汽车自动变速箱故障诊断 毕业论文设计.docx

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汽车自动变速箱故障诊断毕业论文设计

摘要

随着汽车的不断开展，汽车变速箱也随着开展,从以前没有变速箱到有简单的变速箱，从人为控制的换挡到自动换挡。

驾驶员在驾驶车辆时觉得汽车性能的好与坏，不仅取决于发动机，还跟变速箱与发动机的匹配有关。

为了提高车辆的动力性和燃油经济性，便发明了自动变速箱技术。

随着电子和自动控制技术的日益成熟，自动变速箱的种类也日益增多。

换挡技术中融合了计算机技术，大大的推动了汽车工业的开展。

自动变速箱的维护,由定期维护与日常维护组成。

为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速箱应有充足的了解，应此本文的研究具有重要的现实意义。

关键字：

液力变矩箱，自动变速箱，电控

Abstract

Withthecontinuousdevelopmentofauto,autotransmissionalsoalongwiththedevelopment,frombeforetransmissiontohavesimpletransmission,theshiftfromhumancontroltoautomaticshift.Driversdrivingfeelthecarperformanceisgoodorbad,dependsnotonlyontheengine,alsorelatedtothetransmissionandenginematching.Inordertoimprovethepowerperformanceandfueleconomyofvehicles,theyinventedthetechnologyofautomatictransmission.Alongwiththeelectronicandautomaticcontroltechnologymatures,increaseofthetypesofautomatictransmission.Shiftingtechnologybinedwithputertechnology,greatlypromotethedevelopmentoftheautomotiveindustry.Themaintenanceofautomatictransmission,ismadeupofregularmaintenanceandmaintenance.Asfaraspossibleinordertomaintaintheprocessofproblemsolving,understandingoftheautomatictransmissionshouldbeenough,shouldbetheresearchofthispaperhasimportantpracticalsignificance.

Keywords:

Torqueconverter，Automatictransmission，Electroniccontrol

1概述

以往的汽车速度控制采用机械变速箱,就是变速时,驾驶员进展手动换挡让变速箱进展不同的齿轮啮合,为了增加/减少总发动机扭矩[1],以适应各种各样的条件。

但是司机在换挡时手和脚都用于操作,当面对复杂的路况,驾驶员很难操作,容易发生交通事故。

自动变速箱就是解决了这个问题而设立的,以与提高汽车运动的灵活性,安全性和越野能力。

因此自动变速箱的广泛应用是必然的开展趋势[2]。

1.1.1轿车自动变速箱的开展过程

1938年,美国克莱斯勒汽车公司的液力偶合箱是用来取代普通离合装置,从而使变速箱挂在发动机怠速下运行是可能的。

它的成功使用为自动变速箱齿轮传动奠定了根底。

1940年,通用汽车首次使用Hygrgmatic自动变速箱。

1952年,自动变速箱不仅在美国47%的轻便汽车上使用，德国、英国和一些东欧国家也在使用。

50年代后期,日本在西方进口了自动变速箱，之后日本人迅速投入大规模生产,自动变速箱的开展越来越快。

截至1978年,美国80%和西欧50%的城市交通车都在使用自动变速箱。

1.1.2轿车自动变速箱开展趋势

近年来,随着微电子技术的迅速开展,汽车上使用电控自动变速箱给汽车带来了更理想的传输效果。

适用于汽车驾驶系统、智能电子控制、自动变速箱的智能电子控制系统可以在汽车行驶的过程中,车辆的运行参数控制,合理选择换挡点,和对参数的恶化过程中发生变化。

如摩擦系数、原油粘度、车辆负载变化,同时自动诊断系统汽车可以运行在故障记录，易于维护。

日本的丰田凌志牌高级轿车综合应用智能引擎，传输控制系统。

系统使用TCCS（丰田计算机控制系统）综合控制。

在变速，使用临时减少发动机扭矩，同时，控制液压离合箱系统，变速平稳。

利用新开发的线性电磁阀修正反应控制。

电控锁止离合箱与液力缓速装置提高了传输效率和经济效益，汽车自动变速箱锁止离合箱被广泛使用，电子控制以维持其换挡平顺。

如:

日产汽车的公爵以与荣光汽车。

在一些重型卡车和公共汽车配备液压缓冲装置将得到大多数驱动程序，它可以大大提高驾驶安全性和制动系统部件的寿命。

自动预选式换档系统：

ZF公司最近开发了一种新的系统:

自动预选式换档。

它既让司机感受到了驾驶的乐趣也让司机感到容易操作。

这个提前自动换挡装置的根底,其性能包括:

（1）电子控制自动装置,由司机换档时间。

（2）司机不需要手动的转变。

（3）主动和被动保护装置。

（4）诊断屏幕实现监视体系

电子控制无级变速箱（ECVT）:

无级变速箱可以自由变化传动比,因此,理想的速度控制,比多棣位齿轮传动机制优越。

但是有很大的体积,沉重的无级变速箱和传播效率低的问题,同时它的耐久性问题没有有效的措施去解决。

随着电子技术的日益开展,电子控制金属V型带式无级变速箱在西欧和日本,正在积极地开拓市场。

现在有日本公司和荷兰VDT公司的微型车使用了这种研究和开发的变速箱。

箱的开展与现状

汽车变速箱是解决发动机输出功率和汽车驾驶所需的速度和转矩之间的矛盾。

汽车性能好坏,在很大程度上取决于传输和发动机匹配。

由于自动变速箱有许多的优点，所以越来越多的汽车装备了自动变速箱。

据了解，现在自动变速箱在日本，美国，东南亚的装配率占98%,95%和75%，中国的加载速率不到10%。

目前在我国的汽车上仍然装配的是手动变速箱,手动变速箱的缺点是要经常的频繁换挡,容易使司机疲劳,影响道路安全。

手动变速箱不同于自动变速箱,在燃油经济性、驾驶性能、乘坐舒适的上都存在巨大的差异,因此,自动变速箱是一个长期的目标,是一个重要的象征车辆开展的高级阶段。

目前,自动变速箱在汽车、城市公交车,高级旅游客车、军用车辆、重型载货汽车与矿用车上已呈现越来越旺盛的需求。

⑴液力自动变速箱的开展与现状

从60年代起,我国“红旗〞770轿车上使用有两个前进档液压自动变速箱,在1975年又研究出具有3个前进挡的CA774液压自动变速箱。

随着中国的改革开放,大量的外国汽车进入中国市场,其中有许多高档的自动变速箱汽车,与其类别几乎所有液压自动变速箱。

这也使得大量的汽车修理企业液压自动变速箱维修变得非常熟悉。

由于自动变速箱的使用性能很好，越来越多的人们喜欢自动变速箱的汽车，有了更多的需求，国内的汽车行业也加快了研究自动变速箱。

1998年,某某通用汽车（generalmotors）（SGM）生产用于4t65e别克汽车电子控制自动变速箱正式下线,1999年开始大规模生产,在国内的汽车上将自动变速箱作为标配安装在汽车上。

1999年本田雅阁汽车合资品牌也正式投入生产,其AT为本田技术PAX型,它抛弃了行星齿轮,并选择平行轴常啮合结构,零件少,容易制造是它的强项,它使用一个完整的电子控制变速装置,可以控制速度、燃油喷射和巡航系统。

与此同时,某某大众帕萨特B5,一汽大众捷达都市先锋ag4-95都配备了自动变速箱。

神龙公司在富康988“领导者〞和富康车1.6L配备了进口AL4智能型自动变速箱。

它使用了综合控制技术,实现智能控制,在电子控制单元有10种换挡规律,根据驾驶员的需要换挡，共同控制变速箱的状态。

一汽大众轿车A6采用的自动变速箱类型为Tiptronic型,自动变速箱的根底上可以提供手动换挡。

吉普公司小批量越野车辆上配备了切诺基AW4自动变速箱,已经达到了超过1000辆。

因此,在国内汽车选择液压自动变速箱已成为必然趋势。

由于在城市行驶时需要频繁起步换挡时，变速箱、离合箱、刹车片等使用是平常汽车的10倍。

经常会感觉疲惫，在开车时他们的心理和生理都承受了一定的压力，所以他们迫切需要使用自动变速箱。

1995年我国首次在国内公车配备Allison自动变速箱,在某某,某某,某某,某某等城市使用,其中某某已占据40%。

⑵电控机械式自动变速箱的开展与现状

AMT技术国内研究相对较晚,九五期间被列为科技研究项目之一的第九个五年计划。

国内AMT变速箱的处于开展阶段,与国外相比,存在相当大的差距,但在理论研究与国际水平一样。

某某大学的原始理论AMT技术进展了广泛的研究,提出了最优转移2参数和动态参数3转变规如此,最好同步转变规如此,动态位移闭环控制,起动离合箱控制理论,在轻型汽车和重型车辆,汽车和其他荷载试验进展了不同的模型。

理工的AMT的研究主要在重型车辆,学校开发了一个装甲车辆AMT产品测试、定型试验检查,通过定型产品设计3000公里。

采用电气控制液压执行机构,可以自动移位操作,也可以手动处理移位操作,产品也有维护文件的函数,自学习功能。

原车运行机制,在电子控制系统故障,可以手动。

某某市鑫源盛实业某某,实现了汽车AMT自动转变,通用汽车（generalmotors）的执行机构,分别由三个汽车油门、离合箱、齿轮、齿轮移位操作,通过传动机构的设计、选择和转移操作电机完成,使用省力设备,离合箱驱动机构,减少驱动电动机的功率。

⑶无级变速箱的开展与现状

至于机械无级变速箱,早在十年前,国内高校就在国外购置进展分析。

某某大学对CVT的结构以与运动机理进展研究。

东风汽车公司与某某大学、东北大学、某某汽车工业学院合作,承当国家科技部下发的重大项目上,对CVT技术的实际应用进展研究。

目前CVT自动变速箱已经应用在许多车型上。

2常见自动变速箱的类型、原理与结构

2.1.1自动变速箱的分类 

1〕根据自动变速箱的结构可分为自动和半自动变速箱,进一步细分如下:

自动变速箱：

液力式、电磁式。

机械半自动变速箱:

真空式、机械、电磁、液压式（液压泵的压力）,液力式（变矩箱,偶合箱）。

2〕根据自动变速箱可变速度控制模式可分为:

液压式-以液压力作为变速信号，电子式—以电流作为变速信号。

2. 

目前自动变速箱技术的应用，主要有以下三种形式：

液力自动变速箱〔AT全称AutomaticTransmission〕、电控机械式自动变速箱〔AMT全称AutomaticMechanicalTransmission〕、无级变速箱〔CVT全称为ContinuouslyVariableTransmission〕。

其中，AutomaticMechanicalTransmission和AutomaticTransmission一样，是有级变速箱的自动换档控制，而非无级变速箱。

⑴液压自动变速箱

液压自动变速箱的根本结构：

由液力变矩箱和动力转变辅助变速装置组成。

液力变矩箱安装在发动机和变速箱之间,液压油作为工作介质,传动扭矩,扭矩和变速和离合箱的功能。

液力变矩箱可以在一定X围内自动无级变化传动比和扭矩比,以适应行驶阻力的变化。

但由于液力变矩箱扭矩系数很小,不能完全满足汽车使用的要求,必须结合齿轮传动,使传动比的X围扩大。

目前,大多数的液压自动变速箱行星齿轮系统是辅助传