K96+221架梁施组.docx

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K96+221架梁施组

一、架梁施工方案

㈠　工程概况

1、该立交桥位于孟宝线余官营至宝丰区间，跨两股铁路,一股为孟宝正线，另一股为矿务局铁路专用线。

铁路为R＝3000m的曲线，公路为直线，公路与铁路交角为81°，交点铁路里程为K96＋221，公路里程为K139＋037.69,周围地形平坦，大多为农田。

下部结构即将完工，拟于2003年3下旬开始由北向南进行架梁施工。

2、公路梁为预应力钢筋混凝土空心板梁，长30m，宽1.5m，高1.2米；中梁重53.4吨；边梁重57.8吨，每孔9片梁。

预应力钢筋混凝土空心板梁在河南省建五公司梁厂预制，运至现场后换装上桥，然后用DF35/80Ⅲ架桥机架设。

㈡　施工方案

本次架梁先在北侧桥台后公路面上拼装DF35/80Ⅲ架桥机及换装架，梁用汽车运至换装架下，换装架桁吊从汽车上将梁吊至运梁滑道的运梁小车上，再移到架桥机上进行架梁。

自北向南进行架梁施工。

当架至第五孔时，须待封锁点批准后，架桥机就位。

利用封锁点先架设两片中梁，边梁及其它中梁利用列车间隙时间架设。

（详见流程图）

1、施工准备

准备拼装架桥机及架梁施工必须的机具、材料，包括12T汽吊一台，滑道钢轨及枕木等。

2、架桥机拼装

1．根据架桥机单件重，租用一台50T吊车将架桥机吊装到桥上拼装，配备好一台12T汽吊配合拼装作业。

测定运梁小车纵向运行轨道中心线和前、中及顶镐支腿位置，按走行后至中心到西侧墩边4.0m布置。

2．组拼程序：

测量定位→平衡对称拼装左、右主梁及导梁（同时加临时支承）→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶镐支腿→铺运梁平车纵向轨道（轨距1.93m）→主梁前支腿→安装运梁平车→安装起吊天车、液压系统，接通电源→初步运行检查调试。

3．架桥机拼装结束后要进行一次全面检查，检查程序：

检查各联结部位是否联结牢固→检查电器接线是否正确→检查液压系统各部位有否漏油现象→检查各机械及结构部分是否有卡端现象→检查各转动部位润滑情况→检查油箱内油是否满足规定要求，天车卷扬机的刹车是否安全可靠，并试运行液压系统。

4．检查调整，待正常后进行试运行。

1将前支腿调整就位，调整各机构至正常。

2运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行两次，如有故障及时排除，正常后投入使用。

3、装梁的换装支架

1、支架中心距桥头40m以外，A，B支架中至中为29.2m，在支架处的公路面上铺一层枕木，并用木板将坡度调平，枕木用扒钉钉牢。

枕木上横一层扣轨，支架顶的扣轨与军便墩杆件间以螺栓和角钢联结牢固，如路面砼不够宽，在路肩上要做浆砌片石，护坡用干砌片石。

2、地面将主梁拼接完成，租用50T汽吊吊装到位，每2片之间的间距为2.2m，按主梁图联接牢固，并与支架以螺栓连接。

3、装起吊小车及电气设备并调试，两台小车要求能同步且能异步。

4、装架安装完毕，将小车进行试运行，各部件没问题后，再用一片梁进行试吊，无问题后投入运用。

4、架梁

⑴、当各种试验成功，测试数据收集完成后，开始自北向南架设，待前4孔梁架设完毕，架桥机走行到5＃墩处，向分局提出架设铁路主跨施工要求计划（其中包括过架桥机及架梁的日期，每次施工要点时间及要点次数）。

在得到分局批准，并接到施工命令后方可进行主孔架梁施工。

⑵、架桥机就位：

要点封锁孟宝正线及矿务局专用线，进行架桥机纵向空载前移就位，架桥机纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行走轮，有坡度时还须用卷扬机作保护。

架桥机纵移就位后，即可开通孟宝正线及矿务局专用线。

然后必须对架桥机构件联结电器线路，液压系统进行一次安全检查，排除故障，确认没有问题后再与车站联络员取得联系，利用列车间隙设好防护后，在横移轨道上作横移试运行，保证架梁时横向运行安全。

另外，要将两起吊天车作一次空载走行，确认没有问题后，即准备架梁。

⑶、架梁：

在架桥机安装就位后，即可按分局封锁施工计划进行架梁施工。

每次架梁前，先将待架梁喂至架桥机内，为确保安全，先由起吊天车将梁起吊，静停３分钟无异常后，等待线路封锁后，再向前纵移梁作架梁施工。

⑷、运梁：

汽车运梁到换装架内，起吊小车将梁吊至桥上运梁小车上，再运送到架桥机后部主梁内，依次用起吊天车吊运和安装梁。

为了保证铁路主跨能在规定的运行计划时间内完成吊装工作。

在主跨架梁施工前，应先存5片梁在换装架下（详见换装架图）

⑸、安装边梁：

为了架桥机架梁安全，架桥机横移的方梁底必须垫实，且在方梁两端设置上坡和车挡。

自桥墩防震块上用杂木将伸出梁端的方梁支撑牢固。

为了确保铁路行车的绝对安全，在跨铁路两侧的桥墩两端各搭设一个刚塔架，横移方梁搭其上,使架桥机能作用其上架设边梁。

具体步骤为：

喂梁→前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至距支垫5cm（应保持梁的稳定）→整机携梁横向移至距边梁最近一片梁的位置，落梁→改用边梁吊架吊起边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装，1#，2#，8#，9#应按边梁架设办法办理。

⑹、安装中梁：

喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将混凝土梁纵向、横向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。

砼梁安装顺序：

先4、5、6、中梁，再按1、2、3、9、7、8顺序架设（见架梁编号图）

二、施工安全措施

㈠、架桥机拼装及走行作业

1、架桥前，全体施工人员应了解架梁步骤，技术人员应充分交待清楚施工工艺和架桥机使用说明，施工过程中应严格按有关规定、图纸和工艺要求进行操作。

2、架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。

3、特别要加强对起吊梁的钢丝绳、吊环，刹车、电路的检查，并备足备品，电源要双动力，电工配备双人，并带好工具、仪表。

4、架桥机前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，两条轨道必须平行。

5、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位，架桥机就位前后，均应设置接地线

6、架桥机主梁空载纵向前移时，必须用卷扬机拉住并加铁鞋保护。

前移时，桥下严禁站人。

7、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

8、架桥机两起吊天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固，中支腿上部也必须与主梁下弦锚固。

9、起吊天车提升作业与携带行车严禁同时进行，结束后必须使混凝土梁稳定后，再启动起吊天车行车机构使天车携梁平稳前移。

10、五级风以上严禁作业，下雨严格作业，必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。

11、由于桥有斜坡，架桥机停止作业时，必须采取措施将架桥机固定，并加操楔，由于宝丰地区来风突然，架桥机在作业时也要用5吨以上倒链在西侧固定。

12、架桥机跨越铁路时，禁止在架桥机的任何部位携带钢轨、枕木及其它任何物件的工具。

架桥机横移方梁用吊车上墩。

13、架桥机导梁前移的同时，要操纵中支腿同时后移，以防止中支腿随梁前移加大大梁挠度，给铁路行车造成不安全因素。

14、在导梁前支腿未支稳前，不得移动中支腿挂架，以防脱轨。

15、为安全计，安装方梁时墩前方应顺盖梁全长搭一脚手架，以便人员上下及安装方梁。

㈡、换装架拼装及吊装作业

1、施工人员应按高空作业要求戴好安全帽，安全带，非施工人员不得在施工现场逗留，距现场不少于２０m。

2、换装架总高6.2m，基础顶面必须平整，在基础上设置角钢锚固，架顶按图设缆风绳，各连接件之间按设计文件牢固。

3、主梁在地面拼装，严格按主梁设计文件和现场指导人员要求作业，拼装完成后，整体吊装。

4、换装架主梁与万能杆件支架必须连接牢固，主梁的两端高差应在３cm之内，否则应调平，减少运梁小车走行时的不安全因素。

5、运梁天车与小车必须由专门人员操作，小车与滑道钢轨间随时抄实。

6、吊装作业人员服从指挥。

为保证单吊环梁的稳定，起吊速度不能快。

特别是在换装内存梁时，绝对不能让梁之间发生碰撞。

7、吊梁存放时，梁下和侧面不准站人，按梁存放的要求进行支垫，不得使梁出现负弯矩。

8、起吊钢丝绳和吊环等设备和工具都必须能满足梁的起吊要求。

㈢、架梁

1、全体施工人员必须高度服从指挥，有令则行有禁则止。

2、每天架梁作业前先检查架桥机液压、制动系统是否正常，检查钢丝绳连接牢固。

3、梁在运行及架设过程中，不得携带任何物件。

4、架梁纵移和横移时，必须待梁稳定后才能进行，且控制移动速度。

5、跨铁路架梁时，过架桥机及架梁作业必须同时封锁铁路正线及煤矿专用线区间进行施工。

6、每次封锁区间施工，施工负责人必须在接到姚孟车站及煤矿车站驻站人员命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可下令开始施工，并确保在规定的时间内完成计划施工量。

7、每次施工必须派驻站联络员办理要点施工手续，现场应设置两套通信联络设备，以便快捷与车站保持不间断联络。

8、遇有特殊情况不能按时开通区间，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间，现场应采取得力措施尽快开通区间。

9、每次开通线路前，施工负责人应认真检查落实，确认梁已落稳，梁上无异物，安全有保障后，再开通线路。

10、为确保行车安全及孟宝线畅通，施工前与工务段等铁路有关部门签订安全协议，采取得力措施，施工中不损坏运营设备，同时请有关站段作好应急准备。

以便发生问题后及时处理。

11、架梁完成后，应将架桥机退至桥头拆除，以确保铁路行车安全。

三、施工组织机构及其职责

根据该桥跨;孟宝线架设的特殊性，为了确保换梁施工安全、正点完成，我段成立了孟宝线K96刘岭立交桥架梁施工指挥部，主要负责组织指挥架梁的全部工作，下达各项施工指令。

对技术、安全、换装、架梁、防护的各项工作进行全面检查、落实。

1、指挥部组织机构

现场总指挥：

高显模（段长）

熊祖星（党总支书记）

架梁指挥：

李东山（副段长）、吴铁华（副段长）

施工技术指导：

盛代顺（总工程师）

谢汉朝（技术室主任）

行车人身安全：

严志仁（安全室主任）

现场施工负责人：

罗光明（三队队长）

机械及走梁动力负责人：

马和平（机运队队长）

后勤保障：

李志丹（三队副队长）

2、指挥部下设各专业组，其职责如下：

1、技术组：

负责架梁施工的技术工作，按设计图纸、施工要求提出方案及提报详细的封锁施工计划，指导施工，对架桥机及换装梁的拼装以及运梁走道的铺设、运梁设备的配置进行技术监督并按设计图对各墩距离、高程进行复核，放出梁就位线及支座线，并负责支座安装、抄平及按线将梁架设就位。

2、安全组：

负责换装架梁拼装中各环节的施工安全，严格监督施工人员按规章办事，查找安全隐患，及时处理、整改，杜绝安全事故发生。

3、换装组：

负责运梁换装架的拼装，走道的铺设，梁在卸、拆装存放及运送过程中的起、落及运梁设备的配置、操作，及时将梁安全运至架桥机内。

4、架梁组：

负责架桥机的拼、拆及架桥机起行、起落梁的操作，安全准确保证梁体就位。

5、防护组：

负责按分局的封锁施工命令办理每次封锁施工的手续，以及铁路运营线上及架梁施工范围内的各项防护工作，包括与驻站联络员联系，铁路线远方防护等，防护铁路，将情况及时通报，使施工及时有效进行；严格控制架梁施工时与施工无关人员进入施工范围。

各组在施工中应密切配合，统一服从于指挥部负责人的领导之下。

3、架梁前施工准备工作检查落实负责人及其职责

１、全面检查负责人：

李东山盛代顺

２、测量桥梁桥位实际长度、梁体实际长度、支座就位新梁对位、中线梁端尺寸，并在施工前对全部施工人员技术交底负责人：

盛代顺、谢汉朝

３、架桥机等设备负责人：

吴铁华、马和平

４、组织全体施工人员学习架梁安全措施及检查防护设施和防护信号负责人：

李东山、严志仁

５、施工人员分工到位并解决查找的问题由现场施工负责人三队队长罗光明负责。

６、架梁前进行施工人员总动员负责人：

高显模

4、施工封锁程序

1、接到封锁命令后设置防护：

三道防护，并备对讲机、电话，中间联络点车站联络员李志丹，负责人：

严志仁

2、总指挥下令施工：

架桥机过孔或架梁。

负责梁体就位技术人员：

北侧虞昊，严智勇，南侧谢汉朝，祝永峰，按每个桥墩上就位线和事先粘好的支座对位。

3、开通线路：

由施工负责人检查，确认达到列车放行后，由总指挥下令撤除封锁防护，通知车站联系消点。

武汉桥隧段

二ＯＯ三年三月