关于细颗粒物PM25污染减排和有效控制的若干行动建议书修订稿.docx
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关于细颗粒物PM25污染减排和有效控制的若干行动建议书修订稿
关于细颗粒物(PM2.5)污染减排和有效控制的
若干行动建议书(修订稿)
(2012年2月)
引言
当前“灰霾元凶”PM2.5越来越受到公众的关注,纷纷要求开展PM2.5监测、公布监测数据和作为空气质量评价指标之一。
2011年12月27日召开的省环境保护工作会议要求珠三角2012年开展PM2.5监测。
环保部2011年11月16日公布的《环境空气质量标准》(二次征求意见稿)把PM2.5浓度限值和臭氧8小时平均浓度限值纳入标准中,PM2.5的日均值定为75微克/立方米(0.075mg/m3),年均值为35微克/立方米(0.035mg/m3)。
根据粤港珠三角区域空气监测3个站点(的万顷沙、从化天湖和)的PM2.5监测数据统计,其中城区的PM2.5年均值在0.037mg/m3到0.047mg/m3之间,城郊的PM2.5年均值在0.032mg/m3到0.061mg/m3之间,超过了国家征求意见稿0.035mg/m3的标准。
2011年12月底,市环境监测中心公布了过去5年PM2.5试点监测工作。
据2006-2010年试点监测数据,PM2.5浓度约占PM10浓度的50%-60%,PM2.5浓度年均值在0.044mg/m3--0.053mg/m3间;2010年,PM2.5日均浓度基本处于0.007mg/m3--0.245mg/m3围,试点监测的PM2.5数据均不达标。
由于《环境空气质量标准》新增PM2.5和臭氧指标,纳入空气质量评价体系,意味着我国相当多地区,原来达到环境空气质量二级标准的将可能达不到了,天气优良天数可能会大幅度减少,空气质量优良率面临很大挑战。
PM2.5监测容易减排难,除了开展监测和公布监测结果,更重要的是我们要制定防治规划,采取行动,全力以赴实施PM2.5的污染减排和有效控制。
汪洋书记在省环境保护工作会议上指出:
“幸福必须首先解决环保问题,群众对于环境质量的满意度直接影响着幸福的构建。
不解决这些与群众民生息息相关的环境问题,幸福就无从谈起,和谐社会就无从谈起。
”将环境质量持续改善作为今后建设民生幸福城市的重要抓手,让市民持续切实享受到环境保护的成果,是今后常态化环境整治的目标。
PM2.5来自哪些污染源?
环境保护部环境标准研究所所长武雪芳用这样一段话概括:
“环境空气中的PM2.5主要来自两个方面,一方面是直接排放的颗粒物(PM2.5),包括扬尘、采选矿、金属冶炼、有机化工生产和餐饮业油烟等;另一方面是二次颗粒物,主要是前体物氮氧化物、二氧化硫、挥发性有机物等排放到空气中,通过化学反应产生的硝酸盐、硫酸盐、二次有机气溶胶等。
”直接和间接涉及颗粒物(PM2.5)排放的污染源或行业包括火电和工业锅炉、道路和非道路移动源、石油炼制、有机化工、钢铁、有色、水泥、瓷、玻璃、涂料、加油站、干洗业、餐饮业等,同时涉及道路扬尘、建筑施工、秸秆露天焚烧、垃圾焚烧等。
与控制总悬浮物、颗粒物(PM10)相比,控制PM2.5更为困难,因为这不但要控制一次污染物,更重要的是必须减排其前体物;而且,减排氮氧化物、二氧化硫、挥发性有机物等前体物的难度很大。
汪洋书记指出:
“环保政策措施要从严从紧。
今后在制定或修改环保政策措施时要提高标准,从严要求,尽可能采用最高保护水平,采用最佳环保技术。
”对于控制PM2.5,一是要严格环境准入,加大落后产能淘汰力度,优化产业结构与布局;二是加强能源清洁利用,优化能源结构和用能方式,控制区域煤炭消费总量;三是鼓励清洁生产,加强末端控制。
狠抓二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物和颗粒物减排;四是加强相关研究,创新管理机制、政策与措施。
寻求科技突破,用最经济、最容易实施、同时又能够减轻环保部门监管工作量的方法来提高污染防治水平,挖掘减排潜力,确保完成减排目标,改善环境质量,本建议书特提出实施颗粒物(PM2.5)污染减排和有效控制的若干行动建议。
行动建议一:
挥发性有机化合物污染的彻底整治
一、有必要对工业挥发性有机化合物污染实施彻底整治
挥发性有机化合物(VOC)是造成酸雾、烟雾、地面臭氧的主要原因之一。
溶剂挥发是继汽车尾气排放及烟雾飘尘之后的第三大空气污染源。
环境保护部国家环境分析测试中心主任理学博士黄业茹说:
“光化学烟雾的形成主要条件就是VOC的存在,不光如此,VOC对生态环境和人体健康都有着巨大的危害。
”黄业茹在介绍挥发性有机物及其环保控制标准时说,VOC多半具有光化学反应性,会产生二次污染物。
近年来臭氧污染越来越受到关注。
据粤港监控网络在2006年~2010年间监测到的数据显示,臭氧浓度的年平均值上升了10%,是二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、臭氧(O3)和可吸入颗粒物(PM10)四个监测指标中唯一上升的。
在发布2010年粤港珠三角区域空气监测报告时,省环保厅有关负责人表示,这反映出区域的光化学污染仍未改善,需要推行有效的污染物减排措施,以进一步改善空气质量及光化学污染问题。
在高浓度臭氧、PM2.5的形成过程中,挥发性有机化合物(VOC)发挥了重要作用。
但是,与控制二氧化硫、氮氧化物相比,VOC的控制难度更大,因为VOC可能是成百上千种物质,而且分布在许多行业。
如油漆和涂料制造、印刷、电子与机电产品制造、橡胶、塑料、皮革、玩具、家具、化学原料及化学品制造等许多行业。
在挥发性有机化合物污染防治方面,对514个加油站、388辆油罐车和13座储油罐进行了油气回收,等其他一些地市也在开展,取得较好的效果。
但是,工业的挥发性有机化合物,例如,苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、甲醇、乙二醇……等有害物质的治理效果却普遍差强人意。
1、工业挥发性有机化合物(VOC)排污量大
以VOC排放的重点行业之一涂料为例,据中国涂料工业协会秘书长渊德介绍,2010年,我国涂料产量达到966.6万吨,根据中国涂料工业协会的调研数据推算,涂料行业溶剂用量达到432.5万吨,占全国VOC排放总量的14.42%。
现在喷漆除了汽车行业是有序排放外,其他领域基本上是无序排放。
在工业有机溶剂使用造成的VOC排放中,涂装工艺和包装印刷(含书刊纸质印刷)行业是占比例最大的两个行业。
例如,传统涂料用有机溶剂作为稀释剂,含有大量的挥发性有机化合物(VOC),仅涂料施工,目前我国就有数十万吨的溶剂挥发到大气中。
据统计,我国每年约有220万吨VOC排放到空气中,并以年均9%的速度递增。
在VOC的排放总量中,工业溶剂约占30%,成为主要的排放源之一,而涂料胶黏剂的VOC排放约占工业溶剂的70%。
年排放总量达到400万吨,大约是6000万辆车一年的VOC排放总量,相当于燃烧2.7亿吨煤的排放量。
当前挥发性有机化合物(VOC)的排放量不断增加,已经成为我国重点城市和局部区域大气复合污染的主要原因之一。
为了摸清VOC的污染现状,市开展了VOC污染源普查。
调查结果表明,的VOC污染源种类繁多,排放的污染物成分复杂,烷烃、烯烃、芳香烃、醛、酮、醚、酯都存在。
市在VOC污染源普查中发现,涉及有机溶剂使用装置的大多数中小企业无治理能力,即使是具备治理能力的企业,技术水平也不高,运行管理不到位,造成治理设施形同虚设。
2、挥发性有机化合物污染治理存在的问题
亚运会前,市人民政府发布了《关于控制重点行业挥发性有机物排放的通告》,责令2010年9月30日前全市炼油、石油化工、油漆和涂料制造等11个行业4413家企业进行VOC的控制。
安装了活性炭吸附装置就算达到要求,然而监管不容易,难以到位,这种措施未能根本性解决挥发性有机物污染源的污染问题。
主要原因是:
对于挥发性有机化合物污染的治理,以往大多数采用活性炭吸附的方法。
被活性炭吸附的挥发性有机物或其它恶臭废气,无法变成无毒成分,需要定时对活性炭进行脱附(俗称解吸)和对脱附物进一步处理和处置。
活性炭解吸需要配备加热脱附的热源(锅炉或电加热蒸汽源),活性炭脱附的释放物要用浓缩---催化燃烧或其它工艺方法进一步处理,否则造成二次污染。
这样,整套废气处理设施就很复杂,投资和运行费用很大,操作管理很麻烦,易产生二次污染是它的致命弱点。
若不进行脱附而采用活性炭丢弃法,则需要频频更换价钱较高的活性炭,不但麻烦而且经济负担更重(以处理15000m3/h风量的有机溶剂废气需2吨活性碳、每个月更换一次计,每年仅购买活性炭就要16.8万元)。
因为活性炭吸附法存在操作管理麻烦、运行成本高、再生难,净化效果不稳定等问题,为了减少投资和运行费,相当多企业往往活性炭已经吸附饱和了也不进行脱附或更换,污染治理效果丧失。
因而,尽管有净化装置,但净化装置不起作用。
事实上,废气处理设施中的活性炭早已失效而又不更换的情况很普遍。
例如,华南轮胎公司废气老是被投诉,原因是十几套炼胶废气活性炭处理装置没有配套脱附设备,活性炭早已被炼胶废气中的溶剂油浸润,设备底部一大滩黑色的油状物,表明活性炭长期不更换,已经完全失效;保税区广大科技等几间大型外资印刷线路板生产企业,有机溶剂废气处理也是仅有活性炭吸附装置而没有配套脱附设备,询问何时更换过活性炭,竟然不回答;某工厂的喷漆车间虽然配置有活性炭--催化燃烧装置,但仍然长期被投诉,看见的是设备尘封已久;江门嘉宝莉公司(涂料生产)……。
活性炭吸附装置没有配套脱附设备,钻环保日常检测和监督跟不上的空子,这种现象比比皆是,因此可以说,现时用活性炭吸附法处理有机溶剂废气、污水、垃圾恶臭废气的实际效果甚微,治理设施形同虚设。
治污成本高,成本低,加上长期以来重经济、轻环保的发展惯性尚未得到根本扭转的情况下,这些企业治污效果差甚至偷排的情况不可低估;此外,以往缺乏妥善、彻底和简单、易管理的挥发性有机化合物治理技术以及环保部门监管方法落后也是重要原因。
3、挥发性有机物、颗粒物污染防治被列为我国“十二五”污染减排重点工作之一
2011年3月31日,省环保厅在市召开全省工业挥发性有机化合物污染治理技术交流会,要求各地环保局、各企业和有关科研机构全力以赴,打赢挥发性有机化合物污染治理攻坚战。
会议指出,我省挥发性有机化合物污染治理工作迫在眉睫,主要表现在:
涉及企业量大面广,目前列入挥发性有机物重点监管名录的1840家企业,涵盖了印刷、家具、制鞋、表面涂装、石油加工、集装箱等十多个行业;此外,各种治理技术、设备良莠不齐,在一定程度上阻碍了挥发性有机化合物污染治理工作。
为确保挥发性有机化合物治理工作的顺利推进,会议提出三点要求:
一是各地环保局要积极引导本地区挥发性有机化合物污染治理工作,通过政策扶持、加强监管、加大宣传,确保印刷、制鞋、家具、汽车制造四个典型行业挥发性有机物排放源稳定达标,积极推动其他行业挥发性有机污染物治理工作,确保重点监管企业按时完成挥发性有机物污染治理工作,实现达标排放。
二是各企业要增强社会责任感和主人翁意识,在创造经济效益的同时,自觉承担企业责任,按照“谁污染,谁治理”和“三同时”的原则加大投入、加快进度,切实履行应尽义务。
三是有关科研机构要结合我省实际,加大创新力度,开发具有自主知识产权的挥发性有机物污染治理技术,为企业提供新型、实用、经济的治污技术。
挥发性有机物、颗粒物污染防治被列为我国“十二五”污染减排重点工作之一,为了落实做好此项工作,有必要实施挥发性有机化合物污染的在线监测,同时,加强其治理先进技术的示与推广。
二、寻求科技突破,彻底整治挥发性有机化合物污染
(一)对挥发性有机化合物污染实施在线监测
近年,污染源监控方面已先后实施了锅炉燃烧废气的烟尘、二氧化硫、氮氧化物等污染物在线监测,重点企业污水排放口的COD、氨氮、pH值等污染物的在线监测,都取得很好的效果,有些地方甚至实施了餐饮业油烟排放的在线监测。
为了有效控制排放量较大、污染危害较大的挥发性有机化合物污染,促进和保证挥发性有机物排放源稳定达标,有效改善大气环境质量,作为我国“十二五”污染减排重点工作之一,应该尽快对挥发性有机化合物污染实施在线监测。
实施挥发性有机化合物的在线监测,需要建立简单实用的在线监测技术方法:
挥发性有机化合物(VOC)的污染物种类很多,一个企业排放的废气中往往含有多种挥发性有机化合物,对每一种挥发性有机化合物都安装一台在线监测仪器显然不现实。
因此,可对“非甲烷总烃”这一项实施在线监测,则可监测大部分挥发性有机化合物治理前后的排放浓度,可以衡量其污染物排放的变化和治理后的稳定性,促进企业加强治理设施的操作管理和维护,或者选用(更新为)新型、实用、经济的治污技术设备。
这样,实施挥发性有机化合物在线监测既简单又有效。
“非甲烷总烃”见国家《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)第33项指标。
由于在线监测只测一项指标,VOC检测仪配上其他设备和数据传输设备,其费用估计只有企业安装水污染物在线监测的三分之一左右,这样,占用经费不大,却会起到很大作用。
(二)筛选、示与推广新型、实用、经济的挥发性有机化合物污染治理技术
1、新型、实用、经济的挥发性有机化合物污染治理技术筛选
随着科学技术的发展,近年,开发用于挥发性有机化合物污染治理的技术主要有:
生物过滤,等离子体净化,活性氧净化,紫外光与臭氧,热氧化净化等。
我们要筛选投资省、治理效果稳定、操作管理简便、运行费用低、易于推广应用、环保部门可以少监管甚至免监管的先进技术。
挥发性有机化合物污染治理几种新型处理方法比较
治理技术
机理
优点
缺点
以处理量15000m3/h废气为例
投资
(万元)
耗电
维护
生物过滤
通过培养生长在生物过滤器的生物膜,此生物膜一方面以废气中的污染物为养料,进行生长繁殖,另一方面将废气中的有味的挥发性有机物质(VOCs)作生物分解及脱臭处理,降解成为无毒无味的CO2和H2O
处理时间3--5秒,净化效果稳定,异味去除率高,操作和维护简便,无需添加菌种
适用于低浓度大风量的废气处理,不适用于极高浓度、如含量上万mg/m3的废气处理
20--28
0.375kw小水泵
生物膜保育由专业队伍负责,5年后用3--4万元更新生物膜又可再用5年
低温等离子
利用高能离子束和电子束形成的低温等离子体,激活、电离、裂解废气中的各种成分,从而发生氧化等一系列复杂的化学反应,将有害物质转化、去除。
适用于高浓度低风量的废气处理
对有机物如苯环物质,能将其分子链打破,成为小一点的分子,但很难进一步彻底降解成CO2、H2O,所以,降解不彻底,易着火
36
处理每m3废气耗电量为0.003千瓦,每小时耗电45度
等离子放电易引起易燃的挥发性有机物着火,华南轮胎公司试用几天就着火而放弃;等离子体发生器易发生故障
(续上表)
治理技术
机理
优点
缺点
以处理量15000m3/h废气为例
投资
(万元)
耗电
维护
紫外光+臭氧
采用一定波长的紫外光对有害工业废气进行照射,并结合紫外光产生的臭氧协同作用使其得以转化或去除。
耗电大
单台设备30-40万元,若高浓度则要2台设备
2kw
灯管(进口)寿命12000小时
蓄热式氧化器(RTO)
VOC与O2在一定温度下发生氧化反应,生成二氧化碳(CO2)和水(H2O),并释放一定量的热,回收余热用于预热VOC废气,再进行氧化反应
有机废气浓度在450ppm以上,不需辅助燃料
设备体积较大,防火要求高
50
注:
耗电为不计风机的用电功率。
投资则包括风机的投资。
采用生物过滤器技术处理挥发性有机化合物污染,设备结构简单,投资及运行费用低,去除率高。
生物过滤器技术优于传质较慢、运行费高、去除效率低的生物洗涤塔技术,也优于建造和操作较复杂、易造成堵塞的生物滴滤池技术。
2、示工程建设
选择两三个挥发性有机化合物污染严重、群众投诉多的企业,采用筛选出来的新型、实用、经济的生物过滤器技术建设污染治理示工程,有关部门分工合作进行示工程项目建设的选址、协调、立项、补助经费、建设监督、跟踪监测、综合评估等。
3、推广应用
(1)采用技术交流会、现场参观考察、报刊和宣传等多种形式,组织新技术和示工程的宣传,促进先进技术的推广应用。
(2)制定和实施以奖代补政策,促进挥发性有机物污染治理的改造和更新换代,把挥发性有机物污染治理提高到一个较高的水平,大大降低挥发性有机物的危害。
行动建议二:
经济实用的减氮技术推广
根据环境保护部公布的数据,在其他污染物排放量下降的情况下,氮氧化物排放总量在2011年前三季度增长了7.2%。
烟气脱氮(NOx)和减碳(温室气体CO2)是公认比较难的事情,主要原因是投资巨大,设备操作和管理技术要求高,正常运行率低,运行费用大,企业负担重。
本行动建议书策划的是通过燃料清洁燃烧从而减少氮氧化物(NOx)和二氧化碳(CO2)产生的经济实用、容易实施的技术推广,包括三项工作容:
机动车减氮减碳技术推广;燃气锅炉、燃气机减氮减碳技术推广;燃煤锅炉、水泥窑等减氮减碳技术推广。
一、经济实用的机动车减氮减碳技术推广
在一些大城市,机动车排放已经超过工业排放,成为重要的大气污染源。
2010年11月,《中国机动车污染防治年报(2010年度)》首次公布我国机动车污染物排放情况,明确指出机动车尾气排放已成为我国大中城市空气污染的主要来源。
伴随着汽车保有量急剧上升,有害污染物的排放也不断加剧。
中国科学院大气物理研究所研究员,中国生态系统研究网络大气分中心主任、大气边界层物理和大气化学国家重点实验室副主任王跃思领衔的科研项目“及周边区域空气质量保障联网监测与预警”指出:
机动车及相关产业过程占PM2.5来源的大约50%,其中有发动机的问题,也有油品的问题。
推动机动车污染减排,不仅需要淘汰黄标车、提高车辆排放标准,更重要的是要提升车用燃油、燃气品质。
根据《关于实施国家第四阶段轻型汽油车、两用燃料车和单一气体燃料车污染物排放标准的公告》,自2011年7月1日起,所有生产、进口、销售的轻型汽油车、两用燃料车、单一气体燃料车必须符合国Ⅳ标准的要求。
提高排放标准的重要意义之一在于减少污染物排放,改善城市空气质量。
排放标准要求日渐严格,但是,如果油品、气品不给力,减排效果也会打折扣。
(一)经济实用的燃气汽车减氮减碳技术推广
1.有必要解决燃气汽车氮氧化物污染问题
近年来,我国各地将原来烧油或烧煤的汽车(尤其是公交车)、锅炉和工业窑炉逐渐改为烧气(液化石油气、天然气),特别是、、、、等地方,形成了相当的用气规模,而这些地区又是氮氧化物相对比较高的地方。
汽车改用石油气、天然气等气态燃料,虽然可以减少碳氢化合物、一氧化碳的排放量,但氮氧化物的排放量增大了。
氮氧化物的处理难度很大,尤其是去除烟气的氮氧化物(称为脱硝),工艺要求较高。
燃气汽车要求安装三元净化器以减少氮氧化物,但三元净化器价格高、使用寿命短,监管困难而难以坚持使用。
市的机动车改用LPG的氮氧化物排放问题,曾受到市人大代表的质疑。
知名环保专家、大学环境工程系梁耀彰教授提供的题为“石油气车喷废气10年政府补镬拨1.5亿助换催化器”的最新(2011年10月16日)资料称:
()政府分别于2001及02年引入石油气的士及小巴,拨款14亿元资助业界换新车,希望再现,结果事与愿违。
事实上,路边空气的二氧化氮浓度过去几年不断上升,去年中环路边监测站的二氧化氮全年平均浓度升至每立方米122微克,不但较标准80微克高出52.5%,亦较10年前上升三成。
目前路边空气污染源头主要来自专营巴士和石油气营业车辆,排放二氧化氮量各占整体四成。
政府消息指出,环保署过去几年以路边遥测设备,测试在路面行走的石油气车辆,结果有惊人发现,原来全港80%的士废气排放“过高”,中巴则有45%排放“过高”,最严重超标10倍。
该署后来发现,原来这些高排放车辆的催化器已失效,以致在道路行走时排放大量废气。
现有燃气中巴2000多辆,燃气的士22000多台。
氮氧化物对环境的危害大,除了作为一次污染物伤害人体健康外,还是臭氧和酸沉降等二次污染的重要前体物,也是形成区域细粒子污染和灰霾的重要原因,使我国珠江三角洲等经济发达地区大气能见度日趋下降,灰霾天数不断增加。
氮氧化物排放量的增加使得我国酸雨污染已经由硫酸型主导,向硫酸和硝酸复合型转变,氮氧化物排放已经成为我国酸雨控制的又一重要污染物。
节能减排是我国确定的一项硬任务。
“十一五”期间,我国抓了脱硫,二氧化硫排放量有所下降,而氮氧化物的排放量增加。
随着氮氧化物排放污染的日趋严重,我国已经加大对氮氧化物排放的控制力度。
“十二五”期间,除了节能、二氧化硫减排指标,氮氧化物的排放也列为强制减排指标。
机动车的氮氧化物减排是应当提到议事日程了。
提升机动车排放控制标准和车用燃料品质都是加强机动车污染控制的重要措施。
2.燃气汽车简单易行的节能减排和低碳技术值得推广
燃气汽车简单易行的节能减排和低碳技术已经问世,在燃气中加入一种高科技产品----节气降硫脱硝增效剂,加入量只要万分之二,就能够节省用气10~20%,降低氮氧化物排放30%~80%,降低二氧化硫排放30%以上,降低二氧化碳等综合烟气排放50%以上,清除燃烧系统积炭结焦45~95%;能够高效保养燃气机械延长使用寿命,大幅提高燃气的抗爆性能,不发生回火等反应。
改善燃气品质,在国产液化石油气或天然气中加入本品可以替代进口LPG、LNG使用;特别是不需加装三元催化器就可以使燃气汽车显著降低氮氧化物排放量;一些污染物排放检测不达标的燃气汽车,在燃气中添加一通4号增效剂就可以达标。
推广使用节气降硫脱硝增效剂,提高燃气的品质,燃气汽车降低氮氧化物排放可以不用依靠不易监管的三元净化器了。
节气降硫脱硝增效剂在燃气汽车的应用情况:
一通4号节气降硫脱硝增效剂在燃气汽车的应用,已通过华南理工大学热能机械工程研究所的台架试验,实车综合路况最高节气13.5%,HC+NOx降低30-60%;机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心()整车台架试验,节气15.9%。
五明汽车在LPG中巴车的燃气中加入万分之二这种增效剂,在汽车检测站测得,碳氢化合物与氮氧化物(HC+NOx)从0.8g/km降低到0.1g/km,降低87.5%,节能为16%。
显著的节能减排效果,不但对我国的液化石油气、天然气大量依靠进口有重要意义,对使用者有很好的经济效益,而且是很容易就可以取得的。
以每台LPG公交车每天用气200千克,每千克6.5元,加入万分之二的增效剂,节约用气保守以12%计,扣除增效剂的成本,每台LPG公交车每月可以节省3720元,每年可以节省44640元。
以每台LPG出租车(的士)每天用气50千克,每千克6.5元,加入万分之二的增效剂,节约用气保守以12%计,扣除增效剂的成本,每台LPG出租车每月可以节省930元,每年可以节省11160元。
是全球LPG公交车保有量最多的城市,也是目前国“清洁能源替代”第一个获得成功的城市。
车用LPG的推广一直备受关注。
自2003年全面推广以来,全市已经有超过2.8万辆以上LPG车辆投入运营,占全市公交出租车总量的95%以上。
率先在市公交系统的LPG公交车中推广使用一通4号降硫脱硝增效剂,可以实现氮氧化物的减排(达标排放)和节气降耗目标。
市有8500台LPG公交车、2万台LPG出租车,如果都使用这种增效剂,每年可以节省LPG10万吨以上,经济效益约5亿元,非常可观。
3.燃气汽车减氮减碳技术示与推广
(1)示
会同交通管理部门,尽快完成以点带面的样板示企业,可先行在有自备气罐的LPG公交公司(例如一汽巴士公司)进行示性应用,补助经费,跟踪监测,综合评估等,以利全市整体推广。
(2)推广应用
①采用技术交流会、现场参观考察、报刊和宣传等多种形式,组织新技术和示工程的宣传,促进先进技术的推广应用。
②使用节气降硫脱硝增效剂节气效果显著,燃气经销商和加气站销售的经济效益受影响而缺乏积极性。
因此,需要制定配套的节能减排激励
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- 关于 颗粒 PM25 污染 有效 控制 若干 行动 建议书 修订稿