高中历史 52 交通工具和通讯工具的进步教案1 新人教版必修2.docx
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高中历史52交通工具和通讯工具的进步教案1新人教版必修2
2019-2020年高中历史5.2交通工具和通讯工具的进步教案1新人教版必修2
★教学目标
一、知识和能力目标
了解中国近代以来铁路和公路、交通和通讯工具发展与更新的过程和突出表现。
认识交通和通讯工具的进步对民众生活的影响。
二、过程和方法
自主、合作、探究
三、情感态度价值观
感受交通、通讯变迁的现代化进程;认识交通和通讯工具发展给人们生活方式带来的影响。
★教学重难点
重点:
近代以来铁路、公路以及交通工具的发展;通讯工具的变革
★教学过程
学生自主学习学案
一、传统的交通工具
南方舟楫,北方马车;百姓步行。
二、近代以来的交通工具
(一)铁路交通
1.近代以来我国铁路建设发展线索
(1)19世纪70年代,外国商人修筑吴淞口到上海的沪淞铁路,后拆除。
我国最早的铁路。
19世纪70年代,淞沪铁路通车,中国人就是在这儿,第一次听到了火车的汽笛声。
(2)19世纪80年代:
中国铁路诞生。
19世纪80年代,清政府修筑唐山—胥各庄铁路。
(3)辛亥革命前,奠定中国近代铁路网的基本格局。
(4)20世纪上半叶:
进展缓慢。
京张铁路1909年建成。
(5)新中国成立后:
加强了内地与西北、西南的沟通。
新中国成立后建成了宝成、兰新等铁路。
(6)20世纪90年代(“九五”期末):
国家加大投资,加快铁路建设,中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位,世界第四位。
2.火车机车演变:
蒸汽机车、内燃机车、电力机车、高速列车、磁悬浮列车。
(二)公路交通
1.20世纪初,汽车在上海出现。
20世纪初,上海人议论最多的是一种能够在街上自动行驶的四轮怪物,这就是汽车。
2.民国时期修建一些公路,但整体上公路交通发展受到限制。
3.新中国成立后,公路运输和城市交通较快发展。
4、20世纪90年代以后,轿车进入百姓生活。
(三)水运和航空(略)
初探:
近代以来交通工具变化发展的特征?
动力:
人力、自然力——机械力;技术:
引进——自制自研;地区发展差别:
城市显著,乡村缓慢;对象:
平民化、普及化;进程:
先慢后快;种类:
海陆空。
三、通讯工具的变迁
1.发展过程
(1)19世纪70年代后中国第一条有线电报线;20世纪初无线电台、无线电报局。
(2)1875年第一部电话;20世纪初中国第一个电话局、第一部市话
(3)新中国成立后全国电讯网络形成。
(4)改革开放以后,电讯产业快速发展。
xx年,电话数量居世界第一。
(5)近年其它通讯方式:
互联网的电子邮件、QQ等。
2.对民众生活的影响
通讯工具的变迁,使信息的传递变得快捷和简便,深刻地改变着人们的思想观念和生活方式。
探究
1.影响中国近代交通、通讯发展的原因有哪些?
外来技术传入的推动;中国社会经济的不断发展;政府的大力提倡;中国人民聪明才智。
2.近代以来交通和通讯工具的发展,对人们的社会生活有什么样的影响?
一方面,加快了人们的生活节奏、推动经济文化交流和发展、提高了人们的生活质量、促进信息的快捷简便交流传递、开阔人们的视野、深刻改变人们的思想观念和工作、学习、生活与交往方式、增强了中国同世界的联系。
另一方面也有负面影响。
3.归纳近代中国交通通讯之最的史实
中国第一家航运公司:
1872年轮船招商局打破列强垄断;中国铁路诞生的标志:
19世纪80年代唐山到胥各庄铁路的修筑
中国第一台内燃机车:
1958年“东风型”、“东方红型”
中国第一台电力机车:
1958年“韶山型”
中国第一条高铁线路:
xx年广州至深圳铁路
中国第一条磁悬浮列车:
xx年上海
中国第一架飞机:
1909年冯如航空事业开始的标志
中国第一条航线:
1920年北京----天津民航业拉开了序幕
中国境内第一个电报机房:
19世纪70年代丹麦的电报公司在上海
中国第一条有线电报线:
台湾
中国第一个电话局:
20世纪初:
南京
师生合作学习学案
1.交通工具的改进是人类社会发展的极大推动力。
(1)“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来,”这是唐代诗人杜牧的两句诗,从中你可以了解
到,我国古代交通工具的主要动力是什么?
(2)看下图,回答:
这是哪一时期出现的什么交通工具?
它的出现对当时的社会产生了怎
样的影响?
(3)看下图,回答:
这是哪一时期出现的交通工具?
当时科学技术的发展还表现在哪些方
面?
(4)结合以上三题:
回答:
这两个时期科学技术的变革对国际格局产生了怎样的影响?
给中国带来了哪些影响?
2.产生于19世纪的铁路交通在近代得到了迅速的发展。
铁路交通的发展不仅促进了人类交通运输的革新,而且在许多方面都产生了较深远的影响。
材料一纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要.这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石。
……1830年以后,公路和水路受到了铁路的挑战。
……将蒸汽机安装在货车上,这方面的主要人物是采矿工程师乔治·斯蒂芬森,他首先利用一辆机车把数辆煤车从矿井拉到泰恩河。
1830年,他的机车“火箭号”以平均每小时14哩的速度行驶31哩,将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。
短短数年内,铁路支配了长途运输,能够以比在公路或运河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本运送旅客和货物。
到1838年,英国已拥有500哩铁路;到1850年,拥有6600哩铁路;到1870年,拥有15500哩铁路。
——[美]斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
(1)据材料一,分析铁路运输业在英国诞生的条件。
据材料并结合所学知识,分析从1830年到1870年,英国铁路运输业获得飞速发展的原因。
材料二1870—1900年的铁路网单位:
千公里
——吴于廑、齐世荣主编《世界史》
(2)据材料二,归纳19世纪后半期铁路交通发展的基本特点。
结召所学知识,分析这些特点的成因。
(3)19世纪后半期,中国的铁路交通从无到有,到辛亥革命前夕,中国近代的铁路交通网络已基本形成。
试分析这一时期中国铁路获得发展的基本因素。
(4)新中国建国初期,把铁路交通发展的重点放在西北和西南地区,其主观目的是什么?
3.在高中学习阶段,历史老师指导同学们结合课本知识,以“中国近现代社会生活的变迁”为主题,开展一次研究性学习活动。
小雯同学首先结合课题,从学校图书馆和网上收集到了两组相关图片。
材料一
(1)这两组图片反映了社会生活变迁的哪两个方面?
(2)小雯同学在研究性学习中采用了什么有效的方法和途径?
你对此还有什么好的建议?
小华同学对陆路交通工具的变迁情有独钟,也将收集到的图片和文字材料与大家共享。
材料二
材料三一些闭塞的地区因铁路而活跃,一些古老的城镇因铁路而面目一新。
铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播,意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”。
所有这一切,无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”,推动中国的现代化的进程。
——周积明《最初的纪元》
(3)观察材料二,与传统交通工具相比,近代新式交通工具有什么进步之处?
(4)根据材料三,归纳新式交通工具的出现对中国社会产生的积极影响。
4.阅读下列材料:
材料一1880年刘铭传奏请修建铁路,刘锡鸿等众多官员纷纷反对,理由是修建铁路“不可行者八,无利者八,有害者九”。
如每造铁路“山川之神不安,即旱潦之灾易召”;火车飞行,“路稍不平,则或激轮而全车皆碎”;仿西洋造火车,借英、法等国金钱,无由归还,“诸强邻遂相凌逼,几至亡国。
”清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理,遂搁置修路倡议。
材料二19世纪末,列强竞相在中国投资修建铁路,如中东铁路、胶济铁路、广九铁路等。
同时,列强激烈争夺庐汉、粤汉、津镇等铁路的修筑权。
材料三一些闭塞地区的经济因铁路而活跃,一些古老的城镇因铁路而面目一新……铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播,意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”,所有这一切,无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”,推动现代化进程。
材料四新中国成立后,人民政府对旧铁路进行改造,重新修建了许多新铁路,形成了全新的铁路网运格局。
如社会主义建设时期新建的宝成、鹰厦、兰新铁路、咸昆铁路、湘黔铁路;改革开放以来修筑的大秦铁路、青藏铁路等。
请回答:
(1)根据材料一和材料二,归纳影响近代中国铁路业缓慢发展的原因。
(2)结合材料三,谈谈新式交通的出现对中国社会生活的影响。
(3)根据上述材料,比较新旧中国铁路发展史上的变化,并谈谈从中你得到了什么启示?
5.阅读下列材料:
材料一 1878年,河北开滦煤矿开掘了第一口竖井。
为了运输煤炭,清政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。
这条铁路于1880年兴建,1881年通车。
铁路建成后,守旧人士认为机器会震动皇陵,破坏风水,因而加以反对,不得不把机器动力改成用驴马来拖车。
材料二 火车伸向远方的双轨、风驰电掣般的速度、欢快的轰鸣,毕竟昭示着新时代的到来。
19世纪90年代末,反对之议已波澜不兴。
1890年,一位名不见经传的小吏这样感慨:
“任载之重如此,脚费之轻如彼,果能各处仿行,其利于民生者正非浅显。
”
材料三
xx年上海开通商业性磁悬浮列车2006年7月1日青藏铁路开通
请回答:
(1)根据材料一指出中国自建第一条铁路的目的是什么?
(2)依据材料二和所学知识分析近代铁路运输业在百般阻挠下仍能发展壮大的原因。
(3)综合上述材料,从铁路运输业的发展历程中,你可以得到什么认识?
参考答案
1.
(1)人力、畜力
(2)第一次工业革命。
早期火车。
铁路交通迅速发展,极大地促进了经济发展,推
动了工业革命的进程。
(3)第二次工业革命时期。
新机器和新产品的创新,新通讯工具的发明。
(4)对国际格局的影响:
第一次,造成东方从属于西方的格局;第二次,东西方联
系更加密切,但东西方差距进一步扩大。
对中国的影响:
第一次,欧美列强发动两次鸦片战争,使中国开始沦为半殖民地半封建社会,近代工业产生,先进中国人开始向西方学习科学技术;第二次,帝国主义掀起瓜分中国的狂潮,中国完全沦为半殖民地半封建社会,中国民族资本主我产生并发展,中国人救亡图存运动高涨。
2.⑴条件:
工业生产的发展提出了革新运输工具的要求;蒸汽动力的推广使铁路运输的出现成为可能。
原因:
铁路本身具有速度快、价格低廉的特点;工业革命和社会经济迅速发展,推动了铁路运输的发展;英国的政治民主化改革(代议制的完善)使政局稳定,为铁路交通的发展提供了有利的条件。
⑵特点:
就全世界来看,铁路交通发展迅速,铁路已延伸到世界各地;就各地区来看,铁路交通的发展极不平衡(欧美地区,特别是美洲地区发展最为迅速,亚、非、澳等地发展落后)。
成因:
在第二次工业革命的推动下,西方列强加紧对外殖民扩张和资本输出,从而带动了铁路交通向全球的延伸;世界各地的经济、政治、思想文化发展的不平衡导致了各地铁路交通发展的不平衡。
⑶列强为扩大对华侵略,加紧对华资本输出;中国政府为巩固统治所作的改善交通运输的政策调整;先进的中国人为救国而作出的努力。
⑷完善交通布局;发展民族经济,加强民族团结。
3.
(1)两个方面:
①服饰(或服装)。
②婚姻礼俗。
(2)①途径:
通过图书馆收集资料、通过互联网收集资料、分类比较的方式。
②建议:
还可以通过调查、采访、分析比较等方式。
(3)进步之处:
交通运输更为便捷;牵引动力发生变化;更有利于国计民生或速度更快;运力更大;费用更低廉等。
(4)影响:
进一步打破了封闭式的自然经济的束缚;加强了各地间的经济、文化联系与交流;促进了先进观念、知识技术等传播;推动了人们生活方式的改变;推动中国近现代进程。
4.
(1)原因:
①封建顽固势力的反对;②资金和技术的缺乏;③受封建传统迷信思想的影响;④外国列强的阻挠和侵略。
(2)影响:
①便利了各地之间的联系,方便了信息的交流和知识的传播;②促进了社会经济的发展;③一定程度上改变了人们的思想观念;④推动了中国的现代化进程。
(3)变化:
旧中国由于受到各种因素的阻挠,铁路业发展缓慢;新中国铁路业发展迅速,形成了全新的铁路网运格局。
启示:
只有实现民族独立,才能真正实现中国的现代化。
5.
(1)解决煤炭运输的问题
(2)西方工业革命的推动;先进的中国人为改变落后面貌和挽救民族危亡而作出的探索与努力;社会发展的客观需求;铁路交通速度快、运力大,费用低而有利于国民经济的发展。
(3)铁路交通运输的发展历程是曲折的,但先进生产力代表社会发展方向,不可阻挡;在引进西方先进技术的同时应加大自主创新。
2019-2020年高中历史5.2交通工具和通讯工具的进步教案10新人教版必修2
教学目标:
1、知识与能力:
(1)识记:
洋务派创办的轮船招商局、旅美华侨冯如制成中国的第一架飞机;福建巡抚主持架设中国第一条有线电报线、清政府在南京开办第一个电话局;
(2)通过对身边的交通、通讯工具的发展变化感受中国近代以来交通、通讯工具的进步;理解中国近代以来交通和通讯工具发展的历史背景和对中国近代社会的影响;
(3)归纳各个时期交通和通讯工具变化的特征结合生活实际分析各种交通方式的优缺点。
2、过程与方法:
(1)从学生最熟悉的事例出发,提出历史问题让学生思考,提高学生的学习兴趣;
(2)搜集有关宜万铁路与宜万高速公路的相关资料,从资料中生成相应的问题并尽力加以解决,促进学生掌握交通工具的发展过程;
(3)通过实例分析,体会到我们所享受的现代社会生活,是科技进步的结果。
科技的进步不断地改变着我们的生活,推动着社会的前进。
3、情感态度与价值观:
(1)培养学生观察生活的兴趣,关注生活的态度,形成历史观和历史态度。
(2)放开学生思维的翅膀,让他们尽情遨游。
通过学习,陶冶热爱科学的情操,增强国际意识,为以后走上社会、参与国际竞争与合作做好准备
(3)通过本课的学习,使学生认识到新中国成立后特别是改革开放后,中国交通和通讯事业的发展取得了辉煌的成就。
从而得出“只有新中国的建立和改革开放,才能实现交通工具和通讯工具的发展”的结论。
教学重点和难点:
重点:
近代以来中国交通和通讯工具的发展变化
难点:
交通工具发展的对社会生活的影响
教材分析:
本课教材主要从两个方面向学生介绍了近代以来我国交通和通讯工具的进步:
交通工具的发展,通讯工具的变迁。
这些内容一方面说明历史是向前发展的,另一方面也说明只有共产党才能救中国,只有社会主义才能发展中国的道理,同时证明了科学技术是第一生产力的英明论断。
由于交通工具、通讯工具和我们的现实生活紧密相连,所以建议教师在教学中应该充分调动学生参与教学活动的积极性,激发学生的学习兴趣,提高学生学习的效果。
教学过程及要点:
导入新课:
【方法一】用杜牧的诗句导入:
杜牧《过华清宫绝句》:
长安回望绣成堆,山顶千门次第开。
一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来。
相传唐玄宗的爱妃杨玉环喜食岭南的荔枝,由于岭南离当时唐都长安路途遥远,唐玄宗为了防止荔枝在长途运输中变味,于是命令每年飞骑传送,走数千里,马死无数而荔枝原味不变。
这个故事说明古代长途运送新鲜果品实在太难了,不过,这类事情放到现在就不难了。
现在,岭南的荔枝从树上摘下来用不了6个小时就可以摆上西安超市的货架了。
古今对比,说明了什么问题呢?
【方法二】问题导入:
请学生列举他们所知道从古至今的各种交通工具,指出:
古代是“南方舟楫,北方马车”,而现在,人们出行方便,自行车、摩托车是最基本的代步工具。
飞机、火车都可以乘坐,私家车越来越多。
从而得出结论:
从古至今,交通工具发生了巨大的变化。
由此导入新课。
一、铁路与公路:
【交通史回眸】
1、古代传统交通运输工具:
(1)特征:
因地而异、路途遥远
(2)表现:
①南方——水路:
船是主要运输工具;
②北方——旱路:
以乘坐马车为主;
③平民百姓外出:
步行。
2、近现代铁路交通运输业:
(1)近代铁路交通的起步:
1)19世纪70年代,外国商人擅自修筑从吴淞口到上海的淞沪铁路;
2)19世纪80年代,清政府修筑唐山—胥各庄铁路(即唐胥铁路)——中国铁路诞生的标志;
3)辛亥革命前夕,中国已建成多条铁路,奠定中国近代铁路网的基本格局
(2)新中国成立后铁路交通的发展:
1)在“一五”期间(1953~1957年)建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路——宝成铁路;
2)“二五”期间(1958~1962年)又建成了甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路——兰新铁路;
3)到“九五”(1996~xx年)期末,京九铁路全线通车。
中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位,世界第四位
4)2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。
(3)机车制造有进展:
1)近代中国:
使用从国外进口的蒸汽机车;
2)新中国成立后:
国产“解放”型蒸汽机车→第一台内燃机车(1958年)→第一台电力“韶山”号机车(1958年)
3)改革开放以来:
①20世纪90年代末,高速列车“蓝箭”号开始在广(州)深(圳)铁路运营;
②xx年,世界上第一条磁悬浮列车在上海投入商业营运;
③1997~xx年全国铁路六次大提速,大大提高了运行的效率。
④xx年,青藏铁路全线通车。
3、公路交通的发展:
(1)近代:
公路交通发展受限制
1)原因:
政治腐败、民生凋敝、汽车和油料依赖进口等;
2)表现:
①20世纪初:
在上海等大城市开始出现汽车(仅为权贵、富绅的代步工具);
②民国时期:
陆续修建一些公路,发展受限制。
(2)新中国成立后:
公路运输发展快
①建立汽车制造厂:
如长春“中国一汽”(生产解放牌卡车、东风牌轿车、新解放、红旗世纪星、奥迪、捷达等)、湖北十堰“中国二汽”(生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等)、上海大众、北京汽车制造厂等。
②建立起比较密集的公路网:
以国道为主干,连接城乡,辅以高速,形成密集的公路网。
③黄河、长江等江河上架设了一座座公路大桥:
如武汉长江大桥、南京长江大桥等。
④偏远山区也通了汽车:
如新藏公路、青藏公路、川藏公路、滇缅公路等。
二、水运与航空
1、水运:
(1)近代:
起步
1)原因:
列强的侵略;洋务运动的开展。
2)表现:
①鸦片战争后,西方列强纷纷在中国设立轮船公司,控制中国水上运输;
②19世纪70年代初期,洋务派创办轮船招商局,打破列强在中国的垄断局面。
3)作用:
推动了中国水上交通业的近代化进程。
(2)新中国成立后:
发展、萎缩、改制
①发展:
国家统一管理
②萎缩:
20世纪90年代后,铁路、公路和民航快速发展的冲击;
③改制:
由轮船运输转向高档旅游服务业。
2、航空:
(1)近代:
序幕
①1909年,旅美华侨冯如制成中国第一架飞机,标志着中国航空事业的开始
②1920年,中国首条空中航线——北京至天津航线开通,中国民航拉开序幕。
到1949年,中国民航共有国内外航线52条,航线总长度近八万千米。
(2)新中国成立后:
①成立初期:
乘飞机有限制,民航发展有限
②改革开放后:
逐步放宽并最终取消了一些限制,航线和航班不断增加,并开通旅游航线和直通航线;中国已成为世界民航大国。
【合作探究】请同学们归纳一下四种交通方式——铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输优缺点各是什么?
铁路运输——运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好;但修筑铁路造成价高,消耗大,占地面积大,短途运输成本高。
公路运输——速度快,灵活方便,对各种自然条件适应性强;运量小,耗能多,成本高,运费较贵。
水路运输——运量大,投资少,成本低;但速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大。
航空运输——速度快,运输效率高;但运量小,能耗大,运费高,设备投资大,技术要求严格。
三、通讯工具的变迁:
1、近代电讯业的变迁:
(1)电报:
①丹麦电报公司在上海建立电报机房(19世纪70年代)
1871年4月,英国、俄罗斯、丹麦大北公司铺设的香港至上海、长崎至上海的电报水线违反清政府不得登陆的规定,由丹麦大北电报公司将经由西伯利亚的有线电报电缆,在未得到清政府允许的情况下,擅自通过海路沿扬子江、黄浦江铺设到上海市内登陆,并在南京路12号建立了第一个电报机房。
6月3日开始通报。
这是帝国主义入侵中国的第一条电报水线和在上海租界设立的电报局。
②中国第一条有线电报(1877年):
福建巡抚丁日昌在台湾架设——用于军事;
1877年,福建巡抚丁日昌利用去台湾视察的机会提出设立台湾电报局,自旗后(即今高雄)造至府城(即今台南),全线长95华里。
这是中国人自己修建、自己掌管的第一条电报线,开创了中国电信的新篇章。
1875年,丁日昌又积极倡导创办电报局。
1875年,在福建船政学堂附设了电报学堂。
这是我国首所电报学校。
③上海崇明装置无线电台,设立无线电报局(20世纪初)——用于官商通报。
(2)电话:
①上海招商局开通第一部(早期对讲)电话(1877年):
1876年,美国科学家贝尔发明电话。
翌年,上海轮船招商局已装用简易传声器(即早期对讲电话),至清光绪七年(1881年)租界内已有外商在外滩等处立杆架设对讲电话。
19世纪80年代初,上海最早的电话线路是采用单线架空裸线,以大地作回路。
清光绪十年(1884年),英商中国东洋德律风公司开始用铜线代替部分铁线,使电话通话音质得到改善。
注意:
教材标的时间(1875年),显然是错误的。
②外国开始在上海设立电话公司(19世纪80年代):
1882年2月,丹麦大北电报公司在上海开通了第一个人工电话交换所。
当时有用户二十多家,每个话机的年租金是银元150元。
③清政府在南京开办第一个电话局,开通第一部市内电话(20世纪初):
2、新中国成立后电讯事业的发展:
①逐渐形成全国电讯网络;
②拥有的固定电话和移动电话数量跃居世界第一位(到xx年末);
③还通过互联网发送电子邮件。
3、通讯事业变迁与发展的影响:
①使信息的传递变得快捷和简便;
②深刻地改变着人们的思想观念和生活方式。
★教学小结:
本课教材主要从两个方面向学生介绍了近代以来我国交通和通讯工具的进步:
交通工具的发展,通讯工具的变迁。
这些内容一方面说明历史是向前发展的,另一方面也说明只有共产党才能救中国,只有社会主义才能发展中国的道理,同时证明了科学技术是第一生产力的英明论断。
★教后记:
历史教学的最高目标不是单纯的记忆和培养能力,而是树立正确的历史观,培养学生的历史责任感。
从这一点讲,新课标及新课标教材给老师极大的发挥空间,摆脱了以往的“教教材”,真正实现了“用教材教”,只有这样,教师才不只是一个“备课”的“教书匠”,而是一名设计教学“设计师”,以教材为砖瓦,建造有自己独特风格的教育大厦。
这是我设计教学的出发点。
开放式的课堂需要思想开放的教师,但对教师的课堂驾驭能力要求更高,否则“一放就活,一活就乱”,只求课堂热闹,热闹过后,学生一无所获,那么这样的开放课堂依然是失败的。
开放式的课堂并不是任由学生说,教师必要的引导与客观的评价尤为重要。
★问题解答
⊙【学思之窗】
请谈谈,火车机车的不断改进,给国民经济发展、百姓生活带来怎样的影响?
答案提示:
运输量大,有利于各地区的物资交流和劳动力流动,促进经济发展;交通便利快捷;机车内部环境舒适,给百姓出行带来方便。
【探究学习总结】
⊙本课测评
近代以来中国的交通和通讯工具是怎样发展变化的?
参考答案:
交通:
鸦片战争后,近代化的轮船、火车、汽车等交通工具传入中国,1881年,清政府筹建了唐山到胥各庄的第一条铁路。
1905年,清政府派詹天佑主持修建京张铁路,才真正开辟了中国人自办铁路的崭新篇章。
新
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