东方红柴油机常见故障及故障排除实例荟萃1010整理版.docx

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东方红柴油机常见故障及故障排除实例荟萃1010整理版

东方红柴油机

常见故障及故障排除实例荟萃

（内部学习材料）

一拖（洛阳）动力机械有限公司

2010年10月

前言

柴油机故障可以分为厂内试验台架故障和厂外用户故障。

厂内试验台架故障主要由错漏装和零部件早期质量问题引起，厂外用户故障主要因使用维护不当或零部件磨损问题引起。

要提高对柴油机故障的判断水平，除了判断者有一定的理论水平外，还需要丰富的实践经验。

我们都知道，柴油机故障可遇而不可求。

每个人遇到的故障是不同的。

为了迅速提高试验工、维修工的水平，我们请公司有深厚理论基础和丰富实践经验的同志广泛收集、整理东方红柴油机常见故障判断、分析和排除实例，和大家共享，期望能最快速度共同提高业务水平，以此提高职工技能，培养更多优秀的试验工和三包服务人员。

本册子包括柴油机常见故障荟萃、厂内常见故障排除实例、用户常见故障排除实例以及故障分析、判断方法等内容，有利于试验工学习掌握。

本册子将每年充实典型故障排除实例，重新印刷。

每个典型故障排除实例中都辟有“贡献人姓名”一栏，其目的就是增强故障贡献人的荣誉感和大家的积极性，将自己遇到的典型故障踊跃贡献出来，让大家共同分享，共同提高。

希望这本小册子成为大家的良师益友，成为大家的好朋友。

不当之处，敬请大家批评指正。

《柴油机常见故障及故障排除实例荟萃》编辑组

第一章柴油机常见故障荟萃

一、柴油机不易启动

故障现象及原因

排除方法

启动电机带不动柴油机

蓄电池电压不足

电路接触不良

启动电机齿圈不能和飞轮齿圈啮合

→重新对蓄电池进行充电

→排除接触不良的地方

→找出原因并排除

燃油供给系统故障

燃油系统中有气体

燃油管或燃油滤清器阻塞

喷油器雾化不良或喷油压力过低

供油提前角不对

保险丝烧★

燃油箱内无燃油

燃油箱出油管堵塞

电器设备接头松脱

控制器ECU供电异常★

柴油机温度过低

凸轮转速传感器安装间隙问题或传感器损坏★

凸轮、曲轴转速传感器或温度压力传感器供电电源对地短路★

故障诊断开关起动前打开★

控制器ECU损坏（内部元器件损坏）★

背压阀失效★

气缸内压缩压力不足

活塞、气缸配合间隙过大

气门漏气

气门关闭不严

活塞环对口、断裂或磨损过大

喷油嘴处漏气

气缸垫漏气

环境温度太低

空滤器堵塞

→排除燃油系统中空气，并排除漏气点

→清洗燃油管或更换燃油滤清器滤芯

→检查喷油器雾化情况，清洗、检修或更换

→调整供油提前角

→更换保险丝

→添加燃油

→清洗，使其畅通

→紧固

→检查ECU供电电路

→采用冬季润滑油和燃油，接通电加热器

→调整凸轮转速传感器安装气隙或换凸轮转速传感器

→更换凸轮、曲轴转速传感器或温度压力传感器

→关闭故障诊断开关，重新上电复位

→换控制器ECU

→更换背压阀

→更换活塞、气缸

→检查、研磨气门

→调整气门间隙

→重新安装或更换活塞环

→研磨或更换喷油器垫片

→更换气缸盖垫片

→采用启动预热装置

→清理或更换

二、柴油机不能平稳运转

故障现象及原因

排除方法

供油系统中有空气或水分

气门弹簧折断或气门间隙失调

调速器失灵或喷油泵各缸供油不均匀

气缸窜气

→排除空气，检查柴油中的含水量

→更换气门弹簧，重新调整气门间隙

→检查并校对调速器，调整各缸供油量

→更换气缸盖垫片

三、柴油机功率不足

故障现象及原因

排除方法

燃油供给系统工作不正常

燃油系统进空气

输油泵工作不正常

油路堵塞或渗漏

供油提前角不正确

油泵柱塞磨损

油泵凸轮轴和滚轮垫块磨损

喷油器喷油质量不高

燃油中含有水分

中冷后压力温度传感器安装接插件接触不良或传感器坏★

曲轴转速传感器吸附铁屑★

油门传感器接触不良或损坏★

发动机温度偏低，ECU限制油门输出以保护发动机★

气缸压力不足

气门弹簧折断

气门间隙过小或无间隙

气门不密封，漏气

活塞环积碳、磨损

活塞环对口、断裂或磨损过大

喷油嘴处漏气

气缸垫漏气

进、排气系统受阻

空气滤清器阻塞

消声器阻塞

增压器故障

（1）压气机壳及叶轮流道沾污

（2）进气管接头松动漏气

（3）排气管进口法兰垫片损坏漏气

（4）涡轮背面和密封环积碳过多

（5）增压器轴承部分过度磨损

→排除漏气点

→修理或更换输油泵

→疏通油路，排除漏油点

→重新调整供油提前角

→更换油泵柱塞

→更换凸轮轴和滚轮垫块，按要求加注润滑油

→检查喷油雾化质量，清理或更换喷油器

→排净积水，更换燃油

→检查中冷后压力温度传感器安装接插件或更换增压压力传感器

→清除曲轴转速传感器吸附铁屑

→重新插拔接插件或更换油门

→待热机即可

→更换气门弹簧

→调整气门间隙

→研磨气门

→清除积碳或更换活塞环

→重新安装或更换活塞环

→研磨或更换喷油器垫片

→更换气缸盖垫片检查

→清理空滤器滤芯

→清理消声器内部

→清理沾污

→排除漏气

→换排气管进口法兰垫片

→清理积碳

→请增压器厂专业人员换增压器轴承

四、柴油机运转时有异常声响

●注意：

严禁柴油机有异常响声时继续工作，发现异常响声时，应紧急停车，进行检查，排除故障后方可继续工作。

故障现象及原因

排除方法

供油时间过早，造成气缸内发出有节奏的清脆的金属敲击声

活塞与气缸间隙过大，柴油机启动后气缸内发出敲击声，该声音随柴油机逐渐走热而减轻

活塞销与连杆小头衬套间隙过大，低速时气缸上部有清脆的金属敲击声

气门间隙过大，在气门罩框处可听见有节奏的撞击声

连杆轴瓦或主轴承瓦间隙过大，在低速时能听见机件撞击声

传动齿轮噪声

涡轮增压器噪声

进气管内有型砂

凸轮轴凸轮磨损

凸轮轴轴向间隙过大

→检查并调整供油提前角

→更换活塞或气缸套

→更换连杆小头衬套

→调整气门间隙

→更换主轴承瓦或连杆轴瓦

→更换齿轮

→检查增压器叶轮和压气机叶轮与壳体是否摩擦，更换增压器

→清除型砂

→更换凸轮轴

→调整凸轮轴轴向间隙

五、柴油机冒黑烟

故障现象与原因

排除方法

柴油机负荷过大（超载）

喷油器雾化不良

供油时间过迟

空气滤清器堵塞

5、压气机壳及叶轮流道沾污

6、进气管接头松动漏气

7、排气管进口法兰垫片损坏漏气

8、涡轮背面和密封环积碳过多

9、增压器轴承部分过度磨损

10、进气管内有型砂

11、瞬态开关没打开★

12、曲轴转速传感器吸附铁屑★

13、ECU控制程序不匹配★

14、中冷器中冷效果差

→减轻柴油机负荷

→清洗或更换喷油器

→检查并调整供油提前角

→检查、清理或更换滤芯

→清理沾污

→排除漏气

→换排气管进口法兰垫片

→清理积碳

→请增压器厂专业人员换增压器轴承

→清除型砂

→打开瞬态开关

→清除曲轴转速传感器吸附铁屑

→换匹配的ECU控制程序或换ECU控制单元

→清洗中冷器或检修风扇

六、柴油机冒白烟

故障现象与原因

排除方法

发动机温度过低

气缸内进水

燃油中有水

喷油器雾化不良，有滴漏情况

连杆小头烧

拉缸

曲轴转速传感器吸附铁屑★

→小负荷运转，热机后自行消除

→排除气缸进水故障

→更换燃油

→检修或更换喷油器

→更换连杆和活塞销

→检修或更换缸副

→清除曲轴转速传感器吸附铁屑

七、柴油机冒蓝烟

故障现象及原因

排除方法

1、活塞环装反、对口引起窜机油

2、活塞环磨损、结胶引起窜机油，

3、空气滤清器油面过高

4、油底壳机油过多

5、气门导管孔磨损

6、气缸间隙过大

7、喷油器雾化不良

→重新按要求安装活塞环

→更换活塞环

→按油盆内刻线加注机油

→按油尺的刻度要求，放掉多余的机油

→请专门的维修厂更换气门导管

→更换活塞、活塞环、气缸套

→检修或更换喷油器

八、柴油机机油压力不足

●注意：

严禁柴油机在无机油压力或机油压力过低时工作，遇到此情况应紧急停车，进行检查，排除故障。

故障现象及原因

排除方法

机油压力表或传感器损坏，或连线中断

油底壳内机油油量不足

机油滤网或滤清器堵塞或滤清器调压阀压力低

气缸体油道上机油泵限压阀失效

连杆轴承、曲轴轴承、凸轮轴轴承等部位间隙过大

机油泵磨损严重或其它内在故障

7、机滤机冷合件内漏

8、机油稀释，粘度不对

9、增压器润滑油道进油管或回油管泄漏

→更换压力表或传感器，并检查线路

→加机油至规定油面

→清洗滤网，调整或更换调压阀

→调整或更换限压阀

→更换新轴承或紧固螺钉

→检查并排除故障

→更换机滤机冷合件

→更换机油并检查稀释原因

→查找泄漏点，拧紧或更换油管

九、柴油机冷却水温度过高

注意：

如遇柴油机过热，水箱“开锅”时，不应立即停止柴油机运转（熄火）或骤然加冷水，应减小油门，以中低速运转，待水温降低后，在停机检查，以免造成抱缸或裂缸。

故障现象或原因

排除方法

1、水温表或水温传感器失灵

2、冷却水量太少，风扇皮带太松

3、节温器失灵

4、气缸套密封圈损坏，冷却水漏失造成缺水。

5、中冷器或水箱太脏，通风太差

6、喷油泵油量过大

7、车辆超载

8、水泵供水量减少或不工作

9、气缸盖或气缸体水套内积垢严重

→检查并更换水温表或传感器

→加足冷却水，调整风扇皮带张紧度

→更换节温器

→更换密封圈

→清理中冷器和水箱

→检查或更换喷油泵（或重新调整）

→降低负荷

→检查或更换水泵

→清除水垢并清洗冷却系统

十、柴油机突然停止运转

故障现象或原因

排除方法

柴油机熄火后曲轴能转动

负荷太大压灭

燃油箱中燃油用尽

供油系统进入空气

供油系统堵塞

空气滤清器堵塞

传感器损坏导致线路短路★

凸轮转速传感器接插头松动★

控制器ECU损坏★

冷却水温度过高

线束损坏★

凸轮传感器吸附杂质★

地线接触不良★

柴油机熄火后曲轴转不动

曲轴与轴瓦抱死

活塞与气缸套抱死

→卸掉负荷，重新启动

→向燃油箱添加燃油

→排除系统中的空气

→清洗供油系统

→清洗或更换空气滤清器滤芯

→更换故障传感器

→检查凸轮转速传感器接插头或更换传感器

→更换控制器ECU

→检查冷却系统

→更换线束

→清除传感器杂质

→接好地线

→检查曲轴和轴瓦，修理或更换曲轴和轴瓦

→更换活塞和气缸套

十一、柴油机飞车

注意：

如遇柴油机“飞车”，应首先采取综合措施即“停油”和“断气”等，使柴油机熄火停止运转，然后再进行检修，以免造成人身安全和机具损害等重大事故。

若拖拉机、汽车、工程机械行驶时出现“飞车”，还应踩下制动装置使柴油机憋灭火，严禁踩下离合器。

故障现象或原因

排除方法

喷油泵调速器各零部件磨损失去控制

调速器油面过高，使阻力增大而失灵

喷油泵供油拉杆卡在最大供油位置不能回位

喷油泵柱塞卡死在最大供油位置

使用油浴式空气滤清器因油盆内错用轻质柴油或油面过高，使进气管进油

油底壳油面过高，通过曲轴箱通风装置将

机油吸入进气管

7、控制器ECU工作失常★

8、油门线路故障（包括整车部分）★

9、启动预热塞失灵，柴油大量进入进气管

→更换调速器或排除故障

→放掉调速器中多余的润滑油

→检查并排除故障

→更换柱塞或柱塞套

→按要求更换用油或将油面降至规定刻线，

并清洗进气管

→放出多余机油，清洗进气管

→更换控制器ECU或检修控制器ECU

→检查油门线路

→更换预热塞，清除进气管内柴油

十二、柴油机非正常磨损导致功率下降、油耗高、窜气大

注意：

柴油机使用的润滑油必须是L-ECD级柴油机油，增压和增压中冷柴油机使用的润滑油必须是L-ECF级柴油机油，严禁使用普通柴油机油代替。

换油时严禁新油、旧油及不同牌号不同厂家生产的润滑油混合使用。

注意：

必须经常检查进气管路的密封性，如有泄漏必须立即堵漏，以免造成柴油机功率下降或不正常磨损。

故障现象及原因

排除方法

使用了不符合规定的润滑油，造成零件非正常磨损

有拉缸及轧瓦现象（长期不换或使用不符合规定的机油）

喷油器偶件磨损或堵塞

4、空气滤清器损坏，不起滤清作用，造成零件严重磨损

5、空气进气管路有短路、泄漏，造成活塞、气缸套、活塞环等零件磨损过大

→清洗油底壳，清洗机油滤清器、更换滤芯、

换用规定牌号机油，更换磨损零件

→更换有关零件，处理方法同上

→更换或清洗喷油器偶件

→更换滤芯或更换空气滤清器，更换磨损零件

→排除故障，确保管路密封，更换磨损零件

十三、空气压缩机空气压力不足、窜机油、结合面漏油

故障现象及原因

排除方法

空气压力不足、上气慢

进气阀积炭密封不严，舌簧片过软或折断

气缸盖螺钉松动，气缸盖及阀座垫片处漏气

卸荷阀口关不严

（4）空压机空气滤清器堵塞

（5）管路接头漏气或堵塞

2、窜机油

气缸套与活塞环磨损

回油孔堵塞，油面过高

气缸盖气道砂眼

气缸盖上气门导管孔与气门导管外圆面有缝隙

漏装气门防油罩或没压装到位

3、结合面漏油

（1）各部件紧固螺栓松动

（2）结合面垫片损坏

→更换舌簧片，研磨阀座，清除积炭及杂物

→拧紧气缸盖螺钉，更换垫片

→清洗卸荷阀偶件，排除进气口处杂物，更

换弹簧

→清洗空气滤清器内部

→拧紧连接螺母，清除积炭及杂物

→更换活塞环或气缸套

→清洗油底壳及回油通道

→更换气缸盖

→更换气缸盖

→装配气门防油罩并压装到位

→拧紧螺栓

→更换垫片

十四、交流发电机不发电、充电不足、充电不稳、异常响声、充电过多、烧毁

故障现象及原因

排除方法

交流发电机不发电

接线断、短路、接触不良、接错

交流发电机爪极松动，转子线圈断路；硅元件损坏；电刷接触不良

调节器调节电压太低，线路接错，触点烧毛或氧化，继电器线圈烧坏

充电不足

交流发电机硅元件有个别断路；电刷接触不良，弹簧压力不足，滑环有油污；V带松弛；

调节器调节电压太低；触头烧坏

蓄电池电解液太少；蓄电池陈旧

充电不稳

交流发电机V带松弛，电刷接触不良，弹簧压力不足；接线柱松动或接触不良

调节器触头脏污，调节失控

４、异常声响

　（１）交流发电机安装不当

　（２）交流发电机轴承损坏，转动部分与固定部分相碰擦，定子线圈局部短路或元件短路

５、充电电流过大

调节器调节电压过高或失调、失控

发电机磁场接线柱炭刷与元件板相碰与电枢短路，发电机输出电流不经调节器而直接与励磁线圈相通，使电压失去控制

6、交流发电机烧毁

交流发电机硅元件短路，定、转子擦铁

调节器调节失控，线圈烧毁或触点烧牢，电压线圈或电阻接线断开

→正确牢固连接电器线路

→检修并更换严重损坏的零件

→检修并更换严重损坏的零件

→检修或更换交流发电机

→检修或更换调节器

→按要求加注电解液或更换蓄电池

→按要求调节发电机V带松弛，调整电刷和

弹簧压力，拧紧接线柱

→清理调节器触头

→重新按要求安装交流发电机

→检修活更换交流发电机

→检修调节器

→检修发电机

→检修交流发电机，必要时更换交流发电机

→检修调节器，必要时更换调节器

十五增压器的故障

1．转子杂质导致轴承损坏

（1）供油失效-滤网堵塞或油管损坏

（2）机油过滤不充分或管路中有杂物

（3）机油失效或有结胶

2．转子组件动平衡破坏

（1）轴磨损严重或轴弯曲变形

（2）外来异物在进、排气系统撞击叶轮

（3）涡轮背面和密封环积碳过多

3.涡轮端漏油

（1）回油管阻塞或有缩节

（2）密封环损坏

（3）涡轮背面和密封环积碳过多

4.压气机端漏油

（1）回油管阻塞或有缩节

（2）密封环损坏

（3）发动机高速空转过度

（4）压气机壳及叶轮流道沾污

5．涡轮转动不灵活

（1）机油过脏或机油滤清器阻塞

（2）轴磨损严重或轴弯曲变形

（3）压气机壳及叶轮流道沾污

（4）空滤器与增压器之间有异物

（5）发动机排气管中有异物

（6）密封环损坏

（7）涡轮背面和密封环积碳过多

6.增压器经常烧坏

机油压力低

→检查油路和滤清器状况

→检查滤清器

→检查机油

→拆卸并更换

→清除外来异物

→清除积碳

→检修回油管

→更换密封环

→清除积碳

→检修回油管

→更换密封环

→缩短高速空转时间

→清理沾污

→更换机油或机油滤清器

→拆卸并更换

→清理沾污

→清除异物

→清除异物

→更换密封环

→清除积碳

→调整机油压力或消除故障

注：

表中带有“★”号部分的内容为电控喷射柴油机可能出现的故障，对非电控喷射柴油机不具意义。

第二章柴油机在出厂试验中常见故障排除实例

1、试车过程中发动机冒黑烟

原因分析

可能进、排气不畅或油嘴卡。

故障排除情况

更换油嘴，发动机仍冒黑烟；拆检进气管，发现第四缸进气岐管有型砂堵塞气道。

更换进气管，故障排除。

贡献人姓名

尚牛犇

2、排气管喷水

原因分析

缸垫破损，缸盖裂纹，或缸套裂纹导致冷却水进入燃烧室随废气排出。

故障排除情况

用停缸法逐缸进行检查，发现是第四缸喷水。

上检修架拆检，发

现第四缸缸套裂纹。

更换缸套，故障排除。

贡献人姓名

李振伟

3、带机冷的发动机在试验过程中机油压力低

原因分析

有泄漏部位，集滤器垫装偏，机油泵损坏、机滤座调整不当。

故障排除情况

调整机滤座，无效。

仔细检查油底壳机油，发现机油发白，怀疑是由于机油冷却器隔板脱焊，机油泄漏造成油压低。

拆检机冷器，发现隔板泄漏。

更换机滤，故障排除。

贡献人姓名

付国涛

4、发动机气门声音异常

原因分析

可能气门间隙过大，导致“拍”气门；或气门间隙过小，导致活塞顶部与气门撞击；抑或气缸内有异物，与燃烧室顶撞击发出异响；进排、气管有堵塞现象，导致进、排气流异常产生异响。

故障排除情况

检查气门间隙，正常；检查进气管，发现进气管内有型砂堵塞气道。

更换进气管，故障排除。

贡献人姓名

刘建军

5、发动机在试验过程中出现油底壳里有水，出水管里有油

原因分析

缸垫破损，机油冷却器隔板脱焊，缸盖或缸套裂纹，机滤座内漏

故障排除情况

排气管没有水排出，故排除缸垫破损，缸盖或缸套裂纹的可能。

若机油冷却器隔板脱焊，常伴随机油压力低故障，但此台发动机机油压力不低，故也排除机油冷却器隔板脱焊的可能。

拆下机滤座仔细检查，发现机滤座内砂眼。

更换机滤，故障排除。

贡献人姓名

常银涛

6、柴油机怠速压力低

原因分析

有泄漏部位，集滤器垫装偏，机油泵损坏、机油压力调整不当

故障排除情况

调整机油压力无效，更换机滤还不行。

下台架检修，拆下油槽发现第三缸连杆螺栓掉一个。

重新按力矩要求紧固连杆螺栓，故障排除。

贡献人姓名

李小垒

7、试验过程中起动发动机缸体内部出现类似撞击异响

原因分析

可能气门间隙过大，导致“拍”气门；或气门间隙过小，导致活塞顶部与气门撞击；抑或气缸内有异物，与燃烧室顶撞击发出异响。

故障排除情况

检查气门间隙正常，下台架检修。

打开油底壳，发现一连杆瓦磨损，间隙过大，导致运动时产生冲击而发出异响；更换连杆瓦，故障排除。

贡献人姓名

王智慧

8、试车过程中刚起动车时，发动机飞车

原因分析

油泵拉杆不灵活，不回位；油泵柱塞卡

故障排除情况

检查油泵拉杆，移动灵活，无异常；拆掉油泵上端，发现单缸柱塞卡死。

更换柱塞，故障排除。

贡献人姓名

王俊卿

9、发动机在起动过程中排气管冒黑烟

原因分析

喷油不正时，喷油器卡

故障排除情况

检查供油提前角正常；将发动机起动，依次松开高压油管（断缸法），看排气管是否还冒黑烟，当松开第三缸高压油管时，排气管不冒烟。

更换第三缸喷油器，故障排除。

贡献人姓名

仝小伟

10、发动机试验过程中出现飞车现象

原因分析

拉杆移动工作不灵活，不回位；油泵柱塞卡

故障排除情况

检查油泵，拉杆运动有阻滞现象。

用机油润滑，然后反复拉动数次，拉杆运动灵活。

装复油泵，故障排除。

贡献人姓名

牛玉龙

11、B4125柴油机气门间隙调不准，一直有响声、漏气

原因分析

故障排除情况

检查发现装配车间没调整凸轮轴调整螺钉，造成凸轮轴轴向窜动。

调整凸轮轴调整螺钉，柴油机正常。

贡献人姓名

赵明涛

12、冷磨过程中发现缸盖上摇臂处润滑油呈白色泡沫状态

原因分析

由于是在冷磨合时发现油水混合，不大可能是由于缸垫破损、缸盖或缸套裂纹造成，极有可能机油冷却器隔板脱焊，机滤座内漏。

故障排除情况

拆检机滤，发现机滤座内砂眼。

更换机滤，故障排除。

贡献人姓名

李亚祥

13、车起动后，怠速时排气管喷机油

原因分析

由于是新车且刚刚冷磨合结束，不大可能是由于缸套、活塞、活塞环磨损或缸垫损坏造成上述故障，有可能漏装气门防油罩，或进排气道有砂眼造成机油流入燃烧室。

故障排除情况

拆下进、排气管，仔细检查进、排气道，发现缸盖第三缸气道砂眼。

更换缸盖，故障排除。

贡献人姓名

刘军峰

14、一台YTR柴油机在台架上试验时冒白烟

原因分析

故障排除情况

采用断缸法，发现只有第一缸冒白烟，其他几缸均正常。

在试验台架上对喷油泵、油嘴、缸盖和进、排气管都进行了检查，均未发现异常。

上检修架对柴油机进行分解，发现第一缸连杆弯曲，活塞对缸套内壁产生偏磨，出现裂纹。

更换活塞、缸套和连杆后故障排除。

贡献人姓名

王国华

15、一台B4125J柴油机在台架上试验时从加油口处排出白烟

原因分析

故障排除情况

转动油门发现发动机转速低时白色烟雾小，转速高时大。

这是典型的“负荷”故障。

上检修架拆检，发现连杆小头轴承（铜套）松动。

更换连杆、活塞和活塞销，故障排除。

贡献人姓名

王国华

16、一台四缸发动机异响且排气管冒蓝烟

原因分析

当断开一缸或四缸时，发动机有熄火现象；当断开二缸时，异响消除，烟不断；当断开三缸时，不冒烟有异响。

判断为二、三缸喷油器卡。

故障排除情况

更换二、三缸喷油器。

贡献人姓名

郭廷选

17、一台发动机异响、排气管喷火、冒黑烟

原因分析

更换凸轮轴，仍然有异响。

检查气门间隙无问题。

拆除排气管检查排气道发现进排气道之间有孔洞。

判断为气缸盖进排气道砂眼。

故障排除情况

更换缸盖。

贡献人姓名

陈志刚

18、一台B4125柴油机多次烧止推瓦原因分析

原因分析

曲轴受异常轴向力，止推瓦瓦边与曲轴干摩擦，产生负荷

故障排除情况

经检查动力输出轴轴长，重新更换输出轴故障排除。

贡献人姓名

金辉

19、一台YTR4105T柴油机机油压力大幅度频繁波动

原因分析

主油道压力间断供油

故障排除情况

现象出现后，将机油过量加入油槽，机油压力大幅度频繁波动现象消除，判定为润滑油路密封不严。

经查，吸油盘与缸体接触面松动，更换垫片紧固后故障排除。

贡献人姓名

金辉

20、YTR4108G89-1功率不足，冒黑烟

原因分析

使用保养不当，增压器损坏

故障排除情况

松开增压器润滑油管，发现润滑油出油不畅。

检查增压器，已缺油烧损。

更换油管和增压器，故障排除