汽车构造B复习题教材.docx

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汽车构造B复习题教材

一、选择题

1、电控汽油喷射发动机逐渐取代化油器式汽油机其主要原因是（A）。

A、能实现汽油机不同工况的最佳混合气成分，经济性好，排放低，污染少

B、能大幅度提高功率，节油

C、易于实现自动控制，减轻驾驶员劳动强度

2、不属于柴油机转速低于汽油机转速的原因是（C）。

A、柴油机的压缩比高，所以其受到的机械负荷较大，故其零部件的质量需较大，导致运动时惯性力较大。

B、汽油机可燃混合气的混合时间和质量优于柴油机。

C、柴油机经济性优于汽油机。

D、柴油机启动困难，汽油机易启动。

3、柴油的发火性用（A）来表示；汽油的抗爆性用（B）来表示，牌号根据b编定。

A、十六烷值

B、辛烷值

C、凝点

D、自燃温度

4、配气机构中留气门间隙的原因是（A）。

A、补偿气门工作受热后的膨胀量，以保证密封可靠

B、该间隙用来补偿因配气机构发生变形而影响进气量

C、当气门传动件受热伸长留有余地，不致变形

5、不属于柴油机气环数多于汽油机的原因是（B）。

A、柴油机压缩比大于汽油机。

B、柴油机结构尺寸大。

C、柴油机的配缸间隙大于汽油机。

D、柴油机转速低于汽油机。

6、柴油机燃油经济性好、起动容易的燃烧室是（A）；起动困难、经济性差的燃烧室是（B）。

A、直喷式燃烧室

B、涡流室式燃烧室

C、楔形燃烧室

D、浴盆型燃烧室

7、某发动机因故造成连杆弯曲而变短，因此该缸的压缩比（B）。

A、增大

B、减小

C、不变

8、在发动机工作过程中，使发动机产生上下振动的力是（C）。

A、气体作用力和摩擦力

B、气体作用力

C、往复惯性力和离心惯性力

9、顶置式气门配气机构，当气门与座严重磨损后，会出现气门间隙（），配气相位（），压缩比（）。

A、变大

B、变小

C、不变

10、转动柱塞式喷油泵的柱塞可改变（C），偏转喷油泵体可改变（A），调整调节垫片厚度可改变（B）。

A、供油提前角

B、转速

C、循环供油量

11、按照活塞运动的行程数分，活塞式内燃机可以分为（B）。

A、水冷式和风冷式；B、二冲程式和四冲程式；

C、压燃式和点燃式；D、增压式和非增压式。

12、（A）是表征发动机动力性的指标。

A、有效转矩；有效功率；转速；B、有效热效率；C、排气品质；D、比容积。

13、（D）的功用是支承发动机的所有零部件，将活塞顶的燃气压力转变为曲轴的转矩对外输出。

A、配气机构；B、燃油供给系统；C、冷却系统；D、曲柄连杆机构。

14、下列说法最正确的是（C）

A、气温0℃，应选择0号柴油

B、气温0℃，应选择10号柴油

C、气温0℃，应选择－10号柴油

D、气温0℃，应选择－30号柴油

15、柴油机燃油经济性好、起动容易的燃烧室是（E）；起动困难、经济性差的燃烧室是（F）。

E、直喷式燃烧室

F、涡流室式燃烧室

G、楔形燃烧室

H、浴盆型燃烧室

17、下列关于气环密封原理不正确的描述是（D）。

A、第一密封面是由气环装入气缸后在自身的弹力作用下形成，为气环外缘面与缸壁接触的面。

B、通过第一道气环的密封后，压力下降的燃气从第一道气环的切口漏到第二道气环的上端面时，会使第二道气环紧贴环槽的下端面上。

C、第二密封面是由下窜入上侧隙的气体压力形成，为气环的下端面与环槽下端面形成的接触表面。

D、第二次密封由上窜入背隙的气体压力形成，加强了第一密封面的密封性。

18、汽油的蒸发性用（B）来评定。

A、辛烷值；B、馏程；C、十六烷值；D、热值。

19、（D）气缸体和油底壳的结合面与曲轴轴线在同一平面上。

A、龙门式；B、涡流室式；C、隧道式；D、一般式。

20、（A）活塞的受热面积小，热负荷较小。

A、平顶；B、凸顶；C、凹顶；D、带燃烧室的活塞顶。

21、活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积称为（B）。

A、燃烧室容积；B、气缸工作容积；C、发动机排量；D、气缸总容积。

22、（C）气门用作进气门时，可以减小进气阻力。

A、平顶；B、凸顶；C、凹顶；D、球面顶。

23、MPI是指电控（C）汽油喷射系统；

A、缸内；B、缸外；C、多点；D、单点。

24、柴油机上能使气体在副燃烧室内形成强烈有规则涡流的燃烧室是（C）。

A、ω型；B、球形；C、涡流室式；D、预燃室式。

25、按照活塞的运动方式分，活塞式内燃机可以分为（D）。

A、水冷式和风冷式；B、二冲程式和四冲程式；

C、压燃式和点燃式；D、往复活塞式和旋转活塞式。

26、（B）是表征发动机经济性的指标。

A、有效功率；B、有效燃油消耗率；C、升功率；D、比容积。

27、（A）的功用是按照发动机要求，定时开闭进、排气门，吸入新鲜气体，排除废气。

A、配气机构；B、燃油供给系统；C、冷却系统；D、曲柄连杆机构。

28、十六烷值用来评定柴油的（C）。

A、蒸发性；B、馏程；C、燃烧性；D、低温流动性。

29、（A）气缸体和油底壳的结合面低于曲轴轴线。

A、龙门式；B、涡流室式；C、隧道式；D、一般式。

30、（D）的主要作用是刮油和辅助密封。

A、气环；B、扭曲环；C、桶面环；D、油环。

31、Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（ B ）。

 A、气缸数　B、气缸数的一半　C、气缸数的一半加l　D、气缸数加1

32、按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸进气到离下止点60度时，二缸活塞处于（  D   ）行程。

  A、进气     B、压缩    C、作功     D、排气

33、将机油泵入燃烧室最严重的活塞环是（A）。

 A、矩形环    B、扭曲环    C、锥面环    D、梯形环

34、下面描述正确的是（D）。

A、进气是从进气门一打开就进行的。

B、发动机采用液压挺柱后使配气机构的噪声增加。

C、气门导管与缸盖配合好后就可以使用。

D、凸轮轴的凸轮型线及彼此间的相位关系是根据发动机的发火顺序和配气相位来设计。

35、某发动机因故造成连杆弯曲而变短，因此该缸的压缩比会（B）。

D、增大B、减小C、不变

36、一台二冲程发动机应选择的气环切口形状为（D）。

 A、直切口  B、斜切口  C、搭切口  D、带防转销钉切口

37、活塞位于上止点时，活塞顶部以上，气缸盖底面以下所形成空间的容积称为（A）。

A、燃烧室容积；B、气缸工作容积；C、发动机排量；D、气缸总容积。

38、（B）气门用作排气门时，可以减小排气阻力。

A、平顶；B、凸顶；C、凹顶；D、方形顶。

39、下列关于可变进气歧管装置描述正确的是（D）。

A、高转速采用长而细的歧管，以提高进气速度，增强气流惯性，增加进气量。

B、中低速时使用粗短的歧管，进气阻力小，也使进气量增加。

C、该装置使发动机在所有转速范围内都能获得最佳的充量系数，并可改善其转矩输出特性，提高低速和高速工况下的输出转矩。

D、利用进气管内压力波的共振，充分利用气流压力波动效应，增加进气量，提高充量系数。

40、SPI是指电控（D）汽油喷射系统；

A、缸内；B、缸外；C、多点；D、单点。

41、下列关于二冲程和四冲程发动机描述不正确的是（D）。

A、二冲程发动机换气时减少了有效工作行程。

B、由于二冲程发动机的做功频率比较高，所以发动机运转比较平稳。

C、二冲程发动机无专门的换气机构，所以结构简单，质量小。

D、四冲程发动机的废气比二冲程发动机更不易排除干净。

43、发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（D）。

A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷

44、下列说法正确的是（B）

A、干式气缸套外壁直接与冷却水接触

B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄

C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度差

D、干式气缸套比湿式气缸套散热好

45、关于汽油喷射描述不正确的是（D）。

A．顺序喷射是由各缸喷油器分别按各自的做功顺序进行喷射。

B、同时喷射是指发动机每转一周，所有的气缸喷油器同时喷射一次，每个工作循环喷射两次。

C、异步喷射主要包括有冷启动、从怠速到起步、急减速几种工况下进行的喷射。

D、分组喷射是将气缸分成两组，发动机每转一周只有一组喷油器喷射，两组轮流喷射。

46、6135Q柴油机的缸径是（D）。

 A、61mm    B、613mm       C、13mm     D、135mm

47、下列不属于汽车稳定工况的是（C）

A、怠速B、中等负荷C、暖机D、大负荷

48、采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机（B）控制的最佳方式。

A、空气进气量B、空燃比C、转速D、负荷

49、下列关于活塞环安装注意事项描述错误的是（C）。

A、活塞环装入气缸之后，环的开口间隙要适当。

B、安装活塞环时，应将活塞环切口错开，以减少漏气。

另外，切口不能朝向与活塞销轴线垂直的方向。

C、先装油环再装气环。

D、镀铬环应装入第一环槽。

50、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（  A   ）。

  A、180°B、360°C、540°D、720°

51、发动机的正常工作温度应在水温表上指示（C ）。

   A、30～40℃    B、60～70℃    C、80～90℃    D、低于100℃

52、由燃烧室内炽热表面（如排气门头、火花塞电极、积碳）点燃混合气产生的一种不正常燃烧叫（C）。

A、不规则燃烧        B、爆燃   C、表面点火

53、一般柴油机活塞顶部多采用（   B  ）。

 A、平顶    B、凹顶    C、凸顶    D、A和B和C均可

54、 在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（  a   ）。

 A、左面    B、右面    C、A和B均可

55、配气机构中留气门间隙的原因是（D）。

D、补偿气门工作受热后的膨胀量，以保证密封可靠

E、该间隙用来补偿因配气机构发生变形而影响进气量

F、当气门传动件受热伸长留有余地，不致变形

56、下述各零件不属于气门传动组的是（C）。

A、摇臂B、推杆C、气门弹簧D、挺柱

57、加注冷却水时，最好选择（D）。

A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸馏水

58、采用可变配气技术的目的是（C）。

A、低速时，采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程，防止出现缸内新鲜充量向进气系统的倒流，以便增加转矩，提高燃油经济性。

B、高速时应具有最大的气门升程和进气门迟闭角，以最大限度地减小流动阻力，充分利用过后充气，提高充量系数，以满足动力性要求。

C、A和B均是。

59、下列关于电控汽油喷射说法不正确的是（D）。

A、进气管道中设有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，输出功率大。

B、混合气的分配均匀性较好。

C、可以随着发动机使用工况及使用场合的变化而配制一个最佳的混合气成分。

D、系统布置简单，制造成本低。

60、下列能用于缸内喷射的是（C）。

A、异步喷射B、分组喷射C、顺序喷射D、同时喷射

61、四冲程柴油机曲轴与油泵凸轮轴的转速比是（C）。

A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、3：

1

62、下列关于发火顺序设定原则描述不正确的是（C）。

A、使连续做功的两缸相距应尽可能的远，以减少主轴承连续载荷和避免相邻两缸进气门同时开启的抢气现象。

B、三缸以上发动机做功间隔时间（发火间隔角）应力求均匀。

C、V型发动机左右两气缸尽量连续作功。

D、曲拐布置应尽可能对称、均衡。

65、下列描述正确的是（B）。

A、柴油机的喷油提前角大于供油提前角。

B、喷油器要求喷油敏捷，停油干脆。

C、增减柱塞泵的垫片可以改变循环供油量。

D、两速调速器可以在发动机任何转速下进行调速。

66、确定配气正时主要是确定凸轮轴与（A）之间的相对位置关系。

A、曲轴B、中间轴C、中间齿轮D、惰轮

67、下列说法正确的是（B）

A、空燃比是每个工作循环充入气缸的空气量与可燃混合气量的质量比

B、可燃混合气的浓度可以用空燃比和过量空气系数来表示

C、过量空气系数小于1为稀混合气

D、发动机的工况是其工作状况的简称，通常用发动机的转速来表示

68、配气凸轮轴的轴向定位方式有（D）。

A、止推凸肩B、止推板C、止推螺钉D、A和B和C均是

69、汽油发动机选用汽油牌号时的主要依据是（C）。

A、发动机的排量B、发动机的产地C、发动机压缩比D、汽油的热值

70、过量空气系数是指（A）。

A、实际进入气缸内的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比

B、气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比

C、气缸内的实际空气量与喷入气缸内的燃油量的质量比

D、气缸内的可燃混合气量与喷入气缸内的燃油量的质量比

71、电子控制汽油喷射系统主要是由燃油供给系统、（B）及电子控制系统三大部分组成。

A、自诊断系统B、空气供给系统C、传感器D、点火系统

72、下列不属于汽车稳定工况的是（C）

A、怠速B、中等负荷C、暖机D、大负荷

73、采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机（B）控制的最佳方式。

A、空气进气量B、空燃比C、转速D、负荷

75、在微机控制的点火系统中，基本点火提前角是由（A）和转速两个数据所确定的。

A、负荷B、排量C、压缩比D、过量空气系数

77、润滑系中旁通阀的作用是（D）

A、保证主油道中的最小机油压力

B、防止主油道过大的机油压力

C、防止机油粗滤器滤芯损坏

D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内

78、在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（C）。

A、功率B、功率和转速C、转矩和转速D、负荷

79、四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（B）。

A、3000次B、1500次C、750次

80、顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（C）。

A、挺杆上B、推杆上C、摇臂上

81、在某些发动机凸轮轴盖上有时会标有2000DOHC，其中DOHC是表示（B）。

A、单顶置凸轮轴B、双顶置凸轮轴C、新型电喷发动机D、缸内喷射

84、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（C）。

A、120°B、90°C、60°

85、摇臂的两端臂长是（B）。

A、等臂的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长

86、下列说法正确的是（A）。

A、活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用

B、活塞裙部在做功时起密封作用

C、活塞裙部在做功时起不承受气体侧压力的作用

D、活塞裙部安装有2～3道活塞环

87、发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（B）。

A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率

89、燃油消耗率最低的负荷是（C）。

A、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时

90、活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指（A）。

A、气缸工作容积  B、燃烧室容积  C、气缸最大容积  D、内燃机排量

91、下列说法正确的是（D）。

A、一根曲轴的曲柄数目等于气缸数

B、一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数

C、一根曲轴的主轴颈等于气缸数

D、许多曲轴的内部开有机油道

94、凸轮轴下置气门顶置配气机构中的气门间隙调整部位是在（C）。

A、挺柱上 B、推杆上C、摇臂上D、凸轮轴上。

95、四冲程柴油发动机在进行进气冲程时，进入气缸的是（A）。

A、纯空气B、氧气C、可燃混合气D、纯燃料

96、一台转速较低的四冲程发动机为了保证密封性，应选择的气环切口形状最佳为（C）。

A、直切口   B、斜切口    C、搭切口  D、带防转销钉切口

97、在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（   D  ）。

 A、矩形环    B、扭曲环    C、锥面环    D、梯形环

98、下列关于进排气门打开时间描述不正确的是（C）。

A、进气门早开是为了增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。

B、进气门晚关是为了延长进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。

C、排气门早开是为了借助排气管内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净

D、排气门晚关是为了延长排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。

99、直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（   D  ）。

　A、气缸数 B、气缸数的一半  C、气缸数的一半加l D、气缸数加1

100、柴油机混合气是在（B）内完成的。

A、进气管B、燃烧室C、化油器

101、喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（A）流回柴油箱。

A、回油管B、高压油管C、低压油管

102、柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（C）。

A、后燃期B、速燃期C、缓燃期

103、旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（B）。

A、不变B、升高C、降低

104、喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（B）。

A、不变B、增加C、减小

105、喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（C）。

A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移B、改变滚轮挺柱体的高度C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移

106、与发动机发火顺序有关的是（  B   ）。

A、曲轴的长短 B、曲拐的布置  C、曲轴的支承形式   D、A、B、C

107、按1－3－4－2顺序工作的发动机，当一缸压缩到离上止点45度时，二缸活塞处于（  C ）行程。

  A、进气     B、压缩    C、作功     D、排气

110、过量空气系数是指（A）。

A、实际进入气缸内的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比

B、气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比

C、气缸内的实际空气量与喷入气缸内的燃油量的质量比

D、气缸内的可燃混合气量与喷入气缸内的燃油量的质量比

111、电子控制汽油喷射系统主要是由燃油供给系统、（B）及电子控制系统三大部分组成。

A、自诊断系统B、空气供给系统C、传感器D、点火系统

113、活塞与气缸壁之间的润滑方式是（B）。

  A、压力润滑        B、飞溅润滑   C、润滑脂润滑

114、由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫（B）。

A、不规则燃烧        B、爆燃   C、表面点火

115、为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其裙部沿径向做成（  B   ）的椭圆形。

 A、长轴在活塞销方向  B、长轴垂直于活塞销方向

 C、A、B均可        D、A、B均不可

116、下列说法正确的是（B）。

A、孔式喷油器偶件中的针阀伸出喷孔

B、孔式喷油器一般喷孔多，孔径小

C、轴针式喷油器一般喷孔多，孔径小

D、节流型喷油器柴油机工作粗暴，噪声大

117、机油泵常用的形式有（C）。

A、齿轮式与膜片式B、转子式和活塞式C、转子式与齿轮式D、柱塞式与膜片式

118、曲轴箱通风的目的主要是（B）。

A、排出水和汽油B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气C、冷却润滑油D、向曲轴箱供给氧气

119、下列关于博世L型汽油喷射系统描述不正确的是（A）。

A、以进气管压力和转速为喷油量基本控制参数。

B、喷油器的喷油量和喷油时刻由电控单元控制。

C、为闭环反馈控制。

D、控制精度高，应用广泛。

120、下来说法正确的是（C）。

A、最佳点火提前角可以通过油门来控制

B、发动机负荷增加，最佳点火提前角应该增大

C、发动机转速增加，最佳点火提前角应该增大

D、若火花塞的中心电极和侧电极之间的间隙过大，则应减少击穿电压

121、下列属于发动机强制循环水冷系零部件的是（B）。

A、分电器B、节温器C、曲轴位置传感器D、压力传感器

122、曲轴箱通风的目的主要是（B）。

A、排出水和汽油B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气

C、冷却润滑油D、向曲轴箱供给氧气

二、填空题

1、462Q汽油机的总体构造由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，点火系统、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统、启动系统五大系统组成。

2、曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三大组件组成。

3、活塞环中气环的两大主要作用是与活塞一起密封气缸，防止燃气下窜入曲轴箱和传热。

4、活塞工作时，其裙部椭园变形的原因是金属堆积热涨、侧压力、燃气压力

5、汽油机燃料供给系一般由空气供给装置、汽油供给装置、可燃混合气形成装置、废气排除装置等装置组成。

6、493Q型四冲程柴油机，标定转速为3800r/min，则喷油泵的最大转速应该为1900r/min,各缸供油间隔角90度凸轮轴转角，每缸喷油器喷油1900次/分钟。

7、曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三个组。

8、机体组包括汽缸体、汽缸盖、汽缸盖衬垫、油底壳等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、连杆、活塞销等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。

9、发动机的冷却方式一般有风冷和水冷两种。

10、发动机冷却水的最佳工作温度一般是80-90℃。

11、冷却水的流向与流量主要由水泵来控制。

12、水冷系冷却强度主要可通过散热器、节温器、冷却风扇等装置来调节。

13、活塞销与销座及连杆小头的配合有全涂式及半涂式二种形式。

14、油环的结构形式有整体式和钢片组合环二种。

15、气环的截面形状主要有矩形环、扭曲环、梯形环、桶面环几种。

16、气缸套有干式和湿式两种。

17、压缩比是指压缩前气缸中的最大容积与压缩后的最下容积之比，其定义式为ε﹦Va∕Vc。

18、柱塞式喷油泵由分泵、泵体、传动机构、油量调节机构四大部分组成。

19、发动机润滑系主要有润滑、清洁、散热、冷却、密封、防锈等作用。

20、现代汽车发动机多采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。

21、柴油机燃烧室分