艺术生精品复习学案42 山岳的形成必修1.docx

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艺术生精品复习学案42山岳的形成必修1

第四章地表形态的塑造

第二节山岳的形成

【高考新动向】

考纲导向

备考预测

………三年5考高考指数:

★★

1.褶皱、断层及其对地表形态的影响。

2.地表形态对交通线路分布的影响。

[来源:

学科网]

1、以景观图、形态示意图切入，考查地质构造与构造地貌；

2、结合区域等高线图、聚落规划图、地质构造示意图考查地表形态对交通路线的影响；

【考纲全景透析】

一、山岳的形成

1.山岳的类型

类型

概念

规模

举例

褶皱山

由背斜或向斜发育而成的山岭和谷地

规模有大有小

科迪勒拉山系，喜马拉雅山系

断块山

由断层发育而成的山岭和谷地

分布广泛，规模大小不一

华山、庐山、泰山

火山

地下深处岩浆沿地壳中央喷出口或管道喷出，冷却凝固形成

规模大小不一

日本的富士山，我国长白山主峰

【点睛】褶皱山与断块山的区别方法

一看坡度，褶皱山坡度缓、断块山坡度陡；

二看岩层，褶皱山的岩层是连续的，断块山的岩层是不连续的。

2、地质构造

概念：

地壳运动的足迹称为地质构造，形成的地貌，称为构造地貌。

岩层的弯曲变形，叫褶皱，岩体发生破裂，并且断裂面两侧岩块有明显的错动、位移，叫断层

地质构造

类型

形态特征（岩层新老关系

地貌

未侵蚀

侵蚀后

褶皱常形成高大山脉

褶皱

背斜

岩层向上拱起（中心老，两翼新）

山岭

顶部受张力常被侵蚀成谷地

向斜

岩层向下弯曲（中心新，两翼老）

谷地

槽部受挤压，物质坚实不易

断层

岩体发生破裂，并沿断裂面两侧岩块有明显错动、位移

断块山，裂谷或海洋

【方法技巧】

（1）背斜与向斜的判读方法。

未被侵蚀的岩层若向上弯曲则为背斜、向下弯曲则为向斜；被侵蚀的岩层要根据岩层的新老关系判

定，中间老、两翼新为背斜，中间新两翼老为向斜。

（2）判断岩石类型。

要根据岩层特点及位置，具有层理构造的为沉积岩，岩浆侵入（或喷出）形成的是岩浆岩，在岩浆侵入的边缘地带易形成变质岩。

3.山岳对交通的影响

【点睛】山地修建交通线路的建设需要考虑工程量、造价、技术、需求程度等，走向要沿等高线，减少道路的坡度，增加安全性。

【主线构架】

【热点难点全析】

一、主要地质构造的对比分析及地质构造的应用

1.褶皱和断层的对比分析

褶皱和断层是两大基本的地质构造类型，二者在产生原因、结构特征和形成的主要地貌方面存在明显的区别，具体分析如下：

2.地质构造的应用

地质构造在工程选址、找水、找矿等方面具有实践意义，具体如下图所示：

【误区点拨台】

（1）地质构造是单纯内力作用形成的，而构造地貌是内、外力共同作用的结果。

因此，依据构造地貌判断地质构造是不准确的，如山岭对应的可能是向斜，也可能是背斜。

（2）火山是一种地貌形态，而火山喷发是一种地质现象，即岩浆等喷出物在短时间内从火山口向地表的释放。

影响交通线路的主要因素：

【师生互动】我国进藏铁路为

什么首选

青藏线？

【拓展延伸】进藏铁路有川藏线、滇藏线、甘藏线和青藏线四个方案，决策部门最终确定首先建设青藏铁路，其原因如下：

（1

）青藏铁路建设里程最短，且青藏线一期工程（西宁至格尔木）的建成和运营为青藏铁路新线建设提供了丰富的经验。

（2）青藏线投资少，由于青藏线的里程短、地形缓、桥梁隧道少等特点，投资为四条进藏线路中最少的一条。

【例1】福建山区某中学组织学生调查公路选线活动，下图是他们从有关部门得到的设计方案，对此设计了以下问题，请你回答。

（1）图中a～b和c～d是同级公路，影响其修建的主要因素是什么？

（

2）该地区计划修建a镇到b镇的公路

，①与②两个线路方案中，请选择合适的方案，并说明理由。

（3）修建b镇到d市的公路为什么不走直线，却绕道c镇？

（4）图中a、d两镇所在地区的交通线密度如何？

为什么？

【解题指南】明确影响交通线路修建的因素主要有自然因素（如地形、地质、河流、自然灾害等）和社会经济因素（如建设成本、社会发展需求性、技术要求、工程安全、运营成本等），并能结合实例分析。

【解析】第

（1）题，由图可知，a～b公路在山区、c～d公路在平原，在修筑时难度差别很大。

投入的

资金多少也有较大差异，影响其修建的主要因素是经济因素中的工程造价。

第

（2）题，①方案穿过山地，而②则沿等高线修筑，避开了陡坡，增加了运营安全。

第（3）题，b镇到

d市的公路不走直线，而绕道c镇，是为了满足c镇发展，利于c镇社会经济发展。

第（4）题，山区交通线主要分布在山间盆地和河谷地带，密度较平原地区小。

答案：

（1）经济因素中的工程造价。

（2）②线路。

受地形的影响,山谷中修建公路要避开陡坡,尽量沿等高线修建。

（3）考虑经济因素,尽可能多地经过城镇,加大运输量,提高经济效益。

（4）d处的交通线密度大于a处，山区交通线主要分布在山间盆地和河谷地带，密度比平原地区小。

【例2】读某区域开发示意图，回答下列问题。

（1）简述甲地区交通线路密度比丙地区大的原因。

（2）如果在甲地发展钢铁工业，就需要解决甲丙的交通问题，那么影响其建设的最主要因素是什么？

（3）在选择乙、丙之间的交通干线时，人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路，简述其原因。

【解析】本题主要

考查山地对交

通运输的影响。

第

（1）题，由图知，甲地平坦开阔，丙地位于山地，对交通干线的选择与密度大小有影响。

第

（2）题，若把丙地的矿产运到甲地，首先要解决甲丙之间的交通问题，甲丙之间需要跨越河流，穿越山区，工程难度大，这需要以先进的科学技术为保证。

第（3）题，乙丙之间的直线线路经过山地，工程难度大，投资大，安全性差。

答案：

（1）甲地地形平坦、丙地位于山区，甲地修筑交通线路的难度小，交通线密度大，而丙地地形崎岖，交通线路主要分布在山间盆地和河谷地带，密度小。

（2）科学技术（或经济因素）。

（3）乙、丙间的直线线路需经山地，地面起伏大，工程难度大，投资高且安全性差。

【拓展延伸】板块运动与地貌类型

【高考零距离】

一、选择题

（2012山东卷）1．图2为某区域地质剖面示意图。

图中甲地层褶皱后，该区域先后发生了（）

A．沉积作用、侵蚀作用、岩浆侵入B．岩浆侵入

、侵蚀作用

、沉积作用

C．岩浆侵入、沉积作用、侵蚀作用D．侵蚀作用、沉积作用、岩浆侵入

【答案】D

【解析】由图示信息可知，甲地褶皱形成后沉积岩层Ⅱ出现了侵蚀作用，部分岩层被侵蚀掉，后又出现了沉积岩层Ⅰ，最后岩浆侵入沉积岩层Ⅱ和沉积岩层Ⅰ，故该区域先后发生了侵蚀作用、沉积作用、岩浆侵入。

【考点定位】本题主要考查地壳物质循环与地质构造。

（2012江苏卷）图5是某地地形剖面及其地下同一沉积岩层埋藏深度示意图。

岩层的埋藏深度（岩层距离地面的垂直距离）可以用来帮助恢复岩层的形态。

读图回答2-3题。

2．属于背斜谷的地方是（）

A．①②

B．②③C．③④D．①④

3．⑤处发生的地壳运动是（）

A．褶曲隆起B．褶曲凹陷C．断裂下降D．断裂上升

【答案】2.D3.C

【解析】

2.从剖面线上看：

①②③④处都为谷地，同一岩层拱起处就为背斜，①②④谷地都应为背斜背斜谷。

3.⑤处同一岩层分布不连续，发生向下位移，说明

⑤处岩层断裂下降。

【考点定位】本题组主要考查影响地表形态变化的内外力因素等相关知识。

（2012四川卷）图1是我国亚热带某旅游名山景观照片。

该山山顶海拔3099米，属山地针叶叶林带。

读图回答4-5题。

4.形成图中结构地貌的地质作用是（）

A.断裂上升B.褶皱弯曲C.冰川堆积D.风力侵蚀

5.该山山顶能够出现可供游客欣赏的景观是（）

A.人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开

B.晨起开门雪满山，雪晴云淡日光寒

C.层层梯田叠交错，犹如海上泛碧波

D.春蚕作茧桑园绿，睡起日斜闻竹鸡

【答案】4.A5.B

【解析】4.图中的山体周围为断层崖，表明是断裂上升形成的断块山。

5.山寺的位置在丛林之中，A错；由于海拔高，亚热带的山顶可见积雪，B正确；断层山坡度大，不适宜修筑梯田，C错；桑园位于平原区，D错。

【考点定位】该题组考查地质作用、旅游景观。

（2011·江苏地理）某同学骑自行车自甲地向乙地持续行进，进行野外地理考察。

该同学利用GPS接收机每间隔60秒自动记录一次位置。

图1是考察线路地质剖面图，图2是GPS所记录的位置分布图。

据此回答6、7题。

6.图1中①、②、③所对应的地质构造依次是（）

A.向斜、背斜和断层B.断层、向斜和背斜

C.背斜、向斜和断层D.背斜、断层和向斜

7.与图2相对应的剖面图是（）

A.a图B.b图C.c图D.d图

【解析】6选C，7选D。

第6题，判断地质构造一般要从岩层的连续性、弯曲状况、新老关系等方面考虑。

对于连续岩层主要考虑弯曲状况，图中岩层①、②为连续岩层，①处岩层向上弯曲为背斜；②处岩层向下弯曲为向斜；

③处左右两侧岩层发生了错位，故为断层。

第7题，该同学骑自行车行进路程与地形关系密切，由图2中GPS记录的位置分布图得出，甲地到乙地该同学骑自行车开始位移大，接着一段时间是匀速行进，然后位移由快变慢，可推知开始位移大是下坡、接着匀速地形平坦、最后由快变慢地形由缓变陡且是上坡，故为d图。

（2011年高考广东卷）8.读“某区域地质剖面简图”（图1），图中甲乙丙三处的地质构造分别是（）

A.断层、向斜、背斜B.断层、背斜、向斜

C.向斜、断层、背斜D.背斜、向斜、断层

【答案】B

【解析】根据图中岩层的弯曲情况，可知乙处是背斜，丙处是向斜，甲处岩

层断裂并发生明显的位移，即为断层，所以选B。

（2010重庆卷）9.下图是某区域地质地貌剖面图。

读图，回答下列问题。

（1）图中高速公路隧道穿过（）

A．向斜谷B．背斜谷C．向斜山D．背斜山

（2）图中甲地多见芽、溶洞等地形，推断可知岩层应为（）

A．页岩B.板岩C.石灰岩D.花岗岩。

（3）若河流沿岸地区柑橘分布广泛，则图中乙地常见植被类型最可能为（）

A．常绿阔叶林B.落叶阔叶林C.针阔混交林D.针叶林

【解析】

（1）本题考查地质构造的判断，意在考查学生通过岩层的走向来判断地质构造的能力。

从剖面图中可以看出，岩层向上拱起，是背斜，在地貌上又是山地，因此属于背斜山。

（2）本题考查学生通过地貌类型判断岩石类型的能力，石芽、溶洞等属于喀斯特地貌，未知岩层为石灰岩。

（3）该题考查植被类型的判断。

该地区柑橘广泛分布，柑橘是典型的热带、亚热带水果，因此乙地常见的植被类型应该是常绿阔叶林。

【答案】

（1）D

（2）C（3）A

二、非选择题

（2012安徽卷）10．（24分）根据材料和图14，结合所学知识，回答下列问题。

云南苍山洱海地区山清水秀、林茂粮丰，大理古城宛如一颗明珠镶嵌在青山绿水之间，人与自然和谐统一。

（1）图中A地、B地的地貌分别为______、______，从内外力作用的角度分别说明它们形成的主要过程。

（12分）

（2）如果在洱海西岸大规模建设住宅，可能对地理环境产生哪些不利影响？

（12分）

【答案】

（1）断块山洪积—冲积平原内力作用形成断层，断裂面两侧岩体以垂直方向运动为主，A侧岩体相对上升，形成断块山；B侧岩体相对下降，形成谷地，同时流水等外力不断将风化、侵蚀产物搬运到谷地边缘堆积，形成洪积—冲积平原。

（2）占用耕地和湿地，影响农业生产，湿地的功能减弱、效益降低，人口增多，林地遭到破坏，入湖污水增多，生物多样性减少，自然灾害增多，环境质量下降，不利于大理古城的保护，人地关系恶化。

【解析】

（1）根据图中信息可知，A地、B地的地貌分别为断块、洪积—冲积平原，从图中断层陡坡范围可知A地、B地分别为断层的两侧，A侧岩体相对上升，形成断块山；B侧岩体相对下降，形成谷地，同时流水等外力不断将风化、侵蚀产物搬运到谷地边缘堆积，形成洪积—冲积平原。

（2）根据材料二中提示“山洱海地区山清水秀、林茂粮丰，大理古城宛如一颗明珠镶嵌在青山绿水之间，人与自然和谐统一”，如果在洱海西岸大规模建设住宅，则这些将被破坏，对地理环境产生的不利影响主要从湿地减少、植被破坏、生物多样性减少、水污染、环境质量下降等方面来回答。

【考点定位】该题考查地质作用、地貌和大规模建设住宅对地理环境的影响。

【考点提升训练】

一、选择题

（2012·厦门模拟）图为某地水平面的岩层分布图（从甲到丁,岩层为从老到新），读图回答1、2题。

1.丁地的地质构造为（）

A.褶皱B.背斜C.向斜D.断层

2.关于图示的叙述，正确的是（）

A.甲为良好的储油构造

B.甲有利于储存地下水

C.修一南北向隧道应选址丁处

D.图中岩层为岩浆岩

【解析】1选C，2选A。

第1题，从图中可以看出自丁地向两侧岩层由新变老，说明为向斜。

第2题，甲地的岩层为中间老，两侧新，为背斜，为良好的储油构造。

（2012·台州模拟）如图为某地地貌和地质剖面示意图。

读图，回答3、4题。

3.据图判断（）

A.①处有良好的地下水储存条件

B.②处的火山喷发可能形成石灰岩

C.③处可能有丰富的石油、天然气资源

D.④处沉积岩中可能含有化石

4.从成因上看，下列说法正确的是（）

A.A为背斜成山，C为岩块断裂上升形成的山地

B.B为流水搬运和沉积作用形成的冲积扇

C.D为冰川搬运和堆积作用形成的山峰

D.外力作用是形成图示地貌形态的主导因素

3、4.【解析】3选D，4选A。

第3题，由图可知，①处岩层向上拱起为背斜构造，是良好储油、储气构造；③处岩层向下弯曲为向斜构造，便于储存地下水；因此A、C选项不正确。

②处火山喷发，形成的岩石为岩浆岩。

④处岩石具有明显的层理构造，属于沉积岩，常常含有化石。

第4题，从地表形态看，A处背斜成山，C处为断层构造，抬升的岩块成山，因此A项正确。

B处位于河流汇入海洋的位置，常常由流水搬运沉积形成河口三角洲；D处为角峰，是由于冰川侵蚀而成；图示地貌是内外力共同作用的结果。

读下图，完成5、6题。

5.按照发生的顺序，下列排列正确的是（）

A.①②③B.②③①C.①③②D.②①③

6.图中所示的地理现象，可能位于（）

A.大洋板块与大陆板块的张裂地带

B.大陆板块与大陆板块的碰撞地带

C.大洋板块与大洋板块的碰撞地带

D.大洋板块与大洋板块的张裂地带

【解析】5选B，6选D。

第5题，②表示板块张裂，岩浆上升，地表开始隆起；③表示板块张裂处扩大，地壳变薄，岩浆上升明显；①表示岩层断裂，岩浆上升冷却凝固形成岩浆岩。

第6题，图中表示的现象发生在板块的张裂地带，张裂处的板块高度相当，没有明显的高低起伏，应该同为大洋板块或大陆板块。

（2012·漳州模拟）下图为某地地质剖面示意图，其中①～④代表岩石年龄由新到老的不同岩层。

据此回答7、8题。

7.有关该地地质作用的先后顺序是（）

A.沉积作用—地壳运动—岩浆活动—变质作用

B.地壳运动—岩浆活动—沉积作用—变质作用

C.岩浆活动—变质作用—沉积作用—地壳运动

D.变质作用—沉积作用—地壳运动—岩浆活动

8.在图中甲处附近可能看到的地貌有（）

①块状山地或高地②大陡崖

③溶洞④谷地或低地

⑤火山

A.①②③B.②③④C.①②④D.①④⑤

【解析】7选A，8选C。

第7题，从地质剖面图中可以看出此地岩石主要是沉积岩，由于侵入岩穿过所有的沉积岩，因而沉积岩形成的时间早于侵入岩、变质岩。

所以该地先有沉积作用形成沉积岩，接着沉积岩层发生弯曲变形、形成断层，再往后岩浆侵入，在此过程中石灰岩受到岩浆的高温烘烤发生变质作用。

第8题，甲处是大断层，断层面形成大陡崖，断层中的上升岩块常形成块状山地或高地，下沉岩块常形成谷地或低地。

下图为闽南某地交通线路示意图。

据此回答9、10题。

9.关于图中交通线的说法，正确的是（）

A.①是乡村公路，②是高速公路

B.甲乙两地相对高度大

C.②公路单位距离造价低

D.①公路可能是城市干道

10.丙地最可能是（）

A．山顶B．陡崖C．山谷D．鞍部

【解析】9选A，10选D。

第9题，①公路线路曲折，坡度和曲半径较大，为低级的乡村公路；②公路线路顺直，且在丙处有隧道穿过，为高级的高速公路。

第10题，低级公路翻越分水岭时，通常选择在隘口处（鞍部）通过，从②公路在丙处有隧道可推知此处有山岭；从①公路线在此处相对较疏，可推知此处海拔较低，坡度略缓，故丙地最可能为鞍部地形。

（易错题）读我国某山区公路规划线路设计图，回答11、12题。

11.图中公路沿线甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高点出现在（）

A.甲B.乙C.丙D.丁

12.图中公路规划方案中能反映出山区公路建设中应遵循的原则是（）

①尽可能连接居民点

②在山谷中应尽量避开陡坡

③在陡坡段增加“之”字状弯曲

④尽可能避免跨越河流

A.①②B.②③C.③④D.①④

【解析】11选C，12选B。

第11题，由图中等值线可知，甲、乙两地海拔低于300米；丙地海拔在500～600米；丁地海拔低于500米，故选C。

第12题，由图可知，甲、乙、丁位于山谷，路线多处弯曲，图中无标注居民点或河流，故①、④错误。

二、非选择题（共52分）

13.（探究题）厦门大学地理系科考队暑假期间对图示地区进行了地质、地貌等野外考察。

据此完成下列问题。

（26分）

（1）出发前老师提示：

“此次考察要注意安全，特别是A区域常常发生火山喷发、地震等地质灾害”，请你帮助解释其中的原因。

（2）考察中，同学们发现庐山地质构造与图中C地非常相似，简述其成因。

（3）当同学们到达B山山麓地带休息时，发现B山山势高耸，请说出B处地貌形态形成的原因。

【解析】本题综合考查地质灾害成因、地质构造成因和地貌成因。

板块运动和断层活动是解释地质灾害和地质构造成因的依据；向斜和背斜处的侵蚀差异是解释向斜成山、背斜成谷的依据。

答案：

（1）位于大陆板块与大洋板块的碰撞边界处，地壳运动活跃。

（2）位于断层相对上升的一侧。

（3）向斜槽部受挤压，物质坚实不易被外力侵蚀，反而成为山岭。

14.读我国北方某山区地形图（单位：

米），回答下列问题。

（26分）

（1）在沿A-E线进行地质考察时，发现岩层的形成年代A、E两处最晚，其次是B、D两处，C处最早，由此判断该处的褶曲类型，并说出判断理由。

（2）请用所学知识解释该处地质构造与凉水河之间的成因关系。

（3）图中虚线是当地规划在三个村庄之间修建公路的设计路线，请比较乙村→甲村、乙村→丙村两条线路的不同特点及原因。

【解析】第

（1）题，根据岩层新老关系，中间老、两翼新的褶曲应为背斜。

第

（2）题，背斜成谷是外力侵蚀作用的结果。

第（3）题，需要仔细对比两条线路，重点分析两条线路弯曲程度的差异及原因。

答案：

（1）背斜。

该处地层显示为中心岩层较老、两翼岩层较新。

（2）该处的褶曲类型为背斜

，由于背斜的顶部受张力作用，容易被侵蚀而形成谷地,在谷地易积水成河。

（3）乙村到甲村的线路比较平直，乙村到丙村的线路比较弯曲。

原因是乙村到甲村之间地势平坦，乙村到丙村地势起伏较大，公路大部分路段与等高线平行修建，可减小公路的坡度。