭内部构件。

（5）电刷总成

（a）作用——给发动机磁场绕组提供磁场电流

（6）风扇及传动带轮

（a）作用——发电机工作时，对发电机进行强制通风冷却

2、简述交流发电机工作原理。

P43

转子旋转，形成旋转磁场，旋转磁场使固定定子绕组切割磁力线而产生感应电动势。

10、交流发电机与电压调节器在使用中应注意哪些事项?

P54

1、蓄电池搭铁极性必须与交流发电机搭铁极性相同

2、发电机运转时，不能用试火方法检查发电机是否发电

3、禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机绝缘情况

4、一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修

5、发电机与蓄电池之间连接要牢靠

6、发电机正常运转时，切不可任意拆卸各电器连接线

7、调节器与发电机电压等级必须一致。

8、调节器与发电机搭铁形式必须一致。

9、调节器与发电机之间线路连接必须正确。

10、调节器必须受点火开关控制。

11、发动机熄火后，应及时将点火开关断开

12、调节器调节功率必须满足要求

12、内搭铁式发电机使用外搭铁式电压调节器时应做哪些相应改动？

将搭铁线拿掉，把内搭铁发电机接线柱“E”搭铁线拿下，连接到电压调节器

二、判断题（对打“V”，错打“X”）

2、端盖上压装三个硅二极管是负管子。

（）

3、交流电瞬时值加在二极管正极电位高于负极时就导通。

（）

4、充电指示灯亮就表示起动蓄电池处于放电状态。

（）

5、发电机严禁采用短接接柱试火方法检查故障。

（）

6、交流发电机中性点是没有电压。

（X）

7、电压调节器是通过改变交流电机励磁电流来实现电压调节（）

8、内外搭铁式电压调节器在使用中可以互换。

（X）

9、外搭铁式电压调节器控制是励磁绕组火线。

（X）

10、目前车用交流发电机大部分是无刷式交流电机。

（X）

三、选择题

2、十一管整流交流发电机有（A）个负二极管。

A、3；B、6；C、9；

3、交流发电机励磁方式是（C）。

A、他励；B、自励；C、他励和自励；

4、电压调节器是通过控制交流发电机（B）来实现电压调节。

A、转速；B、励磁电流；C、整流二极管；

5、外搭铁式电压调节器控制是励磁绕组（B）。

A、火线；B、搭铁；C、电流方向；

6、从交流发电机在汽车上实际功用来说，它是汽车上（A）

A、主要电源；B、次要电源；C、充电电源；D、照明电源。

7、交流发电机中产生磁场元件是（B）

A、定子；B、转子；C、整流器；D、端盖。

8、发电机后端盖装有两个炭刷架，用两个螺旋形弹簧压住炭刷，使其能可靠接触转子上两个。

（B）

A、接柱；B、滑环；C、轴头；D、轴承。

9、从电刷引出两个接线柱，分别是“F”和“E”，它们固定在后端盖上，与后端盖绝缘情况是（A）

A、“F”接线柱与后端盖绝缘，“E”接线柱与后端盖不绝缘；

B、“F”接线柱与后端盖不绝缘，“E”接线柱与后端益绝缘；

C、“E”和“F”两接线柱与后端盖都绝缘；

D、“E”和“F”两接钱往与后端盖都不绝缘。

10、交流发电机采用整流电路是（D）

A、单相半波；B、单相桥式；C、三相半波；D、三相桥式。

11、交流发电机调节器不需要限流器原因是（C）

A、电压调节器本身具有单向导电性；

B、二极管具有限流作用；

C、定子绕组阻抗随转速增大而增大；

D、转子绕组阻抗随转速增大而增大。

12、汽车用交流发电机额定电流一般为其最大输出电流（C）

A、1/3；B、1/2；C、2/3；D、3/5

13、改变交流发电机输出电压大小部件是（D）

A、硅二极管；B、转子；C、定子；D、调节器。

14、汽车上交流发电机配装了调节器后，具有（B）

A、限制自身最大输出电流性能；

B、限制自身最大输出电压性能；

C、同时限制最大输出电流和最大输出电压性能；

D、控制激磁电流保持恒定不变性能。

15、发电机正常工作后，其充电指示灯熄灭，这时灯两端应（B）

A、电压相等；B、电位相等；C、电位差相等；D、电动势相等。

16、检测炭刷时，如发现炭刷磨损应调换，其高度是（B）

A、5-6mm；B、7-8mm；C、9-10mm；D、10-11mm。

17、发电机转子绕组断路、短路，可用万用表检查。

若是转子线圈良好，则电阻值必定符合规定；若是转子线圈有短路，则电阻值比规定值（A）

A、小；B、大；C、略小；D、略大。

18、若要检查硅二极管是否断路或短路时。

则需用（B）

A、兆欧表；B、万用表；C、百分表；D、其他表。

第四章习题：

一、简答题

1、起动机由哪些部分组成?

各组成部分作用是什么?

P90

（1）直流串励式电动机——产生电磁转矩

（2）传动机构（啮合机构）——起动时，使起动机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合；起动后，打滑脱离啮合。

（3）电磁开关（控制装置）——接通或切断起动机与蓄电池之间电路，实现起动机传动机构与飞轮齿圈啮合与分离。

4、起动机分类如何?

1.按控制方法不同

机械控制起动机、电磁控制起动机

2、按传动机构啮入方式

惯性啮合式起动机、强制啮合式起动机、电枢移动式起动机、减速式起动机

9、起动系常见故障有哪些?

一、起动机不转二、起动机运转无力三、起动机空转

四、驱动齿轮与飞轮齿圈啮合异响五、驱动齿轮不回位

10、起动机不转故障是由哪些原因引起？

怎样判断与排除？

（1）蓄电池及控制线路故障

（2）起动机故障

（3）起动继电器故障

故障诊断与排除

（1）检查蓄电池——打开前照灯或按下喇叭

（2）短接起动机50端子与蓄电池正极

@起动机运转，故障在起动控制电路

@不运转，故障在起动机

（3）诊断起动机故障时，短接起动机30端子与C端子

@起动机不运转，故障在电动机

@运转，故障在电磁开关

二、判断题（对打“V”，错打“×”）

3、起动机电磁转矩与电流平方成反比。

（X）

4、起动机转速愈高，流过起动机电流愈大。

（X）

5、直流串激式电动机在重载时转速低而转矩大特性，可保证起动安全、可靠。

（V）

6、对功率较大起动机可在轻载或空载下运行。

（X）

7、起动机驱动齿轮与飞轮不啮合并有撞击声，这是起动机开关闭合过晚缘故（驱动齿轮与飞轮还未啮合），起动机就已转动了。

（X）

9、判断起动机电磁开关中吸拉线圈和保位线圈是否已损坏，应以通电情况下看其能否有力地吸动活动铁芯为准。

（V）

10、发动机在起动时需要扭力较大，而起动机所能产生最大扭力只有它几分之一，因此，在结构上就采用了通过小齿轮带动大齿轮来增大扭力方法解决。

（V）

11、单向滚柱式啮合器外壳与十字块之间间隙是宽窄不等。

（X）

12、起动机开关断开而停止工作时，继电器触点张开，保位线圈电路便改道，经吸拉线圈、电动机开关回到蓄电池正极。

（X）

三、选择题

1、汽车发动机在起动时，曲轴最初转动是（A）

A、由于有一个外力转动了发动机飞轮而引起；

B、借助于气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功来实现；

C、借助于活塞与连杆惯性运动来实现；

D、由起动电动机通过皮带传动直接带动。

2、为了获得足够转矩，通过电枢绕组电流很大，一般汽油机起动电流为（C）

A、20～60A；B、100～200A；C、200～600A；D、2000～6000A。

3、起动机在起动瞬间，则（B）

A、转速最大；B、转矩最大；C、反电动势最大；D、功率最大。

4、起动机在全制动时输出功率（D）

A、最大；B、中等；C、较大；D、为零。

6、起动机在汽车起动过程中是（B）

A、先接通起动电源，然后让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合；

B、先让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合，然后接通起动电源；

C、在接通起动电源同时，让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合；

D、以上都不对。

7、当起动继电器线圈通过电流时，铁芯被磁化而吸闭触点，致使吸引线圈和保持线圈之间电路被（B）

A、断开；B、接通；C、隔离；D．以上都不对。

8、起动机炭刷高度如不符合要求，则应予以更换。

一般炭刷高度不应低于标准高度

（B）

A、1/2；B、2/3；C、1/4；D、1/5。

9、空载试验持续时间不能超过（C）

A、5s；B、l0s；C、lmin；D、5min。

11、发动机起动运转无力，其主要原因在（A）

A、蓄电池与起动机；B、起动机与点火系；

C、蓄电池与供油系；D、蓄电池与点火系。

第五章习题：

一、简答题

1、点火系作用是什么？

对其有何要求？

作用：

1、按汽油机工作循环需要，定时将电源低电压转变为高电压，送至各缸火花塞，产生高压电火花，点燃可燃混合气。

2、根据发动机工况和使用条件变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确点火。

要求

（1）能迅速及时地产生足以击穿火花塞电极间隙高电压

（2）电火花应具有足够点火能量

（3）根据发动机各种工况提供最佳点火时刻

3、什么是点火提前角?

其过大或过小有何危害?

含义：

从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转角度

过大：

产生敲缸响，发生爆燃

过小：

排气管放炮，功率下降

4、影响汽油发动机点火系次级电压因素有哪些?

缸数、火花塞积碳、电容大小、触点间隙、点火线圈温度

二、判断题（对打“√”，错打“×”）

1、火花塞间隙越大，所需击穿电压就越高。

（V）

2、发动机最佳点火时间是活塞到达压缩行程上止点时（X）

3、转速高或负荷小时，点火提前角应小些（X）

4、断电器触点与点火线圈初级绕组串联（V）

7、次级电压高低与初级电流大小有关，而与初级电流变化快慢无关。

（X）

8、发动机转速越高，次级电压就越大。

（X）

9、发动机转速过高或过低，都将导致点火线圈次级电压降低。

（V）

12、分电器上电容器断路，易使断电器触点烧蚀。

（V）

14、负荷大或节气门开大时，点火提前角减小；负荷小或节气门关小时，点火提前角则增大。

（V）

15、使用辛烷值较高汽油时，应将点火时间略为推迟；反之，则应提前。

（X）

三、选择题

1、为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间电压至少在（C）

A、7000～8000V；B、8O00～9000V；C、9000～10000V；D、10000V以上。

2、电感放电式点火系每一点火过程可以划分三个阶段是（B）

A、触点张开→触点闭合→火花放电；

B、触点闭合→触点张开→火花放电；

C、触点闭合→火花放电→触点张开；

D．点火开关闭合→火花放电→点火开关打开。

3、点火线圈上附加电阻作用是（C）

A、减小初级电流；B、增大初级电流；

C、稳定初级电流；D、使初级电流达到最大值。

4、断电器触点间隙增大，则点火提前角（B）

A、为零；B、增大；C、减小；D、保持不变。

5、断电器触点断开瞬间，在初级绕组中产生自感电压约（B）

A、100V左右；B、300V左右；C、7000V左右；D、1500OV左右。

7、当发动机转速一定而负荷增大时，分电器中点火提前调节装置将使提前角（A）

A、减小；B、增大；C、不变；D、先增大后减小。

8、火花塞绝缘体裙部温度应保持在（B）

A、200～500oC；B、500～900oC；C、900～12O0oC；D、1200～1500oC。

9、大功率、高转速、大压缩比发动机选用火花塞应是（A）

A、冷型火花塞；B、热型火花塞；C、中型火花塞；D、都可以。

11、分电器电容器断路，则断电器触点之间（A）

A、火花变大；B、火花变小；C、无火花；D、立即烧毁。

12、磁感应式信号发生器所产生脉冲信号主要是应用（D）

A、电磁振荡原理；B、光电效应原理；

C．霍尔效应原理；D、电磁感应原理。

第六章习题：

一、简答题

1.汽车照明系统由哪几部分组成？

电源、照明装置、控制开关、线路、灯光继电器

3.汽车照明系统常见故障及原因有哪些？

P168

1、左右转向信号灯全不亮

（1）熔断器熔断

（2）转向灯开关损坏（3）闪光继电器损坏。

（4）转向灯灯泡损坏（5）导线接触不良。

（6）搭铁故障

2、转向信号灯闪烁频率不正常

（1）转向信号灯功率选用不当

（2）闪光器调整不当（3）电源电压不当

3.喇叭不响（带继电器）

（1）熔断器熔断

（2）喇叭损坏

（3）喇叭继电器损坏

（4）喇叭按钮损坏或搭铁不良

4.喇叭声音不正常

（1）蓄电池电压过低

（2）喇叭按钮损坏或搭铁不良

（3）继电器触点接触不良

（4）喇叭损坏

6.汽车转向信号系统有哪些常见故障?

怎样进行诊断与排除?

P196（详见书）

1）转向信号灯全不亮

2）转向信号灯单边亮和闪光失常

3）转向信号灯闪烁频率不正常

9.怎样进行汽车电喇叭调整?

音量：

调触点压力

音调：

调锁紧螺母

10.分析桑塔纳轿车前照灯电路及雾灯电路。

并简述前照灯远近光均不亮故障排除过程。

P184（看书）

1.检查仪表灯——灯亮则车灯开关电源线正常

2.接通点火开关，车灯开关置于2挡，测变光开关电源接线柱电压，电压为零，则车灯开关至变光开关线路断路

3.电压正常，短接变光开关，若灯亮则变光开关损坏，若灯不亮，检查变光开关后电路及灯丝

12.分析捷达轿车危险警告电路工作原理。

P194（看书）

二、判断题（对打“√”，错打“×”）

1、汽车前照灯远光应在车前50m路面上得到明亮而均匀照明。

（X）

2、前照灯光学组件中包括反射镜、聚光玻璃和灯泡。

（X）

3、前大灯近光灯丝位于反射镜焦点上，远光灯丝位于焦点前上方。

（X）

4、安装喇叭继电器目是为了保护喇叭按钮。

（V）

5、电喇叭音调大小取决于通过喇叭线圈中电流大小。

（X）

6、多数电喇叭都是采用双线制接线方式，即电喇叭上两个线端中一端搭铁（与外壳相连），另一端是引出线。

（X）

7、电喇叭音量可通过调整喇叭触点接触压力改变其大小。

（V）

8、倒车信号灯及报警器均由装在仪表板上倒车灯开关控制。

（X）

三、选择题（单项选择）

1、前照灯灯泡功率一般为（B）

A、20—40W；B、40—60W；

C、60—80W；D、80—100W。

2、电喇叭配用喇叭继电器目是。

（D）

A、为了喇叭能通过较大电流；B、为了使喇叭声音更响；

C、为了提高喇叭触点开闭频率；D、为了保护按钮触点。

3、转向信号灯闪光频率应控制在60～120次／min，最为合适是（A）

A、60～95次／min；B、95～110次／min；

C、110～120次／min；D、120～135次／min。

4、照明系中所有灯都不亮，其常见原因是（D\B）

A、所有灯已坏B、灯总开关损坏C、变光开关损坏

5、灯光继电器常见故障是（A）

A、触点烧蚀B、触点间隙不当C、触点松动D、触点氧化

6、前照灯近光灯丝位于（A）。

A.焦点上方；B.焦点上；C.焦点下方。

7、前照灯远光灯一般为（C）。

A.20～30W；B.31～40W；C.45～60W。

第七章习题：

一、简答题

1、汽车常用仪表有哪些？

各有何作用？

P206

1、电流表

2、电压表

二、机油压力表

功用——指示发动机润滑系统主油道内机油压力大小，监视润滑系统工作情况。

三、冷却液温度表

功用——用来指示发动机冷却液工作温度

四、燃油表

功用——指示燃油箱内燃油储存量

五、车速里程表

功用——指示汽车瞬间行驶速度和累计行驶里程

六、发动机转速表

功用——指示发动机运转速度

3、汽车仪表系统有哪些常见故障？

221

燃油表无指示，所有仪表无指示

4、汽车常用报警装置有哪些？

各有何作用？

P222-226

1）机油压力。

。

。

2）冷却液温度。

。

。

3）燃油量。

。

。

4）制动信号灯断线。

。

。

5）制动系统低压。

。

。

6）制动。

。

。

7）制动蹄片磨损过量。

。

。

8）空气滤清器堵塞。

。

。

二、判断题（对打“√”，错打“×”）

2、汽车油压传感器可以依靠其内部膜片弯曲程度大小来传递油压增高或降低。

（V）

4、汽油车发动机转速信号来源于曲轴位置传感器。

（X）

5、燃油低油面报警灯装置采用了热敏电阻与报警灯串联方法来控制报警灯电路接通和切断。

这里热敏电阻，当燃油面低于热敏电阻时，其电阻值将升高而不是降低。

（X）

6、所有转向灯都不亮，可能是闪光器损坏。

（V）

7、制动信号灯多与后灯合为一体，采用双丝灯泡或两个单丝灯泡，其中功率大为制动信号灯。

（V）

8、倒车报警器与倒车灯应由倒车开关直接控制。

（V）

三、选择题（单项选择）

1、机油压力报警装置常见类型是（A）

A、膜片式B、电热式C、电磁式D、上三种均有

2、下列不属于水温表类型是（D）

A、电热式B、电磁式C、蒸气压力式D、分流式

4、电流表最大读数为（C）

A、10AB、15AC、20A、D、25A。

5、发动机低速运转时，机油压力不应小于（B）

A、0.147MpaB、0.196Mpa