路基填筑施工质量的控制措施.docx

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路基填筑施工质量的控制措施

路基填筑施工质量的控制措施

为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定以下质量控制措施：

路基填筑前的质量要求

压实度≥90%

1、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外，经压实后原地面

2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过10厘米，经野外取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小，必须控制在料场。

同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。

选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。

3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。

4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。

5、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。

6、做好临时排水设施。

同时做好施工期间防水措施，当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面，在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基，膜上松铺30厘米砂砾压好。

路基填筑中质量控制

1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。

为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm—50cm以内，压实宽度不得小于设计宽度。

对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽50cm—100cm，压实宽度不得小于设计宽度。

2、填筑采用水平分层的填筑施工，（按已计算的水平分层数据），及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。

3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。

4、土方机械施工时，应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面，详细的机械运作作业图据以施工。

5、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。

严格控制路基压实度，路床听面以下0—80cm压实度不小于69%，80—150cm压实度不小于95%，150cm一不小于92%

6、威力防止破坏沿线生态环境及路基填料的均匀性，必须严格控制取土坑位置、范围及废料的处治，路基取料必须在指定取土坑取料，取土坑应有规则几何形，每个路基分项成型且削坡多余土方必须运至取土坑后，方可交验。

严格执行工序交验手续

1、监理工程师必须严格控制路基填筑质量，未经交验及检测不合格层次绝不允许施工下层。

2、路基完成一个分项，必须削坡成型后，多余土方必须运至取土坑后方可交验。

3、严格执行《公路路基施工规范》。

消除路基、桥头跳车等质量通病防止措施及施工工艺

为了保证公路路基施工完成后路基平顺，避免路基局部或整体下沉，桥涵施工完成后桥涵与道路连接处平顺，在本项目路基与桥涵的施工中特制定如下控制措施：

一、完善质量控制措施：

1、盐渍土地段路基清表质量控制要点

2、盐渍土地段路基填筑质量控制要点

3、隔段层土工布铺设质量控制要点

4、台背回填土质控制要点

二、针对路基下沉桥头跳车等质量通病，必须改进施工工艺：

1、路基填筑采用挂线水平分层填筑

2、严格执行台背回填工艺控制方法

施工单位必须严格执行以上控制要点及施工工艺，各总监办从严控制以确保工程质量。

预防路基下沉质量控制措施

填方路基下沉产生的主要原因：

1、填方路基地基承载力低，压缩变形大。

当路线经过水田、水塘和低洼地段，地基较软弱，软弱层处理深度不够，其承载力常常不能满足设计要求，新填路堤产生下沉。

2、路基填筑时未达到设计压实度。

施工未严格分层，压实度达不到规范要求；压实强度不均匀；未配备相应的整平、碾压极具；特别是加宽较窄的路基及裁弯取直处的高填方路其压路机难以碾压，分层经常超厚由于这些原因，当路基完工后，尤其是通车后，必然产生土体固结沉降变形，产生下沉。

3、新老路基结合处未按要求设计台阶。

4、构造物处及当土墙内侧的填土不易压实引起路基下沉变形。

5、路堤填筑材料不能满足设计要求，填料土质差，含水稳性差、强度低的成分，容易产生塑性变形，引起路基下沉。

尤其是膨胀土，遇水膨胀软化，风干缩开裂，危险更大。

项目预防路基下沉的重点是特殊路基地段，尤其是盐渍土地段。

本项目实际情况，统一标准，便于操作，对控制要点左以下要求：

一、路堤施工的依据以《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）为施工标准，而《盐渍土地区公路设计与施工指南》仅作为参考，不作为盐渍土段路基施工控制的标准。

二、盐渍土地区路堤填料的可用性以《公路路基施工规范要求》（JTGF10-2006）为准。

三、运了汽车必须备筛用以超粒径料。

四、路堤的施工要求：

料场闷料、挂线打网格。

五、路堤施工方法：

分段施工，整体推进，盐渍土路基的施工，自清除表土开始，连续施工，一次做到路床设计标高，不可间断。

六、路堤应分层填筑，分层碾压，每层松铺厚度不应大于30cm，碾压时应严格控制含水量，碾压含水量不宜大于最佳含水量1个百分点，避免雨天施工。

七、路基施工中应首先及时做好排水系统并尽可能与设计排水系统相结合，严格路基及其附近有积水现象。

八、盐渍土地段铺设土工布必须按设计图纸的规定及规范要求施工：

1、复合土工布的技术指标必须满足设计要求，土工布应拉直平顺，紧贴下承层。

可采用插钉等措施固定土工布于填土下承层面。

2、土工布在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。

3、应保证土工布的整体性，当采取搭接连接时，搭接长度宜为300-900mm。

4、铺设土工布的路基表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工布材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。

5、土工布铺设后应及时填筑材料，以避免受到阳光过长时间的直接暴晒。

一般情况下，间隔时间不宜超过48小时。

6、土工布材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。

一切车辆，施工机械只容许沿路堤的轴线方向形行驶。

施工单位必须严格执行以上控制要点，监理单位从严控制，以确保过长质量。

加强台背回填质量控制措施

为保障公路建成后行车平稳，安全，舒适，杜绝过程中出现桥（涵）头跳车的质量通病，结合本项目的基本特点，特制定台背回填质量控制措施：

一、严格控制台背回填施工程序

1、未对桥涵隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。

2、未经监理工程师许可，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。

3、桥涵未形成矩形四角受理结构（必须在支撑梁及盖板安装且混凝土强度达到设计强度75%以上）不得进行台背回填。

4、他背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须及时排除出，不得在水中进行回填施工。

5、台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑吧，同时在两侧（河底铺砌以下还包括内侧）对称回填，特别要防止对结构物形成单侧施压。

二、严格控制台背回填原材料的质量

1、台备回填原材料必须选用透水性、级配良好，能够充分压实的砾石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机物及废弃混凝土快回填，填料的最大粒径不得超过50mm。

2、名涵（小桥）台备在距路面下面层底80cm过渡至30cm厚，顺路方向300cm，采用水泥剂量为5%的稳定砂砾分层填筑，同时水泥稳定砂砾必须厂拌。

3、未经试验监理工程师检测的填料不得进入施工现场。

三、严格控制台背回填施工质量

1、台备填土必须分层填筑，每层松铺厚度不得超过20cm，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。

检查频率（每侧）每100m2以上检验两个点，100m2以下按每510m2检验一个点，必须点点合格。

2、为确保台备填筑压实度满足不下沉的要求（达到设计和规范要求），台备填筑压实度应比一般路堤提高2%,其压实度从回填水稳料底部不小于97%，水稳料回填压实度每层不小于98%。

3、台背回填必须做到全方位压实，承包人应配备足够的满足压实碾压机具和用于角落的小型压实设备。

4、严禁桥涵基础超挖回填虚土。

5、在暗涵板顶填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，当板顶填土高度不足50cm，严禁采用振动式碾压设备进行碾压。

6、台备回填必须建立登卡制度（桥（涵）台备回填管理卡）。

台备回填必须责任到人。

7、台备回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每节台阶不超过20cm，小桥（涵洞）台备填土底部最小宽度距基础边缘不小于200cm，回填边坡为1：

1（设计文件中规定）。

8、在台备回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤失稳。

桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。

9、桥涵构造物的台备填土压实及桥面不得使用振动压路机振压。

四、制定检查制度，落实检查措施，严格检测台备回填

1、监理工程师应对结构物台备回填做到全天候、全过程、全方位旁站监理。

2、监理工程师应对结构物台备回填必须做到每层进行检测压实度。

3、监理工程师应制定台备回填检查监控措施，必须定人定岗。

4、驻地监理必须对台备回填进行定期抽检，抽检频率不低于10%。

5、项目执行办必须对台备回填进行不定期抽检。

五、执行办、总监办、项目部必须严格执行新疆交通厅制定《台备回填管理办法》。

盐渍土施工质量控制要点

针对公路建设项目盐渍土段路基施工，依据《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》、《盐渍土地区公路设计与施工指南》、《公路路基施工技术规范》及设计文件的有关规定结合本项目实际情况，统一标准，便于操作，对控制要点做一下要求：

一、盐渍土路堤施工的依据以《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）为施工标准，而《盐渍土地区设计施工指南》仅作为参考，不作为盐渍土段路基施工控制的标准。

二、盐渍土地区路堤填料的可用性以《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）为准。

三、盐渍土清表工作

1、盐渍土清表，必须贯彻分段施工，整体推进的施工办法，不得全线开清，监理工程师要依据批准的施工组织设计严格控制分项工程的审批，盐渍土路基的施工，应分段一次完成，自清除基底含盐量较大表土开始，连续施工，一次做到路床设计标高，不可间断。

2、将表层盐渍土挖除30cm或50cm并换填满足规范要求的材料填筑，土工布隔断层设在路基顶边缘以下1.0m-1.2m处，并高出原地面20cm以上。

3、清表换填的盐渍土应及时清运，回填至取土料厂，不得堆放在弃土坑以外的任何位置，避免乱堆乱弃，破坏环境，要保持施工现场的整洁，运至取土场的盐渍土等弃土表层铺洒粗颗粒砾石，并进行表层碾压若弃土高度与地表向平或接近地表50cm左右，可进行平整，使其表面固结。

4、盐渍土路基施工要严格控制含水量，含水量不得大于最佳含水量1个百分点，严禁雨天施工。

5、盐渍土清表后要平整，顶面程以-50cm作为控制，盐渍土清表必须经监理工程师检测、批准、交验后，方可进行路基填筑。

6、盐渍土路基施工中应首先做好排水系统，不应使路基及其附近有积水现象。

四、盐渍土路堤的施工要求：

运料汽车必须备筛用以控制超粒径料。

料场闷料挂线。

五、盐渍土路堤施工方法：

分段施工，整体推进，盐渍土路基的施工，自清除表土开始，连续施工，一次做到路床设计标高，不可间断。

六、盐渍土路堤应分层填筑，分层碾压，每层松土厚度不应大于30cm，碾压时应严格控制含水量，碾压含水量不宜大于最佳含水量1个百分点，避免雨天施工。

七、盐渍土路基施工应首先做好临时排水系统并进可能与设计排水系统相结合，严禁路基及其附近有积水现象。

八、盐渍土地段在路肩下100~1