二建公路工程施工技术.docx
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二建公路工程施工技术
公路工程施工技术
路基工程
考点一、路基施工准备
一、试验
路基施工前,应对路基基底土进行相关试验。
每公里至少取2个点;土质变化大时,视具体情况增加取样点数。
土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR试验(强度),必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
二、试验路段
试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段,路段长度不宜小于200m。
下列情况,应进行试验路段施工:
(1)二级及二级以上公路路堤。
(2)填石路堤、土石路堤。
(3)特殊填料路堤。
(4)特殊路基。
(5)拟釆用新技水、新工艺、新材料、新设备的路基。
路堤试验路段施工应包括以下内容:
压实工艺主要参数:
机械组合;机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。
考点二、挖方路基施工
一、路堑施工工艺流程
二、二、土方开挖规定:
(1)开挖应自上而下逐级进行,严禁掏底开挖。
(2)开挖至边坡线前,应预留一定宽度,预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
(3)开挖至零填、路堑路床部分后,应及时进行路床施工;如不能及时进行,宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。
三、石质路堑施工技术
开挖方式
(1)钻爆开挖(最常用的方法)
钻爆法,即是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法,简称钻爆法。
(2)机械开挖
优点:
没有钻爆工序作业,不需要风、水、电辅助设施,简化了场地布置,加快了施工进度,提高了生产能力。
缺点:
不适于破碎坚硬岩石。
(3)静态破碎法
优点是安全可靠,没有爆破产生的危害。
缺点是破碎效率低,开裂时间长。
石方开挖施工规定:
(1)应逐级开挖,逐级按设计要求进行防护。
(2)施工过程中,每挖深3-5m应进行边坡边线和坡率的复测。
(3)严禁采用峒室爆破,靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。
(4)爆破法开挖石方,应先查明空中缆线、地下管线的位置,开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等,对不能满足安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖。
深挖路堑施工规定:
(1)应根据地形特征设置边坡观测点,施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测。
四、石质路堑爆破施工方法
常用爆破方法:
1.光面爆破2.预裂爆破3.微差爆破4.定向爆破
1.光面爆破:
在有侧向临空面的情况下,用控制抵抗线和药量的方法进行爆破,使之形成一个光滑平整的边坡。
(多打眼,少装药)
2.预裂爆破:
在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下,用控制药量的方法,预先炸出一条裂缝,使拟爆体与山体分开,作为隔震减震带(保护山体);
3.微差爆破:
两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔依次起爆、也叫毫秒爆破.
4.定向爆破:
利用爆能将大量土石方按照指定的方向,搬移到一定的位置并堆积成路堤。
2.综合爆破施工技术
1.钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。
由于钢钎炮炮眼浅,用药少,每次爆破的方数不多,并全靠人工清除,所以,不利于爆破能量的利用且工效较低。
优点:
比较灵活,主要用于地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等)。
在综合爆破中是一种改造地形、为其他炮型服务的辅助炮型,因而又是一种不可缺少的炮型。
2.深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。
优点:
劳动生产率髙,一次爆落的方量多,施工进度快,爆破时比较安全。
3.药壶炮是指在深2.5〜3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛,使眼底成葫芦形,将炸药集中装入药壶中进行爆破。
4.猫洞炮系指炮洞直径为0.2〜0.5m,洞穴成水平或略有倾斜(台眼),深度小于5m,用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。
考点三、填方路基施工
一、路基填料一般规定
1.宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。
2.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
3.泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等,不得直接用于填筑路基;
确需使用时,应采取技术措施进行处理,经检验满足要求后方可使用。
二、路床施工技术
1.零填、挖方路段的路床施工技术
(1)路床范围原状土符合要求的,可直接进行成形施工。
(2)路床范围为过湿土时应进行换填处理,设计有规定时按设计厚度换填,设计未规定时按以下要求换高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8-1.2m,若过湿土的总厚度小于1.5m,则宜全部换填;二级公路的换填厚度宜为0.5-0.8m。
(3)高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理,设计有规定时按设计厚度换填,设计未规定时换填厚度宜为0.3-0.5m。
三、土方路堤施工技术
填筑方法
土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。
1.分层填筑:
①水平分层填筑:
填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,是路基填筑的常用方式。
②纵向分层填筑:
依路线纵坡方向分层,逐层向上填筑。
常用于推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。
缺点是不易碾压密实。
2.竖向填筑:
从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。
由于填土过厚,不易压实,仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
3.混合填筑:
路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高,不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。
填筑要求
1.性质不同的填料,应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一层路基应采用同一种填料,不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于500mm。
路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。
有地下水的路段或浸水路堤,应填筑水稳性好的填料。
2.在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前,应在其表面设2%~4%的双向横坡,并采取相应的防水措施。
不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。
3.压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法
四、石方路基工程质量检验
填筑要求:
1.填石路堤应分层填筑压实。
在陡峻山坡地段施工特别困难时,三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。
2.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑,软质石料与硬质石料不得混合使用。
3.填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。
4.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
5.填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时,应避免对附近构造物造成影响。
6.石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标
填筑方法
1.路堤填料粒径应不大于500mm,并宜不超过层厚的2/3。
路床底面以下400mm范围内,填料最大粒径
不得大于其中小于5mm的细料含量应不小于30%。
2.填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测,孔隙率的检测应采用水袋法进行。
(1)竖向填筑法(倾填法):
以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料,逐步推进填筑。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
(2)分层压实法(碾压法):
自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实,是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段,按施工工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是:
在路基面以下0.5m为第一级台阶;0.5〜1.5m为第二级台阶;1.5~3.0m为第三级台阶;3.0m以下为第四级台阶。
八道工艺流程是:
施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修
五、土石路堤施工技术
1.填筑要求
(1)压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
(2)土石路堤不得倾填。
(3)填料由土石混合材料变化为其他填料时,土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm,该层填料最大粒径宜小于150mm,压实后表面应无孔洞。
2.土石路堤填料要求
(1)膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直按用于路基填筑,崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。
(2)天然土石混合填料中,中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3;石料为强风化石料或软质石料时,其CBR值应符合规定,石料最大粒径不得大于压实层厚。
3.填筑方法
土石路堤不得采用倾填方法,只能采用分层填筑,分层压实。
宜用推土机铺填,松铺厚度控制在40cm以内,接近路堤设计标高时,需改用土方填筑。
考点四、路基季节性施工
一、雨期施工
雨期路基施工地段
丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
不宜在雨期施工重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难。
1.雨期填筑路堤
(1)填料应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。
(2)路堤应分层填筑,路堤填筑的每一层表面应设2%~4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。
2.雨期开挖路堑
(1)挖方边坡不宜一次挖到设计坡面,应预留一定厚度的覆盖层,待雨期过后再修整到设计坡面。
(2)雨期开挖路堑,当挖至路床顶面以上300~500mm时停止开挖,并在两侧挖好临时排水沟,待雨期过后再进行施工。
(3)雨期开挖岩石路基,炮眼宜水平设置。
二、路基冬期施工
在季节性冻土地区,昼夜平均温度在-3℃以下且连续10d以上,或者昼夜平均温度虽在-3℃以上但冻土没有完全融化时,均应按冬期施工办理。
1.路基工程不宜冬期施工的项目
(1)高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区的公路路堤不宜进行冬期施工。
土质路堤路床以下
1m范围内,不得进行冬期施工。
半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。
(2)铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
(3)整修路基边坡。
(4)在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
2.冬期填筑路堤
(1)填筑路堤应按横断面全宽平填,每层松铺厚度应比正常施工减少20%~30%,且松铺厚度不得超过300mm。
当天填土应当天完成碾压。
(2)中途停止填筑时,应整平填层和边坡并进行覆盖防冻,恢复施工时应将表层冰雪清除,并补充压实。
(3)冬期过后必须对填方路堤进行补充压实
3.冬期挖方路基
(1)挖方边坡不得一次挖到设计线,应预留一定厚度的覆盖层,待到正常施工季节后再修整到设计坡面。
(2)路基挖至路床顶面以上1m时,完成临时排水沟后,应停止开挖,待冬期过后再施工。
(3)冬期施工开挖路堑表层冻土的方法
①爆破冻土法,当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层;
②机械破冻法,1m以下的冻土层可选用专用破冻机械;
③人工破冻法
考点五、路基排水设施施工
一、路基地面排水设施的施工要点
1.边沟
(2)曲线外侧边沟应适当加深,其增加值等于超高值。
2.截水沟
(1)一般土质,至少应离开5m,对黄土地区不应小于10m,并应进行防渗加固。
(2)截水沟应先施工,与其他排水设施应衔接平顺。
(3)截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口。
3.排水沟
(1)将边沟、截水沟、取(弃)土场和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外时,应设置排水沟。
(2)排水沟线形应平顺,转弯处宜为弧线形。
(3)排水沟的出水口应设置跌水或急流槽,水流应引出路基或引人排水系统。
二、路基地下水排水设施的施工要点
1.暗沟(管)
(1)路基基底范围有泉水外涌时,宜设置暗沟(管)将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。
渗沟有填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。
2.渗沟
(1)渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。
当地下水埋藏浅或无固定含水层时,宜采用渗沟。
(2)各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。
(3)粒料反滤层应分层填筑。
坑壁土质为黏质土、粉砂、细砂。
采用无砂混凝土板作反滤层时,在无砂混凝土板的外侧,应加设100-150mm厚的中粗砂或渗水土工织物。
(4)洞式渗沟顶部应设置封闭层,厚度应不小于500mmu
3.仰斜式排水孔
(1)钻孔成孔直径宜为75-150mm,仰角宜不小于6°,孔深应伸至富水部位或潜在滑动面。
(2)排水管直径宜为50~100mm,渗水孔宜梅花形排列,渗水段及渗水管端头宜裏1~2层透水无纺土工布。
考点六、特殊路基施工技术
一、软土地区路基施工
软土地基处治施工技术
1.垫层和浅层处理
适用条件:
厚度小于3m的浅层软弱地基处理。
浅层:
换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法。
2.竖向排水
竖向排水体适用于深度大于3m的软土地基处理。
竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。
袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工,塑料排水板也可用插板机施工。
袋装砂井施工规定
(1)砂宜以风干状态灌入砂袋,应灌制饱满、密实,实际灌砂量不应小于计算值。
(2)聚丙烯编织袋不宜长时间暴晒,必须露天堆放时应有遮盖,以防砂袋老化。
(3)砂袋入井应采用桩架吊起垂直放入,应防止砂袋扭结、缩颈和断裂。
(4)套管起拔时应垂直起吊,防止带出或损坏砂袋;当发生砂袋带出或损坏时,应在原孔的边缘重新打人。
(5)砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于0.3m,应竖直埋人,不得横置。
整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉人砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层
塑料排水板施工规定
(1)塑料排水板与桩靴的连接,宜采用穿过桩靴上的固定架之后将板体对折不小于0.1m,连同桩靴一起塞入套管的方式。
塑料排水板施工工艺程序:
整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
3.真空预压
(1)施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的步骤进行
(3)当满足下列条件之一时,可停止抽气:
1)连续5昼夜实测沉降速率小于或等于0.5mm/d。
2)满足工程对沉降、承载力的要求。
3)地基固结度达到设计要求的80%以上
4.加固土桩
加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于lOkPa、有机质含量不大于10%的软土地基。
加固土桩包
括粉喷桩与浆喷桩。
粉喷桩与浆喷桩的施工机械必须安装喷粉(浆)量自动记录装置,并应对该装置定期标定。
应定期检查钻头磨损情况,当直径磨损量大于10mm时,必须更换钻头。
粉喷桩施工规定
(1)施工钻进过程中应保持连续喷射压缩空气,保证喷灰口不被堵塞,钻杆内不进水。
钻进速度宜为0.8-1.5m/min。
(2)提升钻杆、喷粉搅拌时,应使钻头反向边旋转、边喷粉、边提升,提升速度宜为0.5-0.8m/min;当钻头提升至距离地面0.3-0.5m时,可停止喷粉。
(3)应随时记录喷粉压力、瞬时喷粉量、累计喷粉量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。
3)浆喷桩施工规定
(1)浆液应严格按照成桩试验确定的配合比拌制,制备好的浆液不得离析,不得长时间放置,超过2h的浆液应废弃。
浆液倒入集料斗时应加筛过滤,避免浆内块状物损坏泵体。
(2)桩机移位前,应向集料斗中注人适量清水,开启灰浆泵,清洗全部管路中残存的浆液,直至管体干净,并将搅拌头清洗干净后,方可移位。
5.CFG
CFG桩施工规定
(1)混合料应严格按照成桩试验确定的配合比拌制,搅拌均匀,搅拌时间不得少于lmin
(2)沉管至设计高程后应尽快投料,首次投料量应使管内混合料面与投料口平齐。
拔管过程中发现料量不足时应及时补充投料。
桩顶超灌高度不宜小于0.5m。
(3)沉管宜在设计高程留振10s左右,然后边振动、边拔管。
拔管速度宜为1.2~1.5m/min,如遇淤泥层,拔管速度宜适当放慢。
拔管过程中不得反插。
(4)成桩过程中,每个台班应做不少于一组(3个)试块(边长150mm的立方体),检验其标准养护28d抗压强度。
(5)当设计桩距较小时,宜按隔桩跳打的顺序施工。
施打新桩与已打桩间隔的时间不应少于7d。
6.刚性桩
刚性桩适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段。
预应力混凝土薄壁管桩施工规定
(1)沉桩过程中应严格控制桩身的垂直度。
宜采用经纬仪进行垂直度控制,可在距桩机15~25m处成90°方向设置经纬仪各一台,测定导杆和桩身的垂直度。
(2)每根桩宜一次性连续沉至控制高程,沉桩过程中停歇时间不应过长。
3)现浇混凝土大直径管桩施工规定
(1)打桩机机架应稳固可靠,套管上下移动的导轨应垂直,宜采用经纬仪校准其垂直度。
(2)应严格控制成桩深度。
宜采用在套管上画出明显标尺的方法进行成桩深度控制。
(3)第一次沉管至设计高程后应测量管腔孔底有无地下水或泥浆进入,如有进入,应在每次沉管前先在管腔内灌人高度不小于lm的混凝土,防止沉管过程中地下水或泥浆进入管腔内。
(4)混凝土灌注应连续进行,实际灌注量的充盈系数不应小于1.1。
桩顶超灌高度不宜小于0.5m。
7.爆炸挤淤
2)爆炸挤做施工规定
(1)应根据设计的装药孔位置,移动布药机械就位。
(2)当装药器套管沉至要求深度后,应通过滑轮的软绳将药包缓缓放至孔底,不得使药包在套管内坠落。
药包埋深允许偏差应为±0.3m。
药包就位后不得移位。
(3)当工程所在地的淤泥顶面较高,露出水面时间较长,且装药深度小于2.0m时,可采用人工简易布药法。
8.软土地区路堤施工要求
(1)软土地区路堤施工应尽早安排,施工计划中应考虑地基所需固结时间。
(2)施工期间,路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10-15mm,坡脚水平位移速率24h应不大于5mm。
填筑速率应以水平位移控制为主,超过标准应立即停止填筑。
(3)桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。
(4)堆载预压的填料宜采用上路床填料,并分层填筑压实。
(5)在软土地基上直接填筑路堤,反压护道宜与路堤同时填筑。
滑坡地段路基施工
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。
抗滑支挡工程施工应符合下列规定:
(1)应在滑坡体处于相对稳定的状态下施工,滑坡体具有滑动迹象或已经发生滑动时,应采取反压填筑等措施。
(2)抗滑桩与挡土墙共同支挡时,应先施作抗滑桩。
挡土墙后有支撑渗沟及其他排水工程时应先施工。
(3)抗滑桩、锚索施工应从两端向滑坡主轴方向逐步推进。
(4)采取微型钢管桩、山体注浆等加固措施或注浆作为其他处置方案的配套措施时,应采用相应的成孔设备和注浆方式。
(5)各种支挡结构的基底应置于滑动面以下,并应嵌入稳定地层。
考点七、路基防护与支挡
一、边坡坡面防护
1.植物防护:
种草、铺草皮、客土喷播、植生袋、三维植物网、植树等。
2.骨架植物防护:
浆砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。
3.圬工防护:
喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片(卵)石护坡、浆砌片石护面墙、铺杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。
防护与支挡工程的施工
二、支挡构筑物施工技术
(一)重力式挡土墙工程施工技术
重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式五种。
(二)加筋土挡土墙工程施工技
加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。
加筋土挡土墙一般包括下列工序:
基槽(坑)开挖、地基处理、排水设施、基础浇(砌)筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等,其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。
加筋土挡土墙施工要求如下:
(1)墙背拉筋锚固段填料宜采用具有一定级配、透水性好的砂类土或碎砾石土,土中的粗颗粒不应含有在压实过程中可能破坏拉筋的带尖锐棱角的颗粒。
(2)拉筋应按设计位置水平铺设在已经整平、压实的土层上,单根拉筋应垂直于面板,多根拉筋应按设计扇形铺设。
(3)墙面板安设应根据高度和填料情况设置适当的仰斜,斜度宜为1:
0.05-1:
0.02。
安设好的面板不得外倾。
(4)填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面进行,不得平行于拉筋方向碾压。
应先向拉筋尾部逐步摊铺、压实,然后再向墙面方向进行
(三)锚杆挡土墙工程施工技术
1.特点及适用条件
锚杆一端与工程结构物连接,另一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中。
2.施工要求
锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇(砌)筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。
(1)施工时应针对地层和岩石特点,采用与其相适配并能斜孔钻进的钻机,并根据岩质选择钻头。
(2)锚孔直径应满足设计要求,钻孔时宜保持孔壁粗糙
(四)抗滑桩
2.开挖及支护应符合下列规定:
相邻桩不得同时开挖。
开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖,桩身强度达到设计强度的75%后方可开挖邻桩。
(2)开挖应分节进行。
分节不宜过长,每节宜为0.5~1.0m。
不得在土石层变化处和滑动面处分节。
(3)应开挖一节、支护一节。
灌注前应清除孔壁上的松动石块、浮土。
围岩松软、破碎、有水时,护壁宜设泄水孔。
考点八、路基试验检测技术
一、最佳含水量测定
二、压实度检测
灌砂法:
适用路基土压实度检测,不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。
环刀法:
用于细粒土的密度测试。
核子密度湿度仪法:
利用放射性元素测量各种土的密实度和含水率。
无核密度仪法:
采用电磁法测量来测量路基密度。
主要用于施工过程中的质量控制。
三、弯沉检测
考点九、公路工程施工测量技术
一、控制测量
平面控制测量应采用GPS测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。
二、公路工程施工测量方法
测量放样方法。
(1)传统法放样①切线支距法②偏角法
(2)坐标法放样,根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。
(3)GPS-RTK技术放样
考点十、路基工程质量通病及防治措施
一、路基行车带压实度不足的原因及防治
治理措施
(1)因含水量不适宜未压实时,处理:
洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压;
(2)因填土土质不适宜未压实时,处理:
清除不适宜填料土,换填良性土后重新碾压;
(3)对产生“弹簧土”的部位,处理:
①过湿土翻晒;②掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压;③或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
二、路基边缘压实度不足的原因及防治
原因分析及防治:
(1)路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工;(预防:
超宽填筑)
(2)压实机具碾压不到边;(预防:
保证机具碾压到边)
(3)路基边缘漏压或压实遍数不够;(预防:
确保轮迹重叠宽度和段落搭接超
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