启动和停机程序摘录.docx
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启动和停机程序摘录
第3部分启动和停机程序
3.1概述
每个步骤都带有流程图和程序表的编号(例如:
步骤1、步骤2...)。
操作人员必须通读并消化本章的全部内容并且要特别留心那些警告和注意事项。
操作人员在发现异常情况时,必须按本章的说明采取适当的安全措施。
然而在本说明书中并不能包罗可能发生的全部异常情况和事故。
因此在操作过程中如果需要更详细的说明和资料,务请与东芝公司联系。
步骤1.接通适用的电源
确认电源设备(交流、直流)符合发电站运行的要求。
步骤2
测量绝缘电阻
1.测量辅助电动机的绝缘电阻,并确认无异常情况。
注:
用500V直流兆欧计测量电动机端子与地线之间的绝缘电阻。
·主抽吸泵(MSP)
·盘车油泵(TOP)
·事故油泵(EOP)
·主油箱抽汽器(VE)
·气封装置排汽器(GSE)
·盘车装置传动马达
·EHC油泵
·EHC传送和过滤泵
·EHC的油冷却器
·主密封装置(轴封)的油泵(MSOP)
·密封装置的油箱真空泵(SOVP)
·事故密封油泵(ESOP)
步骤3.汽轮发电机控制柜供电(带电)
1.确认下列EHC的控制设备已经带电运行:
-发电机控制柜(GCP)
-发电机辅助控制柜(GACP)
-发电机保护继电器控制面柜(GRP)
-自动电压调节器配电柜(AVR)
-直流电动机启动配电柜(DCC){EOP和ESOP未通电}
-H2气体测量机架(HGMR)
-密封油测量仪控制柜(SOGP)
-H2气体干燥器控制箱(HDB)
-电压互感器柜和避雷器柜(VT&SA)
-NGR(数字测量仪机架控制室)
-D-EHC
-测试仪表系统(安装在数字电液控制系统内的测试仪表系统)
-D-EHC用的OPS(工作电源)
步骤4.仪用空气系统
步骤5.消防系统
步骤6.设备仪表投入运行服务
1.检查下列设备仪表的配电盘已带电
1-1汽轮机监测控制仪表
1-2汽轮机辅助设备控制电源
1-3D-EHC的控制设备
1-4D-EHC的阴极射线管显示屏
1-5主油箱控制开关盒
1-6EHC的油箱控制开关盒
1-7就地仪表机柜(机架)
2.检查汽轮机的全部测量设备和仪表符合运行标准的要求。
检查测量设备仪表清单中所列出的全部测量仪器符合运行标准的要求并已准备好投入运行。
步骤7.闭式循环冷却水系统合格
1.确认闭式循环冷却水系统已合格。
1-1闭式循环冷却水系统必须准备好投入运行。
检查供应冷却水的温度,冷却水的温度应符合每一台冷却器的全部使用要求。
2.汽轮机的主要(润滑)油冷却器工作效率合格适用。
2-1主要(润滑)油冷却器由两台(2x100%)冷却器组成,选择其中一台作为现在运行的冷却器而另一台留作备用。
检查(被选用的油流通过的)运行冷却器中是否已注满冷却水,检查方法是观察护罩上的弯管。
2-2检查汽机润滑油温度控制阀控制器所设定的的温度并检查温度控制器是否放置在“自动”位置上。
2-3备用的润滑油冷却器必须保存在干燥的环境条件下,使它在备用期间不能流入润滑油。
3.发电机氢气冷却器工作适用
3-1给发电机氢气冷却器注水并检查冷却水是否注满,检查方法是观察氢气冷却器的通风阀门。
3-2启动发电机氢气冷却器内的循环水流通。
完全打开氢气冷却器冷却水的入口阀门并把氢气冷却器冷却水的出口阀门在交货同时设置在指定的打开位置上。
注:
检查发电机的排放报警装置,此报警装置是未接通的。
步骤8.给水系统准备
步骤9.凝结水系统准备
1.确认补给水系统达标适用。
2.检查凝汽器是否装满凝结水。
3.确认凝结水系统(含凝结水抽运泵)运行。
4.给汽封凝结器注满水。
5.检查系统供水已达到了低压排放罩的喷口管路。
步骤10.润滑油系统启动
启动前的检查项目
1.当系统在建成后和/或在大修之后第一次运行时,必须检查汽轮发电机润滑油系统已经完成了油清洗工作并且已经恢复了原有的运行性能。
·主(要的)油冷却器
·主油箱抽汽器
·主油泵·增压油泵·主抽吸油泵·盘车油泵·事故油泵
·润滑油调节设备
·汽轮机和发电机轴承
·轴承供油节流孔板
·主油箱等
2.检查主油箱的油位高于油位报警水平并检查油位高度符合正常运行的标准,检查方法是目视观察油箱上面的油位指示器。
确认油面高度足以能够供油泵和机组启动之用。
3.检查主油箱的温度保持在10℃以上。
4.检查有关的监测仪表正在运行工作,并且从D-EHC可见图形,从就地仪表上可读出数据。
温度的示值如下:
·轴承回油温度·轴承金属温度·轴承供油温度
·主要油冷却器入口的油温·主要油冷却器出口的油温
测温元件:
·轴承排油管的温度(#1~#10推力轴承和发电机GEN稳态轴承)
·轴承金属(轴瓦)的温度(#1~#10推力轴承)
·轴承供油温度
·主油箱的油温
·主要油冷却器入口的油温·主要油冷却器出口的油温
油位示值:
主油箱的示值
压差的示值:
双重过滤器的油位压差
压力示值:
·轴承润滑油的压力(主油箱上面)
·主油泵的抽吸压力
·主油泵的排放压力
·增压油泵的抽吸压力
·汽轮机喷口处的入口油压
·轴承的油压(满刻度示值)
·主抽吸泵油压排放管
·盘车油泵排放管的油压
·事故油泵的压力
·主油箱的压力
·抽汽器的压力差
压力开关
·主油泵(MOP)低压排放压力(用于MSP自动启动)·主油泵(MOP)低压排放压力(用于TOP自动启动)·主油泵(MOP)低压排放压力(用于EOP自动启动)
·轴承润滑油低压(用于TOP自动启动)·润滑油低压(用于EOP自动启动)
·盘车油泵低压排放压力(用于EOP自动启动)
·轴承润滑油低压(用于ANN—Annunciator之缩写,“信号装置”)
·轴承润滑油低力(用于汽轮机换挡跳闸)(A-C)
·轴承润滑油压力(用于盘车联锁装置)
·主油泵(MOP)低压排放压力(用于汽轮机换挡跳闸)(A-C)
·事故油泵(EOP)排放压力
油调节器用仪表(此系统不属东芝公司供货范围)
5.再一次确认被选用的运行主(润滑油)冷却器和阀门输油方向符合运行要求。
6.检查润滑油调节器/净化器工作正常(此系统不属东芝公司供货范围)。
7.在D-EHC上的CRT选定一个油调节器/净化器,然后按下“启动”键,启动油调节器/净化器。
(此系统不属东芝公司供货范围)
8.在D-EHC显示屏上选用排烟机,然后按下“启动”键,启动主油箱排烟机。
9.在启动排烟机之后,用手动方法调节出口阀门的节流孔,把主油箱的压力调整到-24.5mm水柱~-38.1mm水柱之间。
10.如果备用主油箱的抽汽器被放置在“自动”位置时,此时抽汽器出口阀门的节流孔应预先调节到主油箱的压力在-2.16kPag~3.14kPag范围内。
11.检查主油箱的油位高度,此油位应高于运行油泵和机组的油位。
危险!
当排烟机发生故障时务必立即切断汽轮机,以防发生火灾。
步骤10.润滑系统启动(续)
润滑系统启动
1.确认事故油泵(EOP)的直流电源已被切断。
2.确认主抽吸泵(MSP)和盘车油泵(TOP)处于“联锁”工况。
3.确认主抽吸泵(MSP)和盘车油泵(TOP)符合使用标准的要求。
4.在D-EHC显示屏上选用一台运行的盘车油泵。
此时如果选定了“联锁”按键,必须换选“不联锁”按键。
选用“手动”按键,然后再按下“启动”按键。
检查汽轮机盘车油泵的启动。
5.在本地压力表上检查盘车油泵的润滑油压力,在排放管处的油压应当达到标准油位。
6.在D-EHC显示屏上选用运行的主抽吸油泵。
如果已经选定了“联锁”按键,则必须换选“不联锁”按键。
再选择“手动”按键,然后按下“启动”按键。
检查主抽吸油泵的启动。
7.在本地压力表上检查主抽吸泵(MSP)排放管的润滑油压力,此压力应当达到标准的油位。
8.接通事故油泵(EOP),使直流电动机启动配电盘的电动机处于备用状态,检查DCS没有报警信号(EOP直流电源故障,EOP电动机电路故障)。
9.检查汽轮机和发电机的每个轴承都供有润滑油,在汽轮机/旁边的观察玻璃窗内可以看到轴承的油流。
10.在压力表上检查润滑油管路中的压力。
标准的油压应当在170kPag~260kPag的范围内。
11.在EHC显示屏上和本地指示仪表上检查全部润滑油管路的油温度。
步骤10.润滑油系统启动(续)
注意:
1.在主油箱的润滑油位偏低的情况下,可能导致润滑油的耗损,这时必须停运油泵并立即检查油系统的泄漏。
(此项检查切勿在汽轮机转动时进行。
2.在启动润滑油系统后,一台主油泵开始运行,另一台油泵处于备用状态,而且事故油泵也处于备用状态。
·确认报警条件如下:
·轴承供油温度:
<18℃/>38℃(盘车处)
·润滑油压偏低:
<110kPa(汽轮机中心)
·主油箱油位偏高:
>标定油位+100mm
·主油箱油位偏低:
<标定油位-100mm
·轴承排油温度偏高:
>79℃
步骤11.EHC油系统启动
启动前的准备
1.确认下列设备已经准备完毕,可以投入运行:
EHC油冷却器
EHC再循环管路中的润滑油过滤器
EHC油泵
EHC管路的过滤器
EHC储存器(储油器)
EHC跳闸(断路)电磁线圈
EHC伺服阀门
EHC变送器和过滤泵
EHC试验阀
EHC滑油管
主汽门
控制阀
截流阀
再热终止阀
LP截止阀
LP控制阀
2.EHC油系统必须经过油冲洗和压力试验。
3.EHC变送器和过滤泵已投入运行。
启动前检查下列项目:
1.EHC油箱的油位(高度)高于启动油泵的用量。
2.检查EHC油箱的温度:
在18.3和65℃的范围内。
3.如果在EHC的显示屏上已选定了“联锁”键,这时必须更换到“未联锁”键上,接着按下“自动”键,然后再启动系统。
4.调节EHC油冷却器入口和出口变送器的阀门,选择运行的EHC油冷却器(A)或(B)。
5.检查正在运行的有关监控仪表:
温度指示器
·EHC油箱的温度
·EHC油冷却器入口的温度
压力指示器
·EHC油泵(A)排放压力表
·EHC油泵(B)排放压力表
·变送器和过滤泵排放压力表
·精密过滤器入口的油压
·精密过滤器出口的油压
压力开关
·汽轮机低压跳闸时的EHC油压(A)
·汽轮机低压跳闸时的EHC油压(B)
·汽轮机低压跳闸时的EHC油压(C)
·EHC油泵(A)/(B)自动启动时集控油压
油位指示器和开关
·EHC油箱的油位
压力传感器
·EHC油压
测温元件
·EHC油箱的温度
·EHC油冷却器入口的温度
6.如果EHC油泵在D-EHC的显示屏上已选定了“联锁”键,这时必须改换“未联锁”键,接通选择“自动”键,然后再启动系统。
7.检查EHC油压正常。
8.另外一台EHC控制油泵要放置在备用位置上。
如果在EHC显示屏上已选定了“联锁”键时,必须改换到“未联锁”键上,再整定EHC油压之后再选择“自动”键。
9.检查下列集中控制有关的报警装置,这些报警装置时是未接通的:
·EHC油箱油位(低限)·EHC油箱油位(高限)
·EHC油箱油温(高限)·EHC油箱油温(低限)
·EHC油压(低限)
·电气故障
10.检查EHC油温,此温应当控制在18.3和65℃的范围内。
注意!
1.如果EHC油箱的油位过低,在EHC室发出了油位过低的报警信号,这时必须立即切断EHC油泵,并给油箱补充供油,使油位恢复正常。
2.把一台EHC油泵投入运行,而另一台留作备用状态。
·确认在超过下列范围的情况时报警装置将发出报警信号。
·EHC油箱的油位(低):
<标定油位-100mm
·EHC油箱的油位(高):
>标定油位+100mm
·EHC油箱的油温(高):
>65℃
·EHC油箱的油温(低):
<18.3℃
·EHC滤油器(A)和(B)压力差(高):
>7psig(1psig=0.07kg/cm2)
·EHC油压(低):
<13.5MPag
步骤12.油泵(主抽吸泵MSP、盘车油泵TOP、事故油泵EOP)自动启动试验
盘车油泵(TOP)的启动试验:
通过下列方式来试验此油泵的自动启动。
此项试验必须在汽轮机转速达到3000转/分或并网时进行。
1.在EHC显示屏上,利用TOP(事故油泵)打开试验阀门,试验SV(*1
(2)MAU10AS004)时要利用润滑油压的低限。
2.确认TOP(事故油泵)开始自动降低油压并确认在油泵启动同时在开关面板上TOP(事故油泵)的排油。
3.放开TOP(事故油泵)的试验键,关闭阀门。
4.在EHC显示屏上断开TOP(事故油泵)
*利用上述方法同样可以降低MOP(主油泵)油压(*1
(2)MAU10AS002)的自动启动试验。
主抽吸油泵(MSP)的自动启动试验:
通过下列方式来试验此油泵(MSP)的自动启动。
此项试验必须在汽轮机转速达到3000转/分或并网时进行。
1.在EHC显示屏上,利用MSP(主抽吸泵)打开试验阀门,试验SV(*1
(2)MAU10AS005)此时要利用“MOPLOW”键。
2.确认MSP(主抽吸泵)已自动启动,并在油泵启动同时在开关面板上确认MOP油压的排放。
3.放开MSP(主抽吸泵)的试验键,关闭阀门。
4.在EHC的显示屏上断开MSP。
事故油泵(EDP)的自动启动初试验:
通过下列方式来试验事故油泵的自动启动试验。
此项试验必须在汽轮机转速达到3000转/分和并网时进行。
1.在EHC显示屏上,利用EOP(事故油泵)打开试验阀门,按下“LOW键试验SV(*1
(2)MAU10AS003)。
2.确认EOP(事故油泵)已自动启动,然后在油泵启动同时在开关面板上确认EOP(事故油泵)油压的排放。
3.放开EOP试验键,关闭阀门。
4.在D-EHC显示屏上断开EOP(事故油泵)。
*利用上述方法同样利用MOP(主油泵)(*1
(2)MAU10AS001)和TOP(盘车油泵)(*1
(2)MAU10AS006)降压排油方法进行自动启动试验。
注意:
1.此项试验应当顺利地完成。
TOP(盘车油泵)和EOP(事故油泵)同时运行运行的时间不得超过1分钟。
否则将会损坏油泵和电动机。
步骤13-1.发电机轴封系统启动
1.检查每个油箱的油位。
详细地的程序请参考“氢气冷却汽轮发电机的真空轴封装置使用说明书。
”
注:
主密封油泵马达、密封油真空泵马达和事故密封油泵马达都应当在发电机的辅助控制盘(GACP)上控制操作。
在轴封系统启动之后,在GACP(发电机辅助控制盘)上把SOVP(密封油真空泵)和ESOP(事故密封油泵)的开关位置选择在“自动”(“AUTO”)位置上。
注:
1)检查马达和泵轴承部件的噪音。
2)检查马达各相位的电流。
3)检查确认密封油排放压力是正常的,密封油的压力必须高于151KPag(即发电机外壳的压力)。
4)通过观察窗检查浮动滑阀的油位正常。
注:
1)检查马达和泵轴承部件的噪音。
2)检查马达各相位的电流。
3)在真空容器内的真空度达到-760mmHg时必须进行下列调整:
·调整排放压力开关。
自动位置:
在事故密封油泵的启动检查完毕之后,启动主密封油泵并且在GACP(发电机辅助控制盘)上切断事故密封油泵。
此时在GACP上的事故密封油泵转换开关被换到“自动”位置-“AUTO”位置上,这时它是被保持在备用的状态。
·运行的极限值
·在此阶段中必须检查下列运行的极限值:
·MSOP(主密封油泵)排放压力(低限)96.5KPag
·H2/油压力差(低限)30KPag
·密封油真空容器的真空度(低限)-80KPag
·密封油真空容器的油位(低限/高限)±75mm
·密封排油的高油位高油位(约600cc)
·密封油过滤器的压差(高限)(汽轮机侧)20KPag
·密封油过滤器的压差(高限)(收集器侧)20KPag
注:
1.发电机内的密度为70%CO2气体的含量,其容量为发电机容积的1.5倍。
2.详细资料请参阅说明书(使用规程手册)第一卷第3.19章。
警告!
1.当净化空气时和接通/断开CO2时,在运行阀门的过程中必须有良好的通风条件。
步骤13-2.充CO2气体(吹扫空气)
·在充CO2气体之前必须检查下列事项。
关于气体吹扫的详细资料(空气-CO2,CO2-H2)请参阅说明书“氢冷汽轮发电机用的真空气体控制系统”第一卷,第3.17章和“氢冷汽轮发电机用的真空型轴油封系统”-第一卷,第3.18章。
在第3.17章中介绍了使用气体控制系统和轴封系统时应采取的措施和必须注意的事项。
1.利用盘车传动马达检查发电机在静态条件和旋转时的状况。
2.检查轴封系统的正常运行。
3.在氢气净化指示器面板(HPIP)上,把氢气纯度指示器旋转到测量气体纯度“A-CO2”(CO2中的空气含量)挡的位置上。
·测量程序(如下):
1.打开CO2充气阀门。
2.充CO2气体,此时要保持充气机的压力在2~5psig(嗙/吋2)范围内(1psig=0.07kg/cm2)
3.当空气密度达到30%以下时,就达到了充CO2气体的要求,此时关闭充CO2阀门。
警告!
当净化空气时和接通/切断CO2时,在运行阀门的过程中必须有良好的通风条件。
注:
1.发电机内密度为70%的CO2气体含量,其容量为发电机容积的1.5倍。
2.详细资料请参阅说明书第一卷,第3.19章。
步骤13-3.充H2气体(吹扫CO2气体)(续)
·在充H2气体之前必须检查下列事项:
1.检查:
在充H2气体之前必须预先完成13-2操作步骤的工作。
2.在氢气净化指示器面板(HPIP)上,把测量挡位改换到“H2-CO2”(CO2中的氢含量)上。
3.按下列程序检查气体纯度指示器的示值:
1)向传送器内充入CO2气体,检查指示器的示值位0%。
2)充入空气和氢气,此时指示器的示值不是100%。
3)如果示值为100%时,必须重新确认0%示值。
·测量程序如下:
1.打开H2充气阀门。
2.充入H2气体,此时保持充气机的压力在2psig和5psig之间的范围。
3.在H2密度达到95%以上时,就完成了充H2气体的(净化CO2气体)的任务。
警告!
1.在充H2气体时和连接/断开氢气瓶时,在操作阀门过程中,工作场地必须采取防火措施并且有良好的通风条件。
注意:
1.在发电机氢气压力升高到115KPag之前检查容器浮动滑阀的旁路阀门,此阀门这时是完全关闭的。
2.当充入氢气时,发电机内的空气完全被清除,二氧化碳也被置换出去。
3.充氢气时必须按照正确的程序进行。
空气中含有4%~75%的氢气会成为爆炸性极高的混合气体。
4.详细资料请参考说明书第一卷第3.19章。
步骤14.在启动之前检查汽轮机工作能力
·运行和检验项目:
1.在直流电源系统(DCS)的监视器上检查真空断路器阀门是全开的。
真空断路器阀门由其他厂家供货。
2.检查下列排放阀门,在启动前这些阀门必须保持全开位置(当机组未同步时汽轮机就已经启动打开了这些排放阀门。
)
手动阀门(在现场进行本地检查)
·主汽门MSV(A/B),基座前第1排放阀。
·主汽门MSV(A/B),基座后第1排放阀。
·HP高压壳体第1排放阀。
·主蒸汽导管第1排放阀。
活塞阀门(在现场进行本地检查)
·CRV(A)基座后第2排放阀
·CRV(B)基座后第2排放阀
·高压壳体第2排放阀
·主蒸汽第2排放阀
电动机阀门(在现场进行本地检查)
·主抽吸泵阀门MSV(A/B),基座前的排放阀。
·主抽吸泵阀门MSV(A/B),基座后的排放阀。
·HP高压壳体的排放阀。
注意:
上述自动操作阀门具有逻辑功能:
在发电机未并列时阀门处于“全开”位置;在超负荷时阀门处于“全关”位置。
步骤15.盘车装置投入运行
警告!
在用手动方法转动盘车和触动之前,务必要预先切断电动机的电源。
瞬间的接触电动机将会导致死亡和严重的伤害。
·运行和检查的项目:
1.检查第14步骤已经预先完成。
2.观察前轴承座上的轴承压力计,检查轴承压力正常(170~260KPag)。
3.轴承供油温度控制阀门必须置在AUTO“自动”位置上。
(用DCS来控制),检查油冷却器出口的润滑油温度是否正常。
4.通过汽轮机和发电机的轴承油流观察窗检查下列事项:
·润滑油返回的流量
·回油的颜色
·是否有白色金属在流动
·是否发现异物碎片
上述检查项目中不能有任何问题。
5.检查轴承合金和轴承回油的温度,这些示值必须在规定范围之内。
6.检查汽轮机膨胀指示器,胀差,轴向位移和振动,这些示值必须在规定的范围之内。
7.汽轮机发电机的密封罩必须保持清洁。
8.必须向盘车离合器的空气活塞控制用的空气。
9.盘车离合器必须处于脱开的位置。
10.汽轮机处于自动离合器的位置,而MSV(主汽门),CV(控制阀门),ICV(截至控制阀),RSV(容器阀门)是完全关闭的。
11.事故油泵的电源是接通的,用来保证自动启动油泵。
12.在D-EHC的显示屏上,把盘车装置马达的选择开关“AUTO/MANUAL”选择在“AUTO”自动位置上并检查盘车按下列程序自动投入运行:
1)盘车马达启动3秒钟。
2)*秒钟后,盘车离合器电磁阀被接通,于是离合器的空气活塞开始启动。
3)在盘车离合器投入运行5秒钟内限位开关被启动咬合,于是就启动了马达并且带动盘车开始旋转。
4)在30秒内接收盘车马达开始启动的信号后,盘车离合器的电磁阀被断电,盘车离合器的空气活塞开始复位。
*盘车装置的计时器必须根据最初的试运行结束设置时间。
步骤15.盘车装置投入运行(续)
13.在盘车启动的同时,操作人员要就地检查汽轮机和发电机的轴承,用听声音的方法来检查旋转运动物体与静止物体之间的摩擦声音和接触时的响声。
14.检查指示仪表上的示值。
轴承合金的温度、回油温度、汽轮机的膨胀、胀差、轴向位置和振动与此同时检查是否有故障发生。
注意:
1.在用手动方法运行盘车马达之前,务必预先切断马达的电源,用手接触马达将会发生触电危险。
注意:
1.在盘车离合器电磁阀被接通后,几秒钟内才能接收到耦合的信号,此时在EHC面板上仍然有警示语发亮:
“盘车未被耦合”,在此警示语发亮之后盘车马达将自动停车。
1)把D-EHC面板上的开关“AUTO/MANUAL”置于“MANUAL”“手动”位置上。
2)检查汽轮机转子已经完全被停车。
3)把D-EHC面板上的选择开关置于“AUTO”-“自动”位置上,并接着试验盘车的运行动作。
4)经过几次按上面第2)、第3)项的步骤试启动失败,可以用手动方法转动盘车。
2.转动盘车的试验必须在启动汽轮机之前,提前几小时进行试验,提前的时间取决于汽轮机第一级表面的金属温度。
下面列出了不同温度需要提前进行试验的时间:
180℃以下8小时
180~350℃6小时
350℃以上4小时
3.上述在启动汽轮机之前的提前时间必须在报警器预置的时间范围以内。
*报警器预置的时间就是第一次安装设定的时间,它等于额定时间的110%。
·至少应检查本级
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