路基土方施工方案1.docx
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路基土方施工方案1.docx
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路基土方施工方案1
路基工程施工方案
一、施工组织设计编制说明
㈠、编制依据
1、本实施性施工组织设计依据上海市政工程设计研究院提供的尉许高速公路两阶段施工设计图、其设计交底报告及踏勘现场所获得的资料数据。
2、本实施性施工组织设计遵守投标文件和各公路工程施工技术质量规范。
3、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标。
4、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力,以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
㈡、编制范围
河南尉氏至许昌高速公路NO.7合同段,即设计里程K55+800~K64+283.938全长8.484Km合同范围内的路基工程。
㈢、编制原则
1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期,招标合同条款以及招标文件的各项要求,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。
2、坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
3、严格执行交通部颁发现行的招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
二、工程概况:
㈠、气象、水文与地质
本标段K55+800~K64+283.938全长8.484公里,路区属北暖温带季风气候,年平均气温14.3~14.6℃,全年无霜期长,年平均降雨量671.1~736.0mm。
年平均风速2.5m/s,夏季多偏南风,冬多偏北风,常年主导风为东北风。
路区属淮河流域。
地表水主要为地面径流、入(过)境水和引黄水。
主要河流为小黑河及清潩河。
地下水的水质较好,满足施工及生活需要。
路区在地质构造上位于华北地台的南部,构造特征主要为褶皱和断裂。
项目所在区域上部为第四系未成岩沉积层,其下为第三系及中、古生代老地层。
路区大部分为第四系全新统(Q4)沉积所覆盖。
第四系全新统(Q4)为粉细砂、亚粘土及亚砂土,在许昌地段近地表有少量膨胀土分布,呈浅灰绿色,软塑状。
平曲线1处,半径为5500m,不设超高。
㈡、主要技术标准
计算行车速度120Km/h,路基标准宽度28米(四车道),其中行车道宽2×2×3.75米,中央带宽4.5m(中央分隔带宽3.0m,左侧路缘带宽0.75m),硬路肩(含右侧路缘带0.5m)宽3.50m,土路肩宽0.75m。
路拱坡度行车道、路缘带及路肩采用2%,土路肩采用4%。
路基设计洪水频率采用1/100。
全线路基均为填方,边坡坡率为1:
1.5,护坡道宽2m。
中央分隔带边缘起向两侧路缘带、行车道、硬路肩的横坡为2%,土路肩横坡为3%。
本标段有一处平曲线半径为5500m,不需要设超高。
㈢、土方施工质量控制标准
1、路基的压实标准和压实度
填方路基应分层填筑,分层压实,按《公路土工试验规程》重型击实试验法求的最大干密度为准,严格掌握最佳含水量,路基填料的最小强度(CBR)(%)、最大粒径和路基压实度(重型)如下表:
.
项目
路面底面以下深度(cm)
重型压实度(%)
填料最小强度(CBR)
(%)
填料最大粒径(cm)
填方路基
上路床
0~30
≥95
8
10
下路床
30~80
≥95
5
10
上路堤
80~150
≥93
4
15
下路堤
150以下
≥90
3
15
零填及路堑路床
0~30
≥95
8
10
2、路基外形尺寸验收标准及频次
检查项目
允许偏差范围
频次
纵断高程(mm)
+0,-15
每200米用水准仪检查4点
中线偏位(mm)
≤50
每200米用经纬仪检查4点,弯道加测HY、YH。
宽度(mm)
≮设计值
每200米检查4处
横坡
±0.5%
每200米检查4个断面
弯沉值
≤设计计算容许值
单向每车道50米测一点
平整度(mm)
≤15(±)
每200米用三米直尺检查4处×3尺
边坡
不陡于设计值
每200米抽查4处
㈣、主要工程量
1、路基工程
⑴、挖方37325m3
⑵、填方
①、清表后振动碾压304342m2
②、填土方971595m3
2、防护及排水工程
(1)7.5号浆砌砼预制块2575.1m3
(2)7.5号浆砌片石14480.2m3
(3)20号砼预制块6791.7m3
(4)25号砼预制块342.9m3
(5)现浇25号砼231.3m3
(6)绿色植被砼13767.8m2
3、涵洞工程
⑴钢筋砼盖板涵28横延米/1道
⑵钢筋砼盖板边沟涵43.19延米/7道
⑶钢筋砼盖板通道418.168横延米/13道
三、路基工程施工技术方案
(一)路基施工前准备
1、施工准备
(1)、开工前对沿线气象、水文、地质情况做出进一步的调查研究,详细了解施工区域内的交通运输、生活物资供应、材料来源、便道、填挖情况。
(2)、路基正式开工前技术人员对所有设计文件、图纸资料现场核对,发现问题按有关程序及时提出意见并上报审批,同时认真做好线路复测并把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要,并协同监理部门做好土质取样、试验及全线填筑段落的划分。
(3)核对土质类别及其分布,进行填料复查和实验,调查施工环境及取土困难地段的填料来源和运输条件(包括运距、道路交通况情。
)
2、土方调配方案
本标段路基填筑利用方较少,主要为借土方。
路基填土主要从路线两侧9个取土场取土,取土前进行土质实验,并报监理工程师审核和批准。
取土时按照施工平面布置图中所示形状规则取土,取完土后进行复耕,确保不引起水土流失,不防碍周围地区的自然排水。
借土运输过程中采取措施防止损害原有道路,若有损害,及时进行修补。
取土场位置里程表
序号
里程
数量(亩)
描述
1号取土场
K56+350
50
线路右侧约60m处
2号取土场
K58+300
90
线路右侧约60m处
3号取土场
K59+400
120
线路右侧约60m处
4号取土场
K61+400
120
线路左侧约60m处
5号取土场
K62+000
120
线路右侧约60m处
6号取土场
K62+700
120
线路左侧约60m处
7号取土场
K63+100
90
线路右侧约60m处
8号取土场
K63+540~650
120
线路右侧约60m处
9号取土场
K64+150
120
线路左侧约60m处
3.施工便道
本合同段便道设置原则是:
高标准,勤维护,保畅通,不积水。
便道沿线路路基右侧全线贯通,并通过孙刘赵互通处一座双孔桥与现有的G107国道相接,交通便利,构造物施工机械、设备、建筑材料等可通过此便道进入场地。
沿路基修筑的施工便道,其走向基本与路基平行,为保证便道畅通,纵坡控制在5%发以内。
便道修建时应先进行清表、挖树根、拆除旧建筑物等场地清理工作,而后开挖临时边沟,进行场地碾压,回填至原地面标高,最后再进行路面铺筑。
便道的修筑方法为:
先将原地面碾压密实,然后填筑20cm厚土层(压实后),再填筑15cm厚建筑物弃碴,并在其上用5cm泥结碎石进行加固处理,新修便道路面宽度为4.5米,向外设2~4%排水横坡,外侧挖50cm深排水沟,在地势相对平坦地段每300米设置长15米宽3米的错车道。
便道与既有乡村道路交汇处设立安全标志牌,保证交通安全。
4、施工便桥
在小黑河大桥和K59+496中桥处设置二座填埋式施工便桥,在清潩河大桥处设置一座跨度为12m的施工便桥。
便桥结构布置图附后。
(二)填方路基施工
1、基本要求
①、路堤填筑范围内,认真清除原地面的地表植被、耕殖土、杂物、积水、淤泥、灌木等。
进行地表清理时,清理深度应根据种植土厚度决定,清出的表土集中堆放,对原地面的坑、洞等采取就地回填、夯实。
②、清表后填前基底处理:
由于本标段土的天然含水量较大,原地面压实度达不到85%。
为降低含水量,必须掺加生石灰,按1%的生石灰降低2%的含水量的原则进行掺灰处理。
先将清表后地面用铧犁翻开35㎝晾晒,并用悬耕机将土块打碎,再均匀摊铺石灰用路拌机将石灰和土翻拌均匀,然后用18T压路机静压一遍,用平地机整平、修整路拱,最后再用18T压路机压压实密实度不小于85%。
③、当原地面横坡不陡于1:
5时,可直接填筑路堤在稳定的斜坡上;地面横坡陡于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1米,顶面挖成2%-4%的内倾斜坡,并用小型夯实机夯实,台阶顶面保持无水。
路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm,压实宽度不小于设计宽度,最后对边坡进行修整。
2、具体作业流程
填方施工以机械为主,人工配合的方式作业,测量放线后,采用自卸车卸土,应根据车容量计算推土间距,画好适当的方格网,按网格均匀堆放填料,以便控制层厚,然后推土机初平,压路机静压一遍,用平地机精平,再压实至标准。
分层压实厚度不得超过20cm,并做成2%~3%的横坡。
填料最大粒径小于15cm,含水量控制在最佳压实含水量的±2%之内以利压实。
为保证边坡压实质量,以及压实宽度不小于设计宽度,填筑时路基两侧应各加宽30cm,最后削坡。
3、工艺试验段
路基填筑施工前,根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验段,从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。
试验时做好记录,对压实设备的类型,最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度等写出试验报告报试验工程师批准,进而严格施工工艺,明确检测方法,确保施工质量。
4、填筑施工工艺
路基填筑施工按三阶段(准备、施工、整修验收),四区段(填、平、碾、检),八流程(测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、边坡整修、路面整形)的工艺程序组织实施(详见路基填筑施工工艺流程图)。
路基填筑施工工艺框图
施工准备
测量放线
基底清理
翻松原地面
现场试验并报告
填前碾压
监理认可
基底报验
土石方调运
合格签发《路基上土申请单》
分层填筑
晾晒或洒水
分层整平
签发《碾压许可证》
不合格
分层压实
密实度检测
路基成型
5、路基填筑施工方案
①、路堤填筑:
填土应分层摊铺,每层松铺厚度一般不应大于30cm,不小于10cm。
在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干,以调整填土实际含水量。
每层的填筑面要作成2~3%的横坡,碾压的轮迹要重叠20~30cm。
若填方分几个作业段施工,两段交接处不在同一时间填筑,则先填地段应按1:
1坡度分层留台阶,若两作业段同时填筑,则应分层相互交替衔接,其搭接长度不小于2米。
②、路基检测
路基每碾压完毕一层及时检测一层,填土路基密实度用环刀或灌砂法。
③、路基整修
a、按设计图纸要求,恢复各项标桩,检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
b、路基边坡采用人工切土补土,边坡自上而下刷坡,当填土不足或边坡受雨水冲刷时,将原边坡挖成台阶,分层填补夯实。
C、路基表面采用推土机、平地机刮平,刮下的土不足填补凹陷时,采用与路基相同的土填平夯实。
整修后的路基基床表层填料中不得含有粒径大于15cm的土块。
d、边沟的整修应挂线进行,对各种水沟的纵坡均采用仪器检测,整修到符合设计及规范要求为止。
(三)路基加固和防护工程施工
1、一般规定
A、路基边坡应在土石方施工时或完毕后及时进行路基防护。
B、各种防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。
C、防护坡体应先对坡面进行检查处理,保证防护设施能与土石坡面贴结合,并保证坡面的
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