顶管穿越施工方案厂外线路工程930.docx
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顶管穿越施工方案厂外线路工程930
SH/T3903-A.2
施工组织设计(方案)报审表
工程名称:
中天合创鄂尔多斯煤炭深加工示范项目厂外输水管道系统工程线路工程
编号:
90054-XL
致洛阳石化工程建设集团有限责任公司(监理单位)
我方已根据施工承包合同的有关规定完成了顶管穿越工程施工方案编制,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。
附:
施工组织设计/
施工方案。
承包单位(章)
项目经理
日期
专业监理工程师审查意见:
专业监理工程师
日期
总监理工程师审核意见:
项目监理机构
总监理工程师
日期
中天合创鄂尔多斯煤炭深加工示范项目厂外输水系统工程
顶管穿越施工方案
编制人:
审核人:
审批人:
中石化胜利油建工程有限公司二分部
2014年11月03日
一、编制依据
(一)华东管道设计研究院的设计图纸。
(二)地质勘察报告。
(三)国家现行的施工技术规范、验收标准及质量安全技术规程
1.《室外排水设计规范》(GB50014-2006);
2.《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008);
3.《排水工程构筑物结构设计规范》(GB50069-2002);
4.《给水排水工程管道结构设计规范》(GB50332-2002);
5.《建筑物抗震设计规范》(GB50011-2001);
6.《给水排水混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)。
二、工程概况
中天合创输水管线二分部(DQⅡ-002—DQⅢ-023)位于鄂尔多斯达拉特旗境内。
工程起点位于树林召镇,经南壕村相继穿越210国道、包茂高速后,管道继续向西南方向沿长呼复线天然气管道敷设,经杨家壕、杜家壕、尚家大湾、盐路沟,在冯家壕管道相继穿越包神线、罕台川河和包西复线铁路,后继续沿天然气管道向西南敷设,经塔并召村,沙渠至本标段终点马呼线公路旁。
全线共穿越公路5处,分别是鑫响公路、210国道、包茂高速及两条运煤碎石公路,鑫响公路、210国道及包茂高速公路穿越拟采用顶管施工;罕台川河道中两条运煤碎石公路拟采用放坡大开挖,管外加包钢筋混凝土套管的施工方法穿越。
三、施工部署
(一)临时设施安排及施工准备
1.临时驻地
组织先遣人员,调配部分机械设备进入施工现场工作,同时,项目部密切联系建设单位、设计单位及监理单位,作好施工准备,并积极与地方政府和相关部门联系,征得工作支持与协调。
施工管理和技术人员,对施工现场进一步调查,结合工程任务划分,安排专业班组驻地,认真调查水电及料源情况,进行进场道路的设计和施工。
2.技术准备
根据设计图纸和交桩资料,组织测量人员对施工段内线路中线与高程进行贯通和闭合测量,并与邻接管线平面位置、高程闭合复测,同时放出用地边线及主要构筑物具体位置,设置控制桩点及临时水准点。
测量资料整理后报监理工程师确认。
3.临时设施
(1)供电
现场准备150kw柴油发电机一台,有条件的地方可以接入当地工业用电电网,以满足施工用电需要。
(2)通讯设备
现场准备4部对讲机。
(3)排污及垃圾处理
为达到保护环境,防止污染的目的,施工现场设置临时排污沟渠、泥桨池,对施工中产生的污水与泥桨集中处理,生产、生活垃圾集中收集后运至垃圾回收站,以保证施工区域的自然环境不被破坏。
(4)临时用地
施工临时工用地尽量使用征地范围内的土地,取、弃土场地与地方政府做详细的协商并达成一致后,在少占地、少破坏、尽量保护当地自然环境和生态平衡的原则下选定具体地点。
其它施工场地、办公生活用地、仓库及料场用地就地租用。
(二)设备、人员、材料动员周期和安排
1.设备、人员动员周期
正式开工后,组织专业顶管施工班组进场,与管道主线路施工平行作业,机械操作人员持证上岗,机械设备检测合格并经常保养。
2.施工组织机构
顶管工程专业化施工程度高,需要有一个精干、高效的施工管理体系,组织指挥工程的施工生产。
故此,我项目经理部对该工程实行严格、科学、高效的施工管理。
按相关要求,在监理工程师及政府质量监督部门的监督及指导下,充分发挥施工水平,管理好施工现场,全面认真地履行施工合同。
本项目部采用老、中、青相结合的方式,把老同志的丰富经验,中年同志的稳重干练,青年同志的开拓进取精神有机结合,形成强有力的项目班子。
3.材料安排
进场材料均应有“三证”,快速、安全运抵施工现场,经取样试验合格后,方可用于工程实体中。
(三)施工准备工作计划
根据我公司的施工经验,结合本工程的实际情况,项目部拟采用流水作业的施工方法,施工前的准备工作安排如下
1.技术准备
开工前,由项目总工程师组织工程部、安质部、计划部、试验室、测量组进行图纸会审、施组编制、测量复核等工作。
及时与项目监理部联系,做好材料、设备、报验和人员资格报审工作。
(1)图纸会审
在获得施工图纸及施工文件后,积极组织工程部人员进行图纸会审。
主要审核构筑物类别及其技术、经济、环境条件;结构类型和结构形式;平面位置、高程和结构尺寸;使用材料和设备的品名、规格、质量标准;工程地质、水文、气象条件;施工工法、施工程序和施工措施及工程质量等,从而了解设计意图,领会设计精神,掌握设计的技术标准,主要的技术条件及设计原则,以及新材料,新工艺的运用。
对设计文件中的漏、缺、差、错通过工程洽商渠道及时与设计方取得联系,完善设计文件,使设计文件更加符合施工现场的实际情况,确保工程质量、施工安全和按期完成施工任务。
(2)控制测量导线网的建立
接桩后,及时组织测量人员进行现场踏勘,根据线路的大致走向,在所接控制桩的基础上,按需要加密控制桩,复核接桩精度,如不满足设计与规范要求,则与交桩方联系,及时修正测量交桩误差;测量并复核加密导线网的精度,使之满足相关规程要求,将测量成果报监理工程师审核。
(3)进度计划编制
在熟悉设计文件和了解设计意图的基础上,根据详细的工程地质情况,工程环境和实际征地拆迁情况以及工程总工期的要求,编制详细的操作性强的进度计划,要求计划工期不与邻接工序的施工时间发生冲突,且满足因无法预见的影响因素导致工期延误而预留时间的要求,并制定相应的工期保证措施,确保工程工期目标的实现。
(4)编制实施性施工方案,做好技术交底工作
在通过消化设计文件,详细踏勘施工现场,详细讲座施工程序与施工方法的基础上,结合合同要求和本公司创优目标,编制实施性施工方案,并报监理工程师审批。
同时做好设计、施工和施工组织设计交底工作,向所有作业人员说明工程重点难点、验收标准、施工程序和施工方法、安全防护等,使作业人员心中有数,能预见性的指导施工,避免质量和安全事故的发生。
2.现场施工准备
进场后,由项目副经理负责组织工程部相关人员进行现场详细踏实勘,积极协助业主搞好征地拆迁工作,主动和当地相关部门取得联系,办好临时用电的接驳,临时设施场地的租借,地方道路的使用等手续,同时与当地派出所,治安联防队取得联系,共同搞好工地的安全和保卫工作,为及早开工创造条件。
(1)与相关部门的协调
我项目部将办好开工、夜间施工,余泥、散状物料运输及排放、租地等事宜。
联系好弃土地点,加强与各主管单位的联系与沟通,为工程的顺利进行创造有利条件。
(2)场地平整规划
考察本项目所处的地理位置和周边环境,进场后对临时设施位置分别做平整规划。
所有的临时设施建设均考虑现场周边环境,充分利用现有道路和交通设施,做到临时设施位置既方便施工的现场管理,又不影响施工生产。
(3)布设水电管路,接通水电
施工用电由我项目部向沿线有关单位临时借电,并沿线布置供电线路,接通各施工点。
同时,项目部配备1台150kw柴油发电机组,如遇突然停电或用电高峰时,自行发电补充。
(4)修建排水设施
施工临时设施设置污水沉淀池,并将排污系统的位置图纸上报监理工程师,同时征得当地环境保护部门的同意。
把施工和生活产生的污水排入污水沉淀池,经沉淀后就近排入环境保护部门允许排放的地方,严禁随处排放污水。
临水施工处修筑截水边沟,防止施工污水污染环境。
(5)设置保安及消防设施
在施工出入口与材料堆放场、加工场设置值班室,配备值班人员24小时值班,以防外来人员及车辆进入施工现场,认真做好防火防盗工作。
配备足够的消防灭火器材,并在施工沿线每50m设置一个消防器材存放点,修建消防用水储备水池,确保整个工程施工的防火安全。
(6)现场通讯
施工现场主要通过对讲机辅以手机进行协调、指挥和调度,共配备对讲机4部,以保证施工期间通讯顺畅。
(7)在临近施工现场联系一个卫生室,聘请一位合格的医务工作人员,负责现场的人员急救工作,卫生室需配置一定的医疗设备,并储备足够的药品。
3.材料及机具准备
(1)对现有施工设备、机具及试验、检验设备由汽车运输到施工现场,机械设备进场后及时组织人员进行检修、维修和保养,确保开工后设备运转正常。
(2)在材料采购过程中,应严格把关,杜绝不合格材料进入施工现场,确保工程材料质量符合相关规范要求。
施工所用材料除检查“三证”外,还需按规范要求做见证取样抽检试验,合格后方可使用,对经试验达不到要求的原材料,或作降级使用,或作退货处理。
原材料,半成品的储存应分类、分规格码放整齐,挂上标识牌,以防误用。
(3)材料进场的检验
坚持材料进场检验制度,确保原材料、半成品及成品使用前符合设计、相关规范要求。
四、施工方案
(一)方法简介
顶管穿越施工设备主要包括千斤顶、高压液压站、发电机、工具管、顶铁、轻型井点降水设备、轻轨发送设备及运土设备等。
施工前开挖工作坑,将设备安装就位,吊装套管、安装顶环,利用液压千斤顶顶推套管,每顶进一定行程,退回顶缸,操作人员进入套管内挖土外运,然后加入顶铁或套管继续顶进,循环作业,直至套管顶至对面接收坑;拆除设备,清理套管内余土,进行主管穿越。
(二)顶力计算
工程施工采用DN1200×135×2000钢筋混凝土管。
根据总顶力经验计算公式F=n·G·L
其中n——土质粘住系数
G——每米套管自重
L——顶管长度
每米套管自重=材料密度×每米套管体积=2.45×103kg/m3×[(π×0.812×1)-(π×0.6752×1)=1.543t
顶管长度按60m计算,土质按粘土、粉质粘土,含水量较小时,挖后能短期形成土拱,土质系数取1.5~2。
总顶力=n·G·L
=2×1.543×60=185.16t
土质按密实砂土、含水量大的粘土、亚粘土,挖后不能形成土拱,土质系数取3~4。
总顶力=n·G·L
=4×1.543×60=370.32t
根据以上计算,穿越地段为粘土、粉质粘土、细砂,含水量较小,穿越长度在50米以内采用400吨电动液压千斤顶进行施工。
穿越地段为含水量较大的粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土,穿越长度在50米以上采用600吨液压千斤顶进行施工。
(三)施工工艺流程图
(四)主要工序施工方法及措施
1.施工准备
(1)组织施工人员熟悉施工图,进行技术交底,探讨施工质量保证措施。
(2)开工前预先与公路主管部门联系,按照路政部门的要求办理穿越施工手续,按照路政部门的要求设置相应的警示标志。
(3)应向路政等有关部门了解清楚穿越地段内地下是否有通讯线路,管道等设施,对于此类设施应请主管部门的有关人员现场指定位置,人工开挖,使之暴露,保护方案应得到主管部门认可。
(4)顶管设备、配套设备及各种机具材料准备齐全。
2.修施工便道
根据现场情况,在穿越点工作坑侧修一条施工便道,以便于车辆、材料进入,施工便道与管线便道平顺相接。
3.场地平整、测量放线
(1)根据现场情况,若工作井开挖深度能够一次开挖的,在工作井一侧平整出一块宽30m,长30m的施工场地。
(2)测量放线
1)根据设计给定的控制桩位,用全站仪放出穿越中心轴线,并钉穿越中心桩,施工带边线桩,撒上白灰线。
2)放线同时放出始发井与接收井的位置和开挖边线。
3)保护好公路两侧中心线上的标志木桩,以便按该桩测量、审核工作井开挖深度和穿越准确度。
4.工作井开挖
(1)根据设计要求,在穿越道路两端各开挖一个工作井。
(2)工作井宽度为4米,工作井的长度与管节长度、千斤顶长度及后背墙的尺寸有关,还与顶进方法和运土工具,其长度根据现场和所使用的千斤顶的尺寸而定,本次穿越套管以2m计算,工作井长度为6m。
(3)工作井的深度由设计管底高程及基础厚度而定,即管底高程加上轨道及基础厚度,就是井底标高。
工作井的基础,在土质较好并无地下水时,常采用方木基础;如有地下水时则用C20#混凝土基础200mm厚。
工作井的基础用于固定导轨,导轨通常是敷设于基础上的方木或钢轨,用地脚螺栓固定或在混凝土中埋钢件,而后将钢轨焊接在上面。
两导轨间的距离以管中心至两钢轨的圆心角在70~90°之间为宜。
工作井的开挖以机械为主,人工配合进行。
如地下水位高于始发井和接收井基坑底部时,在两井处各设一套轻型井点降水装置,并各建积水坑一个,配备相应排量的抽水泵进行排水。
(4)在挖作业井时,后背墙的原土层不得破坏,后背墙具体要求如下:
1)要考虑有充分的强度,在顶进中能承受液压千斤顶的最大反作用力而不破坏。
2)要有足够的刚度,当受到千斤顶的反作用力时,应使压缩变形小,当反作用力取消时,应能基本恢复原位,以充分发挥千斤顶的有效冲程。
3)后背墙表面要平直,并且垂直于顶进管道的轴线,以避免产生偏心受压。
4)根据土质情况,必要时后背墙要采取相应的支撑措施,例如加道木,加止推平台,选材要均匀坚固,以承受较大的后座力,避免造成后背墙受力不均发生倾斜现象。
5.顶管设备安装就位
(1)设备下坑前,要对已挖好的坑基进行测量找平,符合技术要求。
(2)作业坑处理完毕,用16t汽车吊安装后靠背挡板,支撑托架及推进轨道等,测量校正导轨面,保证套管中心线与设计中心相吻合,保证施工精确度。
(3)安装刃脚
刃脚装于首节管端部,刃脚由外壳内环和肋板三部分组成,刃脚外壳套于顶进管外部,遮板端部呈20°~30°角,尾板宽度15~20厘米。
1—遮板2—尾板3—套管壁4—环梁5—筋板
(4)安装管节
管节安装下坑前应先进行外观检查包括管端面的平直度,管壁表面的光洁度及端面上有无纵向裂缝,检查合格的管子用吊车吊到顶管工作导轨上,准备连接顶进。
(5)千斤顶着力点被顶管端面上的部位是离管底1/3管径处。
故千斤顶下面需要搭台,千斤顶可一只或多只,但要按管中线对称布置。
管道前端面安装刃角,起切土的功能,减小顶进阻力,控制塌方。
管道顶进时所用顶铁包括环形顶铁,方顶铁和横铁。
环形顶铁安放在管端面处,它的内、外径尺寸要与管端面尺寸相适应,厚度300~500毫米。
它的作用是使方顶铁传来的顶力较均匀地分布到被顶管端面上,以免管端面顶坏。
方顶铁是在顶管过程中调节间距的垫铁,因此方顶铁的长度要根据千斤顶的冲程、管节长度而确定。
方顶铁的两顶端面严格要求平整与平行,若达不到这一要求时不可使用。
因为顶端间不平行,在作业时容易发生顶铁外弹。
顶管横铁安在千斤顶与方顶铁之间,将多只千斤顶的顶推力传递到两侧的方顶铁上。
横铁断面尺寸300×300毫米,长度按被顶管口径及千斤顶数量确定,公路套管规格为DN1200mm砼混凝土管,横铁长度应为1.6米。
制做时,要求工作面要平行和平整,特别是中间一条焊缝要避免凸出。
1.边坡2.套管3.环向顶铁4.纵向顶铁5.横向顶铁6.千斤顶7.集水坑8.方木9.基础
顶管穿越示意简图
6.顶管作业
(1)顶进也就是把管节沿导轨推顶到已挖好的土洞内的作业,顶进操作要坚持“先挖后顶,随挖随顶”的施工原则。
如穿越长度较长,需加一个中继站。
千斤顶顶进一个冲程后,千斤顶复位,在横铁和环形顶铁间装进合适的顶铁,然后继续顶进。
顶铁安装应平直,顶进时严防偏心,以免使顶铁崩出伤人。
顶进时注意油压变化,发现不正常时立即停止顶进,并检查原因。
千斤顶活塞伸展长度应在规定范围内,以免损坏千斤顶结构。
在整个顶进操作中应坚持连续作业,若顶进间隔时间过长,土拱容易下塌,使顶力增大。
(2)管道接口
管节稳定后,在管内侧两管节对口的地方按设计要求用垫油毡或麻辫—石棉水泥填充密封,在管内用钢涨圈将两节管接口支撑牢固,使接口处于刚性连接,避免在顶进中受力产生错口,保证顶进过程中高程和方向的准确性。
钢涨圈是用6~10mm钢圈焊成的圆环,宽260~300mm,环外径比钢筋混凝土管内径小30~40mm。
1—木楔2—套管3—钢涨圈4—麻辫
(3)挖土
顶进管节的方向和高程的控制,主要取决于挖土操作,工作面上挖土不但影响顶进效率,更重要影响质量控制,这就要求对挖土有严格的要求。
1)必须在规定的范围内开挖,不得超挖,管底土基弧度在120°~135°范围内一定要保持管壁与原土层表面吻合。
2)在人工挖土时,不得搅动管底下部的地基土。
3)根据土质情况,工作面向前挖至0.1~0.2米时,顶进一次,挖出的土要及时外运。
4)开挖后要及时顶进,及时测量,可使顶力限制在较小的范围内。
(4)运土
管径大于1200毫米,可采用双轮小推车运土,从工作面挖下来的土,要及时通过管内用小推车水平运输至工作坑内,然后垂直提升至地面。
7.设备吊拆
当套管顶进至对面接管坑时,套管穿越完毕,吊拆设备,清除管内余土,进行误差测量。
进行主管穿越施工。
8.穿越管预制
(1)在穿越套管之前,根据设计要求,选择高速公路北侧的施工作业带作为穿越管段预制场地,进行布管,然后用内对口器进行组装,主管道长度213.13m,且应是整根管。
(2)组装焊接技术要求应同一般地段相同。
(3)管道采用半自动焊,对于返修、碰死口、连头作业以及试压焊封头辅助作业采用手工电弧焊。
焊接要求执行《西气东输管道工程焊接施工及验收规范》(Q/SYXQ4-2003)。
所有环形焊缝组焊完毕后均须进行100%X射线探伤,按《西气东输管道工程管道对接焊缝射线检测标准》标准执行。
(4)探伤合格后,按设计要求进行防腐补口。
管道外防腐采用聚乙烯三层结构普通级防腐(套管范围内管道外防腐采用聚乙烯三层结构加强级防腐),补口采用聚乙烯三层结构热收缩套(带)。
管体防腐与补口防腐分别执行《钢质管道三层结构聚乙烯防腐层技术标准》(Q/SYXQ8-2003)和《西气东输管道工程现场管理防腐补口补伤施工及验收规范》(Q/SYXQ5-2003)。
钢管防腐涂敷前,应对钢管表面进行处理,除锈质量应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T8923中规定的Sa2.5级要求。
(5)按设计和规范要求,对组焊完的管道进行单独试压。
管道试压前必须进行清管,确保将管道内的污物清除干净.清管过程中,开口端不再排除杂物为清管合格,停止清管。
套管穿越段管道应单独试压,采用洁净水作为试压介质,先进行强度试压,试验压力9.45MPa,持续稳压时间不得少于4h,无泄漏为合格。
合格后降到严密性试验压力6.3MPa,持续稳压时间24h,合格标准为压降率不大于1%,水压试验合格后应清扫、排净管内积水后方可密封,以免穿越就位后管道低点积水,增加管道干燥时的难度,影响干燥效果。
连接管道试压及本设计段管道干燥随所在线路段一起进行。
试压结束后,将管内水排净,并在管段两端进行防水密封。
(6)连接段管道采用沟埋敷设,管顶最小覆土厚度1.2m,沟底宽度1.1m,土方边坡比为1:
0.67。
公路穿越采用顶混凝土套管方式施工。
9.主管的穿越
(1)在公路一侧设置牵引设备。
(2)由于穿越套管埋深在3m以上,穿越管段较长,需在公路另一侧的接收井处开挖发送穿越管段的马道,且在接收井处马道的深度应符合管底埋深的深度。
在马道内和作业带上敷设长的轻轨,用三台吊管机将已试压合格的管段吊上轻轨发送小车,并按设计图纸要求安装好套管与主管之间的支撑管卡和镁阳极带缓慢地穿入套管中。
(3)按设计要求进行套管与主管之间的封堵工作和阴极保护工作。
10.回填、恢复地貌
(1)在穿越主管工程完毕后,应进行回填,靠近公路侧的回填土应夯实,恢复边沟、排水沟等道路设施。
路旁有电缆线或管道的应按图纸的要求进行相应防护后回填,并恢复至原地貌。
(2)将穿越施工中留下的废钢铁、防腐材料、污水、油迹及其它废弃物等全部清除。
(五)质量控制与误差校正
1.质量控制
(1)顶管的质量要求
1)上下偏差:
顶进长度在30m以内的套管,偏差不应大于100mm;顶进长度在30~42m以内的套管,偏差不应大于150mm;顶进长度在42m以上的套管,偏差不应大于200mm。
2)水平偏差不应大于套管长度的2%。
3)顶管中心线允许偏差不得超过顶进长度的1.5%,顶进位移纠偏时,每次纠偏角度不宜过大,可根据管径、顶进长度和土质情况确定,一般在5′~20′之间为宜。
(2)顶管质量的检测
管节在顶进时,必须对顶进管段中线的方位及高程严格控制,以保证顶管的质量。
顶管时的中线容易产生方位和高程上的偏差。
其原因有以下几个方面:
1)由于两侧千斤顶的顶力不对称,或后背发生倾斜,造成中线左右偏离。
2)由于顶力作用点和管中线不一致,造成中线左右偏差。
在前方挖土时,管底超挖而使高程起伏的不均现象。
3)顶管的端面或后背上下部位的土壤承载力相差较大。
4)导轨安装有较大误差。
5)顶铁制造质量差,受力后变形。
根据设计要求,工作坑的方位、高程、标定管道中心线、设定临时水准点等,都要进行精心测量,开始顶进的首节测量非常重要,首节管顶进好坏、方位是否正确直接关系到顶进的质量。
对每节管吊装下坑组对时,要及时进行相关的测量,并在正常顶进1~3米时就应测量一次,管线位置发生顶偏移时,要及时采取校正措施。
(3)顶管质量的控制
1)顶管高程的控制,可在顶坑中悬空固定水准仪,在顶管首端设立十字架。
每次测量时,若十字架在管首端的相对位置不变,水准仪的高程亦固定不变,只要量出十字架交点偏离的垂直距离,就可读出顶管的高程偏差。
若水准仪从坑外引进绝对高程,那么顶进管段的各点高程也可推测出来。
顶管时的方位偏差,可在坑上面引出中线,在中线方位的两点向坑内吊设两根垂球线,若管首端通过中心点的垂球线和上两垂球线在一条直线上,则顶管方位是准确的,否则存在偏差。
2)对管内工作面已挖成形,要由专检人员进行质量检验符合要求后,方准进行顶进作业。
3)对含水量大的粉土、砂土、砂砾土挖土后不能形成土拱,可采取润滑处理,以减少管壁与土壤的摩擦。
采用触变泥浆可减少顶管顶力达2/3左右,同时在松散的土层中顶进,用它可对管周围土质起到加固作用。
防止土拱的坍塌。
触变泥浆是一种由特殊粘土(高岑土,有称膨润土)掺合2-3%的碳酸钠而成,为了增加上述触变泥浆凝固后的强度,又掺入凝固剂(石膏)。
但使用凝固剂时,还必须同时掺入少量缓凝剂(工业六糖)和塑化剂(松香酸钠)。
应用触变泥浆顶管时,在管前方外缝隙处加前封闭管,在工作坑管外壁缝隙处加后封闭圈。
泥浆调剂后通过压缩空气经压浆罐,输浆管、分浆罐及喷浆管等送至管外壁四周。
形成一个泥浆环。
2.顶管偏差校正
在顶管过程中校正偏差是保证顶管质量的有力措施,偏差是逐渐积累起来的,也只有逐渐校正过来,偏差过大校正就很困难,因而在顶管过程中应勤校测,发现偏差及时校正。
校正的方法分坑内和管端面纠偏这两类方法,具体作法如下:
(1)挖土校正法:
在管子偏向设计中心的一侧适当超挖,而在相对的一侧不超挖或留坎,使管子在继续顶进中,逐渐回到设计位置,校正中不得猛纠硬调。
(2)顶木校正法:
当偏差大于20毫米或者用挖土法校正无效时,可用圆木或方木一端顶在管子偏离设计中
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