6号大桥实施性施工组织设计.docx
- 文档编号:7972796
- 上传时间:2023-01-27
- 格式:DOCX
- 页数:48
- 大小:61.48KB
6号大桥实施性施工组织设计.docx
《6号大桥实施性施工组织设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《6号大桥实施性施工组织设计.docx(48页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
6号大桥实施性施工组织设计
6#大桥实施性施工组织设计
一、工程概况
商洛市环城北路三标段6号大桥工程位于商洛市商州区大赵峪街道办事处刘塬沟间,横跨低山丘陵区内沟谷地带,该大桥分为左右两幅,右幅设计起止点桩号为:
K5+073~K5+534,桥长为461m,左幅设计起止点桩号为:
K5+086~K5+547,桥长同为461m,单幅桥面总宽度11m。
本桥采用预应力混凝土先简支后连续T梁。
跨径布置:
15×30m;下部结构0号桥台采用桩接盖梁轻型桥台,15号桥台采用重力式桥台,桥墩桩基根据高度不同采用不同直径的柱式墩,高度大于35m的桥墩采用了空心墩加群桩基础。
上部结构采用预制吊装的施工形式。
6号大桥主要工程量:
桩基1526m/70根(其中Ф1.5m桩基6根,Ф1.8m桩基16根,Ф2.0m桩基32根,Ф2.2m桩基16根),桩间系梁共24道(其中Ф2.2m桩基桩间系梁8道,Ф2.0m桩基桩间系梁16道),柱式墩数量为1100m/48根(其中Ф2.0m柱16根,Ф1.8m柱32根),空心薄壁墩146m/4座,柱间系梁共42道(Φ1.8m柱柱间系梁18道,Φ2.0m柱柱间系梁共24道),盖梁共32座,(其中桥台盖梁4座,柱式墩盖梁24座,空心薄壁墩盖梁4座),预制、安装T梁150片。
道路等级:
城市主干道Ⅱ级
设计荷载:
公路Ⅰ级
设计安全等级:
二级
设计车速:
50Km/h
桥梁标准宽度(单幅):
2.5(人行道)+8(行车道)+0.5(护栏)=11m
设计洪水频率:
1/100
地震动峰值加速度:
0.1g
设计基准期:
100年
通航要求:
无通航
二、编制依据
1、商洛市环城北路工程施工图设计文件。
2、现行有关施工及验收规范、质量检验评定标准等。
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003/J257-2003
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003/J253-2003
《公路与桥梁专用设备及材料标准汇编》
《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》DB50/5027-2004
3、根据现场考察所获取的有关资料。
4、根据我公司现有的技术装备和施工能力。
5、我公司从事同类工程施工所积累的成熟施工经验及技术成果。
6、陕西省建设文明工地有关标准及环境保护等方面的具体规定和要求。
三、总体施工管理目标
管理目标:
创建高标准的文明工地、信守合同单位。
质量目标:
以《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008为准绳,认真组织施工,确保达到工程质量评定等级合格标准,争创全国市政金杯示范工程。
安全目标:
杜绝伤亡事故,一般事故率控制在1‰以内。
工期目标:
本工程合同工期为515天,计划2011年5月15日开工,于2012年10月10日全面完工,确保在515天内完成全部施工任务。
文明施工目标:
严格执行《省级文明工地验评标准》的有关规定,在施工工地全面开展“争创陕西省文明工地”活动。
生态环保目标:
确保本项目“生态、环保、景观公路”目标的实现。
二、施工部署
(一)、工期计划
本合同段总工期为515天(2011年5月15日至2012年10月10日),其中6#大桥计划工期为367天(2011年5月15日至2012年5月15日)。
施工前准备:
2011.4.28—2011.5.15
基础工程:
2011.5.15—2011.10.3
墩台工程:
2011.8.18—2012.1.22
梁体工程:
2011.10.1—2012.2.15
梁体安装:
2011.11.15—2012.3.31
桥面铺装及人行道:
2012.1.20—2012.5.10
(二)、施工平面布置
1、经理部建设
经理部驻地建设租用刘塬村民房一栋,位于6号大桥附近。
经理部住房建筑面积600m2,办公室10间200m2,会议室一间20m2,员工宿舍28间360m2,食堂1间20m2,浴室2间10m2。
办公区、生活区设施配备齐全,经理部已正常开展各项工作。
2、施工场地布置
钢筋加工场地:
7-12号墩左右幅桥梁中间带设置为基础及下部构造钢筋加工制作场地。
3、临时供电
施工用电采用社会电网供电,六号桥右幅8-9墩中间位置安装一台400KVA变压器,拌和站、预制梁场安装一台400KVA变压器,并架设杆线至各个施工现场及驻地,为桥梁预制厂、拌和站、桥梁基础及下部及各个驻地提供生产及办公生活用电。
另备150Kw、100Kw发电机各一台以弥补电力不足及零星工程用电。
4、临时供水
在6号大桥左幅10-11号墩中间位置及预制场拌合站内地下水资源旺盛的位置用钻孔设备机械成孔后,安装水泥混凝土井圈。
采用地下水资源供生产及驻地人员生活使用。
5、临时道路
桥梁左幅左侧由通村水泥路至隧道口修建一条纵向主便道,可以满足左幅0-4号墩台及右幅0-2号墩台基础及下部构造的施工需求,桥梁右幅由12号墩位置至3-4号墩中间位置在桥梁中间带修建一条纵向便道可以满足左幅5-12号墩及右幅8-12号墩基础及下部构造的施工需求,从右幅3-4号墩中间位置至7号墩沿着山势修建一条纵向便道满足右幅3-7号墩基础及下部构造的施工需求,若构造物施工与便道发生冲突时可进行临时改道,施工过程中做好各个墩位构造物的施工计划,确保施工便道至各个墩位的畅通。
右幅13号墩位施工可由通村水泥路过河修筑便道直接到达施工现场。
左幅13-15号墩台,右幅14-15号墩台欲在桥梁左侧征用临时用地由左幅12-13号墩中间位置起修筑便道到达各个墩位满足施工需求,便道到达右幅15号台位置后与路基纵向主便道想接,满足桥梁基础及下部构造施工的混凝土运输需求。
桥梁纵向主便道路面宽4.5m,各墩位支便道宽度为3m,并合理设置会车道路面用砂砾石进行硬化。
6、施工通讯
项目经理部为所有管理人员及施工现场人员办理了集团V网卡,方便了内部联系节省了费用。
7、预制厂
建设方案:
建于K6+360-K6+560挖填方段路基及左侧临时征地范围内,宽30m,长200m,预制场标高746m,与相邻路基设计标高一致。
挖至相邻路基设计标高时,平整场地设预制场,并保证预制场宽度。
本方案优点:
场地平整快,地理位置相对宽敞,施工快捷、方便。
详见《预制厂平面示意图》
8、拌和站
在K6+320右侧建一座拌和站(1台1000型拌和机),负责全线所有砼的拌和任务。
拌和站内设砂石料仓(3间碎石仓和1间砂仓,备用料仓3个,料仓采用水泥稳定碎石进行硬化、拌和站场地采用C20砼进行硬化)、配电房、试验室、工人生活宿舍、现场值班室等设施。
拌合站未投入使用前,桥梁工程使用商品混凝土。
三、施工方案
(一)、桥梁工程总体施工方案
1、混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工
本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运输。
基础下部构造施工采用吊车配料斗或者混凝土罐车直接将混凝土放入溜槽入模,T型梁预制混凝土用龙门架配吊斗浇注。
模板均采用定型钢模板,隐蔽部分采用每块不小于2m的组合钢模。
为保证钢筋下料精度,本工程所有钢筋采用工厂化集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。
桩基钢筋笼在孔口接长。
2、下部构造
6#大桥除11#、12#墩为空心薄壁墩外,其它墩台下部构造为桩柱式墩、重力式U型桥台和轻型桥台,结构形式较简单。
但因本合同段地形比较复杂,一部分墩台位于较陡的山坡上,对施工组织和场地布置造成一定的影响。
基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种。
明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖,挖掘机装渣,汽车外运弃渣。
爆破开挖时,在基底预留30cm人工清凿。
基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。
钻孔灌注桩基础采用冲击钻机施工。
施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按坐标法精确放样桩位。
钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地质情况确定,有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理的要求调整施工。
挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境,气候条件,地质水文状况,确定开挖实施性组织方案,备足抽水和通风设备,及时排除洞内积水,并加强通风管理。
在施工时,以少雨季节为契机,突击挖孔桩施工,同时无水基础可平行展开施工。
挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式,分段开挖,分段护壁。
一般地段每次开挖深度为1m,孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。
困难地段采取分片开挖,随挖随护,确保安全。
双柱式墩,墩柱直径为1.8m、2.0m两种规格,高墩墩柱间最多设四道柱间系梁。
墩柱、盖梁均采用定型钢模。
11#、12#墩为薄壁空心墩,采用高度6米定型钢模板进行翻模施工,每次翻板高度为4.5m,盖梁采用定型钢模浇注。
重力式U型桥台施工时,模板一次支立到位,单座桥台混凝土一次浇筑完成。
3、上部构造
本合同段30m后张法预应力混凝土T梁共150片,按照工期计划拟制作15个预制T梁台座。
台座修建于已填筑成型并经严格压实的路基上。
台座为三层结构,下层浆砌片石30cm厚,修建于经压实的路基或经压实的场地上;中层采用厚度为30cm的C30钢筋混凝土,上层为厚6mm钢板。
在表层下部设预留孔,作为侧模对拉螺栓的通道,表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。
模板采用定型钢模,侧模上设附着式振捣器,配合插入式振捣器、平板振动器联合振捣。
混凝土由拌和站供应,由混凝土运输车运至现场,卸到浇注漏斗,龙门架吊装浇注。
张拉及压浆完成后,应及时对非连续端封锚。
桥梁采用JQL30/80双导梁架桥机架设。
为减少梁的存放量而节省施工场地,采取边预制边架设的施工方法。
架设程序:
龙门吊将T梁装至运梁跑车上,由装载机或者专用车头送至架桥机后部主梁内,采用运梁平车进行移梁。
桥梁分左右两幅,架梁顺序:
先架设左幅,然后架桥机退回,再架设右幅。
当梁混凝土强度达到100%后进行梁的吊装作业,采用兜托梁底的吊装方法。
吊装过程中保持主梁轴线垂直,严防倾斜,注意横向稳定。
每安装一片主梁后设置临时支撑,并将横隔板上下连接钢板焊接起来。
架设时,在盖梁上设临时支座(非连续端为永久性支座),T梁落于临时支座上。
左幅架设完毕,架桥机返回,开始架设右幅,同时开始左幅T梁连续构造的施工。
浇筑主梁连续构造湿接头混凝土时,从两边墩往中间浇筑,梁接头处连续钢束孔道用钢皮波纹管形成,将主梁伸出的钢筋用双面焊连接。
浇筑混凝土前,准确安装各梁的永久支座,全面撤离桥面重型荷载(否则将严重影响梁体内应力)。
梁接头砼强度达95%以上时,可以进行连续钢绞线束的张拉,形成连续体系。
负弯矩筋采用BM(扁锚)体系,预应力筋单根张拉。
为消除体系内因施工而产生的附加应力,简支变连续施工顺序在设计上有严格的规定,必须按设计施工顺序进行施工。
每联的墩顶连续施工完成后,再进行横向湿接缝、伸缩缝、桥面铺装、防撞护栏的施工。
(二)、主要工程项目的施工方法
1、钻孔灌注桩
本标段6#大桥共有桩基70根。
钻孔桩计划78天完成,2011年5月15日至2011年7月31日。
共进场钻机10台。
(1)、护筒制作及埋设
钢护筒内径比设计桩径大30~50cm,采用厚度为8mm的A3钢板卷制,为加强钢护筒的整体刚度,在焊接接缝处设12mm厚、15cm宽的钢带,护筒底加设14mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。
护筒加工长度一般为2—3m,护筒埋设施工时,顶端应高出地面0.3m,其底端埋置深度不小于1.5m。
钢护筒的埋设必须认真进行,先将护筒周围的土挖除,然后用粘土加水泥回填,并分层夯实处理。
在护筒的顶部焊接加强筋和吊耳,开出水口。
钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉,并及时处理出现的偏移和下沉。
(2)、泥浆池布置
在两个墩位中间靠近桥梁征地线一侧每个墩位开挖一个4m*3m*2m的泥浆池工钻孔施工使用。
(3)、钻孔
根据本标段桥梁工程的桥位地层情况,拟采用冲击钻机成孔。
①、钻机就位前,应对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修。
②、钻机安装就位后,底座和顶端应平稳,不得产生位移或沉陷。
③、开始钻孔时,进尺应适当控制,对护筒底部,应低档慢速钻进,使底脚处有坚固的泥皮护壁。
如护筒底土质松软出现漏浆时,可提起锥头,向孔内倒入粘土块,再放入锥头,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙,稳住泥浆后继续钻进。
钻进过程中应经常注意地层变化,每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样,判断土层,记入钻进记录表并与地质柱状图核对。
操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制,随时填写钻孔施工记录,交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
④、钻孔过程中要保持孔内有1.5m~2m的水头高度,钻进作业必须保持连续性,升降锥头要平稳,不得碰撞护筒或孔壁。
⑤、桩孔钻至设计标高后,对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查,满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验,并填写终孔检验记录。
⑥、钻孔作业的劳动组织:
每台钻机每班配备操作人员4名,其中机长1人,卷扬机司机1人,电工兼记录员1人,泥浆泵及筛渣1人。
⑦、清孔
A、成孔检验合格后,立即进行清孔作业,拟采用换浆法清孔。
清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度,以防塌孔。
B、清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净,并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。
C、当孔底沉淀土的厚度不大于设计规定的量值时,即可终止清孔。
(4)钢筋骨架制作与安装
钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作,运至现场后吊入孔内,并在孔口进行机械连接,接头错开35d以上。
钢筋骨架用吊车起吊,第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口,再起吊另一段,对正位置进行机械连接后逐段放入孔内至设计标高,最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢。
钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁,如放入困难,应查明原因,不得强行插入。
钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求,其误差底面高程不得大于±5cm,顶面高程不得大于±2cm。
(5)、灌注水下混凝土
①、灌注混凝土之前,要对孔内进行二次清孔,使孔底沉淀层厚度符合规范规定,认真做好浇灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。
②、水下混凝土的灌注采用导管法。
导管接头由装有垫圈的法兰盘连接成管节,直径300mm,壁厚10mm,分节长度0.5m~2.7m,最下端一节长4.1m。
导管在使用前应进行水密、承压和接头抗拉试验。
③、导管在吊入孔内时,其位置应居中、轴线顺直,稳步沉放,防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
灌注首批混凝土时,导管下口至孔底的距离控制在30cm~50cm,且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。
④、水下混凝土的水灰比,坍落度必须满足规范要求。
混凝土灌注开始后,应连续的进行,并尽可能缩短拆除导管的间隔时间;灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置(孔内三个方位),及时调整导管埋深,导管的埋深控制在2m~6m为宜。
当混凝土面接近钢筋骨架底部时,为防止钢筋骨架上浮,采取如下措施:
导管保持稍大的埋深,放慢灌注速度,以减少混凝土的冲击力;当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m~2m后,适当减小导管埋置深度,增大钢筋骨架下部的埋置深度。
为确保桩顶质量,混凝土灌注顶面比设计桩顶标高高0.5~1m。
在灌注将近结束时,导管内混凝土柱高度相对减少,导管内混凝土压力降低,而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。
若出现混凝土顶升困难,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使浇注工作顺利进行。
同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。
全部混凝土灌注完成后,拔出钢护筒,清理场地。
(6)、桩的检测
桩基达到80%的设计强度后,对每一孔桩进行无破损检测,必要时沿桩长钻取70mm直径的芯样检测。
(7)、钻孔桩施工过程中常见意外事件的处理方法
①、坍孔事故:
事故前的征兆:
水位骤然下降;护筒外有小气泡冒出;孔内返出浆液大颗粒突然增多;泥浆比重增大;憋车;钻具难以提升。
事故原因:
冲洗液选择不当;清孔时间过长;护筒埋设不当或孔内水位下降过快而补水不不足。
预防措施:
调整好与钻进地层相适应的泥浆;护筒要埋深、埋实、埋正,护筒底部周围要用粘土捣实,防止外部水渗入孔内;开孔时要保证钻具与护筒同心,防止钻具撞击护筒;在松散砂土层钻进时应适当控制进尺速度给泥浆壁留有相当的时间。
施工反复证明,在此类地层钻进时如果泥浆性能稍有不当,若以快速通过,势必适得其反;在终孔后清孔及灌注砼的准备工作中,仍应保证足够的补水量,保证孔内有一定的水位,并尽量缩短浇灌砼和准备工作时间。
坍孔事故的处理:
一旦发现坍孔,应立即暂时停止钻进,查明坍孔孔段后及时处理。
处理办法通常是,当坍孔尚不严重时,可增大泥浆粘度、比重及孔内水位高度,如果发现坍孔继续加重,则应停钻向孔内投粘土进行回填,(一般填至坍孔位置1.5m以上,严重坍孔则应全孔回填)分段捣实后,再重新钻进。
②、偏孔事故:
钻孔偏斜原因:
钻场基础修筑不坚实,不水平;钻机安装不平,天轮与孔口中心不在一条垂直线上;钻机在运转中振动过大,孔底加压与导正不起作用;钻具刚性小;换径换层或遇有较大坚硬卵砾石时,操作不注意。
为此采取以下预防措施:
A、施工前做好场地平整工作。
钻机就位安置前,钻场基地要坚实,基础要平整、稳固、钻架垂直地面,天轮、立轴、桩位在同一垂线上,并在施工中勤找正,保证不发生倾斜,偏移。
B、按设计要求,结合钻孔地层埋好护筒或井口管;根据所钻岩土层性质选择好冲洗液的类型与性能;钻具的结构与钻头形式,钻进规程与操作方法。
C、钻具要保持垂直度、刚度、同心度,在易造成孔斜段和开孔时要注意采取导正措施,防止钻机跳动,钻杆晃动。
D、事故处理:
一经发现钻孔偏斜,可根据偏斜程度不同,采用扫、铲、填的办法。
③、卡管事故:
原因:
隔水栓卡在导管中;导管清洗不干净;砼坍落度过小,流动性差,并夹有大粒径石块;砼拌合不均匀,运输过程中严重离析或导管漏水,砼被水稀释后,粗骨料集中卡在导管在某一处,混凝土在导管中停留过久而凝固,导管埋深过大。
导管下口距钢筋笼“十字”筋较近,隔水栓卡在导管口与“十字”筋中间。
砼流动不畅。
为此采取以下预防措施:
A、确保导管加工质量。
B、砼水灰比严格执行试验室配合比单,粗骨料规格严格执行规范要求。
C、灌注时要经常测定导管埋深,保证埋深不超过6m。
D、导管与“十字”筋保证有一定的距离。
④、事故处理:
发现卡管时,其方法是:
首先可用钢筋或长杆冲捣,或用振动棒碰振导管外壁。
孔浅也可用吊绳抖动,如发现提升阻力较大,切不可强力提拔,宜采用边轻扭边慢提的办法。
原因:
砼水灰比不合适,运输时间过长,或在灌注中途出事故,孔内砼初凝结硬盖;埋深过大;钢筋笼连接不正,而导管下端出口处又在钢筋底端以下,致使灌注中或提升导管时,砼或导管将钢筋拱起来。
为此采取以下预防拱筋(浮笼)事故:
A、预防措施及处理办法:
把住钢筋笼和砼制作的质量关,防止钢筋笼变形,输送混凝土时防止停待时间过长。
B、根据气温变化,适当调整砼配合比,使砼具有良好的流动性,砼面上升到钢筋笼位置时,要适当控制灌注速度。
安放钢筋笼时,作好钢筋笼定位措施。
⑤、断桩事故:
原因:
A、灌注砼时,导管提升过猛过高,使导管底部提离砼面,孔内泥浆覆盖了砼面,形成夹层。
B、上部孔壁发生坍塌,或下钢筋笼时未复检孔底沉渣,或复检后孔底沉渣过多未重新清孔。
C、导管胶皮垫密封不好,因漏水而产生严重离析或砼灌注中断而造成断桩。
预防处理办法:
Ⅰ、制定严格的灌注责任和技术措施,并严格遵循,灌注前认真复查清孔效果,灌注中谨慎操作,防止中途发生事故中断灌注。
Ⅱ、量好导管长度,计算好导管下端与孔底距离,计算好一次灌注量,确保导管第一次埋深符合规范要求,保持砼的均匀性和连续性。
Ⅲ、测准导管埋深,防止提升管时,导管下端离开砼面。
⑥、缩径事故:
原因:
在有机质含量高的土层或软弱层钻进时,这类土空隙较大,孔隙率高,遇水膨胀而产生缩径现象。
预防处理办法:
钻进过程中粘度和比重适当加大,钻进速度放慢并经常上下串
2、重力式U型桥台
(1)、基础施工
①、桥台基础部位覆盖土层和强风化岩层采用挖掘机开挖,弱风化和微风化层采用钻爆法开挖。
土质坑壁按1:
1放坡,石质坑壁按1:
0.25放坡,基底每侧预留工作面0.6m。
基础开挖前进行基坑定位放线。
放线时要根据基础的大小、深度、边坡坡度、基坑土质、水文等决定。
同时要估计到土质的变化,对有可能加深的基坑开挖尺寸要适当加大。
基坑开挖完成后,若未能及时进行下道工序施工,要做好坑底临时排水。
机械开挖基坑预留20~30cm人工清底,以免扰动原基,对挖掘机不能挖掘的石层采用钻爆法开挖。
基坑开挖至基底标高时,按照设计地质资料核实基底地质岩性,如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时,立即报请监理工程师提出处理意见。
②、桥台基础采用大块组合钢模板施工,模板外表面横竖各1m间距设置双钢管并穿通拉杆进行加固,模板内口设置口撑并确保基础宽度,模板外侧每间隔2m设置顶杠(Ф50mm普通焊管)一道,防止模板跑模张开。
③、桥台基础施工混凝土由搅拌站集中搅拌,砼运输车运输,由罐车放入溜槽后直接入模,人工配合将混凝土小范围倒运。
片石用吊车配合吊篮调入模内后,由人工配合分散摆放。
混凝土用插入式振捣器进行振捣。
振捣器振捣时要插至前一层混凝土,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。
基础顶面在与桥台台身连接的范围片石的摆放要尽量突出混凝土面,保证基础与台身混凝土的连接。
④、混凝土浇筑完后,经养护、拆模、在确保质量的前提下,及时回填至基础顶面标高。
便于下道工序施工,并防止基坑内积水影响基础质量。
⑤、一层基础施工时,在混凝土顶面预埋钢筋头便于二层基础施工时模板的支撑。
(2)、台身施工
①、台身模板采用大块组合模板进行拼装,一次拼装成型可以浇筑至台身设计顶面高程,模板加固方式同基础模板施工,另外在顶杠位置同时设置Ф8mm钢筋拉线,保证模板的整体稳定性。
②、混凝土施工工艺同基础施工,在台身混凝土顶面预埋Ф16螺纹钢,埋深30cm,露出30cm,保证台身混凝土与台帽或者侧墙帽混凝土的有效连接。
(3)、台帽、背墙及侧墙帽施工
①、台帽钢筋在钢筋加工场制作,运至施工现场后焊接、绑扎成型。
台帽钢筋加工的同时将防震挡块及支座垫石钢筋一起制作并埋置于台帽钢筋中。
台身施工完成后先在前墙上现场焊接、绑扎成型台帽钢筋骨架,然后支立台帽及背墙模板,侧墙帽的模板支立可同时进行,互不干涉。
模板加固措施同台身混凝土施工。
2、台帽、背墙及侧墙帽模板借助台身模板一次成型,浇筑混凝土工艺同台身。
侧墙帽混凝土浇筑过程中按照设计及规范要求进行防撞护栏预埋筋的布置。
3、承台及桩间系梁
(1)、基坑采用挖掘机开挖,人工配合整修。
边坡根据地质情况按照规范要求进行设置。
机械开挖至承台、系梁底标高以上15cm左右时,改用人工挖土,凿除桩头混凝土至桩顶设计标高,经检测单位检测桩基质量合格后,报请监理工程师检查,做好浇筑垫层混凝土施工准备,为承台、桩系梁施工做好准备。
(2)、承台模板采用大块组合钢模拼装,模板加固措施同桥台基础施工。
桩系梁模板采用定型钢模板,支撑主要采用外侧周边支撑的方式。
(3)、钢筋的下料和制作在钢筋加工场内进行,运至现场绑扎成型,其要求按施工技术规范的有关规定执行,并按设计要求预埋墩身钢筋。
承台钢筋安装时同时按设计要求布置好冷却管,钢管接头和弯头处的密封处理确保质量,保证混凝土浇筑时接头不漏浆。
混凝土分层浇筑,层厚控制在30cm以内。
浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性,发现问题及时处理。
混凝土浇筑到设计顶面高程并初凝后,进行覆盖洒水养护,承台混凝土养护在洒水覆盖养护的同时,保证冷却管中的水一直处于流动状态。
混凝土达到规定强度后拆除模板。
其质量经监理工程师验收合格后
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 大桥 实施 施工组织设计