高中地理常考点答题模版.docx

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高中地理常考点答题模版

高中地理答题思路集锦

一、影响日照时间长短的因素

　　1．昼长；2．地势（地势高，日出早，日落晚，日照时间长）；3．天气状况。

二、影响太阳辐射强度的因素（即影响大气对太阳辐射削弱作用的因素）

　　1．太阳高度（即纬度）；2．天气状况；3．地势；4．空气密度。

　　如为什么青藏高原太阳辐射最强?

　　①纬度较低，太阳高度较大；②晴天多；③地势高；④空气稀薄，大气洁净。

三、影响气温高低的因素

　　1．纬度；2．地形、地势；3．下垫面性质（海陆位置、植被状况、洋流等）；

　　4．天气状况。

四、影响气温年较差的因素及变化规律

　　1．纬度：

低纬小，高纬大；

　　2．下垫面性质：

海洋小于陆地，沿海小于内陆，有植被的小于裸地；

　　3．天气状况：

云雨多的地方小于云雨少的地方。

五、河流的治理措施

　　上游：

治理原则是调洪，做法是修水库、植树造林；

　　中游：

治理原则是分洪、蓄洪，做法是修水库，修建分洪、蓄洪工程；

　　下游：

治理原则是泄洪、束水，做法是加固大堤，清淤疏浚河道，开挖河道。

六、河流洪涝灾害的成因分析

　　自然原因（主要从三个方面考虑：

水系特征、水文特征、气候特征）-

　　人为原因（主要从两个方面考虑：

植被破坏、围湖造田）。

　　例如，长江洪灾的原因：

（一）自然原因：

　1．水系特征：

（1）流域广，支流多；

（2）中上游植被破坏严重，含沙量增大；

　　（3）中下游多为平原，河道弯曲，水流缓慢，水流不畅。

　2．水文特征：

流经湿润地区，降水丰沛，干流汛期长，水量大。

　3．气候特征：

有些年份，气候异常，流域内普降暴雨，造成洪水泛滥。

（二）人为原因：

　　1．过度砍伐，植被破坏严重，水土流失加剧，造成流域涵养水源、调节径流、削峰补枯能力降低；泥沙入江，淤积抬高河床，使河道的泄洪能力降低。

　　2．围湖造田，泥沙淤积，从而导致湖泊萎缩，调蓄洪峰能力下降。

七、分析河流水能丰富的原因

　　主要从两个方面分析：

　　一是流速（位于阶梯过渡地带，河流落差大）；

　　二是径流量大（看降水量的多少、流域面积的大小、蒸发量的大小）。

（一）凌汛的形成条件

　　凌汛的形成必须具备两个条件：

　　一是有冰期；二是流向高纬。

在我国凌汛最严重的是黄河，主要发生在上游河段和下游河段（即山东河段）。

（二）潜水等水位线的应用

　　判定潜水的流向：

垂直于潜水等水位线从高水位指向低水位的方向，即为潜水流向。

　　潜水面的坡度（潜水水力坡度）：

确定潜水流向之后，在流向上任取两点的水位高差，除以两点间的实际距离，即为潜水面的坡度。

　　潜水埋藏深度：

等水位线与地形等高线相交点，二者高程差即为潜水埋藏深度。

若所求地点的位置不在等水位线与地形等高线交点处，则可用内插法求出该点地面与潜水面的高程，潜水的埋藏深度即可求得。

　　潜水与地表水的相互关系：

根据潜水流向来判定。

　　利用等水位图合理地布设取水井和排水沟：

为了能最大限度地使潜水流入水井和排水沟，一般应沿等水位线布设水井和排水沟。

（三）解决缺水问题的措施

　　主要从开源和节流两个方面入手：

保护有限的水资源，防止水污染；开发水资源，提高供水能力；加强用水管理，增强节水意识，提高用水效率，控制需水量的增长；控制人口增长。

八、影响雪线高低的因素（雪线是指存在冰雪下线的海拔高度）

　　主要影响因素有两个：

一是0'等温线的海拔；二是降水量的大小（影响降水量的因素是坡向，即迎风坡降水量大），因此，喜马拉雅山的南坡比北坡雪线低。

　　注：

可根据该特点来判断迎风坡或背风坡。

九、影响山地垂直带谱的因素

　　一是山地所处的纬度（纬度越高带谱越简单）；二是山地的海拔（海拔越高，带谱可能越复杂）。

另外，影响同一带谱的海拔高度主要取决于热量（即阳坡和阴坡）。

十、卫星发射基地的区位选择

　　自然因素（气象条件需要天气晴朗，地球自转的初速度：

取决于纬度和地势，地形平坦开阔）；人文因素（地广人稀，交通便利，符合国防安全需要）。

十一、开凿隧道问题

　　开凿隧道应注意两个问题：

一是渗漏问题；二是塌方问题。

因此，开凿隧道要选择在背斜处，因为背斜岩层向上拱起，地下水向两侧渗流，不容易发生渗漏问题；并且，背斜为穹形构造，不易塌方。

十二、水库坝址的区位选择

　　主要考虑以下3个方面：

1．选在河流较窄处或盆地、洼地的出口（因为工程量小，工程造价低）；2．选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，防止诱发水库地震；3．考虑占地搬迁状况，尽量少淹良田和村镇。

十三、农业区位因素分析

（一）自然条件

　　土地（地形、土壤）+气候（光照、热量、降水、昼夜温差）+水源（指灌溉水源）

　　注：

自然因素的改造：

通过培育良种、改良耕作制度等技术改革，扩大某种农作物的区位范围；另外，人们根据经济技术条件，对不适宜农业生产的自然因素进行改造，使之适宜发展农业。

（二）社会经济因素

　　1．市场：

市场需求量最终决定了农业生产的类型和规模。

市场区位及需求的变化，对农业区位的影响最为突出。

　　2。

交通运输：

交通运输条件的改善和农产品保鲜、冷藏等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展，即市场对农业区位的影响减小。

在最适宜的地方形成区域专业化生产，从而形成区域性或世界性的农产品生产基地。

如美国、加拿大、澳大利亚、法国、阿根廷5国成为世界主要商品粮生产国；荷兰、丹麦、新西兰等成为世界主要的乳畜产品供应国；拉丁美洲、非洲以及东南亚和南亚成为世界热带经济作物的生产基地。

　　3．政策

　　4.劳动力

　　5．科技

　　6．工业基础

十四、如何分析某一作物生长的气候条件

　　1．从有利条件和不利条件两个方面去分析；

　　2．从光照、热量、降水、昼夜温差、气象灾害等方面去分析；

　　3．从春、夏、秋、冬4个季节的气候条件分段分析。

　　例如，试分析华北地区棉花生长的气候条件。

　　有利条件：

夏季高温多雨，雨热同期；秋季雨水少，天气晴朗，有利于棉花后期生长和收摘。

沙性土壤肥沃。

有灌溉水源。

　　不利条件：

播种期适逢春旱，灌溉水源不足。

十五、工业区位因素分析

（一）自然条件：

位置、土地、水源。

（二）经济因素：

农业基础、原料、燃料、市场、交通、劳动力、技术。

　　（三）社会因素：

政策、个人偏好、工业惯性、社会协作条件、国防安全需要、社会需要、历史条件、政策。

　　（四）环境因素：

主要用于微观布局。

　　工业区位因素是多方面的，在诸多的区位因素中，某种工业的区位选择所要考虑的主导因素可能只有一个（或少数几个），因此，在现实的区位选择中，要首先考虑其主导因素或具有明星优势的条件。

　　注：

①原料地对工厂区位的影响逐渐减弱（原因是工业所用原料的范围越来越广，可替代原料越来越多，加上交通运输条件的改善）；②市场对工厂区位的影响在逐渐加强；③沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区，对工业具有很大的吸引力；④信息通信网络的通达性越来越重要；⑤劳动力素质对工业区位的影响在逐渐加强。

十六、区域工业发展条件分析

（一）分析思路

　　某地发展工业的条件，一般从以下几方面来加以分析：

地理位置；资源条件；农业基础（农业可以为工业提供粮食、副食品、原料、劳动力等）；交通条件；市场条件；劳动力条件；技术条件；历史条件；政策条件等9个大的方面。

　　注：

①在分析某地工业发展条件时，不需要把每个方面都分析到，要抓住当地特色，前面提供的只是分析角度；②分析时应从有利条件和不利条件两个大的方面去分析。

（二）举例

　　例l：

分析我国沿海四大工业基地发展工业的条件是：

（1）均位于我国东部沿海，海运方便，有利于对外开放，铁路、公路、水运、管道运输连接国内各地，便于物资、人员、信息交流；

（2）当地及邻近地区资源或原料丰富，如，辽中南地区的铁、石油，京津唐地区的煤、铁、石油、海盐、棉花等；

　　（3）京津唐和沪宁杭地区科技力量雄厚，辽中南地区工业基础好，珠江三角洲靠近港澳台和东南亚，为侨乡，有吸引外资、先进技术和管理经验的优势；

　　（4）四大基地中有不少的开放城市和经济特区，享有发展经济的优惠政策。

例2：

上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么?

海南为何目前仍没有建立钢铁企业?

　　上海无煤无铁，缺乏原料、燃料，它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件：

（1）位置优越，交通便利。

上海位于长江人海处，居我国大陆南北沿海航运中点，京沪、沪杭两条铁路在此相接，是水陆交通枢纽。

可以利用便利海运、廉价的河运从内地和国外输入煤铁，发展临海型钢铁工业。

（2）接近消费市场。

上海市是全国最大的综合性工业基地，上海所在的长江三角洲工业区又是我国最大的综合性工业区，各种工业的发展需要消耗大量钢铁，建立钢铁企业，可以就地消费，减少运输费用，降低成本。

　　（3）工业用水方便。

上海位于长江人海口，大型现代化宝山钢铁联合企业就建立在长江之滨，工业用水极为方便。

　　（4）技术力量雄厚。

上海工业的发展有悠久的历史，是我国沿海地区老工业基地，知识技术密集，高等教育、科学技术都很发达，能为我国生产高、精、尖、新的产品，为全国钢铁企业培养和输送高级技术和管理人才。

海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿，但由于能源短缺，开发较晚，技术落后，市场狭小，目前还没有建立大型钢铁企业。

自从1986年成立海南省以来，它已成为我国最大的经济特区，随着改革开放的逐步深入，海南的钢铁工业也会兴起的。

十七、影响城市的区位因素

（一）自然因素

　　1．地形：

（1）世界上的大城市多数位于平原地区。

因为平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发育的理想环境。

（2）在热带地区，低地闷热，居住条件不利，所以，城市多分布在高原上。

　　（3）山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布。

　　2．气候：

世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中，降水适度的沿海地区。

　　3．河流：

河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上。

城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处或河口。

（二）社会经济因素

　　1．自然资源；

　　2．交通；

　　3。

政治、军事、宗教；

　　4．科技和旅游。

十八、交通运输网中线的区位因素分析方法

　　包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素1．从自然因素考虑归纳如下：

（1）地形：

地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。

（2）地质：

喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定一加固地基，避开断层等。

　　（3）气候：

暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）——水运、航空。

　　（4）土地：

少占耕地，尤其是良田。

　　2．从人为因素考虑，归纳如下：

（1）合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。

（2）经济：

经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。

　　（3）资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。

　　（4）人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。

　　（5）污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。

　　（6）政治：

京九线—一维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。

　　（7）科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。

　　注：

公路选线的分析方法：

（1）国道选线的一般原则：

路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。

（2）地方性公路选线的一般原则：

地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。

　　（3）公路选线的一般原则：

　　① 从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；

　　② 从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。

十九_交通运输网中点的区位因素

　　1．交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因索是不同的。

如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。

　　从总体上说，点的区位选择需要考虑以下因素：

火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等

　　港口需要考虑自然条件（水域、陆域）、经济腹地、城市等

　　2．影响港口的区位因素

（1）水域条件（包括航行条件、停泊条件）

　　河港：

沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间

　　海港：

沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾

（2）筑港条件：

地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。

　　（3）腹地条件：

经济腹地：

经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰

　　（4）城市依托：

城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。

　　注：

对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。

　　应用：

如分析纽约港的主要区位因素：

①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；②哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；④纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。

　　3．影响汽车站的区位因素

　　汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。

具体地说，要考虑以下4个要素：

①路宽；⑦与市内交通联系；③与市外交通联系；④工程量。

　　4．影响航空港的区位因素

（1）自然条件：

航空港对自然条件的要求比较严格；①地形：

有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；②地质：

有良好的地质条件；③气候条件：

少云雾。

（2）社会因素：

要与市内有便利的交通联系。

　　（3）经济因素：

需要建在经济发达的地区。

二十、交通运输中的点、线的典型案例与区位选择

　　1．京九线、南昆线和青藏线区位选择的异同

（1）从完善路网、经济发展需要、人口与城市分布、自然条件、科学技术5个方面加以比较。

（2）突出共同点：

社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素（主要是地形地质条件的限制）。

　　（3）不同地位：

京九线是全国南北干线，南昆线是西南地区出海通道，青藏铁路有利于开发边疆，加强西藏和内地联系。

　　（4）不同的自然条件：

京九线突出沟通五大水系，多穿山跨河；南昆线穿越喀斯特地形；青藏铁路需穿越高山高寒气候区，此处地质地貌复杂。

　　2·“西气东输”管道建设的区位因素分析

（1）建设“西气东输”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地区，最终到达上海市。

（2）沿线选点的主要区位因素：

沿线油、气田的分布（西段）以及人口和城市的分布。

沿线穿越多座大山，三跨黄河并穿越多条河流

1、地理位置分析：

绝对位置+相对位置

（1）半球位置

（2）大洲交界或国界位置

（3）经纬度位置 高低中纬 热带、温带、寒带

（4）海陆位置

（5）相对位置：

相邻地区（国家、经济发达区）；交通位置（重要海峡、铁路枢纽、港口）

2、描述某地的地形特点：

（1）以什么地形为主（五大地形）

（2）地势起伏（相对高度，大、小）

（3）地势特征（东西南北中，哪高哪低）。

3、某地地形分布特点：

描述哪个方位是以什么地形为主即可。

4、判断地形地势的依据：

（1）等高线的分布

（2）河流流向（与等高线凸向相反）

（3）水系的形状（向心状即盆地，中间低、四周高，放射状即山地，中间高、四周低）

5、我国一些地形区的地貌（地形）特征：

（1）青藏高原：

雪山连绵，冰川广布

（2）云贵高原：

崎岖不平，地无三里平

（3）内蒙古高原：

地面坦荡

（4）黄土高原：

支离破碎、千沟万壑。

（5）横断山区：

山高谷深，山河相间……

6、分析某区域地形地貌成因：

（1）流水的侵蚀：

黄土高原地貌、河流峡谷（V形谷如三峡）、瀑布、丹霞地貌（广东）。

（2）水对可溶性岩石（石灰岩）的溶蚀和侵蚀作用：

喀斯特地貌（桂、贵、云）。

（3）流水的冲积（堆积或沉积）作用：

平原、冲积扇和三角洲和崇明岛（冲积岛）

（4）风力的侵蚀作用：

风蚀蘑菇、风蚀洼地、风蚀城堡、戈壁、雅丹地貌（新疆）。

（5）风力的沉积作用：

沙丘（沙漠）、黄土高原。

（6）冰川的侵蚀作用：

挪威的峡湾（U形谷、冰斗、角峰）和五大湖，欧洲的许多湖泊（千湖之国芬兰的湖泊）。

欧洲的地形

（7）地壳断裂下陷，形成地堑：

渭河谷地、汾河谷地、鄱阳湖、贝加尔湖、坦葛尼喀湖、死海、台湾海峡等。

（8）岩层断裂上升（块状山）：

泰山、庐山、华山等。

（8）板块相撞：

高大山脉（喜马拉雅山脉等）和高大年轻的高原（如青藏高原）、海沟、地震、太平洋中的岛弧。

（10）板块张裂，地壳下陷：

东非大裂谷、红海、死海、约旦河谷、大西洋。

（11）由珊瑚的遗体堆积而成（珊瑚岛）：

马尔代夫、南海诸岛、太平洋诸多岛屿、大堡礁。

（12）由火山的喷发物堆积而成（火山岛）：

夏威夷群岛、小安的列斯群岛等。

（13）背斜成谷：

背斜顶部受张力作用，岩层易被侵蚀。

（14）向斜成山：

向斜槽部的岩层受挤压，坚实不易被侵蚀。

（15）渭河平原的成因：

地壳断裂下陷，流水的沉积作用。

7、影响气温的因素：

（1）纬度高低（决定因素）。

具体影响：

太阳高度、昼长、太阳辐射量、气温日较差，年较差（低纬度地区气温日、年较差小于高纬度地区）

（2）地形地势。

阴坡、阳坡，海拔高度

（3）海陆位置：

距海远近，大陆性、海洋性

（4）洋流。

（暖流：

增温增湿；寒流：

降温减湿）

（5）大气环流和天气状况。

（云雨多的地方气温日、年较差小于云雨少的地方）

（6）下垫面：

地面反射率（冰雪反射率大，气温低）；绿地气温日、年较差小于裸地

（7）人类活动：

热岛效应、温室效应等

8、气温日较差与年较差规律：

（1）气温日较差，是一天中气温最高值与最低值之差。

其大小与纬度、季节、天气情况及地表性质等有关。

①．气温日较差与纬度的关系：

纬度越高，日较差越小。

原因：

纬度越高，太阳高度的日变化越小。

②．气温日较差与天气的关系：

阴天比晴天日较差小。

③．气温日较差与海陆的关系：

沿海比内陆日较差小。

④．气温日较差与海拔的关系：

山顶的气温日较差比山下平原小；高原山地地区，则海拔越高，日较差越大。

（2）气温年较差：

一年中月平均气温的最高值和最低值之差，称为气温年较差，或称气温年振幅。

其大小与纬度、海陆分布等因素有关。

①．气温年较差与纬度的关系：

纬度越高，年较差越大。

原因：

纬度越高正午太阳高度的年变化越大，昼夜长短的年变化越大，因而气温的年较差越大；低纬相反。

②．气温年较差与海陆的关系：

离海越远，年较差越大。

原因：

陆地比海洋的热容量小，夏季升温快，温度比海洋高；冬季降温快，温度比海洋低，因而气温年较差比海洋大。

沿海受海洋的影响较大，比内陆年较差小。

③．地形：

高地小于凹地、谷地，海拔愈高年较差愈小。

如青藏高原气温年较差与我国同纬度平原、盆地比较，气温年较差小。

这是因为：

青藏高原属于中低纬的大高原，夏季因其海拔高，气温不太高；冬季因纬度低，地势高，寒冷的冬季风影响弱，气温不太低。

④．天气：

晴天多的地区气温年较差大于阴雨天多的地区，如新疆比同纬度的沿海地区的年较差大。

⑤．植被：

植被覆盖率高的地区的年较差比裸地的年较差小。

9、降水多少的影响因素分析：

（1）大气环流因素——决定降水多少的因素

季风控制区夏秋季多，冬春季少；副高控制区降水稀少，如伏旱天气、热带沙漠气候区、地中海气候的夏干；赤道低压带控制区降水丰沛；西风带降水多，信风带降水少。

（要注意风的来向：

迎岸风往往多雨；离岸风则少雨）

（2）天气系统因素——低压中心和低压槽部位降水多，高压中心和高压脊部位降水少；锋面控制降水多，如梅雨、贵阳冬雨、北方夏季暴雨；气旋过境降水多，如西欧冬季、东北和江南春季；反气旋过境降水少，如伏旱；台风过境降水多。

（3）洋流因素：

沿海暖流流经区降水多；沿海寒流流经区降水少。

（4）海陆位置：

一般沿海降水多；内陆降水少。

（5）地形地势：

暖湿气流在山脉迎风坡降水多，背风坡降水少（焚风效应）。

10、某两地气候特点比较：

（1）气温（最低月气温，气温的年较差和日较差）；

（2）降水（降水量总量大小，季节分配情况及雨季长短）

11、西风带的风力夏季弱冬季强：

因为冬季高低纬度间的温差大，气压差大，水平气压梯度力大。

夏季反之。

（可用于解释我国冬季风比夏季风强的原因之一）

12、大陆性气候的特征：

（1）气温年较差和日较差大；

（2）降水少，时间分配不均匀；

（3）冬季寒冷，夏季炎热

13、海洋性气候特征：

（1）气温年较差和日较差小，冬暖夏凉；

（2）降水丰富且季节分配均匀，年际变化小

14、干湿度影响因素：

降水量和蒸发量共同决定

15、雾、霜的影响因素：

（1）湿度（河流湖泊附近、水库附近）；

（2）地形（低洼地、山坳里）；

（3）尘埃（道路边、市区内、建筑工地、矿区）

16、风力的影响因素：

（1）气压梯度力大小；

（2）距高压中心远近；

（3）摩擦力大小（地面平坦开阔、海面上）；

（4）植被多少；

（5）地形（山谷口的狭管效应、高原上）

17、河流的水文特征：

（1）流量：

大小、季节变化、有无断流（取决于降水特征、雨水补给、河流面积大小）；

（2）含沙量：

取决于流域的植被状况；

（3）结冰期：

有无及其长短；

（4）水位：

高低、变化特征（取决于河流补给类型、水利工程、湖泊调蓄作用）；

（5）汛期（凌汛）

（6）水能资源：

与地形（河流落差大小，流速快慢）、气候（降水量的多少，径流量的大小，蒸发量的大小）有关；

（7）航运价值

18、河流的水系特征：

（1）发源地、长度、入海口；

（2）流向；

（3）流域面积大小；

（4）落差大小（水能）；

（5）河道曲直情况；

（6）支流和支流形状；

（7）有无湖泊沟通 

19、影响太阳辐射的因素：

（1）纬度：

决定正午太阳高度大小、昼长

（2）海拔高度：

海拔高，空气稀薄，太阳辐射强（青藏高原、德干高原、巴西高原、东非高原等）

（3）天气状况（晴天多，太阳辐射丰富）（我国西北地区、中亚、西亚、北非、美国西部内陆、澳大利亚中西部等）

（4）大气清洁度：

城市和乡村

20、影响雪线高低的因素：

（1）降水（迎风坡：

降水多，雪线低。

反之则雪线高）

举例：

喜玛拉雅山南坡比北坡雪线低；天山北坡雪线低；阿尔卑斯山北坡雪线低；落基山的北段和安第斯山南段的西坡雪线低；落基山的南段和安第斯山北段的东坡雪线低等

（2）气温（阳坡雪线高、阴坡雪线低；中低纬度雪线高、高纬度雪线低）