机车乘务员业务知识问答.docx
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机车乘务员业务知识问答
第一节电力机车综合知识问答
1、电力机车外部供电过程是什么?
发电厂—地方供电局—铁路牵引变电所。
2、电力机车外部供电电压各是多少?
一般发电厂的发电电压为千伏,地方供电局为110千伏,铁路牵引变电所为55千伏(AT供电方式)或27.5千伏。
3、电力机车的高压电回路(主变压器原边)是怎样的?
牵引变电所→接触网→受电弓→主断路器→主变压器原边→碳刷→轮对→钢轨→牵引变电所。
4、受电弓升起有什么条件和要求?
一是具有5公斤的风压;二是门联锁关闭;(注:
受电弓升起后,门联锁打不开,不能进入电器柜作业);三是车顶门行程开关297QP闭合。
要求只准升一个弓,且升后弓。
5、受电弓滑板的工作长度及导线的静态接触压力是多少?
长度为1250mm;静态接触压力为70N。
6、DSA200型受电弓最大升弓高度是多少?
落弓位高度是多少?
最大升弓高度是3000mm(含绝缘子);落弓位高度是588mm(含绝缘子)。
7、接触网的正常电压是多少?
接触网的正常电压是2万5千伏。
8、韶山4(SS4)机车几个转向架?
多少个轮对?
功率是多少?
韶山4(SS4)机车有A、B两节车组成,4个转向架;8个轮对;每个轮对800千瓦,机车功率6400千瓦(8700马力)。
9、BT供电方式的牵引变电所供电距离多少?
对相临两变电所有何要求?
BT供电方式的牵引变电所供电距离30—40公里;相临两变电所不能从地方供电局取同一相位的电,两变电所的供电网应用分相绝缘器连接,且绝缘器长度要大于A、B两节车受电弓的距离。
10、电力机车整备线应设什么装置?
与什么电气配合使用?
电力机车整备线应设分段绝缘器,与空气隔离开关配合使用。
11、对空气隔离开关的操作有什么要求?
(1)严禁大雨大雷天断合隔离开关;
(2)严禁没有填写申请断合隔离开关登记簿的任何人及无隔离开关操作证的人员操作隔离开关。
(3)隔离开关的钥匙必须按股道编号,并分别锁在固定的钥匙箱内;
12、电力机车进入整备线作业时,怎样保证作业安全?
(1)调度员、乘务员或检修作业人员首先确认整备线有无影响通电安全的因素,若有应及时排除;
(2)调度员、乘务员或检修作业人员确认好后,通知供电人员并进行登记;一定要确定好股道;
(3)供电人员按动空气隔离开关闭合按扭,将网电引入整备线;
(4)待机车进入整备线后,供电人员断开空气隔离开关,调度员、乘务员或检修作业人员确认后,挂上接地线,进行作业。
13、接触导线距离钢轨顶面的高度有何规定?
(1)最高高度不大于6500mm;
(2)编组站、大型中间站、区段站、货场等不小于6200mm;
(3)一般中间站和运行区间不小于5700mm;
(4)过去已有的隧道内不小于5300mm。
14、人与接触导线的安全距离为多少?
人与接触导线以及与人体相连的导体与接触导线的最小距离是2米;下雨天要更大一些。
15、劈相机有何作用?
劈相机的作用是把一相交流电劈成三相交流电,供空压机、牵引通风机、制动通风机、变压器风机及变压器油泵电机使用。
16、为何设置牵引通风机、制动通风机、变压器风机及变压器油泵电机?
当电流流过导体时,导体会产生热,这种现象称为电流的热效应;产生的热量为:
Q=0.24I2RT;因此,在变压器变压、牵引工况电机产生动力和制动工况电阻将电能变成热能的过程中,均将产生大量的热,若不进行冷却,都会烧坏;另外,高压输电的目的,也是如此,同时也为了减少热损耗。
17、电力机车牵引工作的操作程序是怎样的?
(1)升弓;
(2)合主断路器;(3)启动劈相机;(4)空压机工作;(5)牵引通风机、变压器风机及变压器油泵电机工作;(6)工况及方向转换;(7)移动机车牵引手柄。
18、电力机车牵引电动机工作电路是怎样的?
变压器—整流柜—平波电抗器—主接触器—牵引电机电枢绕组—牵引制动转换开关—前进后退转换开关—牵引电机励磁绕组—前进后退转换开关—牵引制动转换开关—整流柜。
19、电力机车运行速度与控制手柄是怎样的关系?
电力机车速度(V)与控制手柄级位(n)的关系是V=10n;例如:
手柄级位为5,那么机车速度V为:
10乘以5等于50公里。
20、电力机车接触网线为什么架设成折线形?
由于电力机车受电弓的滑板要承受高电压、大电流,又要承受高速磨擦,为了减少滑板在一点的磨损、延长受电弓的寿命,使滑板随时与导线均有接触的机会,故将导线架设成折线形。
21、为什么接触网导线与钢轨高度要求最高是6500mm?
机车车顶距轨面高度为4050mm,受电弓工作最大高度为3000mm(含绝缘子),合计受电弓升起时距轨面高度7050mm;如果网线过高,受电弓升起时的超程(超程是指动静接触的物体,将静的物体拿走,动的物体继续向前移动的距离)就小,接触压力就小;机车运行中便会出现导线与滑板接触和非接触的现象,也就是发生“电焊机”状态,造成恶性循环、受电弓和网线烧坏。
所以,为避免上述现象的发生,就要保证接触压力、保证一定的超程,要求导线距钢轨的最高高度不能大于6500mm。
22、为什么要设分相绝缘器?
牵引变电所按BT供电方式的供电距离为30—40公里,在一条铁路线上要设多个牵引变电所;而地方供电局是三相四线制供电,为了使供电功率相匹配,相临两个变电所接电时,所取的相位就不同;又因线电压=1.732相电压,那么,如果两个变电所的供电网线直接相连时,网线电压就不是25千伏了,就会变成46.3千伏,将会烧坏网线及电力机车,故在两变电所之间设置分相绝缘器。
23、电力机车的牵引力(功率)是如何调节的?
在内燃机车上,牵引力F由6台牵引电动机的电磁转矩MD产生的,MD=CMΦID
即MD与电枢电流ID成正比关系;而ID=(V-E反)/(RD+RL),也就是说电枢电流ID与电机端电压V成正比关系,端电压V是由主发电机的发电电势E提供的;E=CeΦn(Ce为主发电机结构常数,Φ为主发励磁磁通,n为主发电机转速即柴油机转速);因此机车功率的调节主要是柴油机转速的调节。
那么电力机车牵引力是怎样调节的呢?
他是通过调节主整流柜输出电压E来完成的,也就是变压器副边三段(A2X2和A1B1X1指前转向架)绕组电压的逐步叠加;即VT5VT6、VT1VT2和VT3VT4的逐步开通到饱和状态。
24、电力机车采用什么型号制动机?
各代号含义是什么?
SS4型电力机车采用DK-1型电空制动机,其代号含义:
D表示电;K表示空;1表示第一代。
25、什么叫电空制动机?
它与内燃机车JZ-7空气制动机有何区别?
由电来施行制动指令、最后由空气压力完成制动作用的制动机。
JZ-7全部是由机械和空气完成制动作用,而DK-1电控制机械(阀),机械(阀)再控制风来完成制动作用。
(单阀是也可电控,也能机械控制)
26、SS4电力机车的93号重联控制阀应该放在什么位置?
SS4电力机车由A、B两节车组成,每节车有一个重联控制阀,机车运行时,各节重联控制阀要正确设置(扳动),否则可造成轮箍弛缓、断钩、停不住车等事故,正确的位置为本-补位,即前节车本机位,后节车补机位。
错误的位置有:
补-本位;本-本位;补-补位。
27、电力机车常用的电源线号有哪些?
464线—闭合蓄电池闸刀667QS后的正端电源;
531线—闭合脱扣602QA和钥匙570QS的正端电源;
561线—劈相机启动中间继电器567KA动作后的正端电源;
577线—劈相机工作后、533KT失电后的正端电源;
400线—控制电源负端。
28、电力机车制动机大闸(1AC)失控时如何处理?
大闸(1AC)失控时,
(1)将小闸转换开关3SA
(1)搬至空气位,即把拔插开关推进去;
(2)将操纵台下的53号调压阀由3公斤调至5公斤;(3)将制动柜内的153号塞门关闭;用小闸代替大闸完成机车和车辆的缓解、制动作用。
29、电力机车工况转换手柄和牵引、制动手柄之间具有什么联锁关系?
(1)工况转换手柄在“0”位,牵引、制动手柄均不能移动。
(2)工况转换手柄在“后”或“前”位时,牵引手柄方能移动;但制动手柄不能移动。
(3)工况转换手柄在“制”位时,制动手柄可以移动,但牵引手柄不能移动。
(4)牵引手柄或制动手柄均不在“0”位时,工况转换手柄均不能移动。
(5)工况转换手柄在“前”位、牵引手柄在6级以上时,工况转换手柄还可以进行一、二、三级磁场削弱的控制。
它们之间互相控制、互相制约。
30、电力机车电路图是在机车什么状态下绘制的?
(1)牵引电动机在牵引、前进状态;
(2)各手柄、各空气隔离开关在断开状态;
(3)各接触器、继电器在失电状态;
(4)工作转换开关(钥匙开关570QS)在“0”位;
(5)空气压力、风速等为零的状态。
(6)机车无功率、无故障状态。
31、解释下列主电路电器代号的名称及作用?
(1)12、22、32、42KM,牵引电机主接触器,动作后接通整流柜与牵引电机电路;
(2)91、92KM,电阻制动励磁接触器,动作后接通励磁整流柜与四个牵引电机励磁绕组电路;
(3)116、126、156、166KM,功率补偿接触器,闭合后为功率补偿装置工作做准备;
32、解释下列辅助电路电器代号的名称及作用?
(1)213KM,劈相机启动接触器,动作后将启动电阻263R接入D3绕组,劈相机开始启动。
(2)201KM,劈相机线路接触器,启动时将201、202线来的396伏交流电接入,启动后向外输出三相交流电。
(3)203KM,空压机接触器,动作后将空压机电机接入三相交流电。
(4)205、206KM,牵引通风机接触器,动作后将牵引风机电机接入三相交流电。
(5)211、212KM,变压器风机、油泵电机接触器,动作后将其接入三相交流电。
(6)209、210KM,制动风机接触器,电阻制动时动作,接入三相交流电。
33、解释下列电空制动机电空阀代号的名称及作用?
(1)252YV,过充电空阀,得电时打开总风通中继阀过充活塞的气路,过充0.3-0.4公斤。
(2)253YV,中立电空阀,得电时打开总风通中继阀总风遮断阀的气路,使总风管与总风遮断管关断;失电时关闭总风通中继阀总风遮断阀的气路,使总风管与总风遮断管相通;
(3)254YV,排风1电空阀,得电时打开作用管与大气的气路,制动管排风,机车缓解;失电时关闭作用管与大气的气路,当列车管减压时,制动管充风,机车制动。
(4)258YV,缓解电空阀,得电时均衡风缸(管)充风,列车管充风,机车、车辆缓解;失电时:
A、在257YV得电时,均衡风缸(管)风压只进入初制风缸,列车管减压0.5公斤;B、在257YV失电时,均衡风缸(管)风压一部分进入初制风缸,大部分经257YV通大气,列车管最大减压1.9-2.3公斤(受208SA压力开关控制);
(5)257YV,制动电空阀,作用与258YV配合使用。
(6)259YV,重联电空阀,得电后使均衡风缸(管)与列车管相通,中继阀自锁。
(7)256YV,排风2电空阀,失电时打开过充管与大气的气路,过充管排风;得电时关闭过充管与大气的气路,当252YV得电时,列车管过压充风。
34、简述下列常用断路器(脱扣)代号的名称和作用?
(1)600QA,交流电源单极自动开关,闭合后为蓄电池充电做准备。
(2)601QA,蓄电池单极自动开关,闭合后为蓄电池向控制电路供电做准备。
(3)602QA,受电弓单极自动开关,闭合后为升弓和主断闭合做准备。
(4)603QA,主断单极自动开关,闭合后主断断开做准备。
(5)604QA,控制电路单极自动开关,闭合后为机车牵引、电阻制动做准备。
(6)605QA,辅机控制单极自动开关,闭合后为劈相机、空压机、牵引风机、制动风机、变压器风机和油泵电机控制做准备。
35、简述劈相机启动控制继电器283AK的作用过程
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