加拿大交通法.docx

加拿大交通法.docx

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加拿大交通法

加拿大交通法

（一）

案例1：

交通规则（步行）

要出门，当然要先了解一下交通规则。

如果，你喜欢步行，那千万要注意安全。

特别是在过马路的时候，一定要注意交通信号灯。

在加拿大可没有像北京城里的那种供行人过马路的地下通道或天桥。

所以，您在过马路的时候，一定要走人行横道。

不过，在加拿大的很多城市都有为行人穿越马路而设置的步行灯，当步行灯亮了之后，行人才被允许穿越马路。

在有些路口路灯的灯杆上还特地为行人设置了过街行人控制警示按钮：

别小看这些按钮，它的作用可相当大。

在早晨，大人们急急忙忙去上班，而小孩又要赶着去上学，特别是在汽车与行人都可以走而又没有明显标志或信号时拥堵在一个路口，这时候当你按下这个过街行人控制警示按钮，红灯会及时亮起来，汽车都将减慢速度并停车，因为在加拿大的道路交通法规定，行人有“优先过路权”。

而有些小路上没有红绿灯或是过街警示按钮，不过在那种地方可能会设有“4way”、“StopSign”即停止指示牌，当汽车驾驶者看到它后，无论该路口是否有人或车辆通过，都必须停车，而且是完全停下后，在没有任何的情况下再通过。

案例2：

在加拿大怎样过马路

加拿大同许多国家一样也是一个社会制度非常完善的国家，在这里过马路也是要遵守一定的交通法规的，过马路必须走十字路口的行人线，同时，应该严格遵守红绿信号灯的规则。

它与国内的红绿灯稍有不同，其信号灯的含义如下：

1、黄白色的人——安全信号，可以过马路。

2、闪烁的红色的手——如果你正在马路的中间，要加快速度；如果你在马路的另一边，正在准备过马路，那么你必须停下来，等待下一次的安全信号灯。

3、不闪烁的红色的手——不能过马路。

　　此外，你一定还要必须牢记以下几点：

　　第一、如果行人不按照信号灯过马路，那么被车撞了就白撞，司机不负任何责任。

　　第二、如果行人按照信号灯过马路，所有的车，不管左拐还是右拐，都必须让行人先走。

　　有些路口由于行人比较少，行人过马路的信号灯不会自动切换，这时行人必须按下信号灯柱子上的一个小按扭，信号灯才会变化。

否则就会让你等上半天也过不了马路。

　　而对于那些非常偏僻的路口，一般没有行人的信号灯，那么行人就应该根据汽车的信号灯过马路了。

　　总之，出门在外，遵守交通规则是第一位的。

案例3：

在加拿大“打的”

在中国，特别是在北京，“打的”可以说是件很寻常的事情。

大家也都早已对的士的价格和车型了如指如指掌。

甚至还可以根据的士所属的公司判断出的士司机是哪里人。

可是，你对加拿大的的士又了解多少呢？

在这里，我可以透露一些信息给你。

的士，就是Taxi。

在加拿大，你说“打的”，可没有人能理会你的意思。

所以，你要讲Taxi或Cab，这也是当地人的一种习惯叫法。

Taxi在加拿大，特别是在多伦多和蒙特利尔这样的城市随处可见，只要你招手，Taxi司机就会将车停到你的跟前。

车内有计价器，它会根据车辆行程的长短而自动计价，所以你在付车费的时候可以参照计价器上所显示的数值。

可不要听司机向你索要车费。

因为，那样是不合法的。

你完全可以拒绝他所要求支付的车费。

作为初到加拿大的移民，或在加拿大生活时间不长的居民，在乘坐Taxi的时候，除了付应付的车费以外，一定还要再支付一点小费（可以是车费的10％－15％）或者可以根据车费的多少，在原基础上加一点并告诉司机说“零钱不用找了”。

这样，你不但可以获得司机的好感，还可以要求司机提升车速（假如你有急事的话）。

另外，有的Taxi公司提供预约叫车服务，你可以事先打个电话，等到出门的时候Taxi就已经停在住处的门口了，是不是很方便？

具体如何联系你可以查看黄页电话本。

在此，我也可以向你提供一些这样的Taxi公司。

蓝雀的士BLUEBIRDTAXI

#100-2659DouglasSt.VictoriaB.C

电话：

（250）384-1155

BLACKTOPCABS

#200-811BeachAve,VancouverB.C

电话：

（604）731-1111

QUEENCITYTAXILTD.

5525ImperialAve.BurnabyB.C

电话：

（604）526-1166

VANCOUVERTAXILTD.

2205MainSt.VancouverB.C

电话：

（604）255-5111

烈治文的士公司

RICHMONDTAXICO.

8200CapstanWayRichmondB.C

电话：

（604）276-2155

案例4：

意外车祸如何处理

温哥华吸引了许多国家的移民，再加上其他不同省份居民的进入，相对的车祸增加了许多，交通也自然恶化了。

因而车祸的发生和各种交通事故纠纷不胜枚举，相信久居此地的同胞们必有同感。

此外生活在这个凡事以车代步的国家里,小心谨慎的开车是最重要的，所谓不怕一万就怕万一，每一个人必须有（出了车祸应该怎么办？

）的常识。

网站编辑部特别提供几项车祸发生后处理的原则希望能给予同胞们一些实质的帮助。

1.冷静收集资料

倘若不幸地发生车祸事故，切记保持冷静，千万不要慌张，更不要气势的忙着找对方理论。

你首先要做的工作是拿出纸笔来记下对方的驾驶执照号码、姓名、住址、电话号码、意外发生地点、日期、意外现场，若有照相机便拍一些现场照片作为证据千万不要忘记请求过路人或看到事故发生的人作为目击证人，然后到您家庭医生或医院作验伤检查，一份准备好的医疗报告能令理赔程序更顺利地进行。

2.到警局报案

当以下其中一项意外发生后，必须到警局报案

•有人因意外而受伤或死亡

•损坏物品价值超过一千元（摩托车为六百元）

•任何车祸后弃之不顾而发生的意外（HIT&RUN）

以上任何全项的受害者必须在24小时内亲自到警局报案（若案件发生在市外，便必须在48小时内报案），另外，若受害人伤势严重未能亲自到警局报案亦可委托其他人代办。

3.到ICBC报案

ICBC的电话报案系统能为受害者通过电话办理报案手续或安排约见时间，大温地区请致电（604）520－8222，又如在卑诗省以外的可致电1－800－667－7740，在致电前请先准备发生意外双方的驾驶执照号码、姓名、地址，受害人和目击证人的资料。

在卑诗省以外地方发生意外该怎么办？

若阁下到美国或加国卑诗省以外的地方旅游则便要小心谨慎的开车，因为阁下所买之ICBC保险并非一定有效，而有些地方的赔偿更可能低至＄25，000，甚至拒绝受理旅客理赔。

与卑诗省以外的汽车发生交通意外又如何？

若阁下之汽车并没有购买ICBC的保险，而又与卑诗省以外的汽车发生交通意外时，阁下便需向对方或其保险公司进行理赔程序，ICBC亦乐意提供咨询服务。

但阁下若有购买ICBC的保险便可向ICBC进行理赔程序，不过必须自付一些基本额，若不幸的ICBC保险持有人在美国或加国卑诗省之外的地方意外身亡，“无误失”赔偿可得到理赔。

案例5：

大多伦多交通日益繁忙，427公路拟向北延伸

多伦多讯，据说省府已经决定向北延伸四二七号公路，一直到与八十九号公路交会处。

总共延伸将近五十公里。

因为大多伦多地区的交通日益繁忙，多处呈现瓶颈现象。

因此省府曾经委任专家就延伸四二七号公路做研究。

现在报告已经提出，结论是应当向北延伸。

目前的四二七号公路是由南面的依莉莎白公路ＱＥＷ开始，北上到旧有的七号公路。

建议中，要再向北延伸一段路，遇见八十九号公路后与四百号公路结合。

这一段延伸路线约四十八公里到五十公里。

其间经过颇受争议的橡脊冰碛区，因此要经过环保评估之后，才能决定实际的路线。

在省府于一个多月前宣布的橡脊冰碛区限建计划之下，仍然是可以在这一片地区兴建公路，不过相信会尽量减少设立体交叉道路及高架桥。

至于这一段公路是免费公路、还是收费公路，目前仍未决定。

不过省府消息说，所有可能性都存在。

案例6：

海外生活：

温哥华的公共交通

温哥华是个港口城市，因此在它的公交系统中除了陆陆交通外还有海上交通。

先让我们来看一下陆路交通。

陆陆交通大体可分为四类：

1.公共汽车（Bus）温哥华的公共汽车行走网络遍及整个行政区。

公共汽车多是自动投币、不设找犊、多投不限。

它的票价是按行走距离长短而定的。

通常是以小的行政区来划分的，每增加一个区域的行程，车票既加价0.5元，也就是一个区的乘车车票为1.5元，二个区、三个区的行程票价就不同了，行走的距离越长，当然标价也就越高。

2.空轨列车（Skytrain）这是一种高速轻便交通工具，全程一条线路，连系了温哥华各市区和Surrey。

票价是一元五角加币，六十五岁或以上人士，十四至十九岁中学生以及五岁至十三岁儿童车票可优惠，五岁以下儿童在大人带领下可免车票。

如果，你在乘坐Skytrain后想换乘Bus。

那幺一定要在出站检票口索取一张转车票（Transfer），凭借这张转车车票就可以搭乘其它公车了。

需要提醒您，转车票只在90分钟内有效。

3.西岸快车（WestCoastExpress）这类交通工具，多为上下班火车，是为早出晚归的上班人士准备的非常便利的出行工具。

平日里，在较繁忙时段由米逊市cityofMission通至Vancouver温哥华市。

票价依行程而定。

想作更多的了解，请您查询黄页电话簿或直接致电：

（604）683-7245

4.VIA火车北温哥华的不列颠哥伦比亚火车也有经营前往北不列颠哥伦比亚省的载客服务。

并为RoyalHudson蒸气火车的终点。

在暑假时期，还会提供观光火车由Vancouver至Squeamish。

欲知详情，请致电：

1-800-561-8630

海上交通海上运输（客运）分为两类：

1.海上巴士（Seabus）海上巴士的行程路线由温哥华海傍站WaterfrontStation横越BurrardInlet至北温哥华LansdaleQuay（票价不明？

）

2.渡轮乘载车辆及搭客的渡轮来往于温哥华以南的Tsawwassen站、GulfIslands及维多利亚附近的SwartBay。

此外，也有渡轮由西温哥华的HorseshoeBay前往温哥华岛的Nanaimo及阳光海岸的Lansdale。

这类渡轮根据车辆的类型对需要上渡轮的车收取一定的费用，而且每个乘车的人也要交费。

想获得路线图可查阅黄页的前面几页，一般查询电话：

（604）669-1211。

案例7：

大温公车全面e化，最新全新电子收费系统

温哥华的民众近日搭乘柴油或电（trolley）公车时将会发现，公车上多了一组电子收费箱。

根据大温交通局（TransLink）新闻稿指出，交通局由11月17日开始至十二月二日之前，在辖下的一百三十八辆柴油公车以及两百四十四辆电力公车上，安装与世界上各大城市公车相似的全新电子收费系统。

这个崭新的电子收费系统，其中最大的进步就是可以协助司机测定是否收到正确的费用，以避免人为的误差。

系统将会计算收到的硬币并将之分类，然后立即在数字显示屏上标出收到钱币的确实数目。

除了算钱之外，电子收费系统也会负责处理转车票。

系统会辨识上车及转车地点，以及是否因为跨区而需要加钱等等。

不过月票及年票等仍然需要让司机过目，因为电子收费系统无法做出辨识。

不过大温交通局也呼吁民众，尽量携带零钱上公车。

新的电子收费系统将只接受硬币，民众如果携带整钞的话，将需要跟司机找零。

而跨区或者大家一起付账的民众，也一样需要告知司机代为处理。

大温交通局表示，新的设施可能暂时会造成民众的不便，因而耽误了搭乘公车的时间。

交通局希望民众能多多配合，并体谅这段过度期。

大温交通局也将提供给乘客相关的资料，以教导民众如何使用这个崭新的电子收费系统。

案例8：

北极航线通航，北京飞多伦多将减省4小时

加拿大官员称，北极航线虽好，初步试飞也即将完成，要真正商业通航，最快也要等到2002年初。

由加拿大、美国、俄罗斯、蒙古和中国五国共同进行的试飞，限于每条路线每小时飞两班，已几乎完成，参与的航空公司也甚为满意。

可是，诸如语言沟通等问题仍待解决。

加拿大航管局同意帮忙俄罗斯和中国大陆训练航管员用英语对话，以免各国航管员鸡同鸭讲。

加拿大自己的航管设备应付北极路线班机激增没有问题，但俄罗斯和中国的硬体设施，离国际标准还颇有距离，这也是暂时无法大规模商业通航的原因。

北美洲与亚洲之间的主要航线，若经过北极圈，最多可节省五个小时，而且再也不用中途停机加油。

加拿大运输部估计，经北极的纽约－香港航线，比目前飞行时间要节省五个小时；多伦多飞北京，少四个小时；多伦多飞新德里也可节省两个小时。

以多伦多和新德里航线为例，节省的油费约一万八、九千加元，不过能否转嫁到乘客身上，节省机票钱，业者还不清楚。

案例9：

蒙特利尔轻铁服务日益盛行

蒙特利尔南岸Saint-Bruno至市中心的轻铁火车自运营以来，已日益成为南岸居民出行的方便交通工具。

明年九月份起，城市交通管理局（AMT）将为该条线再增加五辆火车，并于早晚各增加五个班次，另外，交通部还将补贴四百万元，在Saint-Basile-le-Grand新建一个轻铁火车站，为南岸市民提供更便捷的全方位服务。

目前，新建车站的可行性研究还要进行补充，该站设立后，还要在附近修建一个能够容纳450个车位的停车场及延伸相通的公共汽车站。

案例10：

温哥华国际机场新桥近日通车

连接九十九号公路与温哥华国际机场的新桥梁八月二十九日晚间七时起通车。

这条新桥启用后，由九十九号公路驶往机场的车辆今后无需先经过繁忙的海岛路（SeaIslandWay），而改由桥港路（BridgeportRoad）左转，经新桥后直接通往机场，有助减少当地塞车情况；而由机场到列治文市中心的车辆将继续使用横越菲沙河的莫瑞桥（MorayChannelSwingBridge）。

原本连接九十九号公路与机场、有四十四年历史的莫瑞桥曾有每日汽车流量三万辆的纪录，行车速度缓慢，新侨与莫瑞桥平行，开放后将有助改善交通瓶颈。

前列市市长、现任卑诗省议员何世品，代理市长麦乐田，市议员葛林西尔（Lyn

Greenhill）及机场管理局主席克拉克（GrahamClark）二十八日均参与新桥剪彩仪式。

克拉克表示，使用机场的旅客由十年前的每年一千万人增加到目前的一千六百万人，加上在机场上班的二万六千人，及列治文市人口的增长，使得行驶海岛路的车流相当繁忙，因此由卑诗省政府与列市政府合资三千万元，机场管理局出资一千万元，改善通往机场的交通设施。

何世品说，列市若要运输持续增长的人及货物，便捷的交通设施相当重要，当通往机场的交通设施在十月底竣工后，卑诗省将可藉更迅速、更可靠，连接列市、机场及九十九号公路的管道，运输旅客及货物到机场，进一步通向全球。

（二）

案例1：

卑诗省府宣布新一波交通建设计划

卑诗省运输厅长韦珠迪（JudithReid）宣布两项公路计划，对驾驶人士带来一喜一忧的消息，喜的是温哥华岛的一处危险路段拟予拓宽，忧的是兰里区改善一条干道的计划将暂缓兴建。

据加拿大广播公司网站报导，韦珠迪宣布，省府将拨款一百万元，拓宽马拉哈特公路（MalahatHighway），并在路中央筑安全岛。

韦珠迪指出，这个路段是温哥华岛上最经常发生车子对撞和酿生车祸伤亡的地点，省府为了保障驾驶人安全起见，已决定改善这条公路路况。

另外，对兰里地区民众而言，许多人期待干道第二百街兴建陆桥的计划早日完工，可望大幅改善市区交通。

但是省府现在指出，工程设计有问题，将暂时停工。

韦珠迪表示，省府运输厅工程部门官员已在重新评估这个计划，将尽速提呈报告，供有关单位研究。

案例2：

列治文市启用快速公车

大温地区公车及海上巴士在罢驶四个月后，公车8月7日恢复行驶，海上巴士则已在上周六率先恢复服务。

另外大温交通管理局计划已久、行经列治文与温哥华的快速公车98B号，昨日也首度启用。

海山公车发言人葛瑞特表示，大温公车、海山巴士及高架列车七日起连续三天免费供民众乘座，以表达停驶期间为民众带来不便的歉意，也希望藉此让大众重新搭乘公车。

司机工会代表麦克李德（DonMcLeod）表示，司机在罢工四个月后，重返工作岗位的士气都很高昂，工会也正和公车公司在半职司机等议题商谈，年底若还未达成协议，将不排除引进强制性仲裁。

交通管理局表示,公车第一天复驶遭遇一些技术问题,包括一辆公车引擎无法发动、六辆电动公车停摆、四辆柴油公车熄火,几处电缆更因树枝干扰，公车行经时发出火花。

葛瑞特表示,因为等待搭乘海上巴士的民众大排长龙,该局只得以短程公车协助疏运,总共派出二十辆次。

大多数乘客都乐见公车复驶，但部分乘客则认为，三日免费公共运输服务仍嫌太短，应免费一个月。

他们表示，免费让民众乘坐公共运输工具三天，确实是让他们重新搭乘大众运输的诱因，却不足以补偿罢工期间对民众造成的不便及产生的额外花费，以及合理解释瓦斯费中所抽的大众运输税。

葛瑞特则表示，三天以上免费大众运输服务会造成纳税人的负担。

不过，据CBC网站报导，海山公车正计划宣布更多票价优惠方案。

对另外一些民众而言，三天免费服务也不能让他们重新使用大众运输。

经过四个月训练，这些民众对交通早已另做安排，譬如骑脚踏车或步行。

西门菲沙大学学生张小姐表示，她已安排和同学共乘汽车上学，所以近期应不会搭公车上学。

公车复驶也让温市府前露宿抗议者撤除帐篷，但他们表示在九月前会继续拒付车资。

计划已久、行经列市、温市及温哥华国际机场、造价四千六百万的快速巴士路线，8月7日开始营运。

8月7日交通管理局人员在列市公车站发送时刻表、快速公车路线图，及列市公车路线更改说明。

新启用的快速公车名为98B线，与原99B路线相似，但省掉百分之四十的停靠站，因此大幅节省往来温市与列市的行车时间。

快速巴士车身长六十呎，载客量增加，还配有新科技设备，会出示及广播下一站站名，提醒乘客下车。

车站也将装置配套设备，显示板让等车乘客知道，下班公车还有多久时间到站。

大温交通局共花费一千六百八十万元购买二十八辆快速路线公车。

四千六百万元总经费剩下的款项，则使用在基础建设，如新公车站棚，路面及其它相关设备。

案例3：

温市公车局推出新宣传计划，希望获得政府支持

公车局（TTC）于8月8日推出一个新宣传计划﹐大量海报张贴在所有公车及车站内。

其内容将是一些询问乘客的问题﹐其中包括一架新地铁车卡要多少钱?

一架新巴士和重建一架街车要多少及要保持整个公车局属下车队运作正常要多少经费?

其目的是说服政府投入大量资金来支持车队发展。

公车局署理总经理晓宾（LYNNHILBORN）表示﹕计算并不困难,你知道你的汽车的年份﹐到某段时间就要更换。

但如果乘客不长于数学并不重要﹐因为海报同时将答案刊出。

在未来十年内﹐公车局将花费七亿元买新地铁车卡﹐六亿五千万买新巴士和一亿八千万元重建街车。

他强调正如广告海报所说﹐其费用是庞大的﹐事实但是他们正朝这方向前进。

晓宾称款项可能来自省政府或联邦﹐而他们根本不予理会﹐只要是有拨款。

他们不管政府向上或下推﹐他们只是说出政府资助是必须的。

而他们是急切的需要。

公车局除了急需十五亿元重整其车队外﹐还要二十一亿元来维修隧道﹑车轨﹑通风系统和讯号系统等。

市政府是公车局主要支持者﹐并表示未来十年内只能拨款二十亿元。

这表示省政府和最近表示愿意拨款的联邦政府要承担其余的百份之七十五。

宣传广告另一个目的是要教育公众乘客﹐政府要供给他们乘搭的交通工具﹐是如何昂贵的。

例如﹕一架新的地铁车卡要三百三十万元﹐一架新巴士要五十五万元。

案例4：

卑诗渡轮新设网页，方便游人查询安排旅程

卑诗渡轮公司为方便公众八月长周末假期安排旅程﹐重新设计了信息网页﹐并提出多项旅行贴士。

卑诗渡轮公司公关部的尼科尔森﹙BettyNicholson﹚表示﹐公司的互联网订船位服务网页﹐从八月二日﹙星期四﹚全面更新﹐经充实后的网页更容易使用﹐可有效地帮助长周末出游的人﹐预先安排好旅程。

网页上的重要信息﹐如渡轮航班时间表﹑船票出售﹐目前渡轮运行情况等﹐将随时更新。

公众现在可通过这个网页﹐预先安排六趟海上旅程﹐并预先购买船票。

新设的旅客号码及密码﹐使预先订票更为方便。

长周末乘船的人多﹐渡轮公司希望乘客在开船前一小时到达码头﹐即使已预订船票和车位的旅客﹐也应至少提前三十分钟到达。

不开车的旅客﹐希望也能提前三十分钟抵达。

旅客也可考虑避开高峰时期登船﹐或搭乘巴士﹑多人共乘车辆上船。

在人多的主要航线﹐最好预先购票订车位。

去年的八月长周末﹐渡轮公司运送了二十七万六千八百二十四名乘客和七万四千七百七十五辆汽车。

最近三年来﹐预订船票的乘客人数增长了三倍。

案例5：

往返多伦多，美国纽约州快速客船启航

明年夏天，往返多伦多到美国纽约州罗彻斯特的旅客将可乘坐快速大客船，比自己开车至少可省一个钟头；预计每年运送的旅客将达一百万人。

不过，由于经营者是家新公司，财务信用不足，因此原本计划有两艘船参加营运，目前只能订购得到一艘。

这种铝制客船长约八十六公尺，有五层楼高，一次大约可运送八百名旅客，船上可装一百八十辆车以及十辆大型卡车或客车。

一趟大约费时两小时半，比自己开车至少可省一个钟头。

一天大约开航三次来回。

这项计划预计明年七月开始营业，政府官员对此表示欢迎，因为藉此也可促进港口发展。

不过，由于被选定的经营者“加美运输系统公司”（CanadianAmericanTransportationSystem）是家新公司，本身还没建立财务信用，因此无法订购两艘这种每艘五千万元造价的大型客船。

从订购客船、兴工建造、测试操作到正式营业大约要一年之久。

“加美运输系统”公司人员多米尼克‧德卢琪亚说：

“我们开始只有一艘船参加营业，然后慢慢会增加。

”他估计，这项计划的投资总额大约要一亿八千万元，不过，投资人已经找到，因此资金不虞缺乏。

这项计划早在四年前就已开始讨论，参与的单位包括多伦多港务局、多伦多市政府、美国罗彻斯特市政府以及美国纽约州蒙洛县（MonroeCounty）政府，最后，“加美运输公司”雀屏中选，不过，合约内容尚在协商中。

多伦多港务局尚未开始兴建客运码头，但地址可能在港务局附近。

案例6：

温哥华增设行人过路新装置，保障行人安全

为保障个人安全﹐温市政府及卑诗保险局去年起合作设置一批行人过路新设施。

根据卑诗保险局的统计﹐行人伤亡人数平均下降50%。

去年﹐温市政府及卑诗保险局斥资五万元﹐于温市四个地区设置一批行人过路新设备。

该批装置包括有﹕特别行人辅助线﹑地面闪灯﹑路墩﹑十字路口收窄及声响过路指示。

设于温东库克小学﹙CaptainCookElementarySchool﹚的特别行人辅助线昨日新落成﹐一批库克小学学生兴致勃勃地试用新辅助线。

卑诗保险局温市地区联络人古德曼﹙PaulGoodman﹚解释﹐特别行人辅助线的行人路牌有闪灯装置﹐学生横过马路前祇须按扭﹐行人路牌的闪灯随即亮起﹐此是确保两旁的车辆在晚上及恶劣天气下也能清楚留意前面的行人。

该辅助线及闪灯装置共斥资二万五千元﹐卑诗保险局则资助一万元。

另外﹐温哥华市交通管理发言人云士顿•周﹙译音﹐WinstonChou﹚指出﹐马路新科技对行人的安全起正面作用﹐市政府本月已通过议案﹐于明年增置五条特别行人辅助线﹑九个行人路牌讯号及一个交通讯号。

估计预算为一百万元。

前年行人意外身亡人数为二十二人﹐去年下降至十二人。

目前﹐全温哥华市一共有八个地点设有行人过路