北欧海盗的三叉戟战后丹麦护卫舰发展史.docx
- 文档编号:7804882
- 上传时间:2023-01-26
- 格式:DOCX
- 页数:18
- 大小:1.10MB
北欧海盗的三叉戟战后丹麦护卫舰发展史.docx
《北欧海盗的三叉戟战后丹麦护卫舰发展史.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《北欧海盗的三叉戟战后丹麦护卫舰发展史.docx(18页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
北欧海盗的三叉戟战后丹麦护卫舰发展史
北欧海盗的三叉戟-战后丹麦护卫舰发展史
图片:
现代舰船2006.04A/05A
江南
海洋,是丹麦历史和现实最重要的载体。
在地理意义上,丹麦是被海洋所包围的北欧小国,东临波罗的海,西抵北海,北隔斯堪的纳维亚半岛,南接欧洲大陆,日德兰半岛的地理形势注定了海军成为丹麦国家战略的重中之重。
数个世纪以来,丹麦王国的生命线多建立于海上;
数个世纪以来,丹麦王国的主权数度依赖于海军力量;
数个世纪以来,丹麦王国的命运兴衰与海军实力的变迁休戚相关;
数个世纪以来,丹麦王国的第一条以及最后一条防线就是海洋。
有时候,海洋挽救了丹麦人的命运;
但有时候,海洋只能默默为丹麦人祈祷。
"历史可以指示我们应该避免什么,即令并不能指导我们应该做什么。
"-李德哈特《为何不向历史学习》
第二次世界大战爆发前,丹麦没有卷入欧洲大陆的纷争,并于1939年接受德国提出的互不侵犯条约。
但是法西斯德国觊觎千里"冰间水道"的战略地位,为占领挪威而于1940年4月9日大举进攻丹麦并于当天迫使丹麦政府宣布投降。
此前目睹欧洲风云变幻,丹麦未雨绸缪地在1939年夏天组建了"海上防御部队",到年末完成了在卡特加特海峡区域的布雷作业,但北欧民族的血性不再和陆地上的无险可守使得沉浮于海峡中的各种水雷不仅不能成为阻止纳粹德国背信弃义的武器,而且在战后严重阻碍了波罗的海和大西洋之间的交通,形成瑞典、波兰等波罗的海沿岸国家的一道枷锁。
因此,当以"哈维尔能"号为首的丹麦抵抗力量的舰队重返哥本哈根之时,便是丹麦海军承担丹麦海域扫雷任务的开始,这也预示着扫雷作业仍是战后丹麦海军最重要的使命之-。
仅仅一年之内就有约20500颗水雷被扫除,完成如此艰巨的任务依赖的是英国提供的一个由丹麦人操纵的扫雷分遣队以及之后在瓜分德国海军的剩余舰艇中得到的20艘扫雷艇。
但此时丹麦海军的人力并不充裕。
1943年8月29日在丹麦民众和德国占领军之间的对抗情绪日益严重之际,在对丹麦海军协助盟军登陆日德兰半岛的担心之下,德国人终于下手控制了整个丹麦武装力量。
海军中仅有少量舰船和军官能够到达瑞典,组建了新的丹麦舰队。
因此在战后以这部分力量为骨干的丹麦海军要担负如此之重的使命显然有点力不从心,当务之急便是迅速培训急需的合格舰员。
为此,1945年秋天,丹麦海军接收了来自英国的2艘"霍尔格.丹斯克"(HOLGER DANSKE)级护卫舰和1艘"西提斯"(THETIS)级小型护卫舰,其中"霍尔格.丹斯克"级护卫舰主要用于舰队各类人员的训练。
同时,1941年时被美军占领的格陵兰岛、法罗群岛也在1944年被归还(同期被占的冰岛战后宣布独立),而相邻的海域正是世界上最大的渔场之一,因此这3艘护卫舰也被用于巡逻和护渔,承担类似现代海岸警卫队的职责。
主要用于巡逻和护渔的"西提斯"号小型护卫舰(F340)为原英国海军"花"级小型护卫舰"天竺葵"号(K16),其舰种小型护卫舰是英国在30年代重新启用的名称,专指小型反潜护航舰艇。
该级舰采用了捕鲸船船型,设计简陋,造价低廉,实用可靠,能由无军舰建造经验的小船厂大量建造。
同时,因机械设备技术含量低,适合于战争状态下大量预备役人员或仅经过初级训练的水手来操纵,也正因为这一点,丹麦海军认为引进的"西提斯"级护卫舰不适合于非战时状态下的舰员训练,或者说即使在这艘舰上训练的舰员也很可能无法适应驾驭战后新型舰船的技术要求。
因此,赋予"西捉斯"级的任务便只是在格陵兰岛和法罗群岛往返巡逻和渔业监查等。
2艘"霍尔格.丹斯克"级(F338、F339)分别为原英国"江河"级护卫舰"曼诺"(MONNOW)和"安南"(ANNAN)号,其船体设计和"花"级一脉相承,只是为了解决"花"级续航力短、甲板空间狭小的问题,采用了2套、"花"级的动力装置,从而成为世界上最早的现代意义的护卫舰之一。
"江河"级在二战中战功卓著,丹麦海军购入的2艘也曾在大西洋海战中有所斩获,加入丹麦海军后更多地起到了承前启后的作用。
战后初期的丹麦海军忙于应付扫雷的繁重任务,但随着海外属地的回归,传统的巡逻护渔任务也回到议事日程上,对此丹麦海军在相应舰船的选择上慧眼独具,充分表现出曾经的北欧海盗对高纬度海域海洋地理环境的深刻理解。
由于北大西洋的地理条件和其他自然因素都比较复杂,存在着比低纬度要强大得多的冷流和暖流交接、水温变化最剧烈的过渡地带,因此北大西洋的狂风恶浪要比其他海域强烈而频繁,尤其是冬季。
由此常年在北大西洋活动的舰船的横稳性要求就相当高;其船型应该具有较高的稳心和较大的横倾复原力矩,以保证在恶劣气候条件下不易倾覆。
同时,还应有破冰、防冰等方面的措施。
以此来考量两型护卫舰,应该说首先得益于采用了稳性较好的捕鲸船船型而获丹麦海军青睐。
两型舰均为长首楼型,整体干舷较大,船尾略有抛势以改善尾部上浪,横倾时复原力臂较大;长宽比较小("西提斯"级仅为6,为增加甲板面积而加长船体的"霍尔格"级也只略大于8),而初稳性高度与船宽的平方成正比,因此对稳性有利,当然过小的长宽比带来的摩擦阻力和兴波阻力的增大也使得"西提斯"级的航速不高,续航力有限,但相对于其使命而言与大局无碍。
在当时的丹麦舰队中还有一型很有意思的战舰,服役初期归为大型雷击舰,1951年转为驱逐舰,1958年开始作为巡逻舰,它就是"休特菲尔德"(HUITFELDT)级。
不仅其舰种多变,而且身世也有些传奇意味。
1941年2月德国占领军向丹麦政府提出12艘雷击舰的征用要求,最终有6艘被德国征用。
作为补偿,德国许诺向哥本哈根的海军船厂提供6艘雷击舰的建造原料,尽管部分原材料如约到达,但丹麦海军认为德国人有可能在建成之时将新舰俘掠,因此有意拖延工期,并在德军控制丹麦海军后彻底停工,直到丹麦舰队回归本土都未完工。
1945年10月丹麦海军将2艘历经坎坷终成正果的雷击舰命名为"休特菲尔德"级。
虽然该级舰舷号从未以"F"开头,但以当时世界海军舰船的划分原则看,列为驱逐舰则吨位太小,列为巡逻舰则火力远胜,因此视作护卫舰还是实至名归的。
当然,也正由于其建造初衷和用途定义,最终该级舰在丹麦海军的命运稍显尴尬,"元知造物心肠别,老却英雄似等闲"。
首先,平甲板船型对高纬度海域的适应性较差;其次,强大的火力和娇小的身材并不匹配,反而带来重心升高等问题;再次,动力系统的布置和超过36节的航速等技术特点使之更像出自于意大利人之手,因此或许该级舰前出卡特加特海峡后在风平浪静的波罗的海尚有用武之地。
在一甲子后回首当年的丹麦舰队,如果说马汉将地理位置和形态构成列为海权的首要要素,以地理及与之相关联的气候作为影响一个濒海国家海上力量的重要因素,那么从技术角度看,丹麦海军舰船的表现形态毫无疑问受到其地理、气候条件的直接影响,这也可以视作海权要素在技术领域的诠释和推衍。
因此,尽管丹麦海军在遭受二战重创后无从考虑按自身需求设计和建造新型舰船,但是即使是在舶来品的选择上仍坚持"适者生存"的原则,而非"能者为上"。
而且,在时至今日的丹麦海军护卫舰发展历程中,如此的原则一以贯之,表现得鲜明而富有成效。
"为了更有效地达到公约的目的,所有成员国,不管是独自还是联合,都应通过持续而有效的自助和相互援助的方式来维持和发展独立和联合抵御武装攻击的能力。
"一北大西洋公约》第3章
二战中挪威和丹麦唇亡齿寒的境遇使得两国在战后就有意向结为同盟,同时出于战略地位的相近以及与丹麦的地理关系,瑞典也曾考虑加入形成《斯堪的纳维亚公约》,但随着谈判的深入,坚持完全中立的瑞典和坚持依赖西方力量来完成斯堪的纳维亚半岛共同防御的挪威产生了原则性的不可弥合的立场差异,最终导致了三国同盟的瓦解。
急于谋求某种战略安全感的丹、挪两国随即提出了加入北大西洋公约的请求,并协同其余10国一起以短短21行文字回应了苏联关于"大西洋联盟不过是以盎格鲁-萨克森力量为轴心的帝国主义"的论调。
《北大西洋公约》的基本理念之一就是对共同利益、互相依赖和联合发展的认同,正如公约第3章所言:
"为了更有效地达到公约的目的,所有成员国,不管是独自还是联合,都应通过持续而有效的自助和相互援助的方式来维持和发展独立和联合抵御武装攻击的能力。
"这也是帮助欧洲复兴的马歇尔计划的根本,当1948年6月美国参议院接受了范登堡协议后,北大西洋集体防御联盟的基础就此奠定。
虽然集体防御的意义更多地体现在经济领域,但在重新评估在如此广阔的北大西洋区域达成对抗苏联威胁的任务的艰巨性后,显然在军事领域为"持续而有效的自助和相互援助"所需付出的代价将不亚于经济领域。
问题的根本在于那些需要在本国建立军事力量的国家或地区是否有足够的资源来承受这样的负担,西欧大陆南方和北方的经济、自然资源条件就是这个问题的否定回答,丹麦便是典型之一,抛开意识形态的模棱两可,苏联将丹麦视作北约"链条中薄弱的环节"也有认识到其综合实力较弱的意味。
解决问题的方式很多,其中之-就是直接从战后拥有大量剩余物资和退役武备的美国和英国租借飞机和军舰。
鉴于丹麦、挪威和英国共同构成北约5个规划组之一的北欧规划组,因此丹麦更倾向于从英国租借军舰。
而租借的技术原因则是当时丹麦舰队缺乏大型战舰,作为一个事实上的峡湾国家,小型舰艇的应用在丹麦海军的战术体系中显得更为实际和有效,这也是北欧诸国在几十年中不断发展"快速攻击艇"(FAC)的原因之-,但小型舰艇的吨位限制了其作战能力的增强,如火力投射能力、战场感知能力等,为此也需要部分大中型舰船来充当小型舰艇的支援母船,提供远程火力和探测能力,甚至补给。
在陆续获得18艘德国鱼雷艇"格伦顿"级之后,丹麦海军便开始寻求可以充当这个角色的舰船,由此1954年3艘来自英国的"狩猎"2型护航驱逐舰披上了丹麦战袍,被命名为"伊斯本.斯奈尔"(ESBERN SNARE)级,同时舰种转为护卫舰。
作为二战中典型的护航驱逐舰,"狩猎"级的性能本已中规中矩,几个改型则更是锦上添花,尤其是2型的型宽增加,对英国工程师而言可能仅仅是为改善上层建筑重量过大带来的适航性问题,而对于丹麦海军则"别有一番滋味"。
当然随着舰船技术的发展,高平甲板、中桥楼等具有明显优势的船型逐渐成为主流,"伊斯本.斯奈尔"级的首楼船型在之后的丹麦护卫舰上再未出现,但这种船型凭借在降低全舰重心的同时能够改善首部淹湿的优点,在SF300型多用途护卫艇的设计中再次被丹麦人选中,而且事实证明了首楼船型应用在"标准、灵活"概念的小型舰艇上具有较强的适应性。
除了租借这种方式外,欧洲国家显然更倾向于通过提高本国的经济实力来达到自主完成防御任务的经济条件,而且通过马歇尔计划的实施也确实看到了光明前途,但相对于严酷的防卫负担,"大病初愈"的欧洲经济仍显得薄弱而无奈。
对此,精明的美国人在共同防御计划框架内提出了一个皆大欢喜的概念,即"离岸采购"。
美国人把共同防御计划中的一部分援助资金用于在美国之外的其他国家建造武器装备,再交给某个盟国(通常是建造国自己),到1954年4月,用于"离岸采购"的资金累计已经达到17.27亿美元,其中2.39亿用于舰船,丹麦由于装备产业规模较小仅获得其中约1800万美元的资金。
"离岸采购"在很长时期内对欧洲国家产生着积极和显著的效果,既提升了自身武器装备工业的设计和建造能力,促进了本国的经济发展,同时降低了武备的生产、包装、运输成本,可以花同样的钱获得更多的装备。
丹麦海军也受益干"离岸采购",从1955年开始迎来了来自地中海的"信天翁"一4艘:
"特里顿"(TRITON)级小型护卫舰,同期到来的还有6艘自制的"飞鱼"级鱼雷艇和8艘美制"松德"级扫雷艇。
虽然"特里顿"级出自意大利人之手,其外形更多地表现出地中海型战舰的特性,如平甲板、低于舷等,不过丹麦海军并未因此而闲置"特里顿"暖季的北大西洋上仍能时常出现"特里顿"线条明朗的身影,而穿越与地中海海情相似的波罗的海访问苏联更是轻车熟路,其境遇要比常年无所事事的荷兰兄弟好得多。
究其原因,一方面,丹麦海军中大中型战舰匮乏,即使"特里顿"级吨位也不过900吨,火炮不过3英寸,即使其船型远不能适应北大西洋大部分时间的海情,但有胜于无,武器装备最终是由人来操纵的,运用之道,存乎于心;另一方面,作为战后丹麦第一型采用柴油机动力装置的主战舰船,"特里顿"级无疑为丹麦海军提供了舰船柴油机动力技术的范本和感性认识,尤其是低温下柴油机启动、维护和燃油存放等无法从其他国家直接获取的技术经验,为之后各型护卫舰上的柴油机动力系统的设计和维护提供了宝贵的先验知识。
到50年代末,遵循《北大西洋公约》坚持"持续而有效的自助和相互援助"的精精神,在马歇尔计划和共同防御计划的框架内,丹麦舰队得以重建并初具规模,以FAC(快速攻击艇)为主、大型战舰为辅的格局亦已形成;对于护卫舰队而言,支援FAC舰队和护渔巡逻两大任务主线日渐明晰,"北欧海盗"重现峥嵘。
"就个人而言,我实在不喜欢我们的守护者以这种方式来清理贫民窟"-某丹麦议员于导弹误射事件后发表的声明
加入北大西洋公约组织对丹麦同时意味着与以苏联为首的华沙条约组织的对抗和较量。
尽管苏联和其他华约国家无意于无缘无故地发动一场对西方的战争,相反其考虑的重心一直是放在面对西方的攻击时如何尽快夺得主动权上,但对于丹麦而言,整个60年代华约的战争计划中所暗示的针对丹麦目标的核武器总是一把挥之不去的达摩克利斯之剑。
早在1950年,波兰的军事训练材料中早早地把丹麦作为假想敌看待,尽管在那个时代波兰事实上并无力量来完成征服丹麦的行动;直到1955年波兰的训练内容仍以西方的大规模进攻为前提,其中丹麦乃至瑞典的港口和机场都被假定为进攻的桥头堡。
在1961年左右苏联制定的进攻性战略中,丹麦应在2周内被攻克以使得东方集团的海军能够穿越丹麦海域到达北海,攻占丹麦的任务就落在了波兰身上。
从表面上看,由波兰来攻占丹麦的,特定任务一直延续到1987年,直到华约组织开始接纳新的防御性的军事学说。
华约组织的目的显而易见,丹麦海军对此的反应就是不断增强水雷战力量和研制小型高效的快速攻击舰艇,充分利用2个海峡的战略地位和地理环境以扼制华约组织在波罗的海的海军力量;加强与北约国家的协同防御,以新型舰船参与北约常设舰队的活动,共同完成开阔海域的防御任务。
同时,根据北约成立初期制定的在尽可能靠东的区域阻止华约进攻的战略,并考虑到当时的军事力量并不足以担当如此重任,北约决定建立一支超越国界、接受统一指挥的常设军事力量,以最大限度地利用和发挥欧洲各国的军事优势。
但在实施过程中,北约指挥官们发现困难重重,集中表现为:
武器和装备的型号多种多样,影响了集中指挥的效率和准确性;不同国家原有的军事条令和指挥体系千差万别。
这些限制条件促成了1951年军事标准化办公室的成立,其职责便是研究和实践战争物资及操作、管理的标准化。
标准化办公室下属的各国专家负责研究各种装备的差异和兼容的可能性,当达成一致时便向有关国家推荐。
在现实的军事威胁面前,在北约设定的技术路线下,一型在长达25年时间内充当着丹麦海军中坚力量的护卫舰走上前台,这就是"彼德.斯科拉姆"(PEDER SKRAM)级。
该级舰在美国海军舰艇序列中也有一席之地,即PC-1644和PC-1645,缘于60年代丹麦和美国之间的一项军事援助计划,凡列入计划的丹麦武器装备费用由丹麦和美国各承担一半,由此为"彼德.斯科拉姆"级的建造扫清了资金障碍,计划中同时包括了"法尔斯特岛"级布雷舰和"海豚"级潜艇。
由于美国资金的因素,"彼德.斯科拉姆"级在某种意义上也成为美制装备的试验品,尤其是动力装置。
60年代初期美国普惠公司完成了JT-4型航空发动机的船用化工作,将之命名为FT4A型燃气轮机,美国海军原打算在1963年计划中的"海鹰"项目中装备由4台FT4A、4台柴油机组成的CODOG动力装置,但由于耗油率高带来的经济性问题、燃油携带量增加带来的吨位变大以及由此产生的造价飙升,使得"海鹰"在和蒸汽轮机动力舰船相比较时处于劣势,加上越战泥潭消耗了大量军费,"海鹰"项目最终下马;但"墙内开花墙外香",借着投资"彼德.斯科拉姆"级建造的机会,美国成功地把FT4A推荐给了丹麦人,丹麦海军就此成为最早应用燃气轮机动力的海军之一。
同时,丹麦人创造性地设计了左右舷2套燃-齿-柴装置的交错布置,虽然增加了轴系的复杂度,但显著提高了舰艇生命力。
另外,"彼德.斯科拉姆"级是丹麦海军最早实现导弹化的舰艇之一,其中"海麻雀"舰空导弹系统是第一次装备。
在1977年6月开始历时2年的现代化改装中,B炮位的127毫米炮让位于美制"鱼叉"反舰导弹,舰尾甲板上则安装了"海麻雀"防空导弹发射装置,相应地增加了火控设备。
尽管如今的"鱼叉"导弹系统高效而可靠,但在70年代末北约装备标准化进程中"鱼叉"导弹却是争议之一,尤其是发生在1982年9月6日的一次"鱼叉"导弹误射事故更引发了对当初丹麦海军未选用法制"飞鱼"导弹的追询。
事故发生时虽然丹麦海军最资深的"鱼叉"导弹专家正在"彼德.斯科拉姆"号上并且刚为导弹做过维护,但仍有1枚"鱼叉"鬼使神差般地自行发射出去。
事后的调查最终以纯技术因素结案,在结合不久之前未被通报的美国"孔茨"号驱逐舰误射事故分析后,调查委员会认定导弹的某些操作规程存在导致误射的可能性。
事故未导致其他的财产和人身损失,但已足以使"彼德.斯科拉姆"号在和平年代成为家喻户晓的"明星"。
"彼德.斯科拉姆"级入役后,按照其建造初衷,多次加入北约常设舰队,忠实地履行着丹麦海军脊梁的职责;作为多年鞍马劳顿的回报,"彼德.斯科拉姆"号退役后避免了拆除回炉的厄运,在哥本哈根海军基地被改造成了博物馆,"问何人又卸,片帆沙岸,系斜阳缆"。
在追随北约集体防御步伐的同时,丹麦海军没有忽视自身的另一重要职责-护渔巡逻。
到60年代初期,战后最早进入丹麦舰队并承担护渔任务的3艘二手护卫舰"西提斯"级和"霍尔格.丹斯克"级都已"廉颇老矣",丹麦海军急需为北极圈巡逻护渔任务注入新鲜血液。
在十余年冰海巡逻、海洋调查、护渔作业过程中,丹麦海军对3艘老舰差强人意的表现给予了肯定,尤其是对其有别于二战舰艇船型主流的长首楼船型在极地条件下对高海情的适应性有着高度的认识,因此在设计更新换代用的新型护卫舰"白熊"级时,仍然采用了长首楼船型,只不过为了搭载直升机而延伸了首楼甲板到船尾,形成起降甲板;同时,由于上浪后形成的积冰将使重心提高,稳性恶化,因此除了在首部设置舷墙外,在尾甲板舷侧及端部也增设了舷墙,修正了长首楼船型所固有的尾部干舷较小容易上浪的问题,也增强了舰员在尾甲板上进行航海作业的安全性;另外,长首楼船型的较大舰内空间还带来了优良的居住性和自持力,有利于"白熊"级在缺乏中途补给的条件下长期往返于海上,也有助于舰员状态的保持。
1962年5月28日,丹麦海军接收了第一架"云雀"3型直升机,"白熊"级就此成为丹麦第一级搭载直升机的主战舰船。
之前的朝鲜战争中,丹麦海军派遣的"日德兰迪亚"(√UTLANDIA)号医院船已经具有起降直升机的能力,但只限于运输伤员,并未设机库,因此把"白熊"级视作丹麦海军发展史上的一座里程碑也不为过。
"白熊"级的服役使得丹麦海军结束了在巡逻护渔任务中依赖英式旧舰的历史,也为之后相同用途舰船的设计和使用打下了坚实的基础:
在"白熊"级上表现出来的众多特质在后续舰上得以传承,在"白熊"级上未曾虑及的"前车之鉴"也将作为后续舰的"后事之师",体现了在这一领域丹麦人独到创新的眼光和循序渐进、不断优化的技术路线,值得深思和借鉴。
"从戴维斯海峡往西,流传着不老的传说;一条海路通往东方,多少人为它而牺牲;寻找着金子和荣耀,留下的是风化破碎的骸骨,以及久被遗忘的、孤独的石冢……"-斯坦.罗杰斯,加拿大词曲作者
丹麦本土自然资源较贫乏,除石油和天然气外,其他矿藏很少,所需煤炭全部靠进口。
因此丹麦尤其看重经济专属区内的油气资源,不惜为此和邻国对簿公堂。
1969年因北海大陆架问题和德国、荷兰陡起争端;1971年开始和加拿大正式划分海界,由此开始持续30余年悬而不决的争议。
而作为隶属丹麦但处于半独立状态的格陵兰岛,却拥有着丰富的金矿、钻石矿藏,在其经济专属区内更有着丰富的油气资源,同时北海和格陵兰岛之间有着世界上最大的渔场之一。
随着环北冰洋各国海洋意识的回归和海洋资源开采的日益兴起,加拿大等国对这一区域资源的觊觎也日甚一日;尽管凭借自身丰富的北极航行经验和众多专为高纬度航行设计和生产的装备,丹麦海军仍能在一定范围内保持着先进水平和优势地位,但其他国家海军对北极用装备,包括舰船的加速研制,时刻刺激着丹麦海军的神经。
于是,在70年代初期,丹麦海军拟定了建造多艘北极巡逻船的计划,同时针对"白熊"级在使用中暴露出来的问题,设计和建造了1艘"白熊"级改进型,即"保卫者"级护卫舰。
"保卫者"级最大的改进,也是外观上与"白熊"级最大的差异就是桅顶庞大的AWS-6雷达天线罩。
虽然在讲究隐身性能的现代舰船设计中,将雷达天线纳入封闭的天线罩内是一种比较流行的做法,在表现形式上和"保卫者"级相似,但两者存在着质的差异。
其一,"保卫者"级采用封闭天线罩源于冰海航行的经验。
雷达天线位于高高的桅顶,有相应的安装平台,如果遇到惊涛骇浪或暴风雪天气,桅顶也会出现积冰,而且由于位置较高,即使少量的积冰也会对稳性产生相当于甲板上数倍积冰的影响。
而天线罩可以有效地避免桅顶积冰,防止稳性恶化,提高舰船生命力,"白熊"级也因此在现代化改装中安装了类似的天线罩:
其二,现代舰船的天线罩在材料选用上颇有讲究,为达到隐身目的往往需要精心选择材料的频率"窗口",而"保卫者"级则重点考虑天线罩的重量,尽可能减小全舰重心的升高。
此外,从"白熊"级开始出现的颇具特色的桅顶望台被"保卫者"级继承下来,并且由于桅杆的加粗而使望台能够成为桅杆的有机组成部分。
望台作为雷达未出现之前舰船"耳目"的主要平台,在现代舰船上出现似乎有技术倒退之嫌,但这恰恰是丹麦海军的创新之举。
海上冰情的变化依靠导航雷达等水面探测设备或者气象设备并不能及时了解,而有经验的水手却能根据冰层颜色、天光反射等对冰情做出准确及时的预判,因此为望哨设置合适高度的全封闭望台对于常年航行于冰海的舰船来说至关重要;另外,冰上救援等任务也需要非电磁探测设备的帮助。
因此,桅杆望台被标新立异地引入丹麦海军巡逻舰艇,在包括北极巡逻船"奥德勒格"级及后续巡逻护卫舰上得到应用。
另外还有一些从外观上不易识别的改进也一样为"保卫者"级承担的任务作出贡献,如:
提高了设备的自动化程度,减少了舰员数量,在吨位增加的同时大幅改善了居住性和自持力;长宽比进一步减小,更加有利于恶劣海况下的航行等等。
2000年11月22日,已被转让给爱沙尼亚的"保卫者"号再次入役,命名为"皮特卡海军上将"号,成为爱沙尼亚海军的旗舰。
这既是对"保卫者"级优良性能和高效费比的肯定,也是对丹麦海军成功运用这类舰船服务于国家利益的赞赏。
除了专用的北极巡逻舰船外,装备精良的丹麦本土舰船在不参加北约常设舰队活动时,也会在本土与格陵兰岛之间偶露锋芒,其中就有建于70年代末80年代初的"尼尔斯.尤尔"级导弹护卫舰。
70年代中期华约的军事力量达到巅峰,但从1976年开始随着华约情报机关得到越来越多关于西方武器系统现代化的信息,在情报官员向华约决策机构的报告中完全是一幅西方势力不断膨胀的黑暗图景。
在波罗的海区域,北约海军和空军的活动日益频繁,强度日益提高,力量的天平也在不断往西方倾斜,迫于现实,苏联开始调整其战略重心,在海军领域内表现为1980年东德放弃了在丹麦登陆作战的计划。
同时,越战的失败以及里根政府的政策导致了正值社会民主主义泛滥的欧洲大陆广泛的怀疑论,作为斯堪的纳维亚合作组织成员的丹麦是怀疑论的支持者之一,尤其是1971和1973年选举中丹麦社民党上台后,丹麦的政治氛围逐渐左倾,当然正如苏联对丹麦的基本判断一
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 北欧 海盗 三叉戟 战后 丹麦 护卫舰 发展史
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)