三副船舶结构试题1.docx
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三副船舶结构试题1.docx
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三副船舶结构试题1
三副船舶结构模拟试题1
1、集装箱船的以下
特点不对。
多数为单层甲板舱内不能有导轨
有由导轨、撑材及安置于导轨顶部的导箱构件组成的箱格导轨装置
2、船长型吃水比大,对()不利。
A船舶稳性B操纵回转性C航向稳定性D船体强度
3、按有关规定,应急消防泵应布置在机舱(机器处所)外的钢质围壁舱室内,不允许有直接通道,并要求:
C进入或离开干坞时的压载状态下能吸水D总吸头不超过4.5米
4、具有平行中体(指除首尾外的船体中部两舷舷侧接近平行)的船舶其优点是:
①能较好利用舱容;②施工方便;③降低船舶造价;④有利于提高船速
A①②③B②③④C①③④D①②④
5、为保证船体固有的强度,最大限度地减轻中拱、中垂及扭转变形,必须注意:
还应注意调整纵向摇摆
①对船体加强部位要加强保养;②按舱容比合理配载,保证左右对称受力;③在大风浪中航行时,应注意控制船速,以减少波浪的冲击;④大风浪中航行时,
①②③对①②③对B②③④对
B②③对C①〜④对
C①③对D①③④对
D①②对
6、船体结构在设计过程中应充分考虑的要素有:
①强度;②稳定性;③刚度
7、船体横向强度与局部强度好,结构简单,容易建造,肋骨和横梁尺寸较小,舱容利用
率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于:
A纵横混合骨架式B纵骨架式C横骨架式D加强骨架式
舶纵向强度大;④常用于沿海中小型船
①②③对B①②④对C②③④对D①②对
以平板龙骨为基准分别向左(右)舷将各列板编为ABCD直至舷顶
列板
由各舷的舷顶列板向下按英文字母排列顺序编出行列,平板龙骨为自平板龙骨始向右按ABCD至右舷舷顶列板,然后自左舷由上向下
按英文字母排列顺序编出行列
D以平板龙骨为基准,两舷各自独立排列编号
10、下列有关多用途船特点不正确的是:
C货舱口一般较宽大D一般不配备起重设备
1B双层船壳可堆放3〜9层集装箱
8、对横骨架式船体结构特点描述正确的是:
①建造方便;②货舱容积损失少;③船
至满载水线
11、B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下以上外,其两端不必连接。
C500mm,1000mmD500mm,500mm
12、尾尖舱内的加强方法有:
①加设厚度比首尖舱肋板厚1.5mm的实肋板;②当舷侧为纵骨架式时,
应在舱顶设置适当数量的强横梁;③在中纵剖面处加设制荡舱壁A①②对
①②③对
14、对舷侧为横骨架式的首、尾尖舱应设置的强胸横梁垂向间距分别为:
A不大于2m,不大于2.5mB不大于2m,不大于2m
D不大于2.5m,不大于2m
C不大于2.5m,不大于2.5m
15、舷墙的主要作用及特点是:
①减少甲板上浪;②保障人员安全;③防止甲板物品滚落舷外;④不参与抵抗总纵弯曲力矩;⑤与舷顶列板牢固焊接成一体
A①〜④B②〜⑤C①③④⑤D①②④⑤
16、船首底部横骨架式双层底设置旁桁材,两道旁桁材之间的间距不得超过:
A2档肋骨间距B3档肋骨间距C4档肋骨间距D5档肋骨间距
内;②舷侧顶部;③首尾尖舱;④货舱区域内的强力甲板
①②③对
5.0m
18、规范规定,矿砂船纵骨架式双层结构内材间距一般应不大于
19、除客船外的每艘船长L>91.5m的船舶至少应装置台独立的动力舱
底泵,船长L<91.5m寸其中一台可用
A2,辅机带动B3,辅机带动C2,主机带动D3,主机带动
20、双层底舱空气管上口应引至
D以上都不
平台甲板以上B舱壁甲板以上C强度力甲板以上通过呼吸阀自动地控制各油舱气体的吸入与排出通过呼吸阀自动地给各油舱通风用来测量油舱内的油位
D用来测量尖舱、淡水舱、深舱及污水沟内的水位
22、起重机最大安全工作负荷的荷载指示器应能在载荷达()SWL时自动
切断运转动力。
A100%B110%C115%D120%
23、位于开敞的干舷甲板和后升高甲板及自首垂线向后L/4范围内开敞上
层建筑甲板的通风筒,其甲板以上的围板高度应不小于
217、规范要求集装箱船船体应采用纵骨架式的部位有:
①L>100m(L为船长)的双层底
24、船壳外板的排列是以平板龙骨(K列板)为基准向将每行列板编号
为
A、B、
C、D,,至
A前;舭列板B上;舷侧顶板C左(右);舷顶列板D左(右);舭列板A对接
A100mmB角接
B50mmC塞焊D圆弧连接
25、除舷边外,下列有关船体构件的焊接连接方式不正确的是:
26、船体结构中平行对接焊缝之间的间距应不小于:
C30mmD10mm
27、A级分隔中应用不燃材料隔热,在规定时间内,其背火面一面的平均温度较原始温度增高不超过,且在任何一点的温升不超过。
A140C,225CB225C,140CC140C,180CD180C,225C
28、因水密肋板可能会受单面水的压力,故其厚度比实肋板厚度增加
mm。
_mm,但一般不必大于
A2,10B4,10C2,15D4,15
29、由轻型单杆受力计算公式可知,吊杆所受的轴向压力:
A与仰角,吊杆长度与吊杆承座至千斤索眼板座之间高度的比值大小有关
B与仰角无关,但和吊杆长度与吊杆承座至千斤索板眼座之间高度的比值大小有关C与仰角,吊杆长度与吊杆承座至千斤索板眼座之间高度的比值大小有关
D与仰角有关,但和吊杆长度与吊杆承座至千斤索板眼座之间高度的比值大小有关
A①②③B②③④C①③④D①②
31、尾柱是船体结构最后端处连接外板的强力构件,其作用是:
①支持和保护舵与螺旋桨;②改善航行性能;③增强尾端结构强度
A①对B①②对C①②③对D①③对
32、比较集中体现船舶的用途,任务和经济性的图纸是:
A外甲板展开图B基本结构图C线型图D总布置图
33、船上肋骨编号是
A以首柱为0号,向前为正,向后为负B以尾柱为0号,向首为正,向尾为负C以船中为0号,向首为正,向尾为负D以尾垂线为0号,向首为正,向尾为负
批准外)
34、舱口围板的高度是按舱口盖的计算压头得出的,按规范规定(除经CCS
,其最小高度应不小于:
450mm
方型B600mmC800mm
长型D850mm
三角形
35、肘板的基本形状一般是:
B圆弧型
36、压载管系的作用是:
1注入或排出压载水2压载舱间相互调驳3可排出舱底污水
3A1~3B12C23D13
37、下列有关制荡舱壁描述正确的是:
①设在液舱内;②可减少自由液面的影响;③无需在液舱内采用横向布置的方式;④在液舱内一般纵向布置
①②③对①②④对B②③④对①〜④对
38、为避免靠离码头或进坞时碰坏舭龙骨,舭龙骨一般焊接在:
A舭部外板上B舷侧列板上C船底列板上D与舭部外板连接的覆板上
一分舱后端的水密肋板前一档肋距处;③不得开在平板龙骨上;④在每一分舱前端水密肋板附近
A①②③B②③④C①③④D①②④
40、规范对L>76客船设置双层底的要求是:
①应在船中部设置;②并应延伸至首、尾尖舱舱壁;③或尽可能接近②规定的区域
①②对
3.6m1.5B②③对
3.0m1.25C①③对
2.5m1.1D①②③对
2.0m
41、规范规定,矿砂船纵骨架式双层结构内实肋板间距应不大于
42、船用空气管的总横截面积应比各自注入管的有效截面积至少大
倍。
43、按规范规定,污水管路的设置应能满足船舶在正浮或向任何一舷横倾以内均能排干污水。
A3°B5°C7°D9°44、下列哪项不是货舱口的组成部分?
45、万吨级船舶舱底水管管径一般不超过
A100mmB120mmC150mmD180mm
46、对客船,当()时,至少应在机舱以外设置双层底,并应延伸至防撞舱壁及尾尖舱舱壁或今可能接近该处。
AL=76mB61WL76mC50g61mDL>76m
47、根据不同的强度与密性要求,船体角焊缝的形式有:
①单面连续角焊缝;②双面连续角焊缝;③交错间断角焊缝;④链式间断角焊缝
A①〜④
A50mmB①②③C②③④
D20mmD①②
48、船体结构中平行对接焊缝与角焊缝之间的距离应不小于:
B40mmC30mm
49、B级分隔在规定的时间内,应使背火一面的平均温度增高不超过,且在任何一点的温度,较原温度增高不超过
39、在舱底,每一双层底分舱中船底塞设置的要求是:
①在平板龙骨的两侧:
A肋骨间距取0.6m
C设置强胸横梁B设置间断的舷侧纵桁或加厚外板
DA+B
51、外板展开图是由船壳外板沿基线横向展开而成,在图上每一块钢板的特点是
宽度和xx均是其实际数值宽度和长度均是其在基线上的投影数值宽度是实际宽度长度是其在基线上的投影长宽度是其在基线上的投影宽长度是实际长度
52、用于计算肋距的公式S
A
代入
=0.0016L1+0.中L1的含义是
为船长,最大取不大于200m代入B为总长,最大取不大于200m
为船长,最大取不大于300m代入D为总长,最大取不大于300m代
53、焊接连接的特点有
(1)焊缝的强度可达连接件强度的90%〜100%;
施工方便,劳动强度低焊接的船壳较光顺易产生变形和剩余应力
、
(2)对
吃水和船舶纵向强度稳性和船舶纵向强度
“\型重吊杆
2.5D3.0
摆动试验千斤索
54、使用重吊装卸重大件时,必须考虑船舶的:
A吃水和桅及起重柱的强度
C稳性和桅及起重柱的强度
55、下列不设稳索装置的吊杆是:
A双千斤索轻型单吊丁
C普通重吊杆
A1.0
56、克令吊吊钩升到最高位置时,卷筒凸缘应高出最上层钢索不少于倍钢索直径。
B2.0
57、起重设备活动(可卸)零部件经过修理后,在使用前必须进行
仔细检查牵索B验证试验稳索C刹车试验
吊货索
A二倍工作负荷B全部安全工作负荷
安全工作负荷
安全工作负荷
60、双杆作业,为减少稳索对舷外吊杆的轴向压力,布置时其系结点应尽
量:
A向前和提高B向后和放低C向后和提高D向外和放低
561、吊杆装置进行吊重试验时,重型吊杆仰角应放置在与水平成角。
A10°B15°C20°D25
62、开启和操纵液压起货机时,必须注意:
①调节好高压油泵的压力;②启动主油泵时,注意压力表指示是否正常;
③油压必须缓慢加大,以防油管接头破裂
A①②B①③C②③D①②③
63、装卸货期间,双吊杆的调整应注意:
①一定要水手长指挥水手调整作业;②舷内吊杆不宜过低;③稳索的布置力求加大与吊杆的水平夹角;④防止吊杆发生回跳A①〜④
A
78.4B
②③④
B
86.2C
①③④
C
98.0D
①②③
D
117.6
64、安全工作负荷为78.4KN的吊杆,在进行试验时,其试验负荷应为
KN.
65、重大件货配载时,一般都在货物底部垫以方木或厚木板,其主要目的是:
A防止货物受潮湿B防止货物碰坏舱底板
C保证货物不受损D增加摩擦力及与舱底的接触面积,以分散应力
66、按规定,具有抗沉性要求的船舶是:
①船长在100m以上的干货船;②船长在50m以上的额船;③船长在50m以上的拖轮和渔船
A①和②是B②和③是C①②③全对D①和③是
A金属活动部位应经常加油润滑B纤维质材料经常晾晒
68、对水密关闭设备进行冲水试验时应符合:
①试验时喷水出口处的压力应不小于
0.2MPa;②喷嘴直径应不小于12mm;③喷嘴距被试物不小于3m
A①②对B②③对C①③对D①②③对
69、货舱破损进水后,水位越高,压力越大,为防止舱壁压裂,应在邻舱壁处用垫木、
70、对于有较大向内卷边的破洞,适宜的堵漏器材是:
不必采取堵漏措施B可待到港或抵锚地后修理采不采取堵漏措施关系不大
71、当船舶损漏部位位于水线以上时,因不会引起大量进水,故:
应及时采取堵漏措施
是:
增加水泥箱的硬度B增加水泥箱的粘度加快水泥的固化速度
C防止水泥箱产生裂缝
72、使用水泥箱堵漏时,在将水泥加入细砂后,往往还应再添加2%~6%的
苏打,其目的
6在堵漏器材上。
A.堵漏垫B.堵漏毯C堵漏木塞D.堵漏板
74、船上各部分的舱室渗透率是不同的,一般装载钢铁等重货的货舱渗透率为:
75、进入油舱、双层底舱等场所工作应注意:
①开盖充分通气或机械通风;②舱内要有足够的照明度;③进舱前检查是否有毒气或室息性气体:
④进舱时间不可太长,舱口要有专人联系照应;
A①②③对
A49KNB①②④对C①③④对D②③④对
B98KNC147KND196KN
77、使用吊杆时的注意事项有:
①严禁超负荷,操作中应力求平稳,防止急顿”摔关”;②禁止使用八”
字关;③加强责任心,坚守岗位;④稳索与水平面的夹角应不大于60°
A①②④对B②③④对C①②③对D①③④对
78、单千斤索双杆对稳索的布置要求是:
舷内吊杆稳索的布置应尽量使其水平投影与吊
80、克令吊单主令、双主令三个动作可:
A只能单独进行操作B只能两两组合操作
C单独或组合同时操作D单独或两两或三个动作同时进行操作
81、安全工作负荷大于19.6KN的双吊杆作业,在吊货索夹角为120时,其连接点距舷墙或货舱口围板上缘的高度不小于。
A4mB6mC8mD10m
吊货索B千斤索C吊货滑车组D附加短拉索系在吊杆头前方系在吊杆头后面B系在舷墙地令上系在吊杆座连线后面
83、双杆作业,为减少舷内吊杆稳索张力,其下系结点应尽量:
84、起重机在进行负荷试验前,首先应作:
A额定转速试验B联合额定转速试验C空载试验D工作试验
A加载试验B起货机绞放试验C双杆联合操作试验D其他功能试验
85、对需作双杆操作的吊杆装置,经单杆试验合格后还应进行:
86、装卸货期间,双吊杆的调整应注意的是:
①由值班驾驶员指挥值班水手进行调整作
④防止吊杆发生回跳
7业;②舷内吊杆可以低一些以便把货物吊起;③稳索的布置力求加大与吊杆的水平夹角;
A
①〜④
A
196.0B
②③④
B
205.8C
①③④
C
122.5D
①②③
D
155.0
88、在起重设备发生重大事故、更换或修理影响其强度的部件时,必须申请,并进行试验。
初次检验B损坏及修理检验C换证检验
1.5倍
浮性
20°B2倍稳性
15°C1倍D年度检验
2.5倍
D抗沉性
D25
90、船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮力和稳性的能力是船舶的。
C一舱制
C10°
91、客船破损进水后,允许的最大不对称进行横倾角为:
92、对一艘货船而言,若船体破损进水需采取以保持船体平衡的措施来实现,则在所有
移载法
3个月B对称灌注法C排出法
6个月C9个月D
12个月
应更
93、船舶堵漏器材中的水泥为防止压实结块,对优质水泥一般每换一次。
94、船用起重机的工作幅度一般为(),相应的吊臂仰角为()。
A3.5m~20m;25~75度B3.5~16m;27~79度
C3.5~16m;25~75度D3.5~20m;27~29度
95、船舶破舱进水后,为防止舱壁压裂,水进入邻舱,应在邻舱舱壁进行支撑,三角支
撑要点是
支柱要撑在舱内水位高度的处支柱要撑在舱内水位高度的水侧压力中点附近支柱要撑在舱内水位较高处支柱要撑在舱内水位高度的处
96、我国《规范》规定,客船、船长大于100m的货船和船长大于50m的救助拖轮必须满足
97、船舶发生漏损事故后进行抢救的主要目的是力求:
A.保证货物不受损B.保证人员不受损伤
C.保证机舱不进水D.保持船的浮性和稳性
98、若在水面下1米处(距破洞中心)船体有一破洞,面积为20平方厘米,破洞处进水压力为:
A.20X9牛顿B.40X9牛顿C.60X98顿D.80X9牛顿
899、船长大于90米的船舶如果在货舱内设置木铺板其厚度不应小于
100、对已确定的轻型单千斤索单杆而言,若载荷不变,则以下有关影响吊杆所受轴向压力大小的因素描述正确的是
A吊杆长度与吊杆承座至千斤索眼板座之间高度的比值
B吊杆的有效长度
C吊杆承座至千斤索眼板座之间的高度
D吊杆长度与吊杆承座至千斤索眼板座之间高度的差值
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- 三副 船舶 结构 试题