大连五一标施工组织设计.docx
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大连五一标施工组织设计
大连市快速轨道交通工程3号线桥梁工程第五标段
中铁第十三工程局第四工程处
二OOO年十月二十六日
一、编制原则及编制依据
1.编制原则
根据业主对本合同段的要求,依据工程实际情况,我方将投入先的机械设备,实施科学管理,组建精干、高效的指挥机构和专业化队伍施工,合理安排各工序的施工顺序,做到经济合理。
进度安排综合考虑工期、队伍状况和机械设备实力等因素,稳中求快,确保安全质量,信守合同工期,争创省部优工程。
2.编制依据
⑴.大连市快速轨道交通工程3号线桥梁工程第五标段施工招标文件(招标编号:
DKGS-2)、设计图纸及技术规范。
⑵.2000年10月22日由业主主持的现场考察及标前会议确定的事宜。
⑶.大连市快速轨道交通工程3号线桥梁工程项目标前会议纪要。
⑷.《铁路桥涵施工技术规范》。
⑸.与本工程有关的设计、施工规范、规程。
⑹.我方的施工能力及类似工程的施工经验。
二、工程概况
1.大连市快速轨道交通工程3号线工程是大连市重点工程。
第十四号桥为该工程的第五标段,(DK21+260.4~DK21+941.2),位于大连至金石滩之间,桥长:
680.8m,跨径:
23×29.6m。
主梁结构型式:
预制预应力混凝土简支三箱单室箱梁。
2.2.主要工程数量见下表:
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
混凝土
25#
M3
2966
2
30#
4260.62
3
40#
8
4
50#
3371.5
5
沥青混凝土
142.8
6
贫混凝土垫层
83.4
7
TQF防水层
M2
4830
8
钢筋
Ⅰ级
T
25110.03
9
Ⅱ级
10
预应力钢绞线
T
154.05
11
型材
钢板(A3)
T
2.89
12
锚具
HVM15-14
套
276
13
HVM15-12
146
14
HVM15-12
8
15
HVM15-9
306
16
HVM15-9
30
17
HVM15-3
276
18
波纹管
Φ97
米
6494.2
19
Φ87
4510.4
20
Φ62
4275.3
21
盆式橡胶支座GPZ(Ⅱ)
块
276
22
泄水管
根
138
三、技术标准
1、设计荷载:
车体长度19m,车辆定距12.6m,轴距2.5m,四辆编为一组;
2、行车速度:
100km/h;
3、桥面宽度:
双线标准宽度8.80m;
4、基本风压:
700Pa;
5、地震烈度:
8度。
四、地质及气象情况
1.陆地桥位处地质情况为:
素填土或杂填土、圆砾、黏土、强风化岩,部分桥位处岩石裸露。
2.海堤上地质情况为:
淤泥、黏土、中风化岩。
3.气象资料
大连市年平均降雨量600~700毫米,年平均气温10.4°C,极端最高气温35°C,极端最低气温-21.1°C。
四、施工准备及临时设施
根据业主对工期和质量的要求,本着节约适用的原则,进行各项施工准备及临时设施的布置,以求达到少占地,节约劳动力,就地取材,节省投资的目的。
1.场地布置
场地布置的原则是尽量紧凑,少用地,以满足施工需要。
本桥址地势基本平坦,交通亦便利,但位于一热电厂的粉煤灰弃灰场地上。
在满足施工条件的前提下,把大桥桥址小里程侧路基范围内的空地作为桥梁制梁场,并沿桥轴线方向,在桥的左侧设置一条主施工主便道,并与振兴路相连,以利交通运输。
考虑施工机械进场和施工,利用粉喷桩进行施工便道加固。
临时住房以自建为主,设在桥址大里程一侧,以减少临设费用。
具体详见《施工平面布置示意图》。
2.材料选择
本标段附近砂源短缺,工程用砂取自砂,砂质为中粗砂,含泥量少,能满足圬工用砂要求,由河沿线采集供应,运距约120km。
木材、钢材、水泥等由大连市当地进行采购供应,我方用汽车利用既有公路进行运输。
大桥工地用便道和既有便道与既有公路连接,所有筑路材料由料源点用汽车直运工地。
其它材料根据需要自行采购,原材料需要量见《材料供应计划表》。
3.施工用水、用电及通讯
⑴.施工用水:
本合同段大桥附近无河流,工程用水主要以接引当地自来水为主,同时根据实际情况设置集水池蓄水。
⑵.施工用电:
利用当地电网进行大桥供电,另外,自备120KW发电机,以确保外电源停电后施工用电的需要。
⑶.施工通讯:
施工现场内部通讯采用内部程控交换机(配20部电话)及对讲机,对外通讯采用程控电话和移动通讯电话。
4.施工便道
本合同段起止里程为:
K28+675~k28+975。
本桥号路,桥址与振兴路平行、相临,工程材料主要靠该公路运输。
施工便道从上述公路引接。
全桥设置施工便道一处和料场便道一处,共计50m,我方上场后将根据实际情况再新修部分施工便道,以保证施工的顺利进行。
5.监理工程师的办公、生活设施
为保证监理工程师有一个安静的办公环境,在施工现场建一栋砖砼结构平房,使用面积不小于200m2,配备足够的生活、办公及通讯设施,具体位置由监理工程师指定。
五、组织机构及队伍安排
根据施工任务和工期要求,项目部组织四个施工队(钻孔桩队40人,桥梁施工一队220人,桥梁施工二队260人,架梁施工队50人)进行施工。
高峰期施工人数为570人。
人员要根据施工计划的需要灵活调整。
组织机构见《拟为承包本合同设立的组织机构图》。
六、施工机械及试验、质检仪器设备配置
1、施工机械
为了满足工程施工需要,缩短循环作业时间,提高施工进度,确保工期和质量,我方将根据不同工程的施工工艺,结合我单位的既有机械及仪器设备情况,合理配置各种施工机械设备。
详见表2《主要施工机具匹配表》、表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
路基施工
二队
项目指挥:
窦晓
总工:
副指挥:
工程技术部
安质监察部
计划部
办公室
财务部
物资设备部
涵洞施工队
路基施工一队
材料厂
试验室
测量队
2、工程测量
本合同段工程,从开工前交接桩开始,直至工程竣工,都需要有全面、细致、精确的测量工作做保证。
为完成测量工作,我们将建立各级测量组织,配备具有相当经验的技术人员,有实际操作能力、有上岗证的测量工人,设置相当等级并经检验合格的测量仪器和工具,各级组织相互协作共同完成测量工作。
3、工程试验
大桥施工中,需要做大量的试验工作。
工程所用的原材料要进行试验,根据试验数据确定能否用于工程施工;工程施工中混凝土配合比等需要通过试验确定,施工过程中的质量检验、质量控制需要以试验数据为依据,施工成品的质量需要由试验进行确认,试验工作是大桥施工过程中最基本的一项工作,同时也是关键工作。
为此,在本合同段施工过程中,我们将设置试验室,根据分工职责,配备相应的试验仪器、设备,配齐专业技术人员,共同完成试验工作。
4、材料、测量、质检仪器设备
见《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
七、施工进度安排
1.总工期
根据施工招标文件的要求:
开工日期为2000年10月26日,竣工日期为2001年5月31日;要求合同工期共计217天,为此我方将通过采用先进的机械设备和施工方法、施工工艺、合理组织,科学安排,计划按时并尽量提前完成本合同段的施工任务。
2.分项工程进度安排
施工准备:
15天(2000年10月26日~2000年11月10日);
桥梁基础工程:
50天(2000年11月11日~2001年1月10日);
桥梁下部结构:
75天(2000年1月11日~2001年3月26日);
桥梁上部结构:
62天(2001年3月27日~2001年5月15日);
收尾工程:
15天(2001年5月15日~2001年5月31日)。
工程进度安排见《大连市快速轨道交通工程三号线十六号桥施工进度示意图》。
施工方案:
(一)基础施工
(二)主要工程项目的施工方法
四、详细施工方案
(一)总体方案
本架桥为钻孔桩基础,矩形桥墩。
上部结构为预制预应力混凝土简支三箱单室箱梁。
我们拟采用冲击钻机钻孔,并根据每根桩的不同地质选用不同的钻头。
承台、墩柱采用钢模板,预应力连续梁用军用梁、军用墩作支撑,浇筑砼前,对支架进行预压,以消除箱梁砼下沉及开裂的现象。
(二)主要工程项目的施工方法
A.桥梁钻孔灌注桩施工
1.钻机选择:
本工程地处市区,施工场地有限,且对环境保护的要求比较高,故选择意大利产HR130型钻机钻孔,该钻机最大钻孔直径1.5米,最大钻孔深60米。
2.施工测量放样:
首先对设计单位提供的坐标基点,水准基点及其测量资料进行检查、核对,引入工地。
然后采用经纬仪根据设计测量出各钻孔桩的中心位置,放设护桩,对护桩采取水泥砂浆加固,设立明显标志,可随时利用交汇法交出桩中心位置。
3.钢护筒预制与埋设:
当采用泥浆护壁时设置钢护筒,钢护筒采用6毫米钢板,预制后用平板车运至工地。
护筒孔径比设计桩径大20厘米,长度为1.0米,采用人工挖埋法设置于孔口,待桩灌注完毕后挖除,可反复使用。
4.钻机就位:
钻机就位前,对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要
机具设备的检查、维修。
钻机就位后,底座和顶端平稳,不产生位移或沉陷。
5.钻进时,如果全孔长范围内无水,则采用无泥浆护壁钻孔,如果钻进过程中遇地下水或遇易坍孔地层,则采用泥浆护壁钻进。
泥浆池用5mm钢板焊制,容积为30m3。
5.钻进过程中的注意事项与事故预防:
在钻孔过程中
坍塌处理:
若在孔口坍塌,回填重新埋护筒再钻;若在孔内坍塌,首先
判明坍塌位置,回填砂和粘土混合物到坍孔位置以上1-2米;若坍孔严重则全部回填,待回填物沉积密实后再进行钻进。
钻孔偏斜的处理:
在偏斜处用钻头上下反复扫孔使孔正直,偏斜严重
时回填砂粘土到偏斜处,待沉积密实后再钻。
终孔:
在达到钻孔设计深度或设计要求时终孔,在终孔前24小时通知监理工程师进行成孔检验。
检验孔位、孔深、孔径、垂直度沉碴厚度等情况,并填写终孔检查记录。
6.钢筋笼加工与安装:
钢筋的种类、钢号、直径等均符合设计规定。
钢筋笼加工采取分段现场
制作,现场吊拼联接的施工方法。
钢筋成型采用“箍筋成型”法施工。
即先在箍筋圈上标出主筋位置,再
在主筋上标出箍筋位置,然后在工作台上放好主筋长度范围内的全部箍筋箍筋圈,将2根主筋伸入箍筋圈内,按上面的标记对准位置,依次扶正箍筋逐根焊好,再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。
钢筋连接时在同一截面内的钢筋接头数不多于主筋总根数之50%,两个
接头间的距离不小于50厘米。
钢筋笼骨架加工中,严格确保钢筋的间距。
钢筋笼在起吊安装中采取加固措施。
并在钢筋笼四周焊接定位钢筋的办
法形成保护层。
7.灌注混凝土
(1)混凝土材料:
水泥:
符合国家现行标准,选用哈水泥厂产425#普通硅酸盐水泥。
骨料:
砂选用当地产中砂,碎石采用玉泉产碎石,其含泥量、云母及轻物质含量,硫化物及硫酸盐、细度模数及颗粒级配满足规范标准。
水:
采用自来水。
(2)混凝土配合比:
施工上场开工后,即进行混凝土试验,先由试验室设计理论配合比,后根据施工材料试验配制不同配合比的混凝土试件,进而确定最佳配合比。
(3)混凝土灌注:
混凝土采取垂直导管法灌注施工,砼用砼输送车送至桥位处,泵送入孔。
施工中确保灌注工作的连续性,在任何情况下不使灌注工作中断,灌注水下砼时,初始灌注混凝土量经计算,确保首次灌注量的厚度,以不致漏水。
采用汽车吊提升导管。
灌注水下砼时,提升量需经计算确定,灌注的桩顶标高预加一定的高度。
保证桩头质量,预加高度比设计高度高出0.8米,预加高度在承台开挖后凿除,凿除时防止损毁桩身。
灌注水下砼时,为防止断桩,灌注中始终保证孔内水头高度,保证连续灌注,控制好混凝上的稠度和骨料级配及粒度。
在灌注水下混凝土过程中,设专人采用测深锤法测量导管深度、混凝土顶面高度,以确保提管时混凝土埋入导管底的厚度。
导管提升时,保持轴线竖直和位置居中,逐步提升。
如导管法兰卡挂钢筋骨架,可转动导管,使其脱开钢筋骨架后,移到钻孔中心。
有关混凝土灌注情况,灌注时间、混凝土顶面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等,设专人进行记录。
(4)灌注水下混凝土中的注意事项:
①首批混凝土量确保足够,且导管底口距孔底间距不大于20厘米(防止过大),保证首批混凝土灌注后埋住导管,不使泥水从底口进入。
②导管缓慢提升,防止过猛。
③导管确保及时提升,防止导管埋入混凝土过深或导管内外混凝土已初凝,使导管与混凝土之间摩阻力过大而造成埋管。
8.桩头处理与无损检测
在桩基施工完毕后,对于超灌的桩头混凝土采取人工清除法,注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动。
基桩无损检测:
桩基施工完毕后,将对桩进行无损检测。
“钻孔桩施工工艺框图”附后。
B.承台施工
1.测量定位:
用经纬仪准确定出承台中心及四角位置,用水准仪控制高程。
2.模板:
侧模采用组合钢模板,底模采用土模。
3.钢筋绑扎:
在按设计要求做好的垫层上就地绑扎。
4.砼施工:
砼用砼输送车送至墩位,入模,用震捣棒捣实。
砼拆模后采用湿润法养生
C.墩及桥台施工
1.测量定位:
用经纬仪准确定出墩位及台位,用水准仪控制高程。
2.模板及支撑:
采用大块组合钢模板,支撑采用碗扣式脚手架。
墩、台一次支模到位。
3.钢筋绑扎:
钢筋骨架现场绑扎。
桥墩、台钢筋在墩、台位处绑扎成型。
4.砼施工:
砼用经型翻斗车送至桥位,用吊车通过吊斗送至模板内,用震捣棒捣实。
墩身砼拆模后用水湿润,用塑料薄膜包裹养生。
D.箱梁体现浇施工
1.模板:
外模板采用大块组合钢模板,以减少接缝,提高砼表面质量,内模采用组合钢模。
2.支撑体系:
采用军用梁、军用墩作为支撑,军用梁顶设方木、工字钢作为横纵向支撑梁,模板底设双向木楔,以便校模、拆模。
3.钢筋施工:
钢筋现场下料后,用吊车送入支好的钢模板内就地绑扎,先绑扎底板钢筋随后依次绑扎。
绑扎时,预留桥面接茬筋及各种预埋件,用砼预制块控制钢筋保护层厚度。
4.砼施工:
用砼输送泵将运至工地的砼,送入模内,从两端分层、依次灌筑、震捣。
底板浇筑完成,且砼达到一定强度后,支立内模,随后依次灌注、震捣。
施工中预留Φ5cm的通风孔。
内模需拆除时,梁顶预留天窗,最后进行封闭。
砼养生采用湿润法。
“现浇箱梁施工工艺框图”附后。
E、桥面及附属工程施工
1.桥面铺装及伸缩缝施工
(1)梁体现浇完成后,即可以做桥面铺装。
(2)桥面钢筋绑扎前,对梁顶面砼进行拉毛处理,并用高压水冲洗干净,随后绑扎桥面钢筋。
(3)桥面水泥砼铺装时,用砼输送车将砼运至现场,用砼输送泵送入桥面,用平板震捣器震捣,钢管式提浆滚找平,在收浆、拉毛后,上覆草袋养生。
铺装时,预留泄水管安装孔,预留伸缩缝工作槽。
上层的沥青混凝土在下层水泥混凝土强度至少达到设计强度的70%后进行,桥面沥青砼铺筑前桥面防水混凝土进行凿行处理并用水冲净,待完全干燥后做乳化沥青粘经层,喷洒0.5升/平方米的透油层,以利于结合紧密,防止滑动剥离,桥面沥青混凝土面层严格按设计规范要求施工。
2.防撞墙施工:
现场绑扎墙体钢筋骨架,梁体预留的钢筋为此钢筋骨架的一部分。
模板用整体模板,拉杆固定。
砼泵送入模,震捣棒捣实。
3.泄水管施工:
按设计位置及尺寸安装,安装前将。
安装时,铸铁泄水管内侧端部与防撞墙表面平齐,底部与桥面吻合,确保排水通畅。
(三)分水中学大桥主要工序施工
分水中学大桥桥墩为双柱式等截面空心矩形墩,施工采用翻模法施工,设组合钢塔架提升、运料,《翻模结构示意图》附后。
1.工艺流程如下
翻模施工工艺流程图
┌───────┐┌───────────┐┌───────────┐
│砼连接面凿毛├─┤砼强度增至1.2MPa├─┤提挂吊篮至N+1节支架│
└───┬───┘└─────┬─────┘└─────┬─────┘
│┌─────┴─────┐┌─────┴─────┐
││││拆第N节模板│
││焊接.绑扎钢筋│││
││││堵对拉螺栓孔.洒水养护│
│└─────┬─────┘└─────┬─────┘
│┌─────┴─────┐│
└─────┤整修模板.刷脱模剂.立模├───────┘
└─────┬─────┘
┌─────┴─────┐
│检查.校正钢筋及模型│
└─────┬─────┘
┌─────┴─────┐
│灌注砼│
└─────┬─────┘
┌─────┴─────┐
│进入下一循环│
└───────────┘
2.施工工艺
在完成三节基本节砼的灌筑工作后,即可按以下工序进行施工:
⑴.提升接料平台
a.松开接料平台和支腿的联结,用钢塔架将平台提升大于一节模板的高度。
b.分两批将支腿相应提高一节模板高度。
c.接料平台落于第一次提升后的支腿上。
e.提升其余支腿,并使之与平台联结牢固。
⑵.拆除模板
a.将悬挂于第N节支架上的吊篮和步板、安全网提升挂于N+1节吊环上,使安全网与吊篮立筋和三角支架护栏联结。
b.分4组人员于墩身对称位置,同时分别向相反方向拆除对拉螺栓、三角支架和内外模板,由上层工人将拆下部件升到N+2层,对模板进行清洗整修。
c.堵塞对拉螺栓孔,洒水养护。
d.砼达到1.2MPa时进行接灌面凿毛,绑扎、焊接钢筋。
⑶.模板安装
a.测设中线,以垂球控制中心,检查调整内外模板位置。
b.根据灌注段内壁周长计算内壁块数和模板搭接量,并于已成砼上做出标记,据以支立内模,并使外模与内模相对应。
c.以对拉螺栓将内外模板和三角支架联结紧固,并以斜拉索具调整中线和桥墩截面尺寸。
⑷.灌注砼
钢塔架提升砼,卸于平台上,以人工或小车将砼倒运至模内,用插入式振捣器捣固。
⑸.质量要求
为保证两节墩身砼接头处光滑平顺,必须做到:
a.模板搭接时,应沿桥墩周围向一个方向搭接(如左压右或右压左)。
b.若上下节模板块数相等,安装上节模板时,其下翼板要沿圆周方向紧靠下节模板支立。
c.为保证墩身截面尺寸准确,砼支撑块尺寸误差不得大于±2mm。
d.每灌注10节墩身砼,需以经纬仪对中心和标高进行核对一次。
九、施工技术组织措施计划
1.技术人员配备
项目经理部和施工队配备充足的技术、质检、测量、试验人员,加强业务学习,不断提高自身的技术素质,保证施工过程中各项技术措施的落实。
2.建立健全技术管理组织和技术管理制度
⑴.项目部设立由总工程师领导的技术管理职能机构和职能人员,建立各级技术责任制,使各级技术人员和各级组织有明确的分工,做到有职、有权、有责,以便各司其事,各负其责。
⑵.图纸学习,审查和管理制度
⑶.技术交底制度
⑷.材料、构件试验检验制度
⑸.工程质量检查和验收制度
⑹.工程技术档案制度
3.贯彻和完善技术标准和技术规程。
在执行国家、部颁规范标准的基础上,制定详细的现场管理标准和标准化作业操作规程。
4.搞好图纸会审和实施性施工组织设计编制工作,安排好各工序施工顺序,制订详细的施工工艺和质量、安全、环保措施。
5.及时记载施工日志,对整个施工过程中重要的技术活动要有连续不断的详细记载。
如设计变更或施工图纸修改、质量、安全、机械事故分析处理情况,施工中采用的技术组织措施的实施情况等。
6.做好科技信息和技术文件资料的管理.及时提供先进的技术信息,解决生产中的技术问题,以达到节约人力、物力、财力和争取时间的效果。
技术文件资料做到内容丰富、完整,并进行科学的管理,保证技术文件的完整性、正确性和及时性,组织有秩序的使用和流转,以满足施工生产的需要。
7.搞好施工现场的测量工作。
认真做好交换桩和施工定线,开工前放样,施工过程中和竣工后的测量等项工作,并建立一定的复核制度,由两人换手测量,避免错误。
8.努力开展新技术、新工艺的开发应用,对重点、难点项目搞好科技攻关活动。
十、质量保证体系和措施
(一)质量保证体系
1.工程质量方针、目标
⑴.本合同段工程拟创部级优质工程。
⑵.坚持"质量第一","企业信誉第一",认真贯彻严格检查与积极预防相结合,预防为主的质量管理方针,在施工中,防止一般质量事故,杜绝重大、大质量事故发生。
⑶.分项工程一次检查合格率为100%,优良率为90%,分部工程优良率90%,单位工程优良率为90%,砼、砂浆试件强度合格率为100%。
2.质量检查组织机构
项目经理部成立由项目经理为组长的质量管理领导小组,工程队设立以队长为组长的质量管理领导小组。
质量管理领导小组成员由多方面人员组成。
项目经理部设1名专职质量检查工程师,工程队设2名专职质量检查工程师,班组设兼职质量检查员。
定期召开质量分析会议,及时发现存在的问题,研究制定改进措施,并虚心倾听和服从监理工程师的意见,以推动和改进质量管理工作。
3.质量检查程序
在施工全过程中,确定以群众自检为基础,专检骨干自检、互检与专业检查相结合的质量"三检"制度。
质量检查程序是工序质量由班组质量检查员自检合格,报队质量检查工程师,队检查合格后并填写质量检查资料,请监理工程师检查验收签证,确保各工序质量合格。
《工序质量检查程序图》附后。
4.用于质检的仪器、设备
配备完整的试验、测量设备、仪器,加强试验、测量工作。
质检所需的仪器、设备见《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
(二)《质量保证体系框图》、《工程质量创优保证体系图》、《质量控制程序图》及《主要工程材料、设备质量控制框图》附后
(三)确保工程质量措施
1.按由上而下的顺序进行工程质量管理,建立完善的质量机构,认真贯彻执行ISO9000质量管理体系。
加强质量教育,强化质量意识,对所有参加施工的人员经常进行质量意识教育,不断提高全体员工的质量意识,以全员工作质量来保证工程质量。
2.推行全面质量管理,建立各级质量保证体系,落实各级质量责任制,围绕重点、难点工序的挖孔桩工程成立QC小组,开展技术攻关和质量管理活动,着重解决现浇箱梁的施工工艺水平。
3.严格按施工技术规范和设计文件精心组织施工,认真制定每一项工程的施工计划、综合内容及安全质量保证措施。
没有质量保证措施不许开工,质量保证体系和措施不完善或没落实的项目,应停工整顿,达到相应要求后再继续施工。
4.搞好测量、计量、试验等技术工作。
开工前认真做好复测工作,施工测量必须进行换手复核,保证中心、水平、结构尺寸准确无误。
施工中严把计量测试关,配备完整的试验、测量设备仪器,砼拌合必须符合设计要求,做到盘盘过磅,各种原材料必须经过检验,达到设计标准才能使用,杜绝各种技术事故发生。
5.项目经理部实行定期工程质量检查制度。
消除质量隐患,对质量事故做到"三不放过",实行质量一票否决权,奖优罚劣,对不合格工序坚持推倒重来。
6.制定各种标准化作业施工标准,在施工中推行标准化作业,严格内部质量检查签证制度和隐蔽工程检查签证制度,实行自检、互检、交接检“三检”制度,上道工序经自检合格并经监理工程师检验签证后方可进
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