公路投标围标通用施组模板1 5.docx
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公路投标围标通用施组模板15
第一章总体施工组织布置及规划
第一节工程概况
一、项目位置
汉阴县2016年通村公路完善工程二标段由涧池镇—三星村、冷水河桥—联合村、三同村—安林村二组及马鞍桥村—王家河村、长红村五组—大坪村、塔岭村—渭河村六段组成,总长28.775Km。
二、设计概况
汉阴县长红村五组至大坪村段公路为水泥混凝土路面,总长3.715Km,路基宽3.6m,汉阴县塔岭村至渭河村段公路为水泥混凝土路面,总长5.120Km,路基宽4.0m,汉阴县涧池镇至三星村段公路为水泥混凝土路面,总长4.130Km,路基宽3.6m,汉阴县冷水河桥至联合村段公路为水泥混凝土路面,总长9.280Km,路基宽4.9m,汉阴县三同村至安林村二组段公路为水泥混凝土路面,总长3.70Km,路基宽3.8m,汉阴县马鞍桥村至王家河村段公路为水泥混凝土路面,总长2.83Km,路基宽3.5m。
三、主要工程数量
本工程主要包括挖方1600万方,填方400万方,砂砾换填料1100方,M7.5浆砌圬工113方,厚度20cm水泥稳定碎石约210方,20cm厚C30混凝土路面1100平方米,波形钢护栏2880m,警示桩9900根。
第二节编制依据及原则
一、编制依据
1、汉阴县2016年通村公路完善工程施工及监理项目招标文件
2、汉阴县2016年通村公路完善工程相关设计图纸
3、相关施工技术规范及验收标准
4、我单位类似施工管理经验
5、相关法律法规文件
二、编制原则
本工程施工组织设计编制遵循以下基本原则:
1、招标文件各项规定。
2、依据本工程项目的内容,本着“快速、经济”的原则,科学地安排施工程序,合理组织施工,确保各项施工活动相互促进,紧密衔接,加快施工进度,缩短工期。
3、采用先进的施工技术,合理选择施工方案,保持公司质量体系并使之有效运行,确保安全生产和提高工程质量。
4、充分挖掘和利用机械设备潜力,提高机械化程度,减轻劳动强度和提高劳动生产率。
第三节项目管理总体目标筹划原则
一、目标筹划原则
1、确保总工期、节点工期按时完成的原则。
施工总体部署无条件服从业主设立的“节点工期”和总工期,在施工组织中采取有效的措施,确保节点工期和总工期按期或提前完成。
对于可能进一步确立新的“节点工期”,本投标人在进行工期安排时留有一定余地,从大局出发采取积极措施,确保按期完成。
2、坚持文明施工、保护环境的原则。
在进行施工总体部署时突出文明施工及环境保护,施工现场总平面布置力求安排合理有序,努力减少施工废水、施工噪声、施工粉尘、建筑垃圾的排放,坚持文明施工,积极采取措施树立良好施工形象。
3、坚持“百年大计、质量第一”的原则。
严格贯彻ISO9001标准,建立健全工程质量保证体系,完善质量管理制度,建立质量控制流程,加强施工过程的工序质量控制、监督、检查,确保工程质量全部达到设计要求和合格标准。
4、坚持“安全第一、预防为主”的原则。
根据工程特点,合理安排施工工序,严格按照职业健康安全管理的有关规定进行施工部署,落实各项技术措施,确保施工人员的职业健康安全。
5、坚持科学均衡组织施工的原则。
充分考虑本工程特点、施工环境和气候条件以及工程难点和重点,科学合理的制定施工顺序和各阶段施工方案,组织流水施工,确定各工序衔接时间,妥善处理各分项工程间的衔接关系,减少施工干扰,加强施工过程中的监测与控制,以科学的数据为施工组织提供依据。
严格按网络计划组织施工,抓好关键工序,抓好黄金季节施工,确保总工期目标的实现。
6、坚持采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。
优先选用已经成熟的新技术、新工艺、新材料、新设备,科学组织施工。
二、项目管理目标
本工程实施项目法管理,以质量管理体系标准、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系标准进行质量、安全、环境控制,以计划网络技术进行工期控制,实施动态管理,全面实现质量、安全、环保、工期等目标。
1、工期目标
计划自2017年4月开工,2017年11月竣工,240天内完成本项目。
2、职业健康安全目标
严格执行安全生产有关规定,实现“六无一控制”的安全生产目标:
无员工因工重伤及死亡事故、无重大机械伤害事故、无交通责任事故、无基坑坍塌事故、无火灾事故、无员工集体食物中毒事故,员工年轻伤频率控制在5.0‰以下。
3、质量目标
工程交工验收的质量评定:
合格;
竣工验收的质量评定:
合格及以上。
4、文明施工目标
严格执行国家、陕西省相关法律、法规及安康市各项文明施工管理规定。
5、环境保护目标
严格执行国家、陕西省、安康市相关法律、法规及地方规定,严格控制施工废水、粉尘、噪声的产生,建筑垃圾按照规定处理达标后排放,杜绝环境污染事件的发生。
第四节组织机构设置
为保证按期、优质、低耗地完成合同工程,按照“管理干部职责分明、权限到位,工人一专多能,特殊工种持证上岗”原则组建精干高效的项目经理部,全面负责本项目工程的实施。
根据工程规模和技术特点,项目部设项目经理1名、项目副经理1名、项目总工程师1名,其下设五部二室(工程部、物资设备部、安全环保部、财务部、计划合同部、综合办公室及实验室),部门配置专业工程师,包括路基工程师1名,路面工程师1名,试验检测负责人1名,财务负责人1名,专职安全员1名,测量负责人1名。
·
第五节施工总体方案
总体施工安排:
突击修建施工便道,架设临时用电线路,为全面展开创造施工条件。
以路面修复、路基施工为先导,紧抓施工关键工程,合理安排雨季路基挖填施工,穿插安排附属工程施工。
第六节施工进度计划
一、投标工期安排
1、工期
计划工期:
计划工期240天;
计划开工日期:
2017年4月。
计划交工日期:
2017年11月。
二、总体进度计划安排
施工总体计划见附表一。
第六节施工总平面布置
一、施工便道
本标段施工便道根据现场实际情况进行修建,首先考虑利用既有便道,其次考虑新建便道方案,便道采用砂砾或石渣;取土场便道路面采用砂砾或石渣。
施工期间对便道加强养护,保持路况良好,保证晴雨通车。
二、施工驻地设置
为便于施工管理,驻地建设遵循“靠前选址,相对居中,规划整齐,结构统一,布局合理,功能配套,环境优美”的原则。
项目经理部设在距离施工现场较便捷的地方,计划采用租用当地民房和搭建活动板房相结合的方式。
各施工队采用活动板房,根据其承担任务情况沿线布置。
工地试验室设在项目驻地,试验用检测设备均经相应的计量部门或检测机构检定合格。
三、施工用电
施工用电计划与当地电力部门联系,自其电网就近拉接临时输电线路至现场各变配电室,经变压后接拉至各用电部位。
同时,配备大功率和可移动发电机,确保施工连续进行。
沿线用电量小的工点配备发电机供电。
四、施工用水
施工及生活用水采用现场打井的方式解决,施工现场设水箱蓄水。
生活用水经净化后饮用,距离远的采用水车运输。
五、施工通讯
项目经理部安装程控电话和传真机,配备计算机,接入宽带网络,联络内外通讯。
六、临时工程布置及数量
详见施工总平面图
七、拟投入本项目的主要机械设备及试验检测设备
现场主要机械配置:
设备及型号
单位
数量
履带式挖掘机(斗容量1m³及以上)
台
2(其中带液压破碎锤的不少于1台)
装载机(斗容量2m³及以上)
台
2
15t以内振动压路机(YZ18A)
台
1
发电机(50kw以上)
组
自行配备(至少2组)
蛙式夯土机(HW-280)
台
2
250L及以上砂浆拌合设备
台
1
350L及以上混凝土拌合设备
台
1
15t以内自卸汽车
辆
3
洒水车
辆
1
主要材料试验、测量、质检仪器设备配置
序号
设备名称
单位
要求的基本数量
1
水准仪
套
1
2
5.4m弯沉仪
套
1
3
200t压力试验机
台
1
4
灌砂筒(15cm)
套
1
5
标准养护箱(SBY-407)
个
1
6
回弹仪
台
2
7
烘箱(HBY)
台
1
8
3m直尺
个
2
9
水泥标准稠度及凝结时间测定仪
套
1
10
坍落度筒
套
1
11
砂浆试模
组
10
12
混凝土试模
组
5
13
台秤
台
1
14
电子天平
台
1
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节路基工程
一、施工方案
土方开挖自上而下分层进行,人工配合刷坡。
路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工,挖掘机装车,自卸汽车运输,推土机初平、平地机精平,振动压路机分层压实。
路基防护及排水工程根据路基成型顺序适时安排施工。
路基施工前,做好详细的路基土方调配方案,以缩短土方运距,降低工程成本。
二、土质路堑开挖
根据土方调配和施工顺序,按图纸设计断面自上而下分层全断面开挖。
开挖深度小于4m路段采用单层纵向全断面开挖法。
开挖深度较大采用分段分层开挖法。
土方开挖采用挖掘机或装载机配合自卸汽车施工。
当开挖至设计路床标高时采用推土机粗平,平地机精平,然后用振动压路机在最佳含水量范围内碾压到密实。
土质路堑开挖施工工艺见图2-1。
方案审批
路堑验收
清理场地
施工放线
分段开挖
刷坡验收
检验基底
压实基底
防护施工
装车
运输
弃方
填方
换填
N
图2-1土质路堑开挖施工工艺框图
三、路堤填筑
㈠路基试验段施工
选择能代表全合同段施工特点的200m路堤作为试验段,试验段按照不同含水量分为3段,做好试验段各种原始数据的记录,报监理工程师批准,作为全面施工的依据。
㈡填土路基施工
路堤填筑采用纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。
1.基底处理
清除填方路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30~50cm内的草皮、树根和表土。
路基填筑高度小于40~70cm时,清除地表30~50cm土,砂砾回填。
路基填筑高度大于70cm时,清除地表30~50cm土,路床顶面30cm处采用天然砂砾换填,填至路床顶面标高,其余部分采用素土分层填筑,填筑前路基进行压实。
填方路基路床压实度不小于95%,路堤1.5m以下部分压实度不小于92%,0.8~1.5m范围压实度不小于94%。
填土高度不超过40cm及挖方、零填路段,施工至路基顶面标高,超挖30cm对原地面碾压处理后回填天然砂砾至路基顶面标高,分层压实,压实度不小于95%。
2.填料用自卸汽车运至填筑区,按布设的方格网等间距倾倒,每层压实厚度不超过30cm,推土机配合平地机摊铺,并注意设置足够的横坡,以利排水,填筑时每边加宽不得小于30cm。
3.压实之前对填料含水量进行检测,其值不得超过最佳含水量的±2%。
压实采用振动压路机进行碾压,先慢后快,先静压后振动。
碾压遍数及前进速度按试验确定的数据控制。
4.填土路堤分段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:
1坡度分层留台阶;如两段同时施工时,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
5.每层填筑压实后进行宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度自检,自检合格后报监理工程师检查,检查合格后方可填筑下一层。
路基填筑施工工艺见图2-2。
路基填筑施工
施工阶段
填筑区段
平整区段
基底处理
检测区段
碾压区段
施工准备
碾压夯实
摊铺整平
分层填筑
路基整修
检验签证
Y
洒水湿润
准备阶段
验收阶段
N
图2-2路基填筑施工工艺框图
四、路基防护及排水工程
㈠路基防护
路基防护形式有砼拱形骨架护坡、挡土墙、锚杆框架等。
1.挡土墙
基坑开挖完垫层施工完毕经监理工程师验收合格后,立即进行砌筑。
砌筑前按设计图纸规定的边坡坡率内外两面立标杆挂线,以保持整个挡土墙线形顺畅,砌体平整。
砌筑前将大块片石人工加工凿平,用来砌筑挡土墙的外露面。
砂浆采用机械拌和,砂浆随拌随用,保证砌筑用砂浆新鲜。
砌筑采用挤浆法分层砌筑,片石相互嵌挤,咬口紧密,所有片石之间间隔均用砂浆填满,并用钢钎插捣密实,杜绝通缝和叠缝。
砌后及时养护。
按设计图纸要求设置沉降缝、泄水孔和反滤层。
㈡排水工程
路基排水系统由边沟、渗沟、急流槽及截水沟等组成。
1.边沟、截水沟
人工配合机械开挖水沟基坑,在设计标高以上预留保护层。
人工支设组合钢模,钢管架支撑加固;砼集中拌和,溜槽入模,插入式振捣器振捣密实,覆盖土工布洒水养生,边沟整齐、顺直。
盖板集中预制,人工配合吊车安装。
2.急流槽
急流槽按设计位置放样,人工开挖,急流槽底每隔2.5m设一防滑台,现浇急流槽砼人工入模,插入式振捣器振捣密实,覆盖土工布洒水养生,注意施工时在现浇砼上插入片石形成粗糙底面。
3.渗沟
基坑采用人工开挖,首先浇筑砼底座,然后人工安装HDPE渗沟管,渗沟周围用5~15mm规格砾石填充,填筑后人工夯实。
第二节路面工程
一、路面工程—水泥稳定级配碎石底基层及基层
1)材料
(1)水泥:
可采用复合水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥,强度等级不高于32.5MPa,应选用初凝时间3小时以上,终凝时间较长(宜在6小时以上)的产品,不得使用快硬、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
(2)碎石:
基层采用的碎石压碎值应不大于28%,针片状含量应不大于18%,碎石应用硬质岩反击破轧制。
小于0.6mm颗粒必须做液限和塑限指数实验,要求液限不大于28%,塑性指数小于6。
施工中应按19~31.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm、0.075~4.75mm四种规格分档备料,水泥稳定碎石基层混合料中集料的颗粒组成应符合下表的要求。
集料级配应控制细料含量,4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配范围的中值,9.5mm以上筛孔通过率不应超过40%。
(3)混合料组成
基层混合料中水泥的剂量建议4%~5%,具体由实验室根据室内试验强度要求确定,基层混合料7天(试件在20℃条件下湿养6天,浸水1天)的无侧限抗压强度应在.5~4.5MPa,压实度(按重型击实标准)应不小于98%。
抗压强度不能过高,否则容易造成反射裂缝的出现。
另外必须严格控制水泥稳定碎石级配与水泥的剂量,级配尽量采用骨架密实级配,水泥剂量不得超过5%。
在满足基层各项物理力学指标的前提下,可以尽量减低用量。
施工中应严格控制集料的级配,特别是细料的含量,改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和抗冲刷性能;集料中的细料含量对于其干缩和温缩性能影响也很大,合成集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于4%。
水泥稳定碎石基层必须养生,原则上不小于7d,鉴于最大干缩系数出现在15d左右,因此,尽量养生15d。
(4)水泥稳定碎石基层施工采用厂拌法施工
1) 水泥稳定层的下承层即片石垫层表面应平整、坚实,没有任何松散的材料和软弱地基,如发现低洼和坑洞,应仔细填补及压实,搓板和辙槽应及时刮除。
2) 施工放样:
在下承层上恢复中线,直线段每20 米一桩,平曲线段每10 米设一桩, 并在两侧路基边缘外设指示桩。
进行水平测量,并在指示桩上用明显标记标出水泥稳定层的设计高程。
3) 拌和:
采用拌和机拌和成混合料,用运输车辆运送至施工现场,应根据设计的配合比进料,并将拌和料搅拌均匀。
4) 摊铺:
摊铺前尘土杂物要清除,并在片石垫层上均匀喷洒一遍清水,以利于上下层结合。
松铺系数1.3-1.35,必要时进行减料或补料工作,纵横断面符合要求,厚度均匀一致。
5) 碾压:
混合料摊铺整平后,先用压路机进行静压4 遍,再进行振动碾压2 遍,最后再静压1 遍。
碾压时重叠1/2 轮宽,后轮必须超两段的接缝处,碾压到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。
严禁压路机在已完成的或在碾压的路段上调头或急刹车,保证稳定层表面不受破坏。
碾压进程中稳定层表面应始终保持潮湿,如表面水蒸气较快,应及时补洒少量的水,不得洒大水碾压。
如有弹簧、松散、起皮等现象,应及时翻开重新适量水泥拌和或用其它方法处理,使其达到质量要求。
碾压结束之前,应进行终平工作,将高出设计标高部分刮除扫出路外,局部低洼处留待铺筑路面时处理。
6) 养生:
在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实度检测合格后进行养生,采用每天人工经常洒水进行养生,始终保持稳定层表面潮湿,养生期不宜少于7 天。
养生期内应封闭交通,以免稳定层受损。
二、混凝土路面工程
本工程所有混凝土均采用商品混凝土
(1)、施工工序
准备基层→施工放样→立模→混凝土摊铺→振捣、整平→磨光→压纹→切缝→养生→拆模。
(2)、施工内容及重点
1) 立模:
① 、模板的选用
A、 混凝土路面模板采用22mc 钢模板,小弯道等非标准部位采用木模板,其厚度为5cm(曲线处可减薄到3cm)。
B、 模板应无缺损,有足够的钢度,内侧和顶,底面均光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm。
振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致,误差不超过2mm。
纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。
C、 模板周围使用前,应对前次拆下的模板进行检验,如有变形损坏,应整修至达到要求后才能使用。
② 立模施工要点:
A、 立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等,否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。
B、 立模的平面位置和高程要符合设计要求,基误差应小于混凝土路面质量验收的容许误差。
C、 立模时应使钢模向外侧微倾,使钢模内边角支撑震动梁与滚筒,保证摊铺时路面的平整度。
D、 模板应支立稳固,接头严密平顺。
模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边,采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。
E、 浇筑混凝土前,在模板内侧涂脱模剂(隔离剂)。
③ 混凝土的拌制和运输:
A、 混凝土的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌,以保证混凝土的拌和质量。
B、 投入搅拌机的每拌原材料数量,严格按施工配合比搅拌机容量确定,并称量准确。
C、 搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子,进料后边搅拌边加水。
D、 混凝土拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。
④ 摊铺:
1) 摊铺前的准备工作
A、 摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固,基层是否平整、润湿,模板内侧面是否涂脱模剂,水泥混凝土板壁是否涂沥青,以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况,合格后方可摊铺混凝土。
B、 检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。
2) 摊铺施工要点:
A、 模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹(扣锹法)摊铺,禁止抛掷和耧耙。
B、 每工作班混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行,不得中断。
如因故中断,应设备施工缝缝,并宜设在设计规定的接缝位置。
⑤、振捣、整平的内容和要求:
A、 摊铺好的混凝土拌和物,随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。
B、 插入式振动器功率宜采用1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。
C、 平板振动器采用2.2kw(采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器)。
D、 振捣时插入式振动器先在模板(或混凝土板壁)边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次,同一位置振动时不宜少于20s。
插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5 倍,其至模板的距离不大于作用半径的0.5 倍,并避免碰撞模板和钢筋。
然后,再用平板振动器全面往返振捣2遍,板与板之间宜重迭10-20cm。
同一位置的振捣时间,当水灰比小于0.45 时不少于30s,当水灰比大于0.45 时不少于15s,以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。
E、 混凝土拌和物全面振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2-3 遍,使表面泛浆,并赶出气泡。
振动梁移动速度要缓慢均匀,不许中途停顿,前进速度以每分钟1.2-1.5m 为宜。
凡有不平之处,应及时铺以人工挖填补平。
补填时宜用较细的拌合物,但严禁用纯砂浆填补。
F、最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆调匀调平。
⑦ 板面处理:
A、抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。
B、抹面一般分两次进行,第一次在整平后随即进行。
驱除泌水并压下石子。
第二次抹面须在混凝土泌水基本结束,处于初凝状态,但表面尚湿润时进行
C、混凝土板面应平整密实,并用 3m 直尺检查平整度。
D、抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽,使路面混凝土有粗糙的纹理表面。
⑧ 横向胀缝的施工:
1)、设缝情况:
胀缝应与中心线成90o,缝壁必须竖直,缝隙宽度一致,缝中不得连浆。
缝下部设胀缝板,上部灌封缝料。
2)、胀缝施工要点:
A、胀缝两侧的混凝土板,一般设滑动传力杆传递荷载。
传力杆穿过胀缝板,并用钢筋支架固定就位。
传力杆的一半长度稍多一些(5cm)涂沥青并套长10cm 的塑料套筒,小套筒留3cm 空隙,填以纱头。
B、胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间 2.5cm,后者胀缝两侧混凝土板平齐,平整度好。
C、胀缝板事先预制,采用 2.5cm 泡沫板。
D、预制胀缝板嵌入前,使缝壁洁净干燥,胀缝板与缝壁紧密结合,且胀缝板与基层表面紧密接触。
⑨ 横向施工缝施工要求:
施工结束时设置施工缝:
施工缝宜位于设计所规定的缩缝,各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上;施工缝如设于缩缝处,板的1/2 厚度位置应增设传力杆。
横向缩缝施工要点:
A、锯缝应及时,在混凝土硬结后早进行,特别是在夏季施工不可拖延,但也不能过早,否则混凝土强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。
B、锯缝宜在混凝土强度达到 5-10Mpa 时进行,也可以由工地试锯确定锯缝时间。
⑩ 混凝土路面板养护:
1)、基本要求:
混凝土板做面完毕应及时养护,使混凝土中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。
2)、养护方法和要点:
A、养护时间,一般在14-21d 混凝土强度达到设计要求。
⑭ B、养护期间和封缝前,禁止车辆通行。
并设备禁止通行标志及派专职交通指挥人员指挥交通。
C、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法,可保护混凝土少受剧烈的天气变化影响。
在规定的养生期内要经常洒水,保持潮湿。
⑯ (11)模板拆除施工要求:
A、拆模时间要注意掌握,拆模过早易损坏混凝土,过迟则又影响模板周转使用,一般以不出现损坏混凝土板的边角为宜。
(11)热季早期收缩裂缝的防止:
① 早期收缩裂缝的防止:
A、混凝土板在施工期间因收缩产生的裂缝,其裂缝的产生与行车荷载无关。
B、早期收缩裂缝有两种。
产生于混凝土塑性状态时的常称作“塑裂”,其缝短而细、细而浅,如及时发现进行再次抹面可以缓解。
一般在硬结后终止,危害较小。
另一种产生于硬结以后,通车之前,由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝,常称作“缩裂”,可导致混凝土板的断裂,危害甚大,成为不合格的混凝土板块。
② 防止早期收缩裂缝的技术措施:
(1) 缩小湿度差,湿度差抑止收缩
A、作业时间避午间气温高峰,起早落夜,例如中12:
00-16:
00 停止浇筑。
B、作业紧凑,缩短在烈日或旱风下的施工时间。
C、及时养生,增加洒水润湿次数,确实保证保湿养生,并且养生时间足够(养生还能增强混凝土抗裂强度)。
(2) 地方材料应先调查料源,严格控制砂石料的含泥量及级配,并取样实验,试验合格并经监理认可进料。
(3) 现场设专人收料,不合格的材料拒收,施工过程中如发现不合格的材料及时清理出现场。
第三节交通防护工程
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