车 辆 拆 装 实 习 报 告.docx

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车辆拆装实习报告

车辆拆装实习报告2009年12月27日

一、实习目的与要求

在学习汽车构造理论的过程中，安排一定的实习课，是理论教学更加紧密的结合工程实际，使学生更深入地理解汽车的构造和工作原理。

通过对汽车的发动机和底盘两大部分主要总成的拆装.检测.维修和检验，掌握和提高工程技术，为后续专业课的学习和毕业后从事专业工作打下良好的基础。

二、实习内容

（一）发动机的拆装

在老师的安排下，我们七个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。

然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。

然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

  曲柄连杆机构的拆装

1 ．活塞连杆组的拆卸：

（1） 转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点；

（2） 拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好；

（3） 用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应事先刮去气缸上的台阶，以免损坏活塞环），注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸；

（4） 取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。

标记应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。

2 ．曲轴飞轮组的拆卸：

（1） 将气缸体倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘；

（2） 拆卸缸体前端中间轴密封凸缘中的油封，装配时必须更换；

（3） 拆卸中间轴，拆卸皮带盘端曲轴油封，拆卸前油封凸缘及衬垫；

（4） 旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘拆下飞轮；

（5） 拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间

逐步拧松；

　　（6） 抬下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺栓拧入少许。

注意：

推力轴承的定位及开口的安装方向，轴瓦不能互换。

3 ．活塞连杆组的分解：

（1） 用活塞环装卸钳拆下活塞环，观察活塞环上的标记，“ TOP” 朝向活塞顶； 

（2） 将活塞连杆组浸入 60 ℃ 热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。

4 ．装合活塞连杆组：

（1） 活塞连杆组的检验：

（2） 彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净；

（3） 活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。

活塞销与销座装配时有点紧，可以把活塞在水中加热到 60 ℃（即用手感觉烫，能长时间接触），此时用大拇指应可压入。

否则即为部件配合不符合要求。

（ 4 ） 装上活塞销锁环

 （5 ） 安装活塞环。

5 ．曲轴飞轮组的装配：

（1） 将经过清洗，擦拭干净的曲轴、飞轮、选配及修配好的轴承、轴承盖等零件依次摆放整齐，准备装配；

（2） 将曲轴安装在缸体上。

在第三道主轴颈两侧安装半圆止推垫片，其开口必须朝向曲轴。

定位半圆止推垫片用于轴承盖上，从中间轴承盖向左右对称紧固螺栓 。

（3） 安装曲轴前后油封和油封座，安装飞轮和滚针轴承，新换飞轮时，还应在飞轮“ 0 ”标记（一、四缸上止点记号）附近打印上点火正时记号。

（4） 检验曲轴的轴向间隙。

检验时，先用撬棍将曲轴撬挤向一端，再用厚薄规在止推轴承处测量曲柄与止推垫片之间的间隙。

6 ．将活塞连杆组件装入气缸：

（1） 将第一缸曲柄转到下止点位置，取第一缸的活塞连杆总成，在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于

规定方位；

（2） 用夹具收紧各环，按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从气缸顶部放入缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木棰柄将活塞推入；

（3） 取第一缸的连杆轴承盖（带有轴瓦），使标记朝前装在连杆上，并按规定力矩交替拧紧连杆螺母.

　　（4） 依同样方法，将其余各缸活塞连杆组件装入相应气缸。

配气机构的拆装

1 ．齿形皮带的拆卸：

（1）旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮；

（2）旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油； 

（3）旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩； 

（4）将发动机置于一缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖罩的上边沿，此时为一缸压缩上止点，这时凸轮轴没有推压气门，可以保证拆卸气缸盖时即使曲轴转动，也不会使活塞与气门相撞而损坏气门； 

（5）旋下张紧轮紧固螺栓，取下张紧轮，从曲轴正时齿轮、中间轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带，取下齿形皮带后盖板； 

6）用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮； 

（7）齿形皮带的检查，若齿形皮带有破裂、胶质部分显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。

2 ．气缸盖的拆卸：

（1）从气缸盖上取下进、排气歧管；

（2）取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板；

（3）按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。

3 ．凸轮轴的拆卸：

（1）取下凸轮轴正时齿轮、半圆键；

（2）按照先拆下第一、三道的轴承盖，再拆下第二、五道的轴承盖，最后拆下第四道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。

4 ．凸轮轴的装配：

（1）安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位；

（2）安装凸轮轴时，一缸的凸轮必须向上，不压迫气门；

（3）装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第二、第五道的轴承盖。

然后再装上第一、第三道的轴承盖，最后装上第四道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓；

（4）安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓。

5 ．气缸盖的装配：

（1）将新气缸盖垫上有标记“ OPEN.TOP” 的一面朝向气缸盖； 

（2）转动曲轴，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞；

（3）装上气缸盖，按照从中间到两边交叉拧紧的顺序，拧紧气缸盖螺栓，分四步拧紧。

6 ．正时齿形皮带的安装：

（1）在曲轴和曲轴正时齿轮上放上斜切键后装在一起，旋上螺栓并临时装上曲轴皮带轮（为了调整曲轴的上止点用）

（2）曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮上套上齿形皮带，让曲轴皮带轮上的标记与中间轴正时齿轮上标记对准；

（3）将正时齿形皮带套在凸轮轴正时齿轮上，让凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖的上边沿；

（4）装上张紧轮。

旋转张紧轮使齿形皮带张紧，最后旋紧螺母。

7 ．正时齿形皮带的检查与调整。

用拇指和食指捏住在凸轮轴正时齿轮和中间轴正时齿轮之间的齿形皮带，将其扭转 900。

若不能翻转 900，表示太紧；若翻转大于 900，表示太松。

用扳手松开张紧轮螺母，对张紧轮再进行调整。

调好后，要转动曲轴两转，再进行检查。

8 ．气门间隙调整（两次调整法）：

（1）找到点火正时标记；

（2）旋转曲轴使 1 缸活塞处于压缩行程上止点，按照“双 - 排 - 不 - 进”原则判断可调气门；

（3）用塞尺测量可调气门间隙；

（4）调整间隙不符合要求的气门，使之符合技术要求；

（5）转动曲轴 3600，检查并调整剩余气门的间隙； 

（6）调整时，应用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动时感到有轻微阻力为合适； 

（7）调整时，应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，最后旋紧调整螺母并锁紧。

（8）对所有气门进行复检。

发动机总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

2）安装注意事项如下：

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

6.拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

燃油供给系统

燃油系统卸压

拆卸进气软管。

把燃油滤清器框架用扳手固定住。

用毛巾盖好软管，卸下有眼螺栓。

去掉衬圈垫。

分开滤清器底部的开口螺母联接。

从汽车上卸下固定螺栓和燃油滤清器。

注意：

当维护燃油喷射系统时，不要使用传统的燃油滤清器、软管和夹子。

因为它们和燃油喷射系统及高压不能匹配，可能会引起低标准部件失效，因而产生车辆损坏或人身伤害。

只能使用符合燃油喷射标注规格的软管和夹子

安装

在把滤清器固定到托架之前用手拧紧开口螺母。

把滤清器安装到托架上，稍微拧一下，不要太紧。

移动滤清器便于和油管装配。

使用新的衬圈垫，连接高压软管和有眼螺栓。

固定住燃油滤清器壳体，拧紧有眼螺栓到力矩拧紧开口螺母到力矩全部拧紧滤清器固定螺栓。

安装进气软管。

连接蓄电池负极导线，把开关置于ON的位置给燃油系统加压，检查有无泄漏。

如有必要，辑放燃油压力，维修世漏。

燃油泵拆卸与安装

警告：

在发动机已经停止运转后，燃油喷射系统仍保持压力。

在断开任何燃油管线前，燃油压力必须释放。

否则将引起火灾及人身伤害。

当维护燃油喷射系统时，不要使用传统的燃油滤清器、软管和夹子。

因为它们和燃油喷射系统不匹配，可能会引起低标准部件失效破坏，因而产生车辆损坏或身伤害。

只能使用符合燃油喷射标注规格的软管和夹子。

按正确的程序释放燃油系统压力。

断开蓄电池负极导线。

注意：

为了接近要拆卸的燃油泵，必须卸下后座衬垫。

拉出后座挡块，卸下后座衬垫，把下部衬垫抬高。

靠近后座处有两个入口盖。

远靠右边的面板是为燃油泵而设。

卸下入口盖。

断开燃油泵导线。

断开回路软管和高压油软管。

警告：

当围绕燃油工作时，请遵守所有适用的安全注意规定。

不允许油雾或蒸气接触火花与明火。

在工作场所附近应放有一干粉化学（B类）灭火器。

绝不能把燃油排放或贮存在开口容器内，这将可能引起着火或爆炸。

在断开燃油软管接头前，用毛巾包裹好接头，预防由于保存在燃油管路中的残余压力而引起的喷溅。

卸下油泵固定螺母，卸下油泵附件。

安装

找准油泵附件上密封位置凸块孔，在油箱上安装附件。

拧紧固定螺母到力矩

连接高压软管、回路软管和燃油泵导线。

连接蓄电池负极导线。

按既定程序检查燃油泵，观察整个系统有无泄漏。

施加密封层到入口盖上，安装入口盖。

安装后座衬垫

把点火开关置于ON位置，给燃油系统加压。

检查有无泄漏。

起动发动机以证实燃油泵正常运转。

喷油器拆卸与安装

警告：

在发动机已经停止运转后，燃油喷射系统仍保持压力。

在断开任何燃油管线前，燃油压力必须释放。

否则将引起着火及人身伤害。

当维护燃油喷射系统时，不要使用传统的燃油滤清器、软管和夹子。

因为它们和燃油喷射系统不匹配，可能会引起低标准部件失效破坏，因而产生车辆损坏或人身伤害。

只能使用符合燃油喷射标注规格的软管和夹子。

按正确的程序释放燃油系统压力。

断开蓄电池负极导线。

拆卸固定高压油管于燃油导管的螺栓，卸下管线。

准备好以防燃油喷溅泄漏。

塞住管路防止脏物进入。

从燃油压力调节器上拆下真空软管。

从燃油导管上拆下燃油回油软管。

拆下燃油压力调节器上的弹性卡圈，从燃油导管上拆下调节器。

在每一个喷油器上做好标记并拆下电气接头。

拆下固定燃油导管与管路的螺栓。

小心抬起燃油导管连同喷油器一同拆下。

小心不要跌落一个喷油器。

把燃油导管和喷油器放在一个安全的位置。

保护喷油器尖端不要碰撞或有脏物进入。

从进口管处拆下喷油器衬垫并扔掉。

此垫不可重复使用。

从燃油导管上用一个向前的动作轻拉来卸下喷油器。

确保金属封油环和O形圈与喷油器一起脱离。

安装

在管路上每一个喷油器部件上都要安装新的衬垫。

从每一个喷油器上卸下旧的金属封油环和O形圈。

安装新的金属封油环和O形圈。

在O形圈上轻涂一层干净的油。

如果燃油压力调节器已被拆下，则更换新的O形圈。

并涂上一薄层油。

把调节器直接插入燃油导管，然后检查它应能自由转动。

如果它不能自由地转动，卸下调节器，检查O形圈是否变形或卡住。

用弹性卡圈确保调节器固定。

把喷油器装进燃油导管时，通常要左右转动喷油器。

当完全安装完毕，喷油器在燃油导管上应仍能自由转动。

如果它不能自由转动，卸下喷油器检查。

形圈是否变形或损坏。

在发动机上安装导管和喷油器。

确保每一个喷油器正确进入它的位置，固定燃油导管的橡胶衬垫也要到位。

安装燃油导管固定螺栓。

连接好每一个喷油器的相应导线。

连接压力调节器的真空软管。

更换高压油管上的O形圈，在O形圈上轻涂一薄层油，在燃油导管上安装管线。

拧紧固定螺栓到力矩2.5N

连接蓄电池负极导线。

给燃油系统加压，检测所有接头部件是否泄漏。

安装

在管路上每一个喷油器部件上安装新的衬垫。

从每一个喷油器上卸下旧的金属封油环和O形圈。

安装新的金属封油环和O形圈。

在O形圈上轻涂一薄层干净油。

把喷油器装进燃油导管时，通常要左右转动喷油器。

当完全安装完毕，喷油器在燃油导管上应仍能自由转动。

如果它不能自由转动，卸下喷油器检查O形圈是否变形或损坏。

;在发动机上安装导管和喷油器。

确保每一个喷油器正确进入它的位置，固定燃油导管的橡胶衬垫也要到位。

;安装燃油导管固定螺栓并拧紧到力矩12N连接好每一个喷油器的相应导线。

;更换高压油管上的O形圈，在O形圈上轻涂一薄层轴，在燃油导管上安装管线。

拧紧固定螺栓到力矩为8.8Nt;更换油管上的O形圈，在O形圈上轻涂一薄层油，在燃油导管上安装管线。

拧紧固定螺栓到力矩为8.8N

;安装进口压力管。

连接蓄电池负极导线。

给燃油系统加压，检测所有接头有无泄漏。

润滑系统拆卸。

机油泵的拆卸，在发动机分解时，应为最后的工序，即将其他零件拆去后进行的。

在发动机不大拆、大分解的情况下，单独拆换机油泵时，其拆卸程序如下：

拆掉水泵、空调压缩机传动带后，按拆卸要求，去掉水泵带轮、曲轴带轮。

拆掉正时带轮外罩后，按拆卸要求，拆掉正时带张紧器、正时带、凸轮正时带轮、曲轴正时带轮、正时带导向板、正时带内罩

拆下油底壳的放油螺塞，将油底壳中的润滑油放干净。

然后拆掉油底壳。

拆掉机油集滤器。

拆掉机油泵的8个固定螺钉，即可将机油泵拆卸下来。

安装。

机油泵安装时，按其拆卸的相反程序进行。

但应注意：

机油泵衬垫应使用新衬垫。

安装机油泵时，应将曲轴头部装上油封导管

安装机油泵后，应检查油封唇部是否上卷。

并去掉专用工具。

切去机油泵衬垫凸出在气缸体与机油泵下平面的飞边，使之与下平面齐平。

分解与装配机油泵用十字旋具旋松机油泵盖螺钉，取下机油泵盖。

取出机油泵内、外齿轮。

装配。

按与分解相反的顺序进行。

（二）主减速器及差速器的拆装

本次实习所使用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。

实习的内容是根据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。

拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。

具体步骤如下：

1、拆卸：

第一步：

用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。

第二步：

拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。

第三步：

拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。

2、观察和清洗：

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。

分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。

对所有零部件进行清洗。

3、装配：

第一步：

组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。

第二步：

将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。

第三步：

安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。

第四步：

安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。

（三）变速器的拆装

实验时到的是捷达王的变速器。

捷达王变速器是一个五档的变速器。

采用的是锁环式同步器，属于自动换挡。

了解了原理后进行拆装。

1、卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

  2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。

  3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。

  4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。

拆卸顺序一般是：

变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

  5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

  6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

  7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

  8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

  9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。

按规定在变速箱

体内加入适量的润滑油。

  10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。

安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的

方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。

各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

  11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。

（四）离合器的拆装

实验用的离合器是东风产的，了解了周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。

1、离合器的拆卸

（1）从车上拆下离合器总成:

变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。

如果在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。

（2）分解离合器盖及压盘总成:

1）把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。

2）拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。

3）松开离合器压具，取出离合器盖、分离杆、分离杆支承弹簧、分离杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解

（1）拆卸离合器时，首先要拆下变速器；

（2）用专用工具，将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记）。

取下压盘总成，离合器从动盘；

（3）用内拉头拉出分离轴承；

（4）拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧；

（5）用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。

2 ．离合器的装配：

（1）将从动盘装在发动机飞轮上，用定芯棒定位。

从动盘上减震弹簧突出的一面朝外；

（2）装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓；

（3）用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上；

（4）将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封

胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓；

（5）在变速器的后面旋紧螺栓，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动；

（6）用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。

3 ．离合器的调整：

（1）离合器踏板自由行程的调整，自由行程标准：

 15～25mm ，调整方法为螺母调整，改变拉索长度。

（2）离合器踏板总行程的调整，总行程的标准：

 150 ± 5mm ，调整方法为驱动臂的调整。

2、观察:

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。

3、离合器的装配

（1）清洗所有零部件

（2）压盘与离合器盖的装配。

将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧，扣上离合器盖（对正记号），对压具施加压力，在分离杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。

最后松开压具。

（3）拧紧锁紧螺母

（4）将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。

（五）悬架和车轮的拆装

本次实习所使用的汽车配件是悬架和车轮。

实习的内容是根据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。

了解它们的工作原理和作用，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

（六）制动器的拆装

本次实习所使用的汽车配件是机械式制动器和液压式制动器。

实习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。

首先拆下汽车机制动器，将它们分解，观察各个零部件的特点：

理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

（七）转向系的拆装

本次实习所使用的是对转向器进行拆装。

实习的内容是根据转向器的工作要求，进行转向器的拆卸，清洗，装配。

首先拆下汽车机转向器，将它们分解，观察各个零部件的特点：

理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

三、实习注意事项

1底盘拆装的注意事项。

注意拆卸零件时零件的放置拆装顺序和拆装方法；注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手；严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装；在拆装机件时，应弄清是否可拆部位，不能强行拆卸，拆下的零件应按一定顺序放置；装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗干净并按规定对需加润滑油零件加注润滑油。

2绘简图，说明周布弹簧离合器的工作原理、分析常见的故障现象及原因。

图1周布弹簧离合器

周布弹簧离合器是采用若干个螺旋弹

簧压紧并沿着从动盘圆周作同心圆布置的离合器。

是摩擦离合器的一种。

压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖的总成。

飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。

周布弹簧离合器常见的故障现象及原因：

（1）离合器打滑

故障现象：

汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中加速时，车速却不能随之提高。

这些都属离合器打滑现象。

其主要原因是离合器摩擦片沾有油污而打滑。

（2）离合器分离不彻底，挂挡困难

故障现象：

发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮

有撞击声。

勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。

主要原因是离合器踏板自由行程可能过大导致的。

（3）离合器接合时抖动