洞门施工方案.docx
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洞门施工方案.docx
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洞门施工方案
洞门环梁、嵌缝施工方案
1编制依据及原则
1.1编制依据
(1)《地铁设计规范》
(2)《混凝土结构设计规范》
(3)《地下工程防水技术规范》;
(4)《地下防水工程施工质量验收》
(5)现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规;
(6)我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力;
(7)类似工程的施工实践经验。
1.2编制原则
(1)确保技术方案针对性强、操作性强;坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
(2)技术可靠性原则
根据本标段工程特点,依据长沙及其周边地区类似工程施工经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。
(3)经济合理性原则
针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则选择施工方案,施工过程实施动态管理。
(4)环保原则
施工前充分调查了解工程周边环境情况,紧密结合环境保护法进行施工。
施工中认真做好文明施工尽量减少空气污染、噪音污染。
2工程概况
长沙市轨道交通2号线一期工程7标段位于长沙市芙蓉区,包含【迎宾路站~芙蓉广场站区间】、【芙蓉广场站~五一广场站区间】两个盾构区间均位于五一大道下方,从迎宾路站始发经过芙蓉广场站,最后从五一广场站吊出。
右线起讫里程YDK6+985.239~YDK7+607.800;左线起讫里程ZDK6+260.700~ZDK8+311.300,左线全长528.928m(长链0.107m),右线全长622.561m。
;其中ZDK6+986.739~ZDK7+078.979段为明挖,长度92.74m。
盾构隧道设计采用双线单孔隧道,圆形预制钢筋砼管片衬砌。
隧道内径为5400mm,外径6000mm,厚300mm,外部注浆防水,结构安全等级“一级”,耐火等级“一级”,区间隧道防水等级为二级。
管片设计每环采用“3+2+1”形式,即三块标准块、两块邻接块和一块封顶块,错缝拼装,弯曲螺栓连接(每环16根M27环缝连接螺栓,12根M27纵缝连接螺栓),管片衬砌之间的防水采用三元乙丙弹性密封垫。
标准环管片外径6m,内径5.4m,宽度1.5m,转弯环楔形量45mm。
管片采用C50抗渗砼,抗渗等级为S12级。
本标段共有洞门8个,进洞洞门4个,出洞洞门4个。
洞门衬砌为内直径5400mm,外径6700mm的钢筋混凝土圈,其混凝土强度等级为C40、抗渗等级为P10。
洞门与车站接口形式见下图。
图1盾构法隧道与车站接口示意图
3总体施工安排
3.1施工安排
先施工芙蓉广场接收井洞门,其他洞门待管片拆除后结合现场车站施工情况进行施工,嵌缝施工在不影响水平运输的情况下同步进行。
3.2工期安排
洞门施工的工期随着盾构隧道的施工进度适时的安排施工,计划从2011年9月到2011年11月施工完成。
每个洞门施工工期安排15天。
3.3施工资源配置计划
3.3.1劳动力安排
计划根据施工进度及工程数量,确定劳动力安排计划,见下表。
表1分工种劳动力使用计划表
序号
工种
人员配备
工种
一、管理层人员
二、施工人员
1
项目总工
1
钢筋工
3
2
工程部长
1
模板工
4
3
现场技术主管
1
杂工
5
4
质检员
1
嵌缝施工人员
4
5
安全员
1
杂工
5
6
试验工程师
1
3.3.2投入本工程的施工设备(见下表)
表2施工设备配备情况表
序号
设备名称
数量
规格型号
主要工作指标
一、供电
1
配电箱
1
二、洞门清理设备
1
风镐
3
G10A
2
空压机
1
10m3/min
55kw
三、钢筋加工
1
钢筋切断机
1
3kw
2
钢筋弯曲机
1
Y100L2-4
3kw
3
电焊机
2
BX1-315
21kw
4
氧焊机
2
5
砂轮机
1
MQ3225
2.2kw
四、混凝土施工
1
振捣棒
4
ZN35
1.1kw
2
地泵
1
3
混凝土罐车
1
五、拆零环(最后一环管片)
1
导链
2
2t
3.3.3主要材料供应计划
洞门长度(m)
C40P10混凝土(m3)
钢筋(t)
管片连接螺栓(个)
洞门
1x12
20x8
1.5x8
16x8
总计
12
160
12
128
表3洞门混凝土、钢筋材料计划表
3.4施工用水用电
洞门施工前期利用迎宾路口站施工场地、材料存放及材料加工,后期由于车站封顶无法下料,计划提前运输钢筋及其他材料进洞,在车站底层建立简易材料堆放场与加工厂。
3.4.1施工用水
施工用水采用现有盾构隧道或车站施工供水管路,从接水点采用φ50mm水管接入,用φ25mm水管引至洞门各使用点。
3.4.2施工用电
施工用电采用现有盾构隧道或车站供电系统接到工地。
4洞门环梁施工
4.1施工步骤
施工准备——洞门内管片二次注浆——拆除零环(最后一环)管片——清理基面——安装橡胶止水条——绑扎钢筋——安装洞门模板及支撑——灌注洞门混凝土——拆除模板——清理。
4.2施工准备
(1)制定施工方案,进行施工技术交底。
(2)做好施工测量,放线定位,准确定出盾构洞门分界里程及洞门方向。
(3)试验室做好施工配合比设计。
(4)上报材料计划,准备好施工材料。
(5)场地规划及供水、供电的线路敷设。
(6)施工机械及人员的准备。
4.3拆除零环管片
(1)洞门施工开始前,先通过第二环管片的吊装孔进行管片背后的二次双液注浆,以封闭洞门水流。
注浆浆液配比由试验室提供,操作人员严格按配比进行操作,保证注浆的效果。
(2)浆液凝固后再拆除零环管片。
拆零环前先把1~20环管片的螺栓复紧一遍。
根据现场实际情况,第一步使封顶块管片与B块管片纵缝分离(用风镐凿除),然后割除零环B块管片与正一环管片的环缝连接螺栓,利用B块管片环缝的两个上螺栓孔,用钢丝绳、卡环及铁板连接起来,一边用倒链拉住用龙门吊缓慢吊出,堆放在指定位置。
4.4防水施工安排
防水是洞门工程施工的一个很重要的环节,它的质量是通过第一道到最后一道工序内各防水环节的质量来综合体现,任何一个环节做得不好,都有可能对整体防水效果产生很大的影响,因此在整个施工过程中,必须加强过程控制,一步一步地做好每一道工序的防水质量。
洞门环梁与管片接口处设置Φ42注浆小导管,立模前小导管管口用油脂封堵。
洞门环梁浇筑完毕后在接缝处安装不锈钢U型接水槽。
图2洞门环梁防水示意图
图3不锈钢接水槽细部图
4.5钢筋施工
钢筋在地面加工,在隧道洞门处搭架绑扎。
钢筋需与车站洞门预埋环板时预埋的Φ16mm钢筋焊接在一起,洞门钢筋与管片采用螺栓连接,螺栓一端伸入洞门300mm,与10×67.5×67.5mm的钢板端块围焊牢靠,钢板端块与洞门钢筋焊接牢固。
螺栓通过管片螺栓孔用垫片加螺母上紧。
钢筋必须有质保书和试验报告单,严格遵守“先试验后使用”的原则。
4.5.1钢筋焊接加工
钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及使用的钢板及型钢均要符合规范要求和有关规定。
4.5.2钢筋成型与安装
钢筋的钢种、根数、直径、级别等符合设计要求,同一根钢筋上在30d、且<500mm的范围内只准有一个接头,绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不应小于10倍主筋直径,也不宜位于最大弯矩处。
钢筋搭接采用搭接焊。
钢筋骨架以梅花状点焊,并设足够数量及强度的限位筋,保证钢筋位置准确。
钢筋网片成形后不得在其上放置重物。
焊接成型的钢筋网片或骨架稳定牢固,在安装及浇筑混凝土时不得松动或变形,钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块,确保钢筋的保护层达到设计要求。
4.6模板施工
(1)采用模板架与组合模板,模板采用优质钢制成300×1200mm的可调曲模,共17块闭合成环,堵头板采用无节松木板,厚度为50mm。
(2)模板架结构应简单,装拆方便,表面光滑,接缝严密,使用之前必须经过力学检算后方可使用,重复使用时应随时修整。
模板架预留沉落量为10~30mm。
(3)由于洞门长度相对较短(与高度相比),因此,模板架纵向搭设比实际洞门长度长一些,在模板架纵向两侧设立斜撑或采用缆风绳进行固定,防止模板架倾覆。
(4)模板架支立其允许偏差为以线路中线为准横向位置为±10mm,拱架垂直度为3%。
(5)模板拼装严密,不漏浆,使用前应试拼一圈检查。
在模板与管片相接处的模板上贴一圈海绵条防止两者相接处漏浆。
(6)端头模板采用弧形木堵头,内贴镀锌铁皮。
堵头模板采用后部背钢管设置底脚撑及斜撑的方法进行固定,洞门模板在拱顶及拱腰设封口板。
木模与钢模相接处及钢模与管片相接处采用粘结海绵条或泡沫的方法防止漏浆。
4.7混凝土施工
洞门混凝土分一次浇筑完成,在洞门3、9、12点位各留一道下料口,以便混凝土振捣密实。
浇筑混凝土前检查止水条的铺设,端头木模板,洞门钢模板等是否符合设计及规范要求,模板台架是否稳固,清除模板内的杂物后,准备浇筑混凝土。
混凝土采用人工用铁锹翻入模内,左右对称灌注,沿洞门高度分层进行,每一循环应连续灌注,以减少接缝造成的渗漏现象。
衬砌模架按灌注孔先下后上,由后向前有序进行,防止发生混凝土砂浆与骨料分离。
混凝土采用插入式捣固棒振捣,振捣时间为10~30秒,并以泛浆和不冒气泡为准,振捣棒移动距离不大于作用半径一倍,插入下层混凝土深度不小于5cm,振捣时不得碰撞钢筋、模板等。
施工缝处混凝土必须认真振捣,新旧混凝土结合紧密。
混凝土振捣过程中严格按工艺操作,快插慢拔,布点均匀,防止漏振,捣棒端头距施工缝应在30cm~50cm,防止过近破坏止水条,过远漏振使浆液不能到达接缝处,产生露骨。
混凝土灌注过程中有专人随时观察模板、支架、钢筋等情况,发现问题及时处理。
拆模时间要保证3天以上,拆除时注意不要磕碰混凝土边脚,拆模后,即开始洒水养护,并有专人负责,14天龄期内要保证混凝土表面常湿润。
5嵌缝施工
5.1前期准备
(1)若嵌缝槽有渗漏应先进行堵漏;
(2)若嵌缝槽槽口有严重缺碎应进行修补;
(3)若嵌缝槽内面有积水或残存污物应先进行清理。
5.2嵌缝范围
(1)嵌缝范围:
邻近洞门30环及联络通道两侧各20环范围全环施做嵌缝;区间一般地段嵌缝范围为隧顶45°和隧底90°范围内环、纵向接缝嵌缝;变形缝、隧道穿越水系、岩溶发育区、卵石和淤泥地层等地段整环嵌缝。
(2)嵌缝材料:
区间隧道变形缝位置的嵌缝材料除了PE薄膜和聚硫密封膏之外,还采用PE海绵条;其余嵌缝材料为PE薄膜和聚硫密封膏。
施做嵌缝位置用界面处理剂抹面。
(3)联络通道特殊环管片与其两侧混凝土管片相交的环缝嵌缝处理同变形缝。
5.3施工流程
5.3.1一般段嵌缝施工
(1)将界面处理剂以甲组∶乙组=1∶3的配合比倒入容器拌匀。
每次的拌和量应在2小时内用完。
界面处理剂涂刷范围:
嵌缝施工范围缝槽内,纵缝两侧、环缝两侧各22mm范围内。
在涂刷界面处理剂时,涂刷要均匀。
(2)将PE薄膜分割成10mm宽度长条,安放入嵌缝槽底部。
(3)以上两道工序施工完成后,在缝槽内嵌入聚硫密封膏,涂抹密实。
5.3.2变形缝嵌缝施工
(1)变形缝环缝槽内整环壁涂抹界面处理剂,涂抹高度为环缝两侧22mm范围。
(2)嵌入PE海绵条。
若缝槽过宽,应调整海绵条的宽度,使其嵌入后能达到预定深度并紧密服贴。
PE海绵条嵌好后,表面应平整,无翘曲;接头处应相接,无间断。
(3)在缝槽内嵌入聚硫密封膏,涂抹密实。
5.4聚硫密封膏施工工艺
5.4.1清缝工艺
(1)用手提磨光机将接缝壁两侧的凸凹不平的水泥砂浆或粘浮物打磨干净,把缝壁两侧粘胶基面的蜂窝麻面打磨平整。
(2)用手提吹风机和毛刷分别将缝内的杂物灰尘清除干净,使粘胶基面保持干燥清洁。
(3)若局部基面潮湿,用热风机将基面吹干。
(4)按设计深度用毛刷均匀的将底涂涂刷于缝壁两侧的粘胶基面上,可根据工作温度调整工序,以基面上底涂不粘手为准,进行下一步工作。
(增加粘结强度和耐水性)
(5)选择与缝宽相适应的聚乙烯棒或泡沫板。
(为防止接缝密封材料三面受力)
5.4.2密封胶现场配制工艺
(1)材料配比:
A组份(白色基膏)以下简称A;B组份(黑色固化剂)以下简称B。
按A:
B=10:
1配制。
(生产厂家出厂前已按比例分装完毕,无需现场重复称量)
(2)混胶:
将A、B组份转移到光滑平整的板上,用抹刀将两组分搅拌、充分混合均匀,调至密封胶均匀无色差为止,完成配制和混胶工艺。
5.4.3装枪工艺
(1)将中间带有出胶孔和推力杆的压胶盘置入包装桶内搅拌好的胶面上。
(2)取下注胶枪前后螺盖,枪口对准压盘出胶口,手推枪管和推力杆,用力下行,此时密封胶上行进入枪管,管内空气顺枪管后孔排出,灌满为止,将装满胶的枪管前、后螺盖装上,在装前螺盖的同时装上与变形缝宽窄相适应的枪嘴,即完成装枪工艺。
5.4.4注胶工艺
将枪嘴插入待密封的变形缝内,按设计深度均匀密实的将密封胶注入变形缝内,然后用带弧度的专用整形工具进行刮压整形,整形后的缝面呈月牙形,固化后的胶体表面应光滑平整无气泡,胶体内部应保持密实无断头,并保持粘结牢固,无脱胶开胶断裂、渗水现象。
6质量保证措施
6.1建立质量组织机构
图3质量保障体系图
对专业工种人员按照国家有关规定的要求进行培训考核,持证上岗。
施工员、临时工上岗前及职位转岗对其进行岗前培训,考核合格后方能上岗。
采用“四新”前组织专业技术人员对操作者培训。
建立健全岗位责任制,每项工作都由专人负责。
6.2混凝土质量保证措施
(1)为保证混凝土配合比质量,配比由试验最终确定,严格控制水灰比和水泥用量,选择级配良好的石子,减少空隙率和砂率,使混凝土的收缩降至最低。
(2)洞门混凝土浇筑
①成立混凝土作业班,分工定人定岗,建立岗位责任制。
②混凝土灌注实行质检工程师现场监督制。
③选择优质模板,立模前进行受力检算与检查验收。
④尽量不安排在气温高、天气炎热的情况下浇注混凝土。
⑤混凝土运输时保证连续性,采取措施防止混凝土离析。
⑥混凝土采用振动棒捣固,严格按技术要求控制振捣时间。
⑦混凝土灌注连续进行,间歇时间不超过规范规定。
6.3施工期间对隐蔽工程的质量保证措施
健全各项质量检查和验收制度,并切实予以执行,是保证质量的关键。
(1)止水条、钢筋等隐蔽工程采用班组自检、专业复检与监理签认相结合的检查方式。
(2)各工序完成后,班组先自检,合格后由主管技术人员、质量检查工程师会同各工班长按技术规范进行检验,不合格者坚决予以返工处理。
(3)邀请监理工程师检查验收,并做好验收记录、签证及资料整理工作。
(4)隐蔽工程填写施工记录,记录上有技术负责人、质量检查人签字。
(5)工序中间交接时,有明确的质量合格交接意见。
7安全施工保证措施
7.1建立安全生产保证体系及安全生产责任制
(1)项目经理部成立以项目经理为首的安全领导小组,组织领导安全施工管理工作,积极推动全面安全管理工作的深入开展。
(2)建立健全自检制度:
项目经理部建立安全管理体系,施工班组设专职安检员、兼职安检员,分别实施检查任务,同时认真接受外部监督。
(3)实行逐级安全技术交底制、签字制。
(4)加强施工现场员工的安全教育,坚持班前安全讲话,周一安全教育活动;针对洞门施工的特点,作业人员必须佩戴安全帽,高空作业人员须系好安全带。
(5)及时组织相关人员对施工场地的安全进行定期检查、非定期检查及特定检查,将不安全因素消灭在萌芽状态。
7.2主要施工安全技术措施
7.2.1施工现场安全保证措施
(1)项目部成立安全、消防、及保安小组,对安全、消防进行定期及不定期检查,对存在的问题及时整改。
(2)设专职电工对现场线路情况进行定期检查,及时排除因线路原因引起的安全问题。
(3)施工运输时,调度负责对施工场地附近的交通进行疏导。
(4)拆除零环管片时,设专人现场负责安全工作,统一指挥起吊及平移调离管片工作。
(5)对搭设的拱架及钢管支撑必须认真检查,确保支架的刚度及稳定性。
7.2.2施工机械的安全保证措施
(1)施工前对使用的导链、卷扬机等进行认真检查,确保都处于正常工作状态。
(2)指挥施工机械的作业人员,站在通视的安全地点,并明确规定指挥联络信号。
(3)定期组织相关人员对机电设备、车辆进行安全大检查,发现问题及时进行整改。
7.2.3吊运安全保证措施
(1)定期对龙门吊的轨道、电动葫芦、钢丝绳及汽车吊等进行检查,保证龙门吊及汽车吊的安全运行。
(2)对安装及更换的钢丝绳、卡具等在使用前进行认真检查验收,符合要求后才能使用。
(3)提放吊斗及调运材料时,设专人统一指挥,严禁将吊斗吊空装运东西及调运时下边站人。
(4)在起吊时,司机认真操作,严禁吊斗撞击工作井内设施。
(5)夜间施工有充足的照明,遇到暴雨、大风、地面下沉等情况下停止施工。
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