铁路线路工高职复习题1分解.docx
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铁路线路工高职复习题1分解
2015年铁路线路工高职试题
一、填空题:
1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、(安全线)及(避难线)。
2.轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、(联结零件)及(轨道加强设备)组成。
3.铁路线路是由路基、(桥隧建筑物)和铁路(轨道)组成的。
4.钢轨的磨耗与运量的关系成(正)比。
不同类型的钢轨互相联结时,应使用(异型)夹板。
5.线路施工防护的警报信号为
(一)长(三)短声。
6.钢轨总磨耗等于垂直磨耗与(1/2侧面)磨耗之(和)。
7.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用(胶接绝缘接头)。
胶接绝缘接头拉开时,应立即拧紧两端各(50m)线路的扣件,并加强观测。
8.轨道类型的划分有两种方法:
一种方法是按(铁路等级)划分,另一种方法是按(运营条件)划分。
9.防护员必须由
(2)年以上工龄、经过培训且考试合格的(正式)职工担任。
10.顺垫板重叠使用不得超过
(2)块,总厚度不得超过(15);
11.线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用(固定型)辙叉道岔。
新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的(跨区间)无缝线路设备。
12.要经常注意保持无缝道岔道床的饱满、(密实)及(标准)的道床断面尺寸。
13.当线路发生故障,设有固定信号机时,应先使其显示(停车)信号。
防护中使用
的遮断色灯信号机显示一个红色灯光表示(不准列车越过该信号机)。
14.线路上个别插入的短轨,在正线上不得短于(6)m,并不得连续插入
(2)
根及以上。
15.线路设备“三折”的内容是(钢轨)、(辙叉)、联结零件发生折断。
16.通过桥梁、隧道、道口或横越线路时,应做到一停、二看、(三通过),严禁来车时(抢越)。
17.手工检查钢轨的主要方法是(看)、敲、照、(卸)。
18.线路上的轨枕类型及配置根数,应根据运量、线路(允许速度)及线路设备条件。
允许速度大于120km/h的线路应铺设(川)型混凝土枕。
19.无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到(12)伽,在轨温不变的情
况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置(停车)信号防护。
20.轨缝应设置均匀。
绝缘接头轨缝不得小于(6)mm。
每千米线路轨缝总误差,
25m钢轨地段不得超过(80)mm。
21.轨距指钢轨踏面下(16)mm范围内两股钢轨工作边之间的(最小)距离。
22.钢轨伤损按程度分为(轻伤)、重伤和(折断)三类.
23.保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生(胀轨跑道)事故的,轨温是(设计锁定轨温)。
24.安排线路大修计划和施工顺序时,必须整区段配套进行,并尽可能采用(无缝线路)。
每个无缝道岔应设位移观测桩(3对)。
25.作用于钢轨上的(纵向水平)力称为爬行力。
当钢轨断缝不大于50伽时,应
立即进行(紧急处理)。
26.曲线切线方向应(连续)变化,才能保证曲线圆顺。
曲线半径295>R>245,曲线轨距加宽值为(15)mm。
27.钢轨头部外侧50伽范围内,道口铺面应低于轨面(5)伽。
根据需要,在通
向道口、距道口最外股钢轨(5)米处的道路右侧,应设置道口自动信号机。
28.轨道动态质量容许偏差中其各项偏差等级划分为(四级),第四级为(限速标准)
30.轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段,即持稳阶段、(胀轨阶段)和(跑道阶段)。
31.垫碴作业除混凝土宽枕外,一律采用(横向)垫碴。
轨面上的错牙会导致(车轮踏面)对接头的冲击。
32.混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减30C以下时,
(伸缩区)和缓冲区禁止进行维修作业;
33.无缝线路应力放散时,应每隔(50〜100)m设一位移观测点观测钢轨位移
量,及时排除影响放散的障碍,总放散量应达到计算数值,钢轨全长放散均匀,锁定轨温应(准确)。
34.在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得小于(6)m的同
型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。
无缝线路锁定轨温的大小,直接影响无缝线路(温度力)的大小。
35.曲线轨道结构要有足够的(强度)。
曲线正矢,每(季)应至少全面检查1次。
36.设有轨道电路的线路,安装轨距杆时,应使用(绝缘轨距杆)。
某地区
Tmax=60C,Tmin=—10C,在轨温为15C时调整轨缝,钢轨长度为25m,则预留轨缝ao为(12mm)。
37.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线(中断)的空隙叫(有害空间)。
38.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同,且不应小于(2.5)m。
行人强行钻杆或机动车制动失灵撞杆闯入道口时,道口工应果断向列车显示(停车)信号。
39.我国铁路主要采用(1435mm)的标准轨距。
国产60kg/m钢轨,轨腰厚是
(16.5mm)。
40.(水平)是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上,两股钢轨的(高差)称谓水平差。
41.轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、高低、(三角坑)、车体垂向振动加速度和(横向振动加速度)7项。
42.钢轨接头应采用(对接),曲线内股应使用厂制(缩短轨)调整钢轨接头的位置。
43.曲线超高顺坡应在整个(缓和曲线)范围内顺完。
缓和曲线是连接(直线和圆曲线)的过渡曲线。
44.我国铁路规定道床厚度为(30〜50cm)。
路基顶面两边无碴覆盖的部分称为
(路肩)。
45.道岔第一位拉杆中心处,尖轨尖端非作用边与(基本轨)作用边之间的距离叫做道岔的(尖轨动程)。
46.放散温度应力式无缝线路分为(自动放散式)和(定期)放散式两种。
47.铁路轨道的连接和交叉是通过(道岔)联结实现的。
控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和(导曲线)。
48.在曲线上外股钢轨的线长比里股钢轨的线长要(长)一些,为了保证里外股钢轨接头对接,里股钢轨应采用(缩短轨)来实现。
49.60AT-12号单开道岔转辙器采用(弹性可弯式)AT尖轨。
60AT-12号单开道
岔尖轨尖端为(藏尖)式。
50.无缝线路(单位面积)所受到的温度力叫做温度应力。
无缝线路钢轨在温度变化的情况下,不能自由伸缩时所产生的力叫(温度力)。
二、选择题:
1■下道避车时,本线来车(120km/hvV<160km/h)时,下道距离不小于(C)米下道完毕。
A1100B1200C1400D1500
2.在距接触网带电部分不足(A)米的建筑物上作业时,接触网必须停电后,
方可作业。
A2B3C4D5
3.区间线路上施工驻站联络员与现场防护员应至少每(B)联系一次。
A2〜4minB3〜5minC4〜5minD5〜6min
4■区间下道避车时,距钢轨头部外侧距离(120km/hvV<160km/h)不小于(D)米。
A1.4B1.5C2D2.5
5.轨缝应设置均匀。
每千米线路轨缝总误差,12.5m钢轨地段不得超过(C)
mm。
A.140B.150C.160D.170
6.靠近线路堆放的道碴、片石等,距钢轨头部外侧(C)mm范围内不得
超过轨面。
A750B800C810D850
7.线路上的伤损钢轨应作标记,其中轻伤有发展的连续伤损标记为:
(C)
A.—△—1B!
△△△C.——1D.I^^^l
8.在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不小于(A)。
列车进路不
明时必须下道避车。
A500mB800mC1000mD1200m
9.电气化铁路在距离接触网(B)m范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,应有良好的接地装置。
A3B4C5D6
10.作业标应设在距施工地点两端各(A)米处列车运行方向左侧的路肩上。
A500〜1000B800C1400D1100
11.对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:
12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、(C)的高低不平顺。
A.12mmB.15mmC.16mmD.10mm
12.线路允许速度大于(A)区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气、隙望困难时,巡道工应行走路肩,察看线路状态。
A.120km/hB.130km/hC.140km/hD.150km/h
13.vmax<120km/h正线及到发线作业验收水平、高低、轨向的偏差管理值为(B)
mm。
A3B4C5D6
14.道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度不大于120km/h的正线上超过(B)mm时,应及时修理更换。
A6B8C10D11
15.在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于(A)。
A0CB5CC锁定轨温D当地年平均轨温
16.对钢轨、道岔磨耗情况,每年结合秋检应全面检查(A)次。
A.2B.1C.3D.4
17.混凝土枕承轨槽压溃,深度超过(C)mm表示轨枕失效。
A.1B.1.5C.2D.2.5
18■线路起道顺坡长度,作业时不应少于起道高度的(B)m。
A100倍B200倍C300倍D400倍
19.160km/h>Vmax>120km/h的正线道岔支距作业验收容许偏差管理值是(D),
其支距偏差为现场支距与计算支距之差。
A+2B-2C±2D2
20.《线路修理规则》规定,特殊困难地段圆曲线最小长度为(B)m。
A20B25C30D40
21.站内绕行停留车辆时的距离应不小于(C)m。
A2B3C5D10
22.线路上的伤损钢轨应作标记,其中重伤的连续伤损标记为:
(A)
A.—△—1B.?
△△△C.——1D.I^^^l
23■道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于(C)的递减率向始端基本轨接头递减。
A2%oB4%oC6%oD8%。
24.当发现无缝线路连续出现(A)mm的碎弯时,必须加强巡查派专人监视,观测轨温和线路方向的变化。
A3〜5B5〜7C7〜9D9〜10
25.线路上的伤损钢轨应作标记,其中轻伤的连续伤损标记为:
(D)
A.—△—IB!
△△△C.——ID.〔—△—I
26.使用调高垫板调线路冻害水平时,每处调高垫板厚度不超过(C)0
A7mmB10mmC15mmD20mm
27.在无缝线路地段进行维修作业,起道前应先(A)o
A拨正线路方向B方正轨枕C补充道碴D矫直钢轨
28.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设(A)o
A.高弹性橡胶垫板B普通橡胶垫板C.铁垫板D.塑料垫板
29.
29.工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区,每个巡回区一般实行(A)班巡
道制。
A.三B.—C.二D.四
30.维修天窗双线不少于(A)分钟。
A120B180C90D60
31.维修天窗单线不少于(B)分钟.
A60B90C100D120
32.
C)mm时,应进行调整
轨缝应保持均匀,线路爬行量超过(
A10B15C20D25
33.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨
温范围为实际锁定轨温(B)C。
A+10B±10C±12D-10
34.扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过(A)mm时,应有计划地修理或更换。
A.2B.3C.4D.5
35.对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:
12mm的轨向不平顺、(B)的水平不平顺、16mm的高低不平顺。
A.10mmB.12mmC.15mmD.14mm
36.轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准中的各项偏差等级扣分标准,其中W级每处扣分(C)
A.5B.100C.301D.10
37.线路动态评定以(A)为单位。
A.千米B.厘米C.分米D.米
38.无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外,应用专用仪器对焊缝全断面探伤,每(B)不少于1次。
A.半年B.年C.月D.两年
39.在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良和通讯困难地段检查或作业时,必须增设(C).
A驻站防护员B远端防护员C中间联络员D现场防护员
40.线路设备条件较好或列车次数较少的,可实行昼间(B)巡道制。
A.两班或三班B—班或两班C.三班或四班D.一班或三班
41.对磨耗接近轻伤和重伤的钢轨和道岔,每(A)至少应组织检查1次。
A.季B.年C.月D.半年
42.在站内其它线路作业,躲避本线列车时,下道距离不少于(C),邻线来车时
可不下道,但必须停止作业。
A1100mB800mC500mD300m。
43.使用乙炔切割设备时,乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。
乙炔瓶与明火的距离不得小于(D)。
A2mB5mC8mD10m
44.使用乙炔切割设备时,乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。
乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于(B)。
A2mB5mC8mD10m
46■在隧道内多点、多项目同时作业时,每一处作业点要设一名(A),禁止无防
护进行作业。
A专职防护员B安全员C盯岗干部D副工长
47■站内作业,绕行列车,必须距离列车前后(B)以外处绕行,不准在来车时抢
道穿越线路。
A2mB5mC8mD10m
48.下列哪种情况应适当增加探伤遍数:
(D)
A.春季B.夏季C.秋季D.冬季
49■横垫板重叠使用不得超过(B)块,较厚的垫板应放在下层。
A2B3C4D5
50■允许速度UmaxW120km/h的正线及到发线,轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:
轨距为(D)mm.
A+6,-2B+6,-4C+7,-2D+7,-4
51.速度120km/hvumax<160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:
轨距为(B)mm,
A+6,-2B+6,-4C+7,-2D+7,-4
52■无缝线路钢轨折断断缝小于30mm时,紧急处理后放行列车速度为(C)。
A5km/hB5〜10km/hC15〜25km/hD25〜45km/h
53.钢轨折断紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为(C)m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。
A4B6C8D10
54.使用扣板扣件时,正线半径在(C)m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座:
A.600B.700C.800D.900
55.线路上个别插入的短轨,在正线上不得短于(C),并不得连续插入2根及以上。
A4mB5mC6mD6.25m
56.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨温
范围为实际锁定轨温(A)。
A±10°CB±15°CC±20ED±25°C
57.120km/h A2B2.5C3D4 58.工务段应备有钢轨温度计检定装置,其误差不得大于(C)0 A.0.2CB.1CC.0.1CD.2C 59.允许速度大于160km/h的线路,铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm,其他 线路不得小于(B)mm A30B40C50D60 60■线路爬行量大于(B)mm时,应及时整正。 A15B20C30D50 61.路肩宽度: 线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于(A),路堑地段不得小于0.6m,电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时宜加宽至 1.0m。 A.0.8mB.0.6mC.1.0mD.1.2m 62.混凝土枕横裂裂缝长度为枕高的(A)表示严重伤损。 A.1/2〜2/3B.1/3〜2/3C.1/3〜1/2D.1/2〜3/4 63.正线线路和道岔,每月应检查(B)次(当月有轨检车检查的线路可减少1 次)。 A.3B.2C.4D.5 64.旧轨枕中可不经修理或稍加修理即能使用的轨枕是: (C) A.待修轨枕B.废轨枕C.再用轨枕D.毛坯轨枕 65.(A)钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制: A.12.5mB.25mC.12.5m或25mD.18m 66.铺设混凝土岔枕时,应用川型混凝土枕过渡,160km/h>umax>120km/h 时,道岔直向两端过渡枕均不得少于(C)根 A.50B.65C.70D.75 67.允许速度大于160km/h的线路,铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm,其他线路不得小于(B)mm。 A.30B.40C.50D.60 68.对磨耗接近轻伤和重伤的钢轨和道岔,每(A)至少应组织检查1次。 A.季B年C.月D.半年 69.接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年应至少检定(C)次,容许误差不 得大于4%。 A.2B.3C.1D.4 70.设有轨道电路的线路,安装轨距杆时,应使用(B)。 A.普通轨距杆 B.绝缘轨距杆C.高强轨距杆D.无要求 71.邻线来车时,现场防护人员应及时通知作业人员,机具、物料或人员不得在 (C)放置或停留,并应与列车保持安全距离,物料应堆码放置牢固。 A.路肩B.道床边坡C.两线间D.道心 72.需临时拆除封闭栅栏时,应设置临时防护设施并派人(B)看守。 A.临时B.昼夜C.定时D.间接 73.入冬前工务部门应储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具,检查好除(A) 机具和防雪设备,组织好除冰雪队伍。 A.冰雪B.泥土C.砂石D.草袋 74.取暖火炉使用中每(B)天定期检查和清理烟筒,保证室内通风良好,防止职工煤气中毒。 A.5B.10C.15D.20 75.作业人员下道避车,距钢轨头部外侧的安全距离,一般应满足(C)m。 A.1B.1.5C.2D.2.5 76■作业人员下道避车,距钢轨头部外侧的安全距离120km/hvVmax<160km/h时,不小于(D)m。 A.1B.1.5C.2D.2.5 77.作业人员和工具与接触网必须保持(C)m以上的距离。 A.1B.1.5C.2D.2.5 78.直线及半径大于(D)m曲线地段单侧夹板折断,应立即用对讲机通知车站登记临时天窗,及时更换。 A.500B.600C.700D.800 79.行车有关人员在执行职务时,必须坚守岗位,穿着规定的服装,佩戴易于识别的证章或携带相应证件,讲(A)。 A.普通话B.标准语C.方言D.专用语 80.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨 温范围为实际锁定轨温(B)r0 A.10B.±10C.±12D.-10 81线路上的轨枕类型及配置根数,应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。 允许速度大于120km/h的线路应铺设(C)型混凝土枕 A.IB.IIC.lllD.混合型 82旧轨枕中可不经修理或稍加修理即能使用的轨枕是: (C) A.待修轨枕B.废轨枕C.再用轨枕D.毛坯轨枕 83铺设混凝土岔枕时,应用川型混凝土枕过渡,160km/h>umax>120km/h 时,道岔直向两端过渡枕均不得少于(C)根 A.50B.65C.70D.75 84使用扣板扣件时,正线半径在(C)m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座: A.600B.700C.800D.900 85大、中桥明桥面应采用分开式扣件;允许速度大于(C)km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件: A.100B.110C.120D.150 86接头夹板有伤损时,中间两螺栓孔范围内裂纹: 正线、到发线有裂纹;其他站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过(D)mm,应急时更换。 A.8B.10C.12D15 87钉道钉的规定,无铁垫板时,每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉(A)个道钉,4个道钉位置成八字形。 A.1B.2C.3D.4 88.使用新木枕,应预先钻孔,孔径(C)mm。 A.10.5B.11.5C.12.5D.13.5 89.使用新木枕,有铁垫板时孔深应为(B)mm。 A.100B.110C.120D.130 90.使用新木枕,无铁垫板时孔深应为(D)mm。 A.100B.110C.120D.130 91.木枕出现机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,允许速度大于120km/h的线 路,其厚度不足(C)mm,其他线路不足100mm表示轨枕失效。 A.120B.130C.140D.150 92.混凝土枕承轨槽压溃,深度超过(C)mm表示轨枕失效。 A.1B.1.5 C.2D.2.5 93.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各(B)m范围内不应有钢轨 接头,否则应将其焊接、冻结或胶接。 A.1.8B.2C.2.5D.3 94.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上,且必须倒棱。 两螺栓孔的净距不得小于大孔径的(A)倍。 A.2B.3C.4D.5 95.扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过(A)mm时, 应有计划地修理或更换。 A.2B.3C.4D.5 96.在全面查看,抽测4个接头扭矩时,联结零件中接头螺栓缺少,每个应扣分 (A)。 A.16B.8C.2D.1 97.对无缝线路轨条位移,每月应观测(A)次。 A.1B.2C.3D.4 98.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为(B)mm的轨向不平顺。 A.12B.10C.14D.15 99■周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为(A)mm的水平不平顺。 A.12B.14C.10D.15 100■
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