国际物流复习资料全面修改补充版.docx
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国际物流复习资料全面修改补充版
第一章
1.国际物流的定义
●国际物流是物流活动的国际化,也就是物流业务跨越国界,在全球范围内运作。
狭义的国际物流主要是指国际贸易物流,即指当生产和消费分别在两个或两个以上的国家(或地区)独立进行时,为了克服生产与消费之间的空间距离和时间间隔,对物进行物理性移动的一项国际贸易或国际交流活动,从而完成国际商品交易的最终目的。
广义的国际物流包括国际贸易物流、非贸易国际物流。
2.国际物流的发展阶段和趋势
●国际物流是随着国际贸易的发展而发展的,主要经历了三个阶段:
(1)第一阶段(20世纪50年代至80年代)
(2)第二阶段(20世纪80年代初至90年代初)
出现了“精细物流”,物流的机械化、自动化水平显著提高,着力于解决“小批量、高频度、多品种”的物流。
(3)第三阶段(20世纪90年代初至今)
相关的国际物流标准、物流保险、物流法规等已成雏形,网络技术、条码技术及卫星定位系统(GPS)在物流领域得到了普遍应用。
21世纪是国际物流信息化高度发展的时代。
●国际物流的发展趋势
(1)物流规模和活动范围进一步扩大,物流企业向集约化与协同化方向发展
(2)物流服务的优质化与全球化,构建合同导向的个性化服务体系
(3)第三方物流快速发展并在物流产业中逐渐占据主导地位
(4)绿色物流是国际物流发展的又一趋势
(5)物流产业将由单一的业种向业态多元化方向发展
(6)有待发展的第四方物流
第二章
1.贸易结算的方式和内容
●国际贸易中的结算方式主要有:
汇付、托收、信用证结算方式、银行保证函以及各种结算方式的结合使用。
1.汇付,又称汇款,是付款人通过银行,使用各种结算工具将货款汇交收款人的一种结算方式。
它属于商业信用,采用顺汇法。
2.托收是指债权人(出口人)出具债权凭证(汇票等)委托银行向债务人(进口人)收取货款的一种方式。
托收属于商业信用,采用的是逆汇法。
3.信用证方式是银行信用介入国际货物买卖价款结算的产物。
信用证是一种由银行依照客户要求和指示开立的有条件的承诺付款的书面文件。
信用证属于银行信用,采用的是逆汇法。
4.银行保证函,又称银行保证书、银行保函,或简称保函,它是指银行应委托人的申请向受益人开立的一种书面凭证,保证申请人按规定履行合同,否则由银行负责偿付债款。
5.各种结算方式的结合使用
(1)信用证与汇付结合。
信用证与汇付结合是指一笔交易货款,部分用信用证方式支付,而余额用汇付方式结算。
(2)信用证与托收结合。
信用证与托收结合是指一笔交易的货款,部分用信用证方式支付,而余额用托收方式结算。
(3)汇付与银行保函或信用证结合。
汇付与银行保函或信用证结合使用的形式常用于成套设备、大型机械和大型交通运输工具(如飞机、船舶)等货款的结算。
这类产品交易金额大,生产周期大,往往要求买方以汇付方式预付部分货款或定金,其余大部分货款则由买方按信用证规定或加开保函分期付款或迟期付款。
2.贸易术语(7种)(只是在计算关税的题目上有涉及)
●国际贸易中,买卖双方所承担的义务,会影响到商品的价格。
在长期的国际贸易实践中,逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起,形成了若干种报价的模式。
每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。
用来表明这种义务的术语,称之为贸易术语。
1、ExWorksnamedplace工厂交货价
Term
中文
交货地点
风险划分
支付费用
适用条件
EXW
工厂交货价
出口商工厂
出口商工厂内买方指定运输工具
买方支付所有费用
所有方式
2、FOB(FreeonBoard)namedplace
Term
中文
交货地点
风险划分
支付费用
适用条件
FOB
启运港船上交货价
启运港
启运港船上
卖方支付当地费用;买方支付运费、保险费等
水上运输
3、CFR(CostandFreight)namedplace
Term
中文
交货地点
风险划分
支付费用
适用条件
CFR
成本加运费
启运港
启运港船上
卖方支付当地费用和运费;买方支付保险费、到港之后的物流费用
水上运输
4、CIF(Cost、InsuranceandFreight)namedplace
Term
中文
交货地点
风险划分
支付费用
适用条件
CIF
成本保险加运费
启运港
启运港船上
卖方支付当地费用、运费、保险费等;买方支付到港后费用
水上运输
5、DES(Deliveredexship)namedplace
Term
中文
交货地点
风险划分
支付费用
适用条件
DES
目的港船上交货价
目的港
目的港船上
卖方支付当地费用、运费、保险费等;买方支付到港后费用
水上运输/多式联运
6、DDU(Delivereddutyunpaid)namedplace
Term
中文
交货地点
风险划分
支付费用
适用条件
DDU
未完税交货
目的地
目的地运输工具
卖方支付除进口关税外的一切费用
所有方式
7、DDP(Delivereddutypaid)namedplace
Term
中文
交货地点
风险划分
支付费用
适用条件
DDU
完税后交货
目的地
目的地运输工具
卖方支付一切费用
所有方式
第三章
1.国际物流网络的概念、构成
2.航线和航路的区别(这里老师说,要知道航线的分类1-2分的内容,概念区别,具体地图上的不用,主要是概念分清楚就可以了)
3.国际物流结点的功能
●国际物流网络的概念
国际物流网络是指由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流网络以及与之
相伴的信息流网络的有机整体,“节点”是指国际物流网络中收发货的各个环节,也就是物流网络中物流线路的连接点或端点。
具体是指国际物流网络中那些从事各种物流活动的空间场所,如国际物流中心、外贸仓库、自由港自由贸易区、保税区、出口加工区等。
●国际物流网络系统可以分为三个部分:
物流节点、物流通道和信息网络。
全部物流活动是在信息网络基础上,在物流节点和物流通道上进行的。
航路,是国际间因贸易需要和其他因素的影响,经过长时间形成的供船舶向某一目的地行驶的固定航行线路。
航线是指航运经营者在各种不同的航路中选择的具体营运路线,它必须在既定的航路上。
一条航线可包括若干条航路,或者若干条航路的全部或部分航程所构成。
航线的分类
1)按船舶营运方式分类分为定期航线和不定期航线。
2)按航程的远近分类可分为远洋航线、近洋航线和沿海航线。
3)按运输组织方法分类可分为:
直达航线、三角航线和综合航线
4)运河
5)海峡
●国际物流结点是物流网络中物流线路的连接点或端点。
功能有
(1)衔接功能
国际物流结点将各个物流线路联结成一个系统,使各个线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干,这种作用称为衔接作用。
(2)信息功能
国际物流结点是整个物流系统或与结点相接的物流信息的传递、收集、处理和发送的集中地。
这种信息作用在国际物流系统中起着非常重要的作用,也是使复杂的国际物流能联结成有机整体的重要保证。
(3)管理功能
物流结点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。
整个物流系统的运转有序化、正常化和整个物流系统的效率高低都取决于物流结点的管理水平。
4.电子口岸的概念
●电子口岸的概念
电子口岸是进出口统一信息平台,是将分别掌管进出口业务的信息流、资金流、货物流电子底帐数据集中存放的口岸公共数据中心,为各行政管理部门提供跨部门、跨行业的行政执法数据联网核查,并为企业提供与行政管理部门及中介服务机构联网办理进出口业务的门户网站。
5.港口的特点和功能
●港口的特点和功能
港口是指位于江、河、湖、海或水库沿岸,具有一定的设备和条件,能提供船舶往来停靠、办理客货运输或其他专门业务的场所与基地。
港口的特点
1.首先,港口在整个物流供应链上是最大量货物的集结点。
经济全球化使国际贸易量急速增加,港口作为海洋运输的起点与终点,无论是集装箱货还是散货,远洋运输总是承担着其中最大的运量。
2.其次,港口往往是生产要素的最佳结合点。
如果两个大陆之间,或者两个相距甚远的国家之间在生产要素方面有着最大的禀赋差异,那么,要把这些生产要素以最有利的方式结合起来,港口往往是最合乎逻辑的地址。
许多国家依赖于进口原材料的钢铁厂往往都建在港口地区。
3.最后,港口往往是最重要的信息中心。
在港口地区落户的有货主、货运代理行、船东、船舶代理行、商品批发部、零售商、包装公司、陆上运输公司、海关、商品检验机构及其他各种有关机构。
●港口的功能
第一,转运功能。
港口既是水陆运输工具的衔接点,又是水运货物的集散地。
主要表现在收发和保管货物以及运输组织管理两方面。
第二,工业生产功能。
港口能够通过水运为工业生产提供大量廉价的原料并运送其产品。
第三,商业服务功能。
港口能够为用户提供方便的运输、商贸和金融服务,如代理、保险、融资、货代、船代、通关等。
第四,经济辐射功能。
港口对海外和内陆腹地辐射作用逐渐扩大和加深,对周边地区经济发展的带动作用不断增强。
第五,现代物流中心功能。
港口能有效地将物流、资金流和信息流融为一体,拥有发展国际物流体系的先天优势。
第六,后援服务中心。
现代港口应该提供人才培训、供应和海员服务及贸易谈判等设施,并提供舒适的生活娱乐空间,加强港城一体化关系,优化城市功能。
6.保税货物的分类、加工形式、监管模式(分类,搞清哪些属于哪些)
物理围网和非物理围网(知道有哪些属于)
●保税货物的分类、加工形式、监管模式
根据保税货物进入关境的目的不同,分为两类:
1.保税加工货物(在我国境内进行加工、装配后复运出境的货物)
2.保税物流货物(在我国境内进行储存后复运出境的货物)
保税加工货物的形式
1)来料加工:
境外厂商提供原材料,委托境内工厂加工,产品由外方销售,我方收取工缴费。
2)进料加工:
境内企业付汇从境外购买原材料,完成加工,成品销往境外。
保税加工货物监管模式
1.物理围网监管模式(采用电子帐册管理):
出口加工区和跨境工业园区(珠澳跨境工业园区)
2.非物理围网监管模式(采用纸质手册管理或计算机联网监管)
所谓物理围网监管,是指经国家批准,在关境内或关境线上划出一块地方,采用物理围网,让企业在围网内专门从事保税加工业务或保税物流业务,由海关进行封闭的监管。
●物理围网和非物理围网(知道有哪些属于)
1、物理围网:
保税物流中心B型、保税物流园区、保税区、保税港区
2、非物理围网:
保税仓库、出口监管仓库、保税物流中心A型
7.保税物流中心和保税物流园区的区别
●保税物流中心和保税物流园区的区别
保税物流中心一般是由地方政府负责组织筹建和申报,由海关总署负责验收和批准设立的海关监管区域。
保税物流园区是指经国务院批准,在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。
保税物流中心(B型)与保税物流园区无论是在海关监管上,还是在实际运营中,均存在本质不同。
1、性质界定不同。
依据《中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法》,保税物流中心(A、B型)与保税仓库、出口监管仓库及其他保税监管场所均为经批准设立的保税监管场所;而保税物流园区是指专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。
保税物流园区与保税区同为国家级开放区域。
2、行为主体不同。
保税物流园区的申报主体是所在地省级人民政府,批准主体是国务院,行政管理主体是所在地保税区管委会。
保税物流中心的管理与经营者是经工商行政管理部门注册登记,具有独立企业法人资格,且注册资本不低于5000万人民币,具备对中心内企业进行日常管理的能力和协助海关对进出物流中心的货物和中心内企业的经营行为实施监管的能力的企业。
保税物流中心的设立仅需得到国家海关总署的批准即可。
3、退税规定不同。
依据《物流园区管理办法》规定,从区外进入园区供园区行政管理机构及其经营主体和园区企业使用的国产基建物资、机器、装卸设备、管理设备等,海关按照对出口货物的有关规定办理,并签发出口货物报关单证明联(办理退税);而《物流中心税收办法》规定:
对物流中心外企业销售给物流中心内企业并运入物流中心供其使用的进口机器、装卸设备、管理设备、检验检测设备、包装物料,海关不予签发出口货物报关单,税务部门不予办理退(免)税。
4、仓储时限不同。
依据《物流园区管理办法》,保税物流园区货物不设存储期限。
而《保税物流中心(B型)税收管理办法》规定,物流中心内货物保税存储期限为2年。
确有正当理由的,经主管海关同意可以予以延期,除特殊情况外,延期不得超过1年。
5、业务范围不同。
依据《物流园区管理办法》,保税物流园区企业除可以存储进出口货物及其他未办结海关手续货物,对所存货物开展流通性简单加工和增值服务,从事进出口贸易、转口贸易、国际采购、分销配送和国际中转业务外,还可以开展检测与维修业务;而《物流中心管理办法》则明确规定,物流中心内企业不得从事维修以及其他与物流中心无关的业务。
8.保税区和出口加工区的区别
●保税区和出口加工区的区别
保税区又称保税仓库区,是海关设置的或经海关批准注册的,受海关监管的特定地区和仓库。
出口加工区是指一个国家或地区划出某一区域,准许外国厂商在区内办企业,享受关税优惠待遇,外资企业可以免税进口原材料、机械设备和其他零部件,制成品出口也享受免税待遇。
它以开拓国外市场为目标。
出口加工区和保税区的主要区别如下:
1)设立的目的不同。
设立出口加工区主要是为了改革加工贸易的监管模式,遏制屡禁不绝的加工贸易走私现象。
保税区设立的目的是为了借鉴国外自由贸易区的先进经验,在我国境内划定特定区域,作为改革开放的“试验区”。
可以说出口加工区利于“出”,而保税区利于“进”。
2)功能不同。
加工区的功能单一,仅限于产品外销的加工业务。
保税区的功能则比较多,如加工、贸易、仓储及展览。
3)原则上出口加工区企业不得委托区外企业进行产品加工,而保税区可以委托区外企业进行加工。
4)出口加工区区内加工企业,不得将未经实质性加工的进口原材料、零部件销往境外或区外。
区内从事仓储服务的企业,不得将仓储的原材料、零部件提供给区外企业。
保税区则无此限定,而且这正是保税区最能发挥功能优势的独特之处。
5)退税政策不同。
国内原材料、物料等进入加工区视同出口,海关按照对出口货物的有关规定办理报关手续,并在货物办理入区报关环节签发出口退税报关单,区外企业凭报关单出口退税联及有关凭证向税务部门办理出口退(免)税手续。
而进入保税区的国内货物,必须等货物实际离境后,才能办理出口退税手续。
6)成品内销政策不同。
加工区销往境内区外的货物,海关按照对进口货物的有关规定办理报关手续并按照成品征税。
保税区内销的货物,实际操作中大多按料件征税。
7)国内税收政策。
国家对区内加工出口的产品和应税劳务免征增值税、消费税。
保税区内国家对应税劳务没有免税优惠。
9.保税区、综合保税区、保税港区的概念+大概区别
●保税区、综合保税区、保税港区的概念
保税区又称保税仓库区,是海关设置的或经海关批准注册的,受海关监管的特定地区和仓库。
国外商品存入保税区内,可以暂时不缴纳进口税;若再出口,也无须缴纳进口税;若要进入保税区所在国的国内市场,则要办理报关手续,缴纳进口税。
其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。
综合保税区是设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊监管区域,由海关参照有关规定对综合保税区进行管理,执行保税港区的税收和外汇政策
保税港区是经国务院批准设立,在港口作业区和与之相连的特定区域内,具有口岸、加工、物流等功能的特殊经济区。
保税港区实行封闭管理,港区和陆地区域参照出口加工区的标准建设隔离监管设施。
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第四章
1.班轮运输的特点、租船运输的特点(还有几种租船方式要分清)
国际海上货物运输按照船舶营运方式的不同,可分为班轮运输和租船运输两种。
1、班轮运输
班轮运输又称定期船运输,是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表,在特定航线的各既定挂靠港口之间,并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。
该方式比较适合于承运批量小、批次多的件杂货物。
其服务对象是非特定的、分散的众多货主,所以班轮公司具有公共承运人的性质。
中远运输集团是我国主要的公共承运人。
(1)班轮运输的特点
①“四固定”即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。
这是班轮运输的最基本特征。
②班轮运费中已包括装卸费用,即承运人负责货物的配载装卸,并支付装卸费用;承托双方不计算滞期费和速遣费,也不规定装卸时间,而是按照港口习惯快速装卸。
③手续简单,方便货主托运。
对于普通货物,不必在码头船边交货或收货,货主可在装货港码头仓库交货,收货人在卸货港码头仓库提货。
对于班轮不能直达的港口,甚至内陆地区,班轮公司通常负责转运。
④在货物装船之前,承托双方不需要签订书面运输合同,而是在货物装船后,由船舶公司或其代理人签发提单。
双方的权利、义务和责任豁免以承运人签发的班轮提单背面条款为依据并受国际公约的制约。
2租船运输
租船运输又称不定期船运输,是指租船人向船东租赁船舶用以运输货物的一种运输方式。
租船有租赁整船和租赁部分舱位两种方式。
实际业务中以租赁整船为多。
在租船运输中,船东出租的是船舶的使用权,故租船业务是一种无形贸易。
相对于班轮运输,租船运输具有如下特点:
①属不定期船,无固定的航线、挂靠港和船期,一切由租船双方在装运前协商确定。
②运价不固定,受市场供求的约束,随租船市场行情的变化而变化。
③租船运输中的港口使用费、装卸费及船期延误等责任费用的划分由双方议定。
④租船运输主要适用于大宗货物的运输,如粮食、矿砂、石油、木材等。
⑤租船人和出租人双方之间的权利、义务和责任以签订的租船合同为准。
广泛使用的租船方式主要有两种,即定程租船和定期租船。
此外,还有光船租船、包运租船和航次期租等形式。
2提单的概念、签发时间地点、作用(重点)、分清种类
提单(Bi11ofLading)(简称B/L)是货物的承运人或其代理人收到货物后,签发给托运人的一种证件。
提单签发的地点应当是货物的装船港。
提单签发的日期应当是货物实际装船完毕的日期,并且与大副签署的收货单签发的日期相一致。
Ø提单的作用
提单的作用主要有三个方面:
(1)提单是承运人或其代理人签发的货物收据,证明承运人已按提单所列内容收到货物。
(2)提单是一种货物所有权的凭证。
提单的合法持有人凭提单可在目的港向轮船公司提取货物,也可以在载货船舶到达目的港之前,通过转让提单而转移货物所有权,或凭以向银行办理抵押货款。
(3)提单是托运人与承运人之间所订立的运输契约的证明,是承运人与托运人处理双方在运输中的权利和义务问题的主要依据。
但是,提单并不是承运人与托运人之间的运输合同,仅仅是他们签订合同的证明。
Ø提单的种类
提单从不同角度分类主要有以下几种:
(1)根据货物是否装船,可分为已装船提单和收货待运提单。
已装船提单是指船舶公司已将货物装在指定的船舶上后签发的提单;
收货待运提单是指承运人接管待装货物后,向托运人签发的提单。
货物装船后,承运人在这种提单上加注装运船名和装船时期并签字盖章,待运提单才能成为已装船提单。
(2)根据提单有无批注分清洁提单和不清洁提单清洁提单是在提单上未批注有关货物受损或包装不良的提单;不清洁提单是指在提单上注明货物表面状况受损或包装不良等的提单。
(3)根据提单是否可以流通分为记名提单和指示提单。
记名提单是在提单的抬头上注明指定的收货人,这种提单是不能转让的,只能由提单上注明的收货人提货;指示提单又称空白提单,在提单的抬头栏注明“凭指定”、“凭**人指定”。
这种提单可以运用背书转让第三人,是可以流通的提单。
(4)根据运输方式分直运提单、转运提单和多式联运提单。
直运提单是指中途不经换船直接运达指定港口的提单;转运提单是在货运过程中至少经过两艘轮船运输的货运提单。
对于以多种方式运输的货物所签发的提单称为多式联运提单。
5)按签发提单的时间划分为倒签提单和预借提单
倒签提单,是指承运人应托运人的要求,签发提单的日期早于实际装船日期提单,以符合信用证对装船日期的规定,便于在该信用证下结汇。
预借提单,又称无货提单,是指因信用证规定装运日期和议付日期已到,货物因故而未能及时装船,但已被承运人接管,或已经开装而未装毕,由托运人出具保函,要求承运人签发已装船提单。
集装箱(如何用标箱【20英寸】进行换算)
20英尺集装箱作为一个计算单位,简称标箱(TEU)。
例如,一个40英尺集装箱相当两个计算单位,即2个标箱。
航空运输(运费的计算、体积与重量间换算MNQ例题、换算比例自行解决)(课件第四章P37-)
例:
某企业出口一批蛋制品,毛重10公吨,体积为11立方米,从上海港装运,直航至英国普利茅斯港。
求全部运费。
解:
①查货物分级表知蛋制品为12级,W/M。
②查航线费率表知基本费率为116美元/公吨
③查附加费率表知直航附加费为18美元/F.T.;燃油附加费35%。
基本费率:
116美元
直航附加费:
18美元
燃油附加费:
116×35%=40.6元
运费吨运价:
116+40.6+18=174.6美元
计费标准:
因10﹤11,故取M。
总运费:
11×174.6=1920.60美元
第五章
检验检疫的概念、作用、机构(负责什么)
国际物流中的检验检疫及电子化
1、进出口检验检疫的概念——进出口商品检验检疫(简称商检)是指在国际贸易活动中对买卖双方成交的商品由商品检验检疫机构对商品的质量、数量、重量、包装、安全、卫生以及装运条件进行检验并对涉及人、动物、植物的传染病、病虫害、疫情等进行检疫工作。
2、进出口检验检疫的作用——出入境检验检疫的工作成果主要表现为检验检疫机构出具的各种证书、证明,一般称之为商检证书或检验证书。
检验检疫工作的作用通过检验证书的实际效能体现出来,在国际贸易活动中,进出口商品的检验检疫主要表现为经济效用,具体如下:
(1)作为报关验放的有效证件
(2)交易结算依据
(3)计算关税的依据
(4)计算运输、仓储等费用的依据
(5)作为证明情况、明确责任的证件
(6)索赔依据
(7)仲裁、诉讼举证的重要凭证
3、出入境检验检疫的机构
我国的出入境检验检疫机构:
(1)国家出入境检验检疫局——国家出入境检验检疫局是主管出入境卫生检疫、动植物检疫和商品检验(三检合一)的行政执法机构,由海关总暑领导。
(2)国家技术监督局——进出口计量器具的量值检定由国家技术监督局下属的计量器具检定部门负责。
(3)药品检验机构药品检验机构——由卫生部归口管理。
按照国家《药政管理条例》和卫生部发布的《进口药品质量管理办法》的规定,凡进出口药品(包括原料药、制剂和药材),一律列为法定检验,由各地药检机构实施检验。
(4)船舶检验局——船舶检验局是国家船舶技术监督机构,成立于1956年,总部设在北京,其职责是对船舶执行监督检验,使之符合各规范标准以及有关国际公约规定的技术条件,以保障船舶和船上人命财产安全和防止水域遭受污染,同时办理船级业务。
(5)香
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