风机招标用户需求书范本.docx
- 文档编号:7883492
- 上传时间:2023-01-26
- 格式:DOCX
- 页数:55
- 大小:96.48KB
风机招标用户需求书范本.docx
《风机招标用户需求书范本.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《风机招标用户需求书范本.docx(55页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
风机招标用户需求书范本
1技术要求
1.1概述
1.1.1工程概况
广州市轨道交通三号线呈南北“Y”字形走向,主线北起广州东站,南到番禺广场;支线北起天河客运站,于体育西路汇合。
线路全长36.33km,全部为地下线路。
设18座车站(其中主线全长28.78km,设车站13座;支线全长7.55km,设车站5座)。
平均站间距2.06km,最小站间距0.81km,最大站间距6.32km。
广州市轨道交通四号线北起科学城东、南至南沙,线路全长61km,为配合大学城的建设,将先行建设大学城专线段即琶洲塔(与二号线换乘)~新造一段约11km左右的线路,包含琶洲塔、官洲、大学城、小谷围(与七号线换乘)、新造5座车站(其中琶洲塔站属二号线延伸段,不在本次招标范围内)。
地铁通风空调系统由隧道通风系统、车站公共区通风空调系统(简称车站大系统)、车站设备管理用房通风空调系统(简称车站小系统)和空调水系统组成。
隧道通风系统为列车正常运营提供所需的环境条件,阻塞运行时保障列车空调正常工作,火灾运行迅速排除烟气,诱导乘客安全撤离;车站大系统正常运营时为乘客提供过渡性舒适环境,火灾时迅速组织排除烟气;车站小系统正常运行时为运营管理人员提供舒适的工作环境和为设备正常工作提供必需的运行环境,火灾时迅速组织排除烟气。
由于三号线、四号线有多个地下区间长度超过2.4km,为满足消防排烟和人员疏散的要求,在部分长区间中部设置了隧道排风机房,内设隧道风机。
1.1.2本用户需求书涉及三号线全线隧道通风系统、18座地下车站通风空调大系统及小系统、区间风机房、车辆段、控制中心、集中冷站等设备房通风防排烟系统的风机设备;四号线大学城专线段隧道通风系统、4座地下车站通风空调大系统及小系统、区间风机房、车辆段、控制中心、集中冷站等设备房通风防排烟系统的风机设备,提出了对设备的功能设计、结构、性能、安装及调试等技术要求。
1.1.3本需求书并未充分引述有关标准和规范的条文,提出的是最低限度的技术要求,投标人应提供符合本需求书和工业制造标准的优质、成熟产品。
1.1.4如果投标人没有以书面形式对本需求书的条文提出异议,则意味着投标人所提供的设备完全符合本需求书的要求,如有异议,投标人应在投标书中以“对需求书的意见和同需求书的差异”为标题的专门章节中以详细描述。
1.1.5本需求书所使用的标准如遇与投标人所执行的标准发生矛盾时,按高标准执行。
投标人并应在投标书中加以注明,并附上引用的标准。
1.1.6本需求书经买、卖双方确认后作为订货合同的技术附件,与合同正文具同等效力。
1.2规范和标准
1.2.1本需求书中买方主要采用的规范及标准如下:
[通风机基本型式尺寸参数及性能曲线](GB/T3235-1999);
[工业通风机尺寸](GB/T17774-1999)
[消防排烟风机耐高温试验方法](GA/T211-99)
[工业通风机用标准化风道进行性能试验](GB1236-2000);
[风机和罗茨鼓风机噪声测量方法](GB/T2888-91);
[通风机现场试验](GB10178-88);
[一般用途轴流通风机技术条件](GB/T13274-91);
[隧道轴流式通风机](JB4363-86);
[高温离心通风机技术条件](ZBJ72032-89);
[通风机焊接质量检验](ZBJ72038-90);
[通风机铆焊件技术要求](ZBJ72039-90);
[通风机转子平衡](ZBJ72042-90);
[通风机叶轮超速试验](JB/T6445-92);
[通风机包装通用技术条件](JB/T6444-92);
[通风机振动精度](JB/TQ334-87);
[通风机噪声限值](JB/TQn341-84);
[通风机产品外观质量与清洁度](JB/TQ339-84)。
1.1.1如投标人对招标设备及其附件的设计以及用于它的制作材料另行推荐时,应在投标文件中注明,并解释论述。
1.1.2投标人应提供投标设备所采用的设计,制造、试验、验收、安全等相关标准作为投标附件。
1.3定义
招标设备按照其使用功能、三号线工程及四号线大学城专线工程特点分成以下几种类型:
隧道风机、推力风机、车站隧道排风机、车站大系统风机(新风机、回排风机、排烟风机)、射流风机、车站小系统风机(新风机、排风/排烟风机、柜式离心风机)。
1.1.3“隧道风机”为双向(正反转)的轴流风机,设于车站两端设备房、区间通风机房、长区间中间隧道风机房内,用于区间隧道通风、防排烟。
隧道风机正转是指风机由隧道向外界大气排风。
反转是指风机向隧道内送风。
设备代号为“TVF-XXX-XX”。
1.1.4“推力风机”为单向或双向(正反转)轴流风机,设于区间机房内,用于加强某一段隧道内通风。
根据需要设置送风方向与隧道轴线不大于300的喷嘴装置。
利用Saccardo喷嘴原理给隧道通风或排烟。
设备代号为“IMF-XXX-XX”。
1.1.5“车站隧道排风机”为单向轴流风机,设于车站两端,主要用于排除列车停站时产生的热量及辅助排烟。
设备代号为“TEF-XXX-XX”。
1.1.6“车站大系统风机”包括车站大系统的新风机、回排风机和排烟风机,均为轴流风机,设于车站两端机房或设备层内,用于车站公共区通风空调和排烟。
设备代号分别为“FAF-XX”、“RAF/EAF-XX”、“SEF-XX”。
1.1.7“射流风机”为单向或双向(正反转)轴流风机,设于区间隧道顶部或侧壁,用于调节区间内某一段压力、通风量及辅助排烟。
设备代号为“JET-XXX-XX”
1.1.8“车站小系统风机”包括车站小系统的送风机、排风机和排烟风机,采用轴流风机或柜式离心风机,设于车站两端机房或设备层内,用于车站设备管理用房的通风空调和排烟。
设备代号分别为“FAF-BXX”、“RAF/EAF-BXX”、“SEF-BXX”、“AEF-BXX”。
1.1.9“标准空气状态”指空气温度293.15K,压力101.325kPa,密度为1.2kg/m3时的空气状态。
1.1.10“额定风量”是指风机在标准状态下的风量,单位m3/h或m3/s。
1.1.11“风量”是指风机在系统设计工况下的风量,单位m3/h或m3/s。
1.1.12“通风机全压”指风机在系统设计工况下,通风机出口法兰处滞止压力与通风机进口法兰处滞止压力之差,单位Pa。
1.1.13“通风机静压”指风机在系统设计工况下,通风机全压减去用马赫系数修正的通风机动压。
1.1.14“通风机动压”指通风机出口的平均动压,由质量流量、出口平均气体密度和通风机出口面积进行计算。
1.1.15“马赫系数”指某一点动压的修正系数。
1.4隧道风机
隧道风机均为可逆转式的轴流式风机,用于早、晚时段及列车阻塞、火灾时通风和排烟,根据运行模式的要求给隧道排风或向隧道内送风,即正转或反转。
部分隧道风机根据工艺计算要求有两台并联运行的工况。
四号线大学城专线官洲站及小谷围站共有8台隧道风机采用变频控制技术,正常运行时部分隧道风机利用变频控制低转速运行,进行车站隧道排风;事故运行时通过变频控制高转速运行及风阀转换,进行事故排风排烟(或送风),其四个工况的特性示意见下图。
1.4.1
隧道风机的环境条件
室外:
温度0℃~45℃,最大相对湿度100%
气候:
海洋气候,工业城市,有酸性腐蚀
电源:
1、三相交流:
380V,50Hz
2、单相交流:
220V,50Hz
3、波动范围:
电压±10%、频率±5%
运行环境:
隧道风机正常情况下在环境温度≤45℃/相对湿度≤95%时可以连续运行。
排烟时满足保证在150℃时能连续有效工作1小时。
仓储及安装环境:
隧道风机(包括电动机)可长期仓储在环境温度≤45℃,相对湿度≤98%的环境中,一旦安装完成后不需要任何处理即可投入正常运行。
1.4.2隧道风机的整体技术要求
1.4.2.1投标方提供的隧道风机主要由叶片、电机、风机机壳、轮毂、轴、轴承、电机支撑板、前导流栅、后导流栅、整流罩组成。
其中前导流栅、后导流栅、整流罩根据投标设备的设计情况可选。
1.4.2.2隧道风机叶片的翼型断面设计应保证整机正反转具有基本相等的性能(正反风的性能偏差不应大于3%)。
1.4.2.3投标方提供的隧道风机应满足附表1-1:
《轨道交通三号线隧道风机技术参数表》和附表1-7:
《轨道交通四号线大学城专线风机技术参数表》的要求。
《轨道交通三号线隧道风机技术参数表》和《轨道交通四号线大学城专线风机技术参数表》的隧道风机主要参数都是指不含集流器及扩压器的风机性能。
通风机进口或出口面积应被看作不扣除电动机、整流装置或任何其他障碍物的进口或出口法兰的总面积。
1.4.2.4投标设备的基本参数符合《通风机基本型式尺寸参数及性能曲线》(GB/T3235-1999)的有关规定,投标设备的工作点应远离喘振区,其按圆面积计算的全压效率应大于73%,风机静压比应大于70%。
对于四号线官洲站和小谷围站的8台隧道风机(既TVF-402-01~04、TVF-404-01~04)采用变频控制技术,要求四个工况的参数点全压效率均大于70%,投标方应注明各工作点的参数(如频率、转速、效率、全压、静压等关键参数)及绘制性能曲线。
1.4.2.5投标方应详细阐述采用变频调速后将对机组所配电机、风机产生的影响及采取相应的弥补措施,以确保设备的使用寿命和达到设计要求的参数。
每台变频风机均应列出采用变频调速后电机能调到的最低频率。
1.4.2.6在额定转速下的工作区域内,投标设备的实测空气动力性能曲线与提供的性能曲线偏差满足以下要求:
在规定的招标设备全压或静压下,所对应的流量偏差≤±5%或在规定的流量下,所对应的招标设备全压或静压差≤±5%;
在接近最高效率点处,工况点实际效率与给定效率的偏差≤3%;
招标设备的噪音符合通风机噪声限值(JB/TQn341-84)。
1.4.2.7投标设备应能在不大于4Ie启动电流情况下14秒内启动到额定转速,在60秒内能完成从正转到反转(正转额定转速—关—反转启动—反转额定转速)的切换。
1.4.2.8招标设备保证排除150℃烟气时将维持正常的体积流量不变。
1.4.2.9招标设备的设计使用年限不少于20年,招标设备第一次大修前的安全运转时间不少于30000小时。
1.4.2.10招标设备电源接线盒和轴承加油孔设于风机机壳便于操作处。
1.4.2.11长区间中间风机房内的隧道风机,根据运行要求,有需要两台隧道风机并联运行的工况,此时风机为并联同向送风或排风,为保证风机的安全运行,此风机应有防喘振措施,并能满足风机正反转的双向防喘振要求,加设防喘振环后风机的圆面积全压效率值降低应不大于3%。
投标人应分别提供单机及并联运行(有防喘振环和没有防喘振环)的性能曲线。
投标人应明确加设防喘振环前后风机的效率值。
1.4.2.12四号线大学城专线变频隧道风机由于与车站隧道排风机兼用,其耐温必须同时满足以下要求:
1)隧道风机排烟时满足保证在150℃时能连续有效工作1小时。
2)车站隧道排风机排烟时保证在280℃能连续有效工作0.5小时。
1.4.3隧道风机主要部件技术要求
1.4.3.1叶片
叶片的翼型断面设计应保证整机正反转具有基本相等的性能(正反风的性能偏差不应大于3%)。
招标设备叶片结构应采用高效率、高强度的结构型式,叶片可以静止角度调节,叶片材质应为高强度铝合金。
叶片与轮毂通过螺栓连接。
每个叶片都应有X射线探伤。
投标人应描述其投标设备的叶片结构形式,分析活塞风压不均匀变化对叶轮强度的影响。
1.4.3.2电机
招标设备所配用电机为风冷鼠笼式异步电机、全封闭湿热型的标准产品,IP55防护等级,绝缘等级为H级。
电机满足整机在排除150℃烟气1h过程中正常运行,招标设备采用电机直接驱动方式,电机应直接暴露于气流中。
轴承更换周期不小于30000小时。
75kw以下风机电机启动方式为全压启动,75kw以上(含75kw)电机启动方式为软启动,75kw以上(含75kw)风机电机配电柜已设软启动装置(可控硅)(该软启动装置由买方另行采购),进行电机启动电流控制,电机启动电流≤4Ie(电机额定电流)。
电机的选择满足招标设备启动要求,并保证在4Ie启动电流时招标设备在14s内完成启动和60秒内完成正转到反转的切换。
电机功率应大于风机在任何工作点所需轴功率的1.05倍。
(含并联运行工况)
1.4.3.3减振
招标设备在组装过程中,静平衡先于动平衡,其机壳振动速度不大于1.8mm/s,供应方应提供与风机配套的减振器和紧固螺栓。
1.4.3.4风机机壳
机壳制造精度应符合有关规范的规定,机壳内电机支座应有足够的强度与刚度,能承受运转产生的动负荷,并应保证电机轴心与机壳中心一致。
风机机壳应进行热镀锌处理,热镀锌层平均厚度应不低于70μm。
投标设备应合理确定机壳与叶片的间隙,防止气流的内泄露。
1.1.16相关设备图纸和技术文件
投标方按《技术规格书》附表1-1及附表1-7参数提供相关设备图纸和技术文件等(图纸和相关文件应包括但不限于以下内容)。
----图纸:
反映招标设备的性能曲线、结构型式、安装要求等;
----技术文件:
针对要求的设备性能提供设备设计方面有关资料;
----试验报告:
说明招标设备各种试验采用标准、试验平台和试验结果。
----附表1《大型风机技术规格比较表》
1.5推力风机
推力风机用于在现场组装成推力风机装置,火灾或阻塞时加强局部区间隧道通风,根据系统设计不同运行模式要求风机正转或反转,通过现场制作的喷嘴将空气高速射入需加强通风的区间隧道,推动隧道内空气向设定方向流动。
推力风机装置中的变径管、喷嘴等附件由各工点承建商按设计图纸制作、组装,投标方仅需提供招标设备推力风机本体部分。
1.5.1推力风机的环境条件
室外:
温度0℃~45℃,最大相对湿度100%
气候:
海洋气候,工业城市,有酸性腐蚀
电源:
1、三相交流:
380V,50Hz
2、单相交流:
220V,50Hz
3、波动范围:
电压±10%、频率±5%
运行环境:
推力风机正常情况下在环境温度≤45℃/相对湿度≤95%时可以连续运行。
排烟时满足保证在150℃时能连续有效工作1小时。
仓储及安装环境:
推力风机(包括电动机)可长期仓储在环境温度≤45℃,相对湿度≤98%的环境中,一旦安装完成后不需要任何处理即可投入正常运行。
1.5.2推力风机的整体技术要求
1.5.2.1投标方提供的推力风机主要由叶片、电机、风机机壳、轮毂、轴、轴承、电机支撑板、前导流栅、后导流栅、整流罩组成。
其中前导流栅、后导流栅、整流罩根据投标设备的设计情况可选。
1.5.2.2投标方提供的推力风机(风机本体)应满足附表1-2:
《轨道交通三号线推力风机技术参数表》和附表1-7:
《轨道交通四号线大学城专线风机技术参数表》中的要求。
《轨道交通三号线推力风机技术参数表》和《轨道交通四号线大学城专线风机技术参数表》的推力风机主要参数都是指不含集流器及扩压器的风机性能。
通风机进口或出口面积应被看作不扣除电动机、整流装置或任何其他障碍物的进口或出口法兰的总面积。
1.5.2.3风机的基本参数应符合GB/T3235-1999的有关规定,若为双向推力风机,其叶片的特殊翼型断面设计应保证整机正反转具有基本相等的性能(正反风的性能偏差不应大于3%)。
风机的工作点应远离喘振区,其按全面积计算的全压效率应大于73%,风机静压比应大于70%。
1.5.2.4在额定转速下的工作区域内,招标设备的实测空气动力性能曲线与提供的性能曲线偏差满足以下要求:
在规定的招标设备全压或静压下,所对应的流量偏差≤±5%或在规定的流量下,所对应的招标设备全压或静压差≤±5%;
在接近最高效率点处,工况点实际效率与给定效率的偏差≤3%。
招标设备的噪音符合通风机噪声限值(JB/TQn341-84)。
1.5.2.5投标设备应能在不大于4Ie启动电流情况下14秒内启动到额定转速,若为双向推力风机,应在60秒内能完成从正转到反转(正转额定转速—关—反转启动—反转额定转速)的切换。
1.5.2.6招标设备应保证排除150℃烟气时将维持正常的体积流量不变。
1.5.2.7招标设备的设计使用年限不少于20年,招标设备第一次大修前的安全运转时间不少于30000小时。
1.5.2.8招标设备电源接线盒和轴承加油孔应设于机壳便于操作处。
1.5.3推力风机主要部件技术要求
1.5.3.1叶片
招标设备叶片结构应采用高效率、高强度的结构型式,叶片可以静止角度调节,叶片材质应为高强度铝合金。
叶片与轮毂通过螺栓连接。
投标人应描述其投标设备的叶片结构形式。
1.5.3.2电机
招标设备所配用电机为风冷鼠笼式异步电机、全封闭湿热型的标准产品,IP55防护等级,绝缘等级为H级。
电机满足整机在排除150℃烟气1h过程中正常运行,招标设备采用电机直接驱动方式,电机直接暴露于气流中。
轴承更换周期不小于30000小时。
75kw以下风机电机启动方式为全压启动,75kw以上(含75kw)电机启动方式为软启动,75kw以上(含75kw)风机电机配电柜已设软启动装置(可控硅)(该软启动装置由买方另行采购),进行电机启动电流控制,电机启动电流≤4Ie(电机额定电流)。
电机的选择满足招标设备启动要求,并保证在4Ie启动电流时招标设备在14s内完成启动和60秒内完成正转到反转的切换。
电机功率应大于风机在任何工作点所需轴功率的1.05倍。
1.5.3.3减振
招标设备在组装过程中,静平衡先于动平衡,其机壳振动速度不大于1.8mm/s,供应方应提供与风机配套的减振器和紧固螺栓。
1.5.3.4风机机壳
机壳制造精度应符合有关规范的规定,机壳内电机支座应有足够的强度与刚度,能承受运转产生的动负荷,并应保证电机轴心与机壳中心一致。
风机机壳应进行热镀锌处理,热镀锌层平均厚度应不低于70μm。
投标设备应合理确定机壳与叶片的间隙,防止气流的内泄露。
1.5.4相关设备图纸和技术文件
投标方按附表1-2及附表1-7参数提供相关设备图纸和技术文件等(图纸和相关文件应包括但不限于以下内容)。
----图纸:
反映招标设备的性能曲线、结构型式、安装要求等;
----技术文件:
针对要求的机组性能提供机组设计方面有关资料;
----试验报告:
说明招标设备各种试验采用标准、试验平台和试验结果。
----附表1《大型风机技术规格比较表》
1.6车站隧道排风机
车站隧道排风机为车站停车区段隧道服务。
由于轨道交通三号线及四号线行车密度高、速度快,车站隧道排风机运行过程中需要经受背压的不断变化。
轨道交通三号线行车有3节、6节车编组的运行模式,四号线有4节、6节车编组的运行模式,车站隧道排风机正常连续运行时有单台运行和两台并联运行两种工况。
1.6.1车站隧道排风机的环境条件
室外:
温度0℃~45℃,最大相对湿度100%
气候:
海洋气候,工业城市,有酸性腐蚀
电源:
1、三相交流:
380V,50Hz
2、单相交流:
220V,50Hz
3、波动范围:
电压±10%、频率±5%
运行环境:
车站隧道排风机正常情况下在环境温度≤45℃、相对湿度≤95%时可以连续运行。
排烟时保证在280℃时能连续有效工作0.5小时。
仓储及安装环境:
车站隧道排风机满足长期仓储在环境温度≤45℃、相对湿度≤98%的环境中,一旦安装完成后不需要任何处理即可投入正常运行。
1.6.2车站隧道排风机的整体技术要求
1.6.2.1投标方提供的车站隧道排风机主要由叶片、电机、风机机壳、轮毂、轴、轴承、电机支撑板、前导流栅、后导流栅、整流罩组成。
其中前导流栅、后导流栅、整流罩根据投标设备的设计情况可选。
1.6.2.2投标方提供的车站隧道排风机应满足附表1-3:
《轨道交通三号线车站隧道排风机技术参数表》和附表1-7:
《轨道交通四号线大学城专线风机技术参数表》的要求。
主要参数都是指不含集流器及扩压器的风机性能。
通风机进口或出口面积应被看作不扣除电动机、整流装置或任何其他障碍物的进口或出口法兰的总面积。
1.6.2.3招标设备的基本参数应符合通风机基本型式尺寸参数及性能曲线GB/T3235-1999的有关规定,招标设备在正常工况下的工作点范围在考虑有背压从+50Pa变化到-140Pa时仍在高效区内且远离喘振区,其按圆面积计算的全压效率应大于80%,风机的最高全压效率应大于或等于84%,风机静压比应大于70%。
1.6.2.4在额定转速下的工作区域内,招标设备的实测空气动力性能曲线与提供的性能曲线偏差满足以下要求:
在规定的招标设备全压或静压下,所对应的流量偏差≤±5%或在规定的流量下,所对应的招标设备全压或静压差≤±5%;
在接近最高效率点处,工况点实际效率与给定效率的偏差≤3%,在大于或等于75%等效率区内≤5%。
招标设备的噪音符合通风机噪声限值(JB/TQn341-84)。
1.6.2.5招标设备在10秒内启动到额定转速,非正常工况下满足在6.3秒内背压从+150Pa变化到-250Pa时仍可继续正常运行。
1.6.2.6招标设备保证排除280℃烟气时将维持正常的体积流量不变。
1.6.2.7招标设备的设计使用年限不少于20年,招标设备第一次大修前的安全运转时间不少于30000小时。
1.6.2.8招标设备电源接线盒和轴承加油孔设于机壳便于操作处。
1.6.3车站隧道排风机主要部件技术要求
1.6.3.1叶片
招标设备叶片结构应采用高效率、高强度的结构型式,叶片可以静止角度调节,叶片材质应为高强度铝合金。
叶片与轮毂通过螺栓连接。
投标人应描述其投标设备的叶片结构形式。
1.6.3.2电机
招标设备所配用电机为风冷鼠笼式、全封闭湿热型的标准产品,采用全压启动,IP55防护等级,绝缘等级为H级。
电机满足整机在排除280℃烟气0.5h过程中正常运行,招标设备采用电机直接驱动方式,电机直接暴露于气流中。
轴承更换周期不小于30000小时。
电机的选择满足招标设备启动要求,全压启动电流应不大于满载电流的7倍。
电机功率应大于风机在任何工作点所需轴功率的1.05倍。
1.6.3.3减振
招标设备在组装过程中,静平衡先于动平衡,其机壳振动速度不大于1.8mm/s,供应方应提供与风机配套的减振器和紧固螺栓。
1.6.3.4风机机壳
机壳制造精度应符合有关规范的规定,机壳内电机支座应有足够的强度与刚度,能承受运转产生的动负荷,并应保证电机轴心与机壳中心一致。
风机机壳应进行热镀锌处理,热镀锌层平均厚度应不低于70μm。
投标设备应合理确定机壳与叶片的间隙,防止气流的内泄露。
1.6.4相关设备图纸和技术文件
投标方按《技术规格书》附表1-3及附表1-7提供相关设备图纸和技术文件等(图纸和相关文件应包括但不限于以下内容)。
----招标设备有关图纸:
反映招标设备的性能曲线、结构型式、安装要求等;
----技术文件:
针对要求的机组性能提供机组设计方面有关资料;
----试验报告:
说明招标设备各种试验,采用标准、试验平台和试验结果。
----附表1《大型风机技术规格比较表》
1.7车站大系统风机
大系统风机服务车站公共区通风空调和排烟。
根据系统控制模式和节能运行的要求,小新风机和回排风机采用无级变频调节转速(变频控制柜由买方另行采购)。
目前车站公共区通风空调系统每台空调机组、新风机、回排风机各配置1台变频器,利用设在回风静压室或回风总管处的温度传感器输出的信号来进行变频调节。
其系统示意见下图:
1.7.1大系统风机的环境条件
室外:
温度0℃~45℃,最大相对湿度100%
气候:
海洋气候,工业城市,有酸性腐蚀
电源:
1、三相交流:
380V,50Hz
2、单相交流:
220V,50Hz
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 风机 招标 用户 需求 范本