收费站公路施组.docx
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收费站公路施组
五、施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
一、施工总目标
(一)标段工程交工验收的质量评定为合格,竣工验收的质量评定为合格;
(二)工期:
123天;
(三)安全环保:
无重、特大安全事故,创文明施工单位,环境保护符合要求;
(四)廉政建设:
创廉洁高效工程。
二、施工总体部署的原则
根据本合同段的工程量、工程特点和施工条件,结合本公司实际情况,为保证工期和质量,我公司将精心组织,科学管理,严格执行合同,严格按技术规范、施工组织设计的要求及投标书的承诺,投入足够的管理力量、施工人员、机械设备和资金。
施工总体部署的原则是:
“精选人才,科学管理,优配设备,合理组织劳力、材料、机械,突出重点,统筹兼顾,全面展开,确保工期,争创全优”。
三、安全目标:
无死亡重伤事故。
本合同段的施工任务艰巨,工期安排非常紧,为确保按期完工,我公司将以优秀的管理水平和一流的施工技术来缩短工期,在组织施工过程中,将克服各种不利条件,以饱满的精神,拼搏、求实的工作作风,创一流的管理水平,一流的工程质量,一流的工程速度,以优良工程为目标,顺利完成建设任务。
四、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法
接到中标通知书后,与业主进行合同签订的同时,开始施工现场准备工作。
(一)设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法
1、我公司一旦接到中标通知书后,立即进行人员、设备的动员和调遣工作。
5天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地,详细勘察、了解施工沿线情况,在业主的协助下,分别着手办理各种政策处理手续和落实生产生活临时设施的建设和施工便道的修筑、接通施工用水、用电。
2、公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后,组织相应的机械陆续进入工地。
做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。
3、设备人员动员周期均需3天;完成各临建设施控制在5天内。
4、项目经理、技术负责人等所有人员驾车到项目现场,分两次到达。
5、主要的机械设备用平板拖车运到工地。
水泥及地材从工地附近调运。
(二)复查和了解现场
认真进行调查研究,全面搜集沿线有关材料和附近环境等有关情况,详细调查沿线附近情况,和施工现场附近测量标志及需要保护的植物、构造物和地下管线等情况。
(三)确定用地范围
根据施工图纸和施工临时需要,确定工地范围,及在此范围内有多少土地,哪些是永久占地、哪些是临时占地,并与地方有关人员到现场一一核实(是荒地或是良田、果园等)、绘出地界、设立标志。
(四)清除现场障碍
施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建,以利施工的全面展开。
五、施工准备
(一)各分项工程开工前,将所需机械设备进行检修,确定性能良好的机械调入施工现场。
(二)由总工程师组织有关人员,进行技术交底,编制实施性施工组织设计明确各分项工程施工方案和注意事项,并在施工前由中心试验室对各工程项目进行试验检测,并将结果报监理审批。
(三)测量放出各分项工程所需有关数据,计算实际工程量,如实际工程量与设计出入较大时,应书面报告监理工程师。
对在施工中对测量放样必须经常进行复核。
(四)根据进度计划做好备料工作,并提前做好场地整理和硬化工作,确保材料的质量,并根据实际使用核对调整材料用量,对已备材料抽样检测,确保质量符合规定。
(五)混凝土施工前必须检验其设计配合比符合要求,如不符合,应及时调整。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本合同段工程主要为路基土方工程、桥梁涵洞工程等,下面就各分项工程施工方案阐述如下:
一、路基工程
场地清理
(1)公路范围内的场地包括砍伐树木、挖除树根、草根等予以彻底清除运弃。
(2)路基范围和取土场用地范围内垃圾、有机物残渣等不适宜材料及一般地段原地面以下至少15cm草皮应予清除,运至堆放在监理工程师指定的地点或堆放在弃土场内。
(3)路基范围内的垃圾及其他非适用性材料应将其完全清除后,回填砂类土并作压实处理,压实度不小于90%。
1、路基填筑
路基填筑采用履带式挖掘机挖装土方,自卸汽车运土。
推土机初平,平地机进行精平,振动压路机、三轮压路机压实,洒水车洒水等机械流水作业方式,按初平→初压→二次整平→终压成型的施工程序控制路基土方施工。
1.1、准备工作
⑴放出坡脚线,控制好路基基底填筑宽度。
设置临时水准点,以便随时随地检测路基填筑后的标高及相应的宽度。
⑵场地清理,路基填筑前,首先进行除草,清除腐蚀物、伐树、挖根,清除不适宜材料,而后对清理后的原地面进行碾压处理,坑洼及洞穴回填压实。
山坡路堤填筑前,先进行山坡稳定性调查,与图纸所示的工程地质情况不相吻合时,提出处理意见报监理工程师批准。
⑶自然坡度大于1:
5时,将原地面挖成内倾4%的台阶,宽度不小于2米,确保路基基底具有足够的稳定性。
1.2、原材料试验
在路基填筑前,我们对用于填方的土质材料进行分类选择,进行试验做出标准击实、最佳含水量,报请监理工程师批准后进行施工,在施工中针对土质不同的地段采用不同的击实标准,严格禁止两种不同土质交叉填筑造成施工中无标准可寻。
1.3、填筑
⑴在正式填筑前,选择合适的路基作为试验段,进行试验压实,以确定达到规定压实标准所需要的设备类型及组合、压实遍数、压实厚度、虚铺系数及压实含水量范围,并报送监理工程师,以作为正式施工时对同类材料进行现场控制的依据。
若土质有变化我们将及时做出新的标准击实报监理工程师批准使用。
⑵路基分层填筑,不同土质材料分别填筑,保证每层松铺厚度不超过30cm,并且每层填土两侧超宽填筑30cm以上,以保证修整路堤边坡后路基边缘有足够的压实度。
⑶填土高度小于0.8m(包括零填)时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,要将表面翻松0.3m,然后整平压实;路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m时,对于土质基底,要将原地面整平处理后压实。
⑷结构物处的填土采用分层填筑,每层厚度不超过15cm。
连接结构物的路堤工程,其施工方法不得危害结构物的安全与稳定。
⑸用推土机先进行初步整平、稳压,暴露出不平整的地方,及时用材料补平。
⑹用平地机进行精平,不平的地方考虑含水量的损失,供料后,用人工或机械翻拌,保证含水量均匀,且使用材料要统一。
不用薄片找平的方式找平,确保不出现“两张皮”的现象。
⑺每层填筑顶部向两侧设置2%左右的横坡避免路基积水。
当取土含水量偏大时,进行晾晒,用拖拉机带犁翻拌,加快晾晒速度,并清除土中杂质,取土的含水量偏小时,进行洒水车洒水,机械翻拌,保证达到最佳含水量。
1.4、压实
施工时严格控制填土的干密度,采用重型压实机具,满足规范施工要求。
路堤基底原状土的CBR值达不到规范要求时,要进行换填或掺灰处理,处理深度要符合路基各部位的要求。
⑴施工过程中对土的含水量严加控制,及时测定,随时调整。
在含水量达到或接近最佳含水量时,采用18-21T压路机、CA30振动压路机、50T拖式振动碾进行碾压并达到规定的压实度。
⑵压实期间土的含水量要均匀,表面土质尤其要注意含水量,不足的地方,用洒水车适当洒水后再碾压。
⑶每层压实厚度及压路机的碾压行驶速度以及压实遍数等,根据所采用的压实机具及不同填筑材料在现场进行的试验路段的试验结果来确定。
⑷填土层在压实前要先整平,并做成2%~4%的横坡。
碾压时,前后两次轮迹重叠0.15-0.2m。
⑸在摊铺下一层前,每一层的压实度都须经监理工程师批准。
⑹特殊部位如结构物和碾压机械难以进行的部位,用蛙式打夯机分层夯实,当工程量小并在监理工程师许可的情况下,采用打夯机进行夯实,使这些地方的压实度达到设计要求。
⑺施工现场有质检员、试验员,随时进行抽查,不符合要求的地方进行修整、补压,直至达到质量要求。
⑻加强“六部”即填挖结合部、陡立土体部、台背填土部、小沟小洼部、标段结合部、软弱地带部等方面的压实度,保证在该地段不出现跳车。
压实度的检测主要采用核子密度仪检测控制,核子密度仪用灌砂法每日校核一次,并用灌砂法抽样检查的综合方法进行,确保全部压实度合格。
2、路基挖土方
本合同段挖土方考虑采用挖掘机挖装或装载机装、汽车运输土方的施工作业方式。
2.1、准备工作
⑴场地清理。
清除不适宜材料并进行外边坡放线。
⑵将开挖工程断面图提交监理工程师批准。
2.2、开挖
⑴土方开挖根据图纸设计要求进行挖除,挖到标高后进行压实处理。
在挖路槽段每间隔10-20m,人工配合挖掘机挖出外边坡标准坡面,选择技术精湛的挖掘机操作手按设计自上而下地进行土方挖掘。
以减少铲挖及人工铲挖边坡的工作量。
无论工程量多大,土层多深,我们都不采用爆破法施工和掏洞取土。
⑵路槽下0-30cm挖开复压,达到要求的压实度后回填压实至满足要求,如遇不适用材料报请监理工程师予以换填压实或按图纸设计进行施工。
⑶在开挖中出现土层性质变化时,修改施工方案及挖方边坡,并及时请监理工程师批准。
⑷开挖土方地段有含水层时,在开挖该层土方前先采取排水措施,再进行开挖。
⑸开挖过程中一旦发现图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物古迹时,立即报告监理工程师并暂时停止施工。
⑹土方地段的挖方路基施工标高,要考虑因压实而产生的下沉量,由试验确定。
二、桥梁工程
A.钢筋砼空心板桥
一、钻孔灌注桩施工方案
1、钢护筒的埋设
1)、护筒结构形式的确定、制作:
钢护筒采用δ≥10mmA3钢板制作,护筒内径比设计孔径大40—50cm,钢护筒采用在加工车间分节加工成型,在施工现场拼装焊接成型的方法制作。
2)、钢护筒运输、埋设:
采用载重挂车运输至工地,使用吊车将钢护筒吊至预先测定好的桩位处,对正钻孔中心,缓慢落入钻孔桩位,校正护筒竖直度,使用振拔机将护筒打入河床底以下足够深度停止插打,依此方法进行另外一根桩基护筒。
至此,本墩钢护筒运输、埋设完毕。
2、泥浆制备
采用自然造浆方式进行护壁式全护筒护壁。
针对不同地层的地质特性,根据以往施工经验配制调整泥浆,并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。
泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。
3、钻机就位及钻孔
将制备完毕、指标符合要求的泥浆注入孔中,在护筒周围按水头高度位置铺设钻孔平台,并同时在平台上标出成孔中心位置的“十”字控制线;用吊车将钻头放入护筒中,然后用吊车将钻机按桩的正确位置安装钻机,并同时将注浆设施(回浆溜或泥浆泵)准备好,采用反循环工艺成孔。
开始之前注意桩的钻孔和开挖应在邻桩的砼浇注24H才能开始,以避免干拢邻桩或钻孔过程。
钻孔开钻后,要连续作业,根据钻孔和地质层合理选择钻进速度。
钻头使用三翼圆笼式切削钻锥,钻头直径应比桩径小2CM,用优质泥浆护壁,桩的钻孔应保证两桩之间无影响,钻孔过程要经常检查砂石吸泵的吸砂石的速度和出渣率及钻孔进尺速度的比率,以免扩孔过大或堵塞钻头。
成孔前应检查孔的中心位置,垂直度和泥浆指标,钻进过程要经常检查孔径、垂直度、泥浆指标、垂直度和成孔速度。
如有偏差,及时调整,保证桩基的成孔质量。
同一墩台相邻桩不同时进行施工,等相邻桩水下混凝土灌注完毕且有一定强度后才进行另一桩的钻孔作业。
4、清孔
钻孔达到图纸规定深度,且成孔质量符合要求后,立即进行清孔。
清孔采用换浆法或抽渣法清孔,清孔时,孔内泥浆的位置应保持足够水头高度。
以防坍塌。
清孔时应保证泥浆中不悬浮钻渣且清孔后测绳测出的沉淀物厚度不得大于5cm。
5、钢筋骨架的制作、安装、入孔、固定
钢筋骨架采用在场内制作,现场安装分节成型(预留接头钢筋长度)现场用吊车吊起,分节入孔的方法施工。
施工中骨架第一节入孔后,用支撑杆固定骨架于井口中心位置,吊起另一节骨架与第一节骨架相接,接头采用电弧焊以单面焊的工艺进行焊接。
焊接采用几台电焊机同时搭接单面焊,以减少砼浇注前焊接所占用的时间。
放钢筋骨架前,先在孔口加设四根导向钢管,以保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中,不伤孔壁及控制保护层厚度。
钢筋骨架就位后,采取四点固定,以防止掉笼和砼浇注时骨架上浮现象发生。
支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。
钢筋骨架上焊接控制钢筋骨架与孔壁净距的护壁筋,以确保钢筋骨架在孔中的位置、保护层的厚度。
钢筋骨架在孔内的高度位置用引笼拉筋固定在孔口位置。
6、灌注水下钻孔桩砼
钢筋骨架入孔校正完毕,导管入孔固定后,经监理工程师验收钢筋工序及孔内沉淀层厚度,泥浆等指标合格后,开始浇注孔内水下砼:
砼采用在集中搅拌站集中拌和,砼输送泵运输,吊车配吊斗砼直接入孔内导管的方法施工。
浇注砼前再次检测孔底沉淀层厚度,如大于5cm时应再次抽渣清孔,砼拌合物运至灌注地点时检查和易性和坍落度,符合要求后方可使用。
灌孔进行不得间断。
灌注首批砼后,导管埋入砼中的深度不小于1M,随着砼的不断灌注,不断提开导管,始终保持导管在砼中埋置深度在2—6M,灌注末期,漏斗底口应高出水面4—6CM。
灌注的桩顶标高高出设计标高0.5—1M。
灌注过程中应经常量测孔内砼面层的高程,及时调整导管排泄端与砼表面相应位置,并始终严密监视导管在无空气和水进入的状态下填充。
灌注砼时溢出的泥浆引流至适当地点处理,以防污染。
砼应连续灌注直至灌注的砼顶面,以保证截切面以下的全部砼具有优良质量。
7、桩的检测和质量要求
1)在监理工程师旁站的情况下,对100%桩采用监理认可的无破损的方法进行检测。
2)桩基质量满足规范要求。
9、桩头破除
待桩基砼强度达到80%设计强度时,将灌注桩顶0.5——1掺杂有泥浆或其它杂物的多余砼部分用空压机带风镐凿除,凿除时应注意不能损坏接桩钢筋。
二、圆柱式墩施工
采用定型加工的钢制半圆型装配式模板,地锚拉线找正的方案施工,工艺方法如下:
测量放样:
利用经纬仪、钢尺根据已测设出的桥位各墩横纵中线精确地测设出每墩每根柱中心线的精确位置,并在基坑底栓桩加固;同时在桩顶适宜位置搭设高度合适的钢管施工脚手架。
钢筋安装:
在已预先预埋的立筋的中心用垂球校核垂直中心,如误差超出允许范围,用地锚拉线手动葫芦跟踪找正,找正结束后,绑扎点焊箍筋,箍筋在场地按设计图纸提供的尺寸加工成型、运至现场进行安装,安装工艺采用党规施工方法。
模板安装:
模板采用定型加工大块半园型钢制模板,接缝处用胶垫法兰连接,法兰连接处以δ=25MM厚钢板做成子母口,内设胶垫防渗密封。
模板安装使用人工配合吊车进行,安装前,按相应墩柱高度在现场地面上安装成型,上刷优质脱模剂,用吊车整体吊起,套入钢筋骨架落在桩顶找平砂浆面上,然后挂上地锚拉线,用经纬仪跟踪找正中线位置及垂直度,并将拉线上的手动葫芦锁好固定,防止拉线松动而改变墩柱的中心位置。
模板安装前在钢筋网的适宜位置设置保护层支顶定位钢筋,用电焊加固,模板安装后使模板与钢筋骨架的相对位置满足设计要求。
找正加固后,在桩顶与模板接触处用砂浆将缝隙封死以免漏浆。
上述工作结束后,经质检员验收合格后,现场填写质量申请单,交驻地监理验收。
柱式墩柱砼浇注、养生:
柱式墩柱砼采用砼集中拌站拌和,砼输送泵进行水平和垂直运输,串筒缓浆器直接入模,人工手持振捣棒分层均匀振捣,人工洒水塑料薄膜覆盖养生的方法施工。
三、盖梁施工
盖梁的支撑采用钢管支架,支架基础应作防沉降处理。
盖梁的模板采用组合钢模,两侧面采用对拉螺杆连结固定。
盖梁钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎。
混凝土统一由拌和站拌制,砼运输车运输,通过吊车注入模内。
盖梁浇注采取斜向分段、水平分层连续浇注的方式,上层与下层前后浇注距离应不小于1.5m,每层浇注厚度为30cm,浇注时采用插入式振捣器振捣。
盖梁浇注后,当强度达到2.5Mpa时,可拆除边模,并覆盖草袋,洒水养护7-14日。
四、桥台耳背墙施工
耳背墙在桥台的后边的两侧.可起到安全的作用,和桥台连接一起,还能起支撑桥头搭板的作用。
相当于增加个支点
台身耳、背墙施工时,钢筋绑扎严格按图纸及规范要求进行,耳墙钢筋支撑须可靠,防止倾斜变形。
耳、背墙钢筋加工、绑扎时应注意伸缩缝和防撞护栏的预埋筋,不能遗漏,钢筋安装经监理工程师检验合格后,安装模板及保护层垫块,模板充分涂好脱模剂,安装牢固严密,防止变形漏浆;砼分层浇注,每层不超过40cm,认真振捣。
砼浇注后及时覆盖草袋洒水养生。
五、预应力空心板预制
1)、预制底座的预制、安装:
将场地平整,充分压实,依据现场设计合理的排水系统;预制场地采用厚15cm以上C20砼硬化,底座设置成条形基础,设置6mm厚钢板底模,两端设张拉反力墩形砼基础,以防张拉时破坏底座。
2)、模板支拆、钢筋及预应力管道安装:
模板支立:
采用人工进行模板支立。
支模前将梁底模清净,并涂刷优质脱模剂,加设软塑料密封条,按设计图尺寸加设支座梁底钢垫板,按模板的支立尺寸将侧模用人工抬起,按准确位置落模安装,并用木楔在框架下找平并简单支顶加固,安装挡头模板及锚头钢垫板,安装预应力管道进入下道工序。
钢筋安装、管道施工:
一侧模板,挡头模板支立完毕经验收合格后,开始进行钢筋及管道安装。
钢筋在场地下料绑扎点焊成分节骨架,用人工抬到现场安装,节段之间采用搭接,搭接长度满足35d并错开一个断面的50%,梁端加固钢筋采用点焊加固,并直接将管道坐标架加工出来,钢筋安装采用常规施工方法。
安装标准符合《招标文件》及《桥规》有关要求。
在施工中加强控制空心板梁铰缝预埋钢筋的加工及安装,依实际情况采取措施固定,确保铰缝预埋钢筋在拆模后顺利凿、扳出来。
按设计要求严格控制预应力管道坐标位置。
管道支架焊按牢固,位置准确,为防止管道坍腰必要时可将管道架加密,以确保管道曲线圆顺,流畅,管道接头用特制大头管连接,并用胶布绑牢,以免漏浆。
管道安装结束后,最好用水密试验检查管道是否漏水,及时者漏,并用空压机将管道中的水清出来。
侧模板安装、整体模板调正:
钢筋、预应力管道安装结束,经验收合格,开始进行另侧模板安装,采用人工配合龙门吊机的方法进行安装。
模板采用地锚拉线的方式找正.
4)砼浇注:
浇筑从空心板的一端开始,向另一端推进,以保证板头砼密实;浇筑采用外模上附着式振捣器和手持式振捣棒配合振捣的方式进行振捣,钢筋较密及管道集中的部位并附捣钎配合,分层振捣时应注意灰头流动方向和流动的速度,以免灰浆集中,砼连续性受影响。
砼空心板顶面用木抹子抹平,待砼初凝后进行拉毛处理。
5)空心板砼养生、拆模:
砼浇注完毕,进行砼养生。
采用草袋覆盖、人工洒水保湿的方法养生。
六、预应力空心板张拉
a、根据设计文件提供的钢束根数、长度在下料场地下料编束,编束时注意钢铰线束头用胶布绑好以免在运料时破坏束头而影响穿束,编束结束后运至预制场进行穿束。
b、绘制张拉曲线图,查取初张、锚固张拉的油表读数和计算相应的伸长量;进行张拉工艺前,根据千斤顶检校时提供的标准张拉力及相对应的的油表读数数据,将顶油表进行对应编号,按编号配置的千斤顶和油表绘制标准张拉管理曲线,以曲线查取初张,控制张拉吨位时的油表读数,并与数据内播法计算的数值对比获得较准确的对应吨位的油表读数;
按张拉力、钢绞线束的技术参数、钢束长等数据按《公路桥涵施工技术规范》提供的伸长值计算公式计算不同束长的张拉伸长值,并做好记录,交监理工程师验算、审核、批复。
c、做锚下应力试验,获取锚口损失,管道摩阻损失等影响预应力损失的系数。
d、预应力张拉工艺
待空心板砼强度达到100%(同体试件),开始进行张拉。
预应力张拉采用双控法施工,即伸长量和张拉力同时控制。
采用两端同时对称张拉,张拉过程中严格控制断滑丝数量不超过总数的1%;若超过1%,必须更换钢束。
张拉机具经有效检校后,方可使用。
张拉顺序:
0初应力设计应力(持菏2分钟)锚固
双控法施工应及时量取实际伸长量,并与设计伸长量相比较,偏差在6%范围内认为合格,可以封锚;如果超出+6%范围,认为张拉工艺不合格,必须放开重拉或采取减磨及其它措施,使伸长量达到合格的范围。
张拉作业标准符合《桥规》及《招标文件》的有关要求。
e、管道压浆(真空吸浆法):
张拉工序结束后,用手持砂轮机切除多余的钢铰线束头。
压浆前根据设计文件提供的灰浆标号选择水灰比,做灰浆配合比实验,并从中选择符合设计标号及监理工程师认可的灰浆配合比做为施工配合比投入使用。
拟采用真空吸浆法压浆,其施工优点是:
在真空状态下,孔道内的空气、水份及水泥浆中的气泡被消除,减少孔隙、沁水现象;灌浆过程中孔道具有良好的密封度,使浆体保证充满整个孔道;工艺及浆体的优化,消除了裂缝的产生,使灌浆饱满性及强度得到保证;真空灌浆是一个连续且迅速的过程,缩短了传统的灌浆时间。
在压浆前,用吹入无油份的压缩空气清洗管道。
接着用含有生石灰或氢氧化钙澄清水溶液冲洗管道,直到将松散颗粒除去及清水排除为止,最后以无油的压缩空气吹干管道。
试抽真空:
将灌浆阀、排气阀全部关闭,抽真空阀打开,启动真空泵抽真空,观察真空压力表读数,即管内的真空度维持在时(压力尽量低为好),停泵约1min时间,若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。
搅拌水泥泥浆使其水灰比、流动性、泌水性达到技术要求指标,启动真空泵抽真空,使真空度达到-0.08-0.1mpa并保持稳定;启动灌浆泵,当灌浆泵输出的浆体达到要求时,将泵上的输送管道接到锚垫板上的引出管上,开始灌浆;灌浆过程中,真空泵保持连续工作;待抽真空端的气流分离器中有浆体经过时,关闭气污分离器前端的阀门,稍后打开排气阀,当水泥浆从排气阀顺通流出,且稠度与灌入的浆体相当时,关闭抽真空端所有的阀门;灌浆泵继续工作,压力达到0.8mpa左右,持续1-2分钟;关闭灌浆泵及灌浆端阀门,完成灌浆;拆卸外接管路、附件、清洗气污分离器及阀泵;完成当日灌浆后,将所有水泥浆的设备清洗干净;安装在压浆端及出浆端的球阀,在灌浆后2小时内拆除且进行清理。
施工中做到控制以下质量要点:
锚头一定要密封好,在密封后24小时开始灌浆;灌浆管应选用牢固结实的高强橡胶管,连接牢固,不得脱管;严格掌握材料配合比;水泥浆进入灌浆泵前,先通过1.2㎜的筛网,进行过滤;灌浆工作在灰浆流动性没有下降的30-45min时间内进行,孔道一次灌注连续;中途换管道时间内,继续启动灌浆泵,让浆体循环流动;搅拌的水泥浆严格进行流动度和泌水试验,制作试件检查强度。
七、桥面系施工
1)、湿接缝施工
空心板安装结束,桥面铺装施工前进行湿接缝施工。
先将空心板翼板截面凿毛,然后整理空心板湿接缝预埋筋,同时吊装湿接缝底木模板,底模板采用木模板钉铁皮,用拉线吊于梁顶面上的横向带木楔调高的木方上。
模板安装前涂刷优质脱模剂,吊模与翼板接缝处用海绵条密封,模板吊装后用木方下的木楔提升靠紧。
模板吊装结束后,进行主梁预埋筋间接头焊接,焊缝长度满足10d的要求,按规范要求错开50%焊接。
然后穿入纵向构造钢筋进行绑扎,安装方法采用常规方法进行。
模板安装、钢筋安装结束,冲洗底板,清除表面杂物,现场填写质检申请单,交监理工程师验收,浇注接缝砼。
湿接缝砼浇筑采用砼集中搅拌站拌和,砼输送泵和2T翻斗车联合进行水平和垂直运输,人工摊铺入模,人工手持振捣棒振捣,人工洒水,塑料布覆盖养生。
2)、桥面连续及桥面铺装施工
(1)桥面连续构造施工及桥面钢筋安装
首先对空心板顶面进行清理,清除砼残渣,泥土等杂物在清理完桥面后,进行桥面连续处预埋筋复位。
桥面连续伸缩筋及构造骨架钢筋在场地下料,预制成型,伸缩筋在场地按设计要求涂沥青,绑扎聚乙烯纤维布等,运至施工现场按设计图纸进行安装,安装时必须精确进行,确保伸缩筋的位置。
伸缩筋及构造骨架钢筋在现场安装成型,安装方法采用常规方法。
安装时用水平仪跟踪测量钢筋顶面高程。
桥面铺装钢筋采用在场地预制成型,运至现场进行安装的方法施工。
首先用水平仪在两侧的缘石上测出桥面铺装层顶面高程,用墨线弹出标识,然后按保护层厚度定出钢筋网安装位置,并在横桥向设置高程控制网格线进行钢筋网标高控
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