《上补洛大桥冲孔桩施工方案》.docx

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《上补洛大桥冲孔桩施工方案》

香丽高速公路第7合同段

上补洛大桥冲孔桩基

施工方案

编制人：

____________________

审核人：

____________________

批准人：

____________________

实施日期：

____________________

单位名称：

云南建工第四建设有限公司香丽高速第7合同段一工段项目经理部

编制日期：

2015.9.23

第二章、工程概况5

2.1、设计概况5

2.2、施工自然、地质条件5

2.2.1、地质条件6

2.2.2、气候、水文8

第三章、冲孔灌注桩施工工艺7

3.1、施工准备8

3.1.1现场准备8

3.1.2、机械准备8

3.1.3、劳动力计划9

3.1.4、材料准备9

3.1.4、进度计划11

3.2、施工工艺流程图12

3.3、冲孔桩基施工工艺及工序13

3.3.1、桩基测量定位13

3.3.2、泥浆池和沉淀池分布原则13

3.3.3、埋设护筒13

3.3.4、成孔施工方法13

3.3.5、清孔15

3.3.6、测沉渣15

3.3.7、安放钢筋笼15

3.3.8、下灌注导管17

3.3.9、水下砼灌注17

3.3.9、施工发生的异常情况和处理防治措施19

第四章、质量、安全、文明施工20

4.1、质量保证措施20

4.1.1、质量检验程序图20

4.1.2、工程质量控制指标、检验频率及检验办法21

4.1.3、分项工程报验程序21

4.2、材料质量保证措施21

4.3、桩基主要施工危险源及应对措施22

4.4、冲孔灌注桩施工中相关机械、人员安全操作规程25

4.4.1、桩机安全操作规程25

4.4.2、装载机安全操作规范26

4.4.3、钢筋弯曲机操作规范27

4.4.4、电气焊工及设备安全操作规范28

4.4.5、电焊机安全操作规范29

4.4.6、氧气乙炔安全使用规程30

4.4.7、钢筋笼制作及吊装安全操作规程32

4.4.8、混凝土灌注过程安全操作规程34

4.5、施工用电安全35

4.6、雨季施工技术措施36

4.6.1、雨季施工部署36

4.6.2、雨季施工技术措施36

4.6.3、雨季施工作业安全用电防护措施37

第一章编制依据及原则

1.1编制依据

（1）、香丽高速公路第7标段《两阶段施工图设计》；

（2）、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准；

①、《公路桥涵施工技术规范》－JTJ041-2000；

②、《公路施工手册－桥涵》（上册）；

③、《公路工程集料试验规程》-JTJ085-2000；

④、《公路工程质量检验评定标准》-JTJ071-98；

⑤、《钢筋焊接及验收规范》-JTJ18-96；

⑥、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）

⑦、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

⑧、《云南省高速公路施工标准化实施要点》第1册工地建设

⑨、《云南省高速公路施工标准化实施要点》第2册工程施工

（3）、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。

（4）、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和类似工程建设的经验。

1.2编制原则

（1）、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工组织设计。

（2）、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。

第二章工程概况

1、工程概况

上补落大桥（K68+010）位于香格里拉至丽江高速公路SJ1合同段，设计为双向四车道左右分离式桥梁，桥面宽度为12m，设计速度80Km/h，汽车荷载标准：

公路一级，地震动峰值加速度：

0.3g，地震基本烈度度：

8度。

本桥为跨越山谷而设，最高主墩108m，主跨为连续刚构，是本合同段的控制性工程之一。

大桥左幅桥梁全长429m，起点桩号：

K67+796，终点桩号：

K68+225，桥跨布置为：

（2×29）m连续T梁+（83+150+83）m连续刚构+（2×25.8）m连续T梁。

右幅桥梁全长472m，起点桩号：

K67+759，终点桩号：

68+231，桥跨布置为：

（3×30）m连续T梁+（83+150+83）m连续刚构+（2×30）m。

上补洛大各桥墩及左幅丽江台下部基础设计为孔桩基础，桩基按摩擦桩设计。

主桥墩设计桩基础为群桩基础，地形位置较平整，桩长分42m、44m两种，引桥位于两侧山谷坡上，地形较陡，设计桩长较短，分别为13m、15m、19m、21m、22m，由于受地形限制及结合桩长情况，主墩桩基较深，位于河坝渗水丰富，采用冲孔桩，其它桩基较短，位于山坡地形，适合采用人工挖孔桩。

2、施工自然、地质条件

2.1自然条件

工区内属受季风影响的大陆性高原气候，气候特征表现为干湿季节分明，垂直变化显著，山区气温较低，金沙江河谷两岸较炎热；年、日气温变化均大，年内最高温度在金沙江河谷地区，高达30℃（6月）以上，高山地区最低温度为-30℃（1～2月），并发育现代山岳冰川；根据气候的垂直差异，可分为高山寒带与山地温带、河谷亚热带三个垂直气候带，海拔2000～2500米的山地温带年平均气温为12.9～13.5℃，降雨量894.6～927.4毫米，蒸发量2177.1～2399.9毫米，相对湿度63.6～69.3%；2500米以上的高山寒带11月～次年5月为雪季，气温一般为-12℃～-25℃，7～9月为雨季，平均降雨量为617.6毫米，4～9月间时有冰雹袭击，气候较恶劣；2000米以下的河谷亚热带气候炎热，年平均气温18℃，降雨量较少，一般700毫米以下。

2.2地质构造

桥位地处山地斜坡中下部，属构造侵蚀、溶蚀中山地貌区，地形相对较陡，植被茂密，桥位处地质作用以流水冲蚀、重力、风化作用为主。

综合地质调绘、物探及钻探资料，场地岩土构成自上而下分述如下。

1）、覆盖层

场区地表覆盖层主要为第四系冲积层块石土、第四系残坡积块石土、第四系残坡积碎石土，现分别叙述如下：

第四系冲积层块石土：

灰黄色、灰褐色，稍湿，中密，块石成分以板岩为主，由碎石和粉质黏土充填。

承载力基本容许值550kpa，摩阻力标准值180kpa;

第四系残坡积块石土:

浅灰绿色，湿，密实，块石成分以玄武岩、板岩为主，由碎石圆砾充填，承载力基本容许值650kpa,摩阻力标准值200kpa;

第四系残坡积碎石土:

灰黄色、黄褐色，稍密，碎石以板岩为主，由粉质黏土及角砾充填。

承载力基本容许值350kpa,摩阻力标准值120kpa；

第四系残坡积碎石土：

灰黄色、黄褐色，中密，碎石以板岩为主，由粉质黏土及角砾充填。

承载力基本容许值450kpa，摩阻力标准值160kpa;

2）、基岩

场区下伏基岩按岩体节理裂隙发育及风化程度分为三叠系上统、强风化板岩、三叠系上统中风化板岩。

三叠系上统、强风化板岩：

灰褐色，强风化，泥质胶结，变余结构，板状构造，节理裂隙发育，多呈碎石状，承载力基本容许值500kpa，摩阻力标准值140kpa。

三叠系上统中风化板岩:

灰褐色，中风化，泥质胶结，变余结构，板状构造，薄~中层状，多呈碎石状。

承载力基本容许值700kpa，摩阻力标准值160kpa。

3、施工交通、用水、用电

3.1、施工交通

原有村公路可直接到达施工现场，可满足材料、设备运送，交通较为方便。

施工场地内沿线路走向修筑施工便道通至每个墩台，便道过河在河道上搭设贝雷桥。

3.2、工程用水、用电

3.2.1、工程用水

在施工现场有小河从所设计桥下通过，雪山融水，常年不断，河水清澈干净，可保证施工现场用水，施工用水可考虑在河道边修筑施工用水水池。

3.2.2、施工用电

长远施工用电架设施工动力专用输电线路进入施工现场；由于供电线路还没有开始架设，现在施工在即，为满足施工用电需要，先前桩基施工采用柴油发电机发电，根据12台冲孔机即配套设备、钢筋笼加工等计算用电量，需配备2台500KW的柴油发电机供急用以及以后施工备用。

第三章冲孔灌注桩施工工艺

3.1施工准备

3.1.1施工准备

1）、调查现场及周边地区，对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸的桩位、高程及桥梁跨径、桥台位置与地形是否一致。

2）、所需用机械设备及施工人员、辅助人员全部到位，机械设备性能良好，能满足施工需要。

3）、根据设计要求结合实际情况，编制冲孔灌注桩单项施工组织设计，向施工技术人员进行一级技术交底及安全交底，向班组和民工个人进行详细的二、三级技术、安全、操作交底。

确保施工过程中的质量及人身安全。

4）、平面高程测量，由测量人员根据设计图纸放样定位确定各孔桩位置及场地平整高度。

5）、钻孔场地进行杂物清除、换除软土、平整压实，周围设置排水措施。

3.1.2机械设备配备

序号

机械设备名称

规格型号

单位

数量

总功率（KW）

1

冲孔灌注桩桩机

台

12

2

挖掘机

PC210

台

1

117KW

3

钢筋切断机

台

1

4

电焊机

台

2

5

气割设备

套

1

6

砼搅拌机

台

1

7

发电机

台

2

500KW

8

电焊机

500A

台

5

3.1.3、劳动力组织

序号

名称

人数

工作范围

1

桩机组长

4

桩机操作

2

桩机技术工

2

桩机行走、定位

3

电焊工

2

钢筋焊接

4

机械修理工

1

机械保养和维修

5

砼工

8

砼拌制及浇灌

6

钢筋工

6

钢筋笼加工安装

7

电工

1

施工用电线路搭设和连接

8

测量工

1

放轴线和桩位

9

工长

1

现场指挥、生产计划安排

合计

28

3.1.4、材料准备

序号

名称

型号

单位

数量

备注

1

钢筋

φ28

t

60

2

钢筋

φ16

t

3

3

钢筋

φ10

t

10

4

混凝土

C30

m3

500

商供

3.1.5施工进度计划

上补洛大桥主墩（左幅3、4号墩，右幅4、5号墩）地势平坦且靠近河道，地下渗水丰富，设计桩长42m、44m两种，适宜机械成孔。

全桥共计冲孔桩基45根，合计1908延长米，桩径φ200cm。

根据总工期安排需要，每个墩按排3台冲孔桩机，12台冲孔桩基同时作业。

工期按排如下：

施工准备时间：

2015.11.01～2015.11.15

左幅3#墩1～9号桩基施工时间:

2015.11.20～2016.02.10

左幅4#墩1～12号桩基施工时间:

2015.11.16～2016.02.10

右幅4#墩1～12号桩基施工时间:

2015.11.16～2016.02.10

右幅5#墩1～12号桩基施工时间:

2015.11.16～2016.02.10

3.2、施工管理人员组织

3.2.1、组织机构设置

根据组织机构设置的目的和原则，结合我公司的有关规定，充分考虑本工程的实际情况，结合类似工程的施工经验，按照现代项目法施工原则组建“云南建工第四建设有限公司香丽高速第7合同段一工段项目经理部”。

选聘技术水平高、施工管理经验丰富的人员组成经理部决策层和管理层，负责本合同工程的实施；从公司抽调具有或类似公路施工和管理的工程技术人员和技术工人，按专业组建施工队伍承担本合同工程项目的施工任务。

项目经理部作为公司的派出机构，全权负责在施工现场按合同要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，对业主负责。

项目经理部设“七部一室”，下设上香丽高速补洛大桥专业施工队。

人工挖孔桩施工管理组织机构图

项目经理：

白新华

施工负责人：

技术负责人：

金宪应

施工组组长：

质检、安全组组长：

材料、设备组组长：

人工挖孔桩施工队伍

3.2.2、管理及施工、技术检测人员安排

上补洛大桥梁人员安排如下：

施工负责人

施工技术总负责人

质量负责人

试验负责人

安全工程师

机械设备负责人

材料保障负责人

协调保障负责人

后勤保障负责人

技术实施

质量检测

测量控制

试验检测

现场主要施工员

管理、实施、控制、检测人员

共计人

3.3施工工艺流程图

3.4施工工艺及工序

3.4.1桩基测量定位

场地平整完成后由测量人员根据设计图纸精确放样孔桩中心桩位,并设置护桩以便施工过程中检查钻孔中心，护桩用水泥砂浆固定。

并现场做好各孔桩位置标示牌，详细记录各孔编号及需冲孔深度。

3.4.2泥浆池设置

在靠近线路沿小河沟下游侧施工红线内挖6米长，5米宽，2米深的泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。

3.4.3埋设护筒

护筒采用8mm厚的钢板加工制成，护筒内径比桩径大20cm，护筒上部开设一个溢浆孔；校核桩位中心后，在护筒四周用黏土分层回填夯实，护筒采用人工挖埋及锤击方法埋设，护筒上部高出地下水位或孔外最高水位1.5米以上，并高出地面0.3米。

护筒埋置深度符合下列规定：

黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。

当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。

护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于3cm，倾斜度不大于1%。

3.4.4、钻机调试、就位

钻机就位前由专业人员对钻机进接电检查并调试，调试完成后进行钻机就位。

安装钻机时用枕木、木板把钻机底部垫平，保持钻机稳定，不得产生位移和沉陷，钻头在护筒中心偏差不得大于30mm。

钻机就位完成后由测量人员对钻头中心进行检查。

3.4.5钻孔施工

1）泥浆制备：

冲击成孔使用高比重、高粘度泥浆护壁和浮渣，也可直接向孔内投入粘土或泥球护壁。

泥浆性能主要参数为：

项目

比重

粘度

PH值

胶体率

含砂率

选用

参数

1.15

18~28s

7~9

>95%

成孔时

<2%

清孔时

<0.5%

本场地粘土层比较厚所以可采用自然造浆的办法，在自然造浆不够用的情况下可以从外拉进较粘的黄土进行造浆，并定期检测泥浆的性能，认真做好泥浆性能的维护调整，及时清理泥浆循环系统的沉渣和废浆。

2）冲击成孔

①、开孔阶段：

开始时用小冲程密击，锤高0.4~0.6m，并及时加片石，砂砾石和粘土泥浆护壁，孔深不足3～4m时，不宜捞渣，应尽量使钻渣挤入孔壁。

捞渣筒的直径宜选择桩孔直径50%～70%。

②、钻进过程：

钻进过程中，勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。

每次松绳量按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。

如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。

孔深达护筒下3~4m后，加快速度，加大冲程，将锤提高至1.5~2.0m以上，每钻进0.5～1.0m应捞渣一次，每次捞渣4～5筒为宜。

在卵石、漂石层进尺小于5cm/h，在松散地层进尺小于15cm/h时，应及时捞渣，减少钻头的重复破碎现象。

③、在钻进过程中每1～2m要检查一次孔的垂直度。

如发现偏斜应立即停止钻进，采取措施进行纠偏。

对于变层处和易于发生偏斜的部位，应采用低锤轻击，间断冲击的办法穿过，以保持孔形良好。

④、每钻进2m或地层变化处，在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。

同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均须捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。

⑤、开始前调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，予以补充。

并按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化增加检查次数，并适当调整泥浆指标。

⑥、每次捞渣后，应及时向孔内补充泥浆或粘土，保持孔内水位高于地下水位1.5～2.0m。

泥浆循环系统示意图

⑦、终孔条件

a：

桩终止锤击的控制应视桩端土质而定，一般情况下以桩端设计标高为主，实际钻孔深度应与设计深度基本相符，若相差太大应征得设计部门认可方可终孔。

b：

终孔时桩进尺速度（贯入度）应符合要求，且进尺速度应对应于一定的锤重和标高。

3.4.6检孔

钻孔完成后，用检孔器进行检孔。

孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再移走钻机，否则重新进行扫孔。

3.4.7清孔

清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。

捞渣清孔是冲孔桩常用的一种清孔方法，清孔过程应边捞渣边向孔内注水，并保持孔内水头高度1.5～2.0m，防止发生塌孔事故，并应随时观测孔底沉渣厚度和观测冲洗液含渣量，当冲洗液含渣量小于4%时，孔底沉渣厚度小于300mm即可停止清孔。

3.4.8测沉渣

①测沉渣使用的工具：

测锤（直径130~150mm，高度180~200m,质量3~5㎏），水纹测绳.

②测沉渣方法：

沉渣厚度以钻头或圆锥底部中点标高为测量起点。

3.4.9安放钢筋笼

钢筋笼的制作：

钢筋笼下料，应按规范要求，钢筋连接采用电弧焊，双面焊接5d，单面焊接为10d。

焊接时焊口必须符合规范规定，布筋成型时焊接处应按规范错开（同一截面内的接口不得超过总数50%）。

加劲箍筋焊接成闭合的圆箍，且应设在钢筋的内侧，每与纵向钢筋的交接点全部焊接牢固，以便其真正起到加劲钢筋的作用，使钢筋笼在运吊中避免产生不可恢复的变形。

螺旋箍在纵向钢筋的外侧，其焊接应均匀，间隔距离符合设计和规范要求。

控制平整度误差不超过20mm，钢筋笼外形尺寸比护壁内径小12cm。

钢筋笼成型后应经有关人员验收合格后方可安装。

吊装钢筋笼的桩孔，应预先清理干净，并标出定高度。

钢筋笼入孔后，应按其保护层厚度要求调正固定，使其在捣桩芯砼时，不移动，不上浮。

焊接质量要求：

①、焊缝长度不应小于搭接长度，焊缝高度h≥0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度b≥0.7d，并不得小于10mm。

②、焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。

③、接头处不得有裂纹。

④、焊接过程中及时清渣，加强焊缝应平缓过渡，弧坑应填满。

钢筋笼制作成型后采用现场吊车运至对应桩位进行吊装就位。

若钢筋笼太长可分段制作安装，每段长度不大于10米，自重不大于1.3t。

根据吊车起重性能，其最远（50米）吊载能力为1.32t，满足起重要求。

局部吊车覆盖不到的桩位则利用桩机自身的吊机（起重能力为3t）吊运钢筋笼。

将钢筋笼对中缓慢放到设计标高和中心位置，采取固定措施，待桩身砼灌注完毕，砼达到初凝后即可解除钢筋笼的固定措施。

3.4.10下灌注导管

1）导管的选用和连接

a、导管的选用：

导管直径（mm）

初灌埋深（m）

连续灌注埋深（m）

桩顶部灌注埋深（m）

φ250

1.2

6

1.2

b、导管用法蓝连接；法蓝连接需装密封胶垫和“0”型密封圈，胶垫厚度为5mm，“0”型密封圈直径为5mm，法盘与导管连接应加焊三角形加劲板，防止法蓝盘挂住钢筋笼。

2）导管的下放

a、导管的下放是利用桩机自带的卷扬机进行吊装。

开始灌注时，导管下到距孔底40～80ｃｍ左右

b、钢筋笼安装完成后必须进行二次清孔，其原理和方法与第一次相同。

直至经施工员，监理或甲方检测孔深和沉渣均达到设计要求并同意灌注后再进行下一道工序施工。

3.4.11水下砼灌注

水下混凝土浇注方法：

桩基水下混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌罐车运输和混凝土输送泵输送，用吊车或卷杨机提升导管。

1混凝土原材料质量及配合比符合规范要求。

2作业场地整洁，各项材料储量满足施工要求。

3搅拌站、搅拌罐车、输送泵、电力设施调试正常，且有备用，劳动力分工明确，保证混凝土浇注的连续。

4浇注前检查孔底沉渣、泥浆指标，符合规范及设计要求后方可浇注水下混凝土。

5隔水球用8#铁丝悬挂于导管内泥浆面上约5～30ｃｍ，在导管中的隔水球的上部先灌入同设计砼标号的水泥砂浆0.2～0.3m3和约2m3的砼,使管内的隔水球上方所受的重力较大，以便剪断铁丝后隔水球在导管下行顺畅,不易被卡住。

6首批混凝土数量必须且能满足导管首次埋深（≥1.2m）和填充导管底部的需要。

混凝土利用搅拌运输罐车运输至料斗进行灌注。

7首批混凝土下落后，将连续浇注。

浇注过程中注意保持孔内水头，并以测绳勤测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，使之埋置深度控制在≥1.0m和填充导管底部间隙的需要。

8为防止钢筋笼上浮，当浇注的混凝土顶面距钢筋笼底1.0m左右时，降低浇注速度，当混凝土升至钢筋笼底口4.0m以上时，提升导管，使导管底口高于钢筋笼底口2.0m以上，方可恢复正常浇注速度，安排专人负责经常检查埋管深度，埋管始终保持2～6m。

9水下混凝土浇注过程中，导管提升应确保垂直、缓慢，以防碰撞钢筋笼或将导管拔超孔内混凝土面，确保混凝土浇注至桩顶设计标高以上0.5～1.0m。

整桩混凝土浇注应快速、连续，以保证桩头质量。

10混凝土浇注结束后，一方面核对混凝土浇注量，另一方面探测桩头混凝土位置，确保混凝土面在控制范围内。

及时填写混凝土浇注纪录。

3.4.12施工可能发生的异常情况和处理防治措施

项目

产生原因

预防措施和处理方法

塌孔

1：

提升，下落冲锤，掏渣筒和安放钢筋骨架时碰撞孔壁。

1：

提升，下落冲锤，掏渣筒和安放钢筋骨架时保持垂直上下。

2：

护筒周围未用粘土填封密实而漏水或护筒埋置太浅。

2：

护筒周围用粘土填封密实，护筒埋置深度>1m。

3：

未及时向孔内加泥浆，孔内泥浆面低于孔外水位，或孔内出现承压水低于静水压力，或泥浆密度不够。

3：

钻进中及时添加新鲜泥浆，使其高于孔外水位。

4：

在流沙，软淤泥，破碎地面，松散砂层中钻进。

4：

遇流砂，松散土层等.适

当加大泥浆密度，不要使

进尺过快或空转时间过长。

梅花孔

1：

冲孔时转向环失灵，冲锤不能自由转动。

1：

经常检查转向吊环，保持灵活，勤掏渣。

2：

泥浆太稠，阻力太大。

2：

适当降低泥浆稠度。

3：

提锤太低，冲锤得不到转动时间，换不了方向。

3：

保持适当的提锤高度，必要时辅以人工转动，用低冲程时隔一段时间更换高一些的冲程，使冲锤有足够的转动时间。

卡锤

1：

冲锤在孔内遇到大的探石头（上卡）。

1：

上卡时，一个半截冲锤冲打几下，使锤脱落卡头，锤落孔底，然后吊出。

2：

冲锤摩损过甚，孔径成梅花型，提锤时，锤的大径被锤的小径卡住（下卡）。

2：

下卡时，可用钢轨焊成T字型钩，将锤拉紧后吊起。

3：

石块落入孔内，卡在锤与孔壁之间。

3：

被石块卡住时可用“2”方法。

堵

管

1：

灌注过程中砼不能顺利下落，塌落度过小，拌制不均匀

1：

拌制砼时应严格控制塌落度，保证塌落度控制在16-22cm，并保证搅拌时间控制在90秒以上，缩短运