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桃
施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
1.1总体施工方案
一、组织机构
本合同段为LJ4标段,里程桩号为K60+206~K65+870,全长5.664km。
根据总体施工计划和现场施工条件,我公司一旦中标将迅速按投标书中的组织机构,派遣有组织指挥能力和类似工程实际施工经验的技术人员、管理人员成立项目经理部。
经理部下设“四部二室、十一个施工队一个预制场一个拌和场”,各施工队分块组织实施,平行施工、流水作业。
二、施工总体方案
本工程施工点多面广,有利于分散作业,同步施工。
我们计划分段、分块作业,优质、按期完成分块工程,避免施工班组互相干扰和混乱现象。
路基土石方施工先实施施工便道,以保证高填深挖路基和特殊路基路段能提前开工,确保工期;施工过程中需利用桥台两岸附近的主线路基作为预制场,提前施工桥台附近的路基。
路基防护工程和路基土石方工程结合起来安排,并穿插在土石方工程中进行施工。
涵洞、通道、天桥、渡槽配合路基同时施工。
桥梁施工前做好便道,在施工过程中充分发挥施工机具和人力的效益,使各道工序互相协调,合理安排,采用流水作业法。
前期重点在基础、下部构造的施工,下构施工的同时进行上部T梁的预制工作,下构完成后进行安装就位。
三、实施性施工准备
1.办公驻地建设
综合考虑全线施工安排,拟将项目经理部设置在K20+550左侧。
驻地采用拼装式防火活动房作为办公及生活用房,并按要求进行标准规范化建设,办公区、生活区、生产区分离,面积符合要求,场地硬化处理并适当绿化。
项目部按标准化要求管理建立中心会议室、试验室、工地医务室、档案室及微机室等,并安装相应的配套设施及取暖设备。
所有办公区、生活区及主要作业区均采用封闭式管理,周围设置高度不低于1.8m的封闭围墙。
2.工地试验室
进场后抓紧建设工地临时试验室,工地试验室严格按照交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》、四川省交通运输厅《四川省高速公路施工标准化管理指南》、四川省高速公路管理局《四川省高速公路精细化实施细则》文件执行,设置养护室(温湿控设备)、样品室、留样室、独立试验室等,经检查验收合格并取得交通部颁发的临时资质证书后开展工地实验检测工作。
临时实验室面积300m2,设于预制拌和场内。
3.施工便道
满足本标段及相邻标段施工的通行便道保通措施
本标段将沿线修筑施工便道,同时对路面经常洒水降尘,保持良好的交通和施工环境。
新建便道宽4.5米。
便道路面采用10cm泥结碎石路面,路面平整坚实,确保交通畅通。
结合道路周边居住群众的生活,方便当地生活,尽量减少对当地人民生活造成阻碍,减少对农田和环境的占用和破坏,最大限度的满足工程机械、材料的进场,满足本标段及相邻标段施工的通行便道畅通,遵循施工总平面布置其路面纵坡、平曲线等按不低于三级道路标准设计。
与相关单位配合协调措施
1)为工程保证按计划顺利进行,我方将主动或在甲方及监理的协调下做好与地方、相邻标段施工单位、前后专业工序之间的联系和配合。
2)项目经理部统一协调与相邻合同段施工单位的关系。
做好施工教育,达到全体施工人员能识大体、顾大局的目的。
3)本合同段进行中线桩位高程复测时,深入相邻合同段两个桩位和标高点,并将测量结果及时通知相邻合同段单位,共同确保测量工作的正确性。
4)相邻标段的施工,我方积极与承建单位之间密节协商,统筹考虑施工场地,临时设施的布置及路桥相连的施工须序,必要时请甲方或有关方面协调,减少相互干扰,节约投资历,确保施工质量。
5)在相邻合同段交界处工期安排上与对方协调一致,做到同步施工,确保工程质量。
6)处理好与地方各级政府和沿线村民之间的关系。
移风易俗,尊重当地风俗习惯,宗教信仰,力所能及为当地村民办好事、办实事。
4.施工生产、生活用电(水)的保障措施
我公司将根据工程概况、工程施工机械设备的功率计算供电容量及生活用电量,并选择合适的电缆。
按照《施工现场临时用电安全技术规范》配制配电箱,每台配电箱由DZ型断路器做总控,下设刀闸开关做短路保护,然后设漏电保护器,各设工作零和保护零线端,完全达到三相五线制要求,每台固定配电箱都有独立的重复接地线与箱内保护零相接。
该施工现场采用TN—接零保护系统。
接地体采用SC50镀锌钢管,接地体连接采用40×4扁钢。
移动式手持电动工具的保护零线,其截面不小于相线且不小于2.5mm2的软芯铜线。
接地电阻经严格的测试,合格后方可投入使用。
值班电工按照规程要求定期摇测接地线。
为保证正确可靠的接地与接零保护,所有接地,接零处必须保证可靠的电气连接,PE线采用绿黄双色线,严格与相线、工作零线相区别,杜绝混用。
总配电箱、分配电箱内除总控制开关外,均采用漏电保护器,民工生活区每排房子分别进行控制。
各房间照明灯具全部采用白炽灯,其高度不得低于2.4m,禁止私自安装插座及私自接灯。
食堂炊事机械都有专用的配电箱,并装有漏电保护器及熔断器保护,外壳都有可靠的接地保护措施。
建立健全安全教育制度,禁止无证上岗或随意串岗,拟自配6台柴油发电机用于施工。
工程用水主要利用工程沿线的自然水源,本合同段路线区域内水质纯净,可满足施工用水。
地下水均可用于混凝土的浇注。
生活用水在水源处建立蓄水池,用供水管道引接供水。
生活用水为慎重用水,对水质采样检验,保证安全用水。
5.通讯、网络、办公软件等保障措施
项目经理部和各工区均安装程控电话,主要管理人员配移动电话,保证对外联系畅通;另外,现场调度指挥采用无线对讲机,各施工队的队长和施工员均配备无线对讲机,各工区设程控电话,以保证上下联系畅通。
与当地气象部门建立联系,及时掌握天气预报,以便合理组织。
项目部统一配备电脑,无线上网卡办公软件等设施,保证项目部施工管理工作的有效进行。
1.2设备、人员动员周期
我公司若在本合同段中标后,将迅速成立四川省桃园(川陕界)至巴中高速公路土建工程LJ4合同段项目经理部,将按投标文件要求派优秀技术干部和经验丰富的管理人员承担该合同段的施工任务。
人员、设备将分二批进场。
第一批将在签订合同协议书之后10天内到位;第二批在签订合同协议书后20天内到位,所有进场人员均由项目经理部统一安排进行体检,合格后组织进场。
质检员、试验员、材料员等技术人员上岗前经过监理工程师组织的实际操作能力及理论知识考核,考核合格,报业主批准后再从事技术工作。
1.3设备、人员、材料运到工地现场办法
项目经理部统一组织人员、设备进场。
人员从公司驻地乘汽车到工地。
本工程所需的大型设备,可用大型平板车直接运到工地,小型机具和设备用汽车运达。
本工程所需材料如水泥、钢材、沥青、锚具、桥梁伸缩缝及支座等将由业主与我项目部联合公开招标,择优选择材料供应商。
其他地方材料拟从当地选择符合设计要求的地材,由项目部组织汽车运至工地。
汽、柴燃油料、五金、日杂和生活用品等就近采购,交通较为方便。
1.4各分项工程施工顺序
本合同段的各分项工程的施工计划分别简述如下:
一、施工准备
人员设备进场→四通一平→临时设施施工→阅读、学习设计文件及招标文件→编制实施性施工组织设计→测量复核控制点→恢复路线中桩及红线→开工报告,接到开工令后组织施工。
二、路基土方施工顺序
首先进行特殊路基处理(集中在K62+560~K62+590段路基沿线,均为低液限粘土,即均为软土地区),再进行路基土方施工,计划投入1个专业施工队作业。
作业面优先安排特殊路基处理、土工格室加固处理及高填路基的施工,以保证路堤沉降期。
1、路基填筑:
合格填料—→自卸车分运至填筑路段—→推土机推平—→人工配合平地机整修—→检查并调整松铺厚度—→机械碾压密实—→检测压实度及其它。
2、路基挖土石方:
测量放样—→开挖截水沟—→爆破施工、挖掘机挖土—→装载机装车—→自卸汽车运输—→破碎利用或弃土场卸土。
三、桥梁工程施工顺序
本合同段共有大中桥17座,桥梁桩基工程数量较多,上部结构形式为装配式预应力砼T梁、现浇预应力砼连续梁。
桥梁工程共设6个施工队。
桥梁具体施工顺序:
基础施工→桥墩(台柱)→预制上部梁板→安装上部梁板→桥面施工→拆除临时设施。
1、钻孔桩基础:
桩位测量放样—→场地准备—→(平台搭设)护筒制作与埋设—→泥浆制备—→钻孔—→清孔—→插放钢筋笼—→灌注水下砼—→检测。
2、后张法预应力砼梁预制、安装
平整场地放样—→模板、钢筋制作安装—→浇筑砼—→养生拆模—→清理孔道、穿预应力筋—→预应力张拉—→孔道压浆及养生—→封闭锚具、浇筑封头砼—→架桥设备拼装就位—→预制梁板运输—→支座放样—→安装梁板起吊就位。
四、防护及排水工程施工顺序
1、首先安排截水沟与排水沟的施工,其施工时间要与土方工程相适应。
2、急流槽安排在路基基本成型后施工,边沟底板与外侧墙(前边坡)安排在路基精加工前施工,内侧墙安排在路基精加工施工时进行。
3、对于重要的防护工程,在路基开始施工前或路基土方施工同时进行施工,其它防护工程待路基边坡开挖出来或基本填筑成型时开始施工,其中水沟、沿河地段和高填、高切优先开工。
五、各分项工程施工工期安排
在本施工组织设计中将开工日期设定为2014年12月1日,总工期24个月(具体开工时间以监理工程师下发的开工令为准)。
各分项工程的开完工日期详见后面《附表一施工总体计划表》。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施、工期安排(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法和措施);特殊地质地段的施工方案及措施
2.1施工临时设施、临时工程方案
一、施工便道
为满足工程需要,拟在全线所有填方地段纵向修建施工便道,对部分不能贯通的河道及沟渠地段,修建施工便涵或修便桥进行贯通,修建好与地方道路连接的便道以便全面组织施工。
便道宽度按4.5m修建,并设置错车带,在必要的路段设置安全设施,安排专门队伍进行临时道路的养护。
二、预制场(拌和场)的建设
由于本标段预制梁板型式单一,因此设预制场1处,拌和场设1处,集中设于位于K20+550右侧施工驻地内。
设置示意位置详见《施工总平面图》。
预制场和拌和场均采用封闭式管理,四周设置围墙,考虑到施工生产情况,合理划分拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区、生活区、办公区、构件加工区、制梁区和存梁区等。
场内运输道路采用20cm厚C20砼进行硬化,场内排水按中间高四周低的原则设置不小于1.5%排水坡度,四周设砖砌排水沟。
袋装水泥、矿粉、减水剂等集中存放在库房内,库房下铺设木板,距地面高度30cm。
各储料区采用40cm厚的稳定隔离墙分隔,高度不低于2m,确保不串料。
预制场安设自动喷淋养生设备。
台座设于地质较好的地基上,在台座上安设不锈钢板作大梁底模,保证大梁质量。
存梁区台座采用C25混凝土,枕梁设在离梁两端各50~80cm处,且不影响梁片吊装。
T梁堆叠存放不超过2层,并需采取支撑等措施确保安全稳定。
2.2路基施工
一、施工前准备
一般场地清理
根据图纸所示或监理工程指示用推土机辅以人工配合,清理掘除公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放,按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等,清理掘除后的填方路段按规范及规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准,经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。
二、路基土石方
本标段共有路基挖土石方729084m3,填土石方343715m3。
拟分3个施工队多个作业面同时进行施工,在2015年1月1日至2016年7月31日19个月的工期内完成。
(1)挖方路基施工
1、土方开挖
1)施工方案:
运距在100m以内采用推土机施工,运距在100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工。
2)严禁用爆破法施工,开挖时均自上而下按设计边坡度分层开挖,不得乱挖、超挖,严禁掏洞开挖。
在开挖时如发现土层性质有变化时,修改施工方案,并报请监理工程师批准后实施。
3)
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