中低层领导干部经济型轿车实际上海.docx
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中低层领导干部经济型轿车实际上海
北京上海广州武汉
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会场布置
主持人:
M.赵玉峰
与会者:
1.丈夫-张涛
2.妻子-林颖
3.女儿-张征鸿
记录员:
王静
与会者背景资料
姓名
年龄
性别
学历
职位/职业
工作单位
单位性质
单位规模
林颖
35
女
大本
工程师
上海建筑设计集团发展中心
企业单位中的事业部门
100多人
张涛
39
男
大本
网络经理
上海惠普公司(康柏)
合资企业
200来人
张征鸿
8
女
小学
/
/
/
家庭年收入
购买时间
购买品牌
20万左右
2001年10月
别克赛欧经济型轿车
会议地点:
上海零点市场公司会议室
时间:
2002年12月8日13:
35-16:
10
主要内容
M:
你们家现在有一辆赛欧是吗?
2:
是的,是三厢的。
M:
哪一年买的?
2:
去年九月,到现在一年多一点。
M:
开车感觉很好吧!
2:
应该说是方便一些吧,因为我们家住的比较远,接送小孩上学,有了车后就方便一些。
M:
那现在车子主要是接送小孩,是吗?
2:
除了接送小孩,还有就是我们的上下班。
M:
现在你们家一辆车,你们俩个人上班怎么办呀?
2:
我们俩一起出来,一起回去。
M:
现在上班有多远呀?
2:
我们来回大概50公里左右。
M:
来回,一天。
上班地点你俩挺近的吧。
2:
我在石门路,他在外滩,所以还可以。
M:
住在什么地方呢?
1:
你知道莘庄吗?
M:
我还不太清楚。
2:
地铁一号线坐到底。
M:
我从北京刚过来,对这里不太熟悉。
1:
这个地方,如果是北京过来的话,就相当于是北京的几环了。
2:
几环呀?
1:
北京说是五环,我回来后和同事们一直讲,北京五环听起来是挺可怕的,其实从上海的角度来讲,五环那个地方有个八角游乐场,相当于那个地方吧!
那是我们住的地方。
我们上班的话,在这里属于中心区——人民广场,相当于北京的天安门广场吧!
M:
那其实挺近的,不算远!
1:
我觉得距离就是那么一点。
听北京同事们讲环数,一环、二环、三环、四环、五环听上去好象挺可怕的,我说不远。
其实那个五环就相当于上海的二环。
M:
然后每天早上起来送孩子上学?
2:
是的,把她送过去。
M:
然后你们全家一起出门?
2:
对,一起出门。
M:
(问女儿)你“上班”挣钱吗?
2:
(问女儿)你挣吗?
1:
她是投资,她“上班”七点半就要到了。
哈……
M:
把她送到学校去。
2:
我开的车,送她去学校后,然后到我们单位,我就不管他了。
M:
他再开着车走吗?
2:
不,车停在我们单位后,我就不管他了。
1:
她会开车,我不会开车。
2:
因为我们单位早到一点,可以不要付停车费。
到他那边外滩,停车费就很贵。
10元一小时左右。
M:
10元钱。
2:
那也开销不起呀!
1:
和北京比,北京便宜呀!
北京调价也要比上海便宜!
北京的用车条件比上海宽松多了。
M:
你觉得哪几方面宽松呢?
1:
几个方面来讲,北京道路的基础建设,先天的的条件比上海好,道路宽敞一些!
第二,从北京的车牌控制方面来讲,从目前来讲至少肯定比上海好。
然后在停车费、其他费用也比上海便宜。
虽然我没有仔细比较过,但是我和北京同事在一起谈论这个问题的时候,我说我的车哪怕停在家如果一公里也不开的话,好象每个月平均也将近要支出900元左右。
2:
900元是去年,去年好象因为是保险费贵,今年可能会低一些。
1:
如果我的车停在家里一动也不动,差不多也要700元左右。
所以我说其实应该多跑一些公里数。
2:
相对油钱来说还可以吧!
M:
相对降下来一点了。
要使劲跑。
1:
不跑就亏了!
1:
从使用的角度来讲,其实我觉得有车还是挺方便的。
因为使用了车子后,你在整个城区或者人的活动范围来讲就较大一些。
有好的地方,但是相对来讲固定成本还是比较高的。
M:
它们主要包括哪些方面呀?
1:
我觉得现在来讲汽油费其实涨到三块、四块也不算太贵。
因为你的消费实际上是和你的车轮转动的距离有关。
我觉得也是合理的。
但有些却……(对妻子说)上次我看了你的交费清单。
2:
前几天我交了一次,一年大概要3012元左右吧!
上面有通行费、养路费还有一个监护费。
通行费好象是150元,养路费每吨为200元钱,我们大概是算半吨的,大概需要100元左右。
1:
不,我们大概是200元。
2:
不是,不是。
一个大概1800。
1:
分大型、小型车子。
2:
哦,300元吗?
1:
小型车的固定起点是200,另外一个费用可能是120或150。
M:
觉得名称来讲很难区分,好象费用……
1:
名称上来讲,我觉得有重叠收费的现象。
养路费我觉得很合理,150,200可以说我车子占用道路使用费,然后还有一个通行费,我就不太理解通行费为什么?
2:
通行费大概,我听别人说大概是过桥什么的这种费用。
1:
反正搞不清楚,既然大家交,那我也就交吧。
好象北京这个现象少一些。
M:
还有什么?
2:
还有就是停车费。
因为我们自己家门口停车就不用交停车费。
我们每个人家都有一个停车位。
M:
停车位不用交钱吗?
1:
因为我们买的房子是有花园的,规定房产商在买房时如有花园的房子就可以不要交钱。
M:
花园,是小别墅的那种?
1:
对,是连体别墅。
所以说早点开到单位,就不用交钱。
晚的话,就要交费了。
2:
晚的话,因为我们单位那儿是给别的客户停车用的,我们单位自己的车子也比较多,所以基本上外面的客户来已经没有位置了,都被我们占用了。
1:
她们单位在新闸路桥的下面租了一块地皮。
租了之后,如单位同志的车子进去后,再收一点费用。
M:
你们的房子住的是比较好的。
房子买了有几年了?
1:
房子是99年买的。
M:
是一次性付清的吗?
2:
没有,是贷款的。
M:
房子的总价是多少?
2:
房子当初买时不算太贵,当初是58万元,现在大概是70-80万左右吧!
但是涨幅不如市区,如果当初买市区,涨得还要快一些!
M:
如果在市区买,涨得可能会有些受不了了。
1:
其实我觉得当初买的时候也是出于两种考虑,当时市区的房价相对来讲也是挺贵的,然后我觉得最主要选择那个地方的原因是环境,我觉得市内的房子我并不看好,因为环境原因,所以我觉得还是买到郊区好,环境会更好一些。
然后我觉得汽车就象我们现在用的家用电器一样,早晚会普及的。
工业化的产品,普及的速度会很快。
所以我觉得当初我买这个房子时,真是没有考虑到要买汽车。
如果考虑到要买车的话,那我可能还会买得更远一些,可能会选择环境更好一些的房子。
所以当初就是想自己也没有车子,主要还是要依附公交。
2:
找公共交通方便一点的。
1:
我们地铁一号线到底,就相当于你们到八达岭。
有个苹果园的地方,离开苹果园的地方有一个小区,小区有个乡村巴士,它会定时接送。
我想如果依赖于巴士上、下班也是可以的。
就这一点,我买了现在这个房子。
当时买房时也是有些前瞻性的,我们附近的道路交通非常好,车子开出小区拐两个弯就是一个南北的高架,可以直接开到市中心,比较方便。
当初在选小区的时候,可能就已经把未来有车的情况考虑进去了。
M:
购买房子时,贷了多少钱?
1:
没有贷多少,将近贷了30万左右。
M:
多长时间还清?
每月要负担多少?
1:
分两个方面。
一部分是商业贷款,另一部分是公积金贷款。
公积金是规定好的,一定要按规定好的付。
我想贷的时间短一些,他们说不可以。
现在的政策就是这样。
规定的还贷可能要13年,我说能短一点时间吗?
他说短一点就不贷给你,贷不到那么多钱。
M:
商业贷款贷了多少?
2:
商业贷款贷了20万。
M:
后来为什么想到买车了。
2:
后来是因为买了那个地方后,一直没有住,觉得太远了,不太方便,毕竟那个地方还是比较远的。
很少去。
所以那时觉得没有车也就不想跑那么远了。
我们当时在市区有一个很小的一室户,觉得装修或者什么的,坐公共汽车好长时间好象没劲。
1:
然后正好通用公司好象出了一种新车什么的,于是我们就去预约登记了。
M:
就是那个赛欧第一批的.
1:
刚刚推出市场,我们就去预约了。
2:
当时很热门的,打电话还是找熟人预约的。
M:
为什么东西还没有出来,你们就预约了呢?
1:
你说的不错,因为当初我觉得市场上能够选择的车型范围也不是很大,我想选择车子基本上与价格有关系。
如果有很多的钱,那么选择的余地可以很大。
M:
比如说你觉得新房买了以后,你不方便过去,如有车过去就方便了,所以就产生了想买车的念头。
2:
对,对。
1:
正好遇上通用公司推出这款车。
所以我觉得选择余地不大的主要解释是指有限定条件的。
在10万元级左右的费用下选择余地不大。
如果买奥拓这种车子当初可以选择.可今年又不一样。
前几年北方来讲可能有捷达,北京人基本上都选择捷达,上海很少有。
上海基本上是桑塔纳,夏利车在上海的形象一塌糊涂,提都不要提。
夏利车一般人不会买。
M:
为什么?
2:
因为夏利车以前是做出租车用的。
1:
我觉得它是做坏一个牌子了。
2:
而且作为同样是出租车,当时一般人打的都是选择夏利车的,因为它比较便宜。
但车子的车况和安全性都不如桑车,所以上海人一般不会选该车。
1:
这实际上牵涉到一个品牌的问题。
M:
就是说你觉得夏利的牌子已经做坏了。
1:
所以从我的观念来讲,我是不相信天津能做出什么好东西来的。
M:
那奥拓呢?
1:
我感觉它的质量还是比较皮实的(按北京话来说,车虽小,但是还是蛮结实的。
)但是在上海,我后来想想,说实话可能是由于虚荣心的缘故,我开不进门,还不如没有车子,我可以走进去到没什么,如果开这种车子进去的话,太没面子了。
说实话,别人都是高档的车如别克等什么的。
住在我们小区里的人,有钱的人不少,主要是做生意的。
还有一部分就是单位里做领导的,可能他不在乎这个使用费。
他只要认为这个车的品质外观更好一些就可以了。
如果自己完全靠自己消费的人,可能想法还是在于自己。
2:
可能主要是因为由于我使用的原因,所以我觉得在外观上要比夏利等车好看一些。
M:
为什么想到要你开呀?
2:
当时怎么说呢,因为他要经常出差.
1:
我的工作特性就是经常要出差,她其实也就是充当了一个“车夫“的角色。
2:
他是靠不住的,从使用的角度来讲,也是需要有一个比较稳定的支撑的人来做。
M:
当时买车时,你们的意见是否有分歧呀?
1:
没有不一致。
我们买车时其实非常简单,想到要一辆车,然后市场上看看也实在没有什么特别的选择余地。
十万元级的选择范围太少了,上海的桑塔纳我不想要。
M:
为什么?
2:
我觉得不好看,就象单位的公车一样。
M:
觉得不象自己家的车。
1:
对,象公车一样。
2:
朋友说,开桑塔纳就象开出租车一样。
1:
虽然我们知道赛欧的维修费和保养费可能贵一些,上海大众的桑塔纳的费用可能低一些,通用的车子费用高一些,我觉得要看你怎么理解。
基于两种可能,第一本身车子的质量,第二就是你的驾驶技术或者路况情况。
如果发生碰撞后,维修费才会产生的。
如果车子质量过硬,然后你维修方面少一些的话,我觉得这部分是谁都不希望高的,高的话就隐含着会有许多事故,我们想这种东西也不应该过多地考虑。
为什么新车要选通用的呢?
第一,我有一个观点:
大众的车子,德国的车子还是不错的,但是德国车子在中国这么长时间赚取了那么多的利润,没有上进心。
我对上海大众不太看好。
因为德国大众在国内有两个合资企业,一个是一汽大众,另一个是上汽大众。
我对上汽是深恶痛绝的,对一汽大众还是比较看好的,汽车家底的技术含量、技术人员储备都比上海要好,因为它本身做奥迪也好,做捷达也好,现在出来的宝莱我都觉得不错,虽然我生在上海。
可能德国大众本身市场定位和市场区域划分的考虑,他一般不把那个车子放到上海,可能他内部之间就象同父异母的两个兄弟,他们内部市场有个划分。
M:
他在那边放捷达的时候,这边是桑塔纳呀!
1:
他不会拿一汽大众放在这里来竞争的。
从我们看到的现象来看,它可能也是想那么做。
实际上的效果来看并没有产生什么激烈的竞争。
所以我对上汽大众是不看好的。
包括它现在推出的POLO,我也不太看好。
2:
我觉得还可以。
M:
你觉得POLO不错。
1:
我个人觉得不是太好,我总觉得上汽大众不好。
M:
你只觉得是通用好。
1:
通用,因为可能这种想法也是比较幼稚吧,反正从目前我们经历了十多年的大众在国内投资的战略来看,我们已经看得到的历史,大众对国内的掠夺的比较多,但是真的新的车型推出的却很少。
如果没有打破国家垄断,中国引进通用的话,我估计我们的改观也不会有太多的改变。
一般公用车来讲还是那样。
M:
还是那种高价,铁纸政策。
2:
对,所以我从这个角度来讲我并不是说通用这么善良,通用也不是慈善家,最终也是为了赚钱,但是因为刚开始,我是希望它能够打破大众的东西,所以我把钱投给了通用,是没有任何疑虑的。
但我也知道这种车子在国外同样的市场定位肯定很低。
但是基于国家的关税保护还有很多政策方面的因素,市场没有完全开放,你做国民的话,也只能认可现实。
只能讲要现实一些,买大众也是被别人赚钱,买通用也是被别人赚钱,但是相对来讲通用可能会带来一种新的希望。
M:
现在主要先选择企业再来选择它的车。
1:
对,因为买车我觉得选企业关键点是品牌,象天津这种公司为什么会把牌子砸坏,然后再好的东西拿来吆喝也不会有人理,关键是品牌和信誉的问题。
M:
您的车已经买了有一年了,现在感觉怎么样?
2:
车还可以。
1:
赛欧目前用下来觉得质量方面可以,基本没怎么修,除了自己不小心擦了或碰了点漆什么的,其他没有什么问题。
它的问题其实在网上讨论的也很多,就是抬速时方向盘发抖,震得比较厉害,这是一点,还有就是油况指标不象说明书上说的那么低,相差比较大,
2:
我们第一次开的时候,大概百公里油耗用到二十吧。
M:
多少?
二十!
1:
那是因为刚买的车子,还没有完全磨合,没有磨光,不能算的,之后一点点低下来,不过那时候也吓一跳。
M:
你们买的是自动档的吗?
2:
是的,是的。
我们买的是自动档的。
1:
我们当初选它还有一个因素就是……
2:
我刚刚学会开车,我觉得自动档的价位好象就是这个最合算的了!
1:
其实现在选择的车子比以前多一点了,但也不算很多。
M:
如果按现在来讲,当时买车的你到现在来选的话,你会考虑什么?
2:
我觉得宝莱还是太贵。
1:
其实买车一年以来,我们并没有觉得赛欧有什么特别不好的地方,我觉得这车挺好的,出发点就是为了代步,要结实一点的,安全一点的。
M:
结实一点,安全一点,为了代步。
2:
当初如果不考虑安全性,只考虑经济性的话,那么我觉得国内的四座的,很小的微车象长安奥拓也不错,就是安全性差一点,从这个角度考虑。
我觉得它的市场切入点可能是安全性、经济性和外观等方面,当初的市场的平衡点找得比较好。
M:
当时宣传定位比较合适。
1:
对,然后当时和它最大的竞争对手天津夏利,我当时是看都不看。
我不太看好这个车。
2:
夏利车当时好象争议比较多一点。
M:
可能第一切入点不太理想。
2:
对。
所以感觉上就是这样。
1:
那个市场已经破坏了。
还有一点就是通用来的时候带有一点品牌效应。
同样是车子,如果是从天津夏利出来,别人就会感觉它有劣迹,它的历史记录不好,不值得再给它太多的信任。
通用它可能是因为它是有品牌的,其实它并不见得真的那么好,但是别人都会寄予希望,大厂的话,它本身树立这个品牌还是设立了很大的投入的,比如说同样的问题你反映给通用的话,它的重视程度会很高,从售后服务的角度来讲,我觉得是认可的,所以我觉得是比较一致的。
M:
你们买车后白天会开,那么晚上还会经常开车出去吗?
2:
没有了,我们就是上下班。
到了家以后也就觉得家离市区太远了,就不出去了。
他呢睡觉,小孩子第二天又要早起,所以到了家之后这一天就算结束了。
M:
结束了,你们晚上回到家后自己还做饭吗?
2:
做饭,他在我父母家吃,我们俩自己再做点。
M:
你们家谁做饭呀?
2:
我做饭。
M:
都听说上海男人做饭呀?
1/2:
没有呀!
2:
大多数还是女的做饭。
M:
是这样吗?
2:
至少我们同事圈中还是多数女的做饭。
M:
北京很多都是男人做饭。
2:
是吗?
怪不得电视上讲男人做饭新时尚!
M:
我在北京听说大多都是男人做饭呀!
1:
差不多的,没有那么大差异!
M:
那周六、日呢?
1:
有的时候在家,有时上父母家,两边跑。
M:
离得远吗?
1:
差不多三角形吧,单程的话也要20公里左右。
M:
那你们就是开着车去?
2:
是的,对我们来讲就是上下班不要走那么多的路,开车就行了。
M:
你们开着车远行过吗?
1/2:
最远只去了一次苏州。
去那儿玩了三天。
M:
车的长途性能如何?
1:
我觉得蛮好的。
2:
最快开到130,再开也没有这个路况了,另一方面也没有这个胆子开。
1:
我们平时上下班开的车速是80公里,她开着,我坐着感觉差不多。
就是上八九十公里的时候油门挺响的,上八十到九十的时候,发动机就会发出“呼-呼-呼”的声音,上去以后过了这个段以后就好了,真的开到100公里,我觉得这个车子挺轻快的,没什么声音了。
上110、120我感觉也没有象他们说的那种飘的感觉,我感觉没什么,挺正常的。
再快,我们就不敢了。
我们都不希望闯祸。
虽说介绍时讲可以达到170,但是没有这个胆子开,除非是专业的驾驶员,安全第一!
M:
你们经常会出去旅游吗?
1:
旅游我们还不敢单独开车。
想是有这个想法,在新浪网上经常看到北京的一些新闻,我经常和她讲,北京有很多车族,在网上结伴一起出去旅游。
但在上海还没有这个东西。
如果有三四辆车子大家一起出去玩,安全性就会高一些。
就怕路上发生意外,可以有个照应。
我觉得这个东西可以搞,看看以后单位里私车多的话,可以一起去。
M:
你们单位的私车多吗?
2:
因为你今天调查的可能算是事业单位,我们单位很大一部分是企业吧,怎么说呢,我们单位以前是事业单位,后来上海最大的两个设计院合并了变成了一个企业,变成企业之前因为有退休人员等原因,因为企业和事业之间有很大的差别,最终保留了事业单位部分。
其实我觉得大家都是同事,没有什么的。
M:
就这一块来讲,你们单位有私车的人多吗?
2:
多的。
M:
感觉这种比例有多大?
2:
我觉得是一种风气。
有的部门买私车的人很多,有的部门就都没有。
有的部门会有2%-3%,但有的部门就会一个也没有。
可能跟风气有关,有的科室买的人多,有的科室就没有人买。
M:
就是一种风气,是吗?
你觉得从经济承受能力上讲是否都差不多呀?
1:
我不太搞得清楚,每个人的个人情况都不一样。
单位的工作性质也可能有关系。
有的和建筑有关的,设计的很难从单位固定的收入里看得出,因为可能有其他的收入。
2:
比如有时接的项目比较多,或者大的工程,那么收入就会高一些。
反之有的就会低一些。
M:
相对来讲现在的生活,你们每年都会旅游吗?
2:
没车的时候,以前我们单位经常有的。
我们部门基本上每年都有。
1:
我们基本上每年一次。
M:
全家一起出去过吗?
1:
全家一起出游共有两次。
2:
但是我觉得我带小孩子出去的次数多一点。
M:
你们单位组织活动,就带着小孩一起去玩。
2:
他因为经常出差,所以也没有时间去玩。
M:
去的地方多吗?
1:
去的地方还可以吧,我现在不象刚工作的时候,出差时还会想着出去玩,我现在出差就是完成任务,完成任务后就马上回去。
没有兴趣放在玩的方面。
不想玩!
M:
当时买车时,有人向你们提过建议吗?
1:
好象没有,我们买车挺简单的。
M:
在网上看到的消息,还是在报上看到的消息?
1:
没有,报纸上好象只是讲下线这种消息。
实际上做这个决定时,能得到的参考或是我们去主动形成这种参考的信息并不多,因为车子是一个长时间的消费,我们觉得,第一期望整个运行期里面的售后服务是比较关键的,第一希望是一个品牌厂家,希望选择能够尽快或者就近得到服务的厂家,所以我们选择上海通用是本地厂家的话,就会有保证。
M:
你觉得售后服务如何?
1:
我觉得挺好的。
通用目前来讲,我还是比较认可的。
虽然它并没有直接找过我,但是我觉得它挺好的。
M:
买车后,同事是否问过你使用如何?
2:
有,有。
1:
我们还介绍了另一个同事也去买了一辆。
其实我们也不是销售商,车子到底怎么样,其实要看自己。
别人都说这个车子比较小,但是我要告诉你小和大是相对而言的。
你习惯看桑塔纳之后再看赛欧是觉得小的,但是你坐进去之后就会觉得还可以。
2:
我们好几个同事问过我之后也都是去买了赛欧。
我想这并不都是因为听了我的一面之词,可能他们自己也有这种想法。
1:
除了这种车,也开过别的车,但真的在买的时候,最终还是选择了它。
2:
而且去买车的两个同事都是男性。
别人都说这车很小,但是他们就会说让我坐一下试试。
看看到底小不小。
1:
我也如实地告诉他们这车唯一的缺点就是油耗大。
M:
他们试过你们的车?
2:
是的,试过。
1:
他们看了、试了以后,但最终还是选择了这个车。
我另外有一个同事王建新,虽然我介绍过了,但他最终还是买了富康。
M:
他为什么买富康了呢?
1:
他开始问我这车时,我告诉他这车还可以。
我只从质量方面来讲,没什么大问题。
操作方面还行,密封性挺好的。
当然你要把这车和二、三十万的车相比,当然是不能比的。
但作为女士开还是比较好的,他家也是用于女士开。
但过了一段时间,我去问他买了吗,他告知买了,我问他买了什么?
他说买了富康,那我说,富康也可以。
2:
富康也可以,但好象富康贵一些,17万左右吧!
1:
说句实话,我觉得富康比桑塔纳好,但是富康的品牌的推广不太行,我觉得不知为什么,武汉那边做市场可能有些问题。
其实车并不比桑车差,但不知为何就是搞不好,出货量不大。
市场推广有些问题。
M:
你觉得问题在什么地方呢?
2:
我就觉得价格贵一些。
因为当初上海展览馆开车展时,我觉得它外观颜色也挺跳的,挺好看的,就是觉得价格贵了一些,全加起来要17-18万左右。
觉得离自己的心理价位差距太大了一些。
1:
它可能是因为产量上不去,平摊的价位就压不下来,老企业的负担。
M:
它那个厂当时投资太大了,它一辆车的价格就是5万元左右。
对于现在新出的车型你觉得如何?
1:
六月份我到北京去,当时看看我觉得挺不错的,威驰相当好,但后来看它的价格定位,我就觉得是有问题的。
M:
为什么呀?
1:
跨度从11.3万-19万多,他的野心太大了,要统吃整个东西。
M:
你说的是天津威驰,它里面的车型11万-19万的都有呀!
1:
对,你看它现在的报价已经出来了,从最低端的11.3也不知是11.5万至高档的19万多,我就有一个疑问在脑子里,我觉得同样一个车子基本的配置差不多,就算装一个选装件的话,怎么会跨度那么大呢?
野心勃勃,相当于把中低档的车子统统吃掉,我觉得这个车子我不看好.
M:
定位有些模糊是吗?
1:
对,它怎么跨度那么大.
2:
一般的话,它基本上的配置就是这些东西,无非就是加个装饰,或者好一点的东西,但是不可能相差几万的吗!
1:
从低端到高端的话,实际上差价并没有那么大,有些东西是可选的,加上去不可能相当于要买两辆车.我付另一辆车的钱差不多都去买配置了,如果是这样,我就会有一个疑问,你原来最低端的车是不是有很多基本功能都给撤掉了,所以我觉得这种车子日本人的这种做法我不可信。
2:
就象夏利2000它一开始出的那么贵,后来一下子降了那么多,我觉得以前买的人都花的是冤枉钱。
M:
你觉得奇瑞如何?
1:
奇瑞,我觉得挺好的。
这车是安徽的,本来是没有准生证,后来弄到上海。
我觉得它不错的原因是,它的基本价格,在这种价格上能够得到的性能、质量、外观,我觉得这种车完全可以超过或取代现在的桑塔纳。
不用去买桑车,买个奇瑞车开开也不错。
M:
你觉得它和赛欧比如何?
1:
它比较大,我去芜湖出差时,坐的很多车都是奇瑞。
我也问过那里的出租车司机,问他们这车的经济性能,可靠性。
主要是两个指标
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