某某铁路跨线桥基础工程施工组织设计.docx
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某某铁路跨线桥基础工程施工组织设计
第一章工程概况
一、施工工程基本情况
漳龙铁路跨线桥为平兴高速公路全线的重难点控制性工程,主要跨越山间洼地,漳龙铁路、国道G205,桥跨布置主要受漳龙铁路、国道G205的走向与规划控制,本桥与铁路、国道的交角约为35°,因此采用左、右幅桥错孔布置:
中心里程K1666+488.50,左幅跨径组合为2x30m预应力砼先简支后结构连续T梁+(53+95+95+70)预应力砼连续刚构+4x30m预应力砼先简支后结构连续T梁;右幅跨径组合为2x30m预应力砼先简支后结构连续T梁+(70+95+95+53)预应力砼连续刚构+4x30m预应力砼先简支后结构连续T梁;主桥桥长为313m,全桥总长为500.54m。
桥台均设计为柱式桥台配桩基础;主墩(左幅3、4、5号,右幅3、4、5号)设计单薄壁实心墩,最高墩墩高为30.297m,宽655cm,壁厚220cm,承台厚度350cm。
每个主墩配4根φ2.2m的钻孔灌注桩。
过渡墩(左幅2、6号,右幅2、6号)宽度为6.55m,与箱梁底板相同,厚度180cm,最高墩墩高为32.267m承台厚度250cm。
每个墩配4根φ1.5m的钻孔灌注桩。
主墩与过渡墩桩基均按嵌岩桩设计。
双幅设计分离式承台。
全桥采用钻孔灌注桩基础,钻孔桩要求主墩与过渡墩桩基均按嵌岩桩设计,桥台与引桥桩基均按端承桩设计。
漳龙铁路跨线桥左幅有11个墩台,右幅有11个墩台,全桥桩基总量68根,合计1502.9m,分别为Φ1.5m、Φ1.8m、Φ2.0m和Φ2.2m桩基,桩长从8.15m至41.15m不等,各墩位桩基的位置、直径及长度详见附表1《漳龙铁路跨线桥下部结构一览表》。
二、工程特点
1、该桥桩基长、桥墩高,悬浇规模大,结构复杂、施工难度大,属平兴高速全线的重难点控制性工程。
2、水泥、钢材和沙等外购材料的运距远,沿线路况差,施工中将对进度造成影响。
4、本桥位区地貌上属低缓丘陵跨山间洼地,两端桥台位于低缓丘陵山体坡脚处,地形起伏较大,在K1666+238.230~K1666+738.77段以35.7°方向跨越广梅汕铁路与G205国道,桥位区地面高程变化在地面高程为142~180m间,最大相对高差约42m,两端山坡坡角30°~45°左右,坡面上冲沟较发育,沟谷形态多呈“U”型,桥位区覆盖层薄,仅在冲沟处稍厚,植被发育茂盛,环境保护工作要求高。
三、主要工程数量
工程数量表
序号
项目名称
规格
数量
备注
1
桩基
Φ150
513.3m
20/8根端承桩/嵌岩桩
2
桩基
Φ180
210m
8根端承桩
3
桩基
Φ200
134m
8根端承桩
4
桩基
Φ220
645m
24根嵌岩桩
5
HRB335钢筋
419.055T
6
桩基砼
C25
1413m3
7
桩基砼
C30
2907.9m3
8
声测管
SCG60×1.5-QY
9113m
4、桩位示意图
附图1《漳龙铁路跨线桥桩位示意图》
第二章施工准备
1、管理人员配置计划
漳龙铁路跨线桥桩基施工主要负责人及管理人员由项目部根据实际情况统一安排配置,配备及职责见表2-1。
主要人员管理机构框图:
表2-1管理人员及职责表
姓名
岗位
职称
主要职责
林祖福
工程负责人
高级工程师
负责工程施工管理工作
潘晓刚
技术负责人
高级工程师
负责工程技术工作
李宇
工区长兼质检工程师
高级工程师
负责本桥施工管理工作
陈永志
安环部长
工程师
负责安全、环保工作
焦利文
测量班长
工程师
测量放样工作
刘小林
试验主任
工程师
试验检测工作
李文波
物质采购员
材料采购工作
朱占锋
技术干部
工程师
负责技术工作
张昂昂
技术干部
工程师
负责技术工作
机电负责
李鹏飞
负责机电设备
实验员
张燕辉
工地试验检测工作
施工现场根据施工项目设置桩基施工一队、桩基施工二队,各班组实行施工队长负责制。
统一服从项目管理人员管理。
桩基施工队:
负责钻孔桩的施工及水下砼的灌注。
2、劳动力进场计划
K1666+488.50漳龙铁路跨线桥施工人员如下:
序号
工种
已进场人数
后续计划进场人数
1
队长
2
2
技术员
2
3
质检员
1
4
安全员
1
5
挖掘机司机
1
6
装载机司机
1
7
吊车司机
1
8
混凝土工
6
10
钢筋工
5
5
11
钻机操作手
3
9
12
电工
1
13
电焊工
2
14
维修工
1
15
普工
10
3、机械设备进场计划
结合本工程各节点工期要求,充分考虑余量,现场拟配置2台钻(冲)孔桩机进行成孔施工。
机械进场计划表
序号
设备名称
型号、功率及容量
单位
已进场数量
后续计划进场数量
1
吊车
QY25/25t
台
1
1
2
挖掘机
PC-180/1.0m3
台
1
3
装载机
LG855/3m3
台
1
4
自卸车
10T
辆
2
5
冲击钻
JK10/246KW
套
5
1
6
泥浆车
台
1
7
砼罐车
HNJ5260GJBSL1/8m3
辆
3
3
8
发电机
250GFⅡ/250KW
台
1
1
9
切割机
L15
台
1
10
弯曲机
GJ100
台
1
11
电焊机
BX1-315F-2/380V
台
5
5
12
空压机
2-WHS-1160/15m3
台
2
2
13
钢筋调直机
GT4-14/4KW
台
1
1
14
变压器
630KVA/50HZ
台
1
质检、测量、试验仪器表
序号
仪器名称
型号规格
单位
数量
后续计划进场数量
1
全站仪
托普康
台
1
2
水准仪
DS-Z2
台
1
3
钢尺
50m
把
2
4
皮尺
50m
把
2
5
对中杆
1.5m
套
2
6
塔尺
5m
把
2
7
三米直尺
3m
把
2
8
多功能质量检验尺
9件
把
1
9
坡度直尺
0.7m
把
1
10
塞尺
把
1
11
砼坍落度测定仪
100×200×300㎜
套
2
12
砼试模
150×150×150㎜
组
6
13
砂浆模
70.7×70.7×70.7
组
3
14
检孔器
6m长同直径钢筋笼
个
2
15
NA-1型含沙量计
NA-1型
个
2
1
16
NB-1型泥浆比重计
NB-1型
个
2
1
17
1006型泥浆粘度计
1006型
个
2
1
四、施工材料进场计划
材料进场计划表
序号
材料名称
规格
单位
已进场数量
后续计划进场数量
1
砂
中砂
m3
300
2000
2
石子
5-31.5㎜碎石
m3
500
5000
3
水泥
P.O42.5R
T
150
1300
4
钢筋
HPB235Φ10
T
19
4.91
5
钢筋
HRB335Φ12
T
1
7.5
6
钢筋
HRB335Φ22
T
7
28.76
7
钢筋
HRB335Φ32
T
237
29.2
8
外加剂
FDN-440W减水剂
T
12
五、试验检测情况
1、钢筋检测:
根据有关规定对用于工程的钢筋取样进行抗拉和拉伸试验,试验均合格。
钢筋力学性能试验报告附后。
2、混凝土配合比:
工程所需的各类别砼、砂浆配合比试验已完成并批复。
混凝土试验报告附后。
3、其他砂、碎石等原材料经检测各项指标均合格。
六、测量控制方案及测量施工放样
测量控制方案采用导线测量,导线测量的等级为一级复合导线,测角中误差±5,方向角闭合差±10n,测距中误差±15mm;水准测量为四等。
测量施工放样使桥每一细部点坐标可计算,通过全站仪,就可以得到任一所求的位置。
七、施工场地及临建设施
1、施工便道
施工便道技术标准:
路基宽度7.0m,路面宽度6.0m,特殊路段路基宽度按4.5m,路面宽度按3.5m控制,每200m左右设一处会车道。
纵坡不大于15%(重车上坡控在6%左右,重车下坡控制在12%左右),采用泥结碎石路面。
施工便道尽量利用既有道路拓宽,新建便道结合地形选线,依山势展线修筑,跨越沟渠及冲沟的地段设置过水涵洞,跨越漳龙铁路利用原有涵洞通过。
2、施工、生活用水,用电
沿线水资源丰富,水质较好,能满足施工需要。
施工、生活所用电均由自行建设接入630KVA变压器提供正常用电,另配置250GFⅡ/250Kw发电机以满足突发情况断电的电力供应。
3、生活、办公用房
为了方便项目对外联系和进行现场管理指挥,在漳龙铁路桥处设置一分区,工区办公室建设在距离漳龙铁路桥左侧320mG205国道旁,可对施工现场进行有效管理。
施工队营地根据工点并结合地形进行布置,生活、办公用房满足与村镇隔离建在钢筋加工厂内。
4、混凝土搅拌站
漳龙铁路跨线桥基础混凝土1#搅拌站集中供应,1#拌合站设置在K1666+200线路右侧400m处,配备1座HZS90拌合楼和1座HZS50拌合楼。
在拌合站附近设置设备维修间,进行各种机械设备的日常维修保养工作,保证各种机械的正常运转,保障施工生产的正常进行。
5、消防设施
根据消防要求,在办公区、生活区、仓库、油库、火工品库等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。
第三章施工方案
一、钻孔灌注桩
漳龙铁路跨线桥全桥共有桩基68根,桩径有φ1.5m、φ1.8m、φ2.0m和φ2.2m四种,共1502.9m,拟全部采用钻孔灌注桩施工。
钻孔采用冲击钻机成孔,导管法灌注砼,砼由拌和站集中搅拌,砼输送车直接运至孔口进行灌注,前期钢筋笼在现场胎具制作,待钢筋集中加工场投入使用后,集中制作,运输至现场后分节吊装,孔口焊接成整体。
砼灌注连续进行,严禁中途停止。
其施工步骤如下:
①护筒施工→②桩孔施工→③钢筋笼制作与安装→④砼灌注。
详细钻孔桩施工工艺流程图如下:
钻孔桩施工工艺流程图(冲击钻)
1、钻孔准备
钻孔桩在钻孔前清除场地,整平夯实。
精确测定桩位并标识,安排好钻孔顺序,如果两台钻机在同一个墩台上施工时,应间隔一个孔位来进行施工,防止在钻进过程中因振动过大而引起串孔或塌孔。
(1)测量控制
施工放线之前,对工程施工图中给出的测量原始数据进行认真的复核计算,并以表格或附图的形式形成书面资料,对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据,连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送监理工程师、业主,以便及时处理,这些数据有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。
施工测量放线
以上测量放线工作一经完成,应及时进行报验,只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。
(2)基础施工定位放线:
依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心座标,反算出待测桩位至测站控制点的水平距离及方位角,然后安置全站仪进行精确定位,采用坐标法放样出待定桩位的中心桩。
及时埋设护桩,以供随时检测桩位中心。
钻孔桩施工作业必须随时处于控制的状态,以免井孔空间几何尺寸超差造成质量事故。
每个钻孔桩的护筒安装就位后,测量护筒顶标高,供检测孔深度、桩底标高时使用。
埋设护筒时,在护筒四周设置桩位中心护桩,护桩必须埋设牢固、可靠、准确、明显,在施工过程中妥善保护,以便在钻孔过程和成孔安装钢筋笼时检查对中。
每个桩施工完,应复测各桩中心实际位移量,此项限差为50mm。
2、埋设钢护筒
钢护筒在普通作业场合及中小孔径条件下,一般使用不小于8mm厚的钢板制作;在深水、复杂地质及大孔径等条件下,应用厚度不小于12mm的钢板卷制,为增加刚度,采用不小于10mm的钢板,在护筒上下端和接头外侧焊加劲肋。
护筒内径大于桩径至少20cm以上。
护筒顶端高度及护筒的埋置深度:
护筒顶应高出地面0.3m或水面1.0~2.0m。
当孔内有承压水时,应高于稳定后的承压水位2.0m以上。
护筒中心与桩中心的平面位置偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。
3、钻孔桩泥浆系统设置及废泥浆处理
(1)造浆
开钻前先在孔内制造泥浆,泥浆比重等指标根据土层情况而定。
制造泥浆时,先向护筒内灌注水,然后直接投入膨润土(或性能良好的其它粘土)用钻锥以小冲程反复冲击造浆。
泥浆的各种性能指标(包括相对密度、粘度、含砂率、胶体率、失水率、泥水厚、静切力、酸碱度)应能满足施工要求,并保证不对地下水造成污染。
制浆池、储浆池、沉淀池均设在钻机周围,并用沟槽连接,以形成良好的循环系统。
(2)泥浆护壁和泥浆的制备
钻孔采用泥浆护壁。
泥浆选用优质粘土或膨润土配成,泥浆成份和配合比根据当时条件和试验确定。
根据冲击钻和土层情况,应控制泥浆比重为1.20~1.40,含砂率为≤4%。
尤其要控制清孔后的泥浆指标。
护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至少1m以上,但不低于护筒顶0.5m。
(3)泥浆用水必须使用不纯物含量少的水。
(4)在护筒底下的复杂覆盖层施工大直径钻孔桩时,选用泥浆应根据地质情况、钻机性能、施工经验等确定,宜参照钻井采用的泥浆或添加剂。
(5)用冲击锥钻孔时开始制浆和每班开始工作最好测定一次全套泥浆指标,可测定相对密度、粘度、含砂率,以后每隔1h~2h测定钻孔口和孔底(用钻具取出)的相对密度、粘度、含砂率指标。
钻孔方法
泥浆性能指标
地层情况
相对密度
粘度(Pa.s)
含砂率(%)
胶体率(%)
失水率(ml/30min)
泥皮厚(mm/30min)
静切力(PA)
酸碱度(pH)
冲击
一般发层
1.10~1.20
18~24
≤4
≥95
≤20
≤3
1~2.5
8~11
易坍地层
1.20~1.40
22~30
≤4
≥95
≤20
≤3
3~5
8~11
4、井孔开钻
钻孔灌注桩施工程序图
(1)井孔开钻
①漳龙铁路跨线桥采用冲击钻机施工,钻机就位,调整好钻架,对准桩孔中心,锤中心与护筒中心偏差不得超过50mm,调整、固定缆风绳,并采用撑杆加固。
开钻时应先在孔内灌注泥浆,如孔内有水,可直接投入粘土,低档慢速钻进,钻到护筒下1m后,再以正常速度钻进。
钻孔作业应分班连续进行,填写的钻孔施工记录,交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
应经常对钻孔泥浆进行检测和试验,不符合要求时,应随时改正。
应经常注意地层变化,在地层变化处均应捞取渣样,判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。
②开孔及整个钻进过程中,应始终保持孔内水位高出地下水位1.5~2.0m,并低于护筒顶面0.3m,掏渣后应及时补水。
③在淤泥层和粘土层冲击时,钻头应采用中冲程(1.0~2.0m)冲击,在砂层冲击时,应添加小片石和粘土采用小冲程(0.5~1.0m)反复冲击,以加强护壁,在漂石和硬岩层时应更换重锤小冲程(1.0~2.0m)冲击。
在石质地层中冲击时,如果从孔上浮出石子钻渣粒径在5~8mm之间,表明泥浆浓度合适,如果浮出的钻渣粒径小又少,表明泥浆浓度不够,可从制浆池抽取合格泥浆进入循环。
④冲击钻进时,机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳,使钢丝绳在每次冲击过程中始终处于拉紧状态,既不能少放,也不能多放,放少了,钻头落不到孔底,打空锤,不仅无法获得进尺反而可能造成钢丝绳中断、掉锤。
放多了,钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜,撞击孔壁造成扩孔。
冲击钻成孔过程中,在淤泥层应严格控制进尺速度,接近持力层时应减少冲程,根据实际情况来控制冲程高度,以减少对持力层的破坏。
⑤在任何情况下,最大冲程不宜超过6.0m,为正确提升钻锥的冲程,应在钢丝绳上作长度标志。
⑥在钻孔排渣、提钻头除土或因故停机时,应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
处理孔内事故或因故停钻,必须将钻头提出孔外。
孔壁质量检查:
钻进中由于地质情况复杂,频繁改变施工工艺,成孔时间长,钻头磨损严重,容易出现斜孔、缩孔,因此要求值班技术人员24小时跟班作业。
钻孔过程中要有详细记录,严格保证孔内水位和泥浆各项指标符合要求,检查钻头的磨损情况和直径变化,发现斜孔或缩孔时,随时校正或扩孔,以保证钻孔的直径和垂直度。
⑦深水或地质条件较差的相邻桩孔,不得同时钻进。
⑧钻头及时加焊,定期维护。
注:
(1)在钻孔期间对地质地层的钻碴进行抽取,并由技术、试验、监理工程师进行核对是否与设计相符。
(2)成孔与终孔
①钻孔过程应详细记录施工进展情况,包括时间、标高、档位、钻头、进尺情况等。
②每钻进2m(接近设计终孔标高时,应每0.5m)或地层变化处,应在出渣口捞取钻渣样品,洗净后收进专用袋内保存,标明土类和标高,以供确定终孔标高。
③钻孔灌注桩在成孔过程、终孔后要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查,用专用检孔器进行检验,条件限制时可使用钢筋笼检孔器检验,检孔器外径应比钢筋笼外径大10cm,长度不小于孔径4~6倍。
④钻孔桩允许偏差和检验方法:
终孔检查程序:
自检—互检—专检之后再请监理工程师进行检查,并对孔底地质地层进行鉴定、签认。
全桥每个孔桩终孔检查必须有监理工程师参加,否则不得终孔进入下道工序。
表3-1
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
护筒
平面位置
50mm
按JTJF80/1-2004标准
倾斜度
1%
2
孔位中心
群桩
100mm
单排桩
50mm
3
倾斜度
1%
4
桩底沉渣厚度
不大于50mm
5、清孔
钻孔深度达到设计标高后,应对孔深、孔径进行检查。
采用换浆法或掏碴筒掏碴,进行清孔。
终孔后,停止进尺,稍提钻头离孔底10~20cm悬空,并保证泥浆正常循环,以中速压入比重为1.10~1.25的较纯泥浆,把钻孔内悬浮钻渣较多泥浆换出。
保证孔底沉碴厚度不大于技术规范要求,不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。
清孔时,注意保持孔内水头,以防坍孔。
根据钻孔直径和深度,换浆时间为4~8小时。
换浆时要求慢换浆勤捞渣,使泥浆相对比重减小到1.03~1.10,含砂率小于2%,胶体率大于98%,粘度为17~20Pa.s,达到所要求的清孔标准后,即可停止清孔。
清孔原则采取二次清孔法,即成孔检查合格后立即进行第一次清孔,并清除护筒上的泥皮;钢筋笼下好,并在浇注砼前再次检查沉淀层厚度,若超过规定值,必须进行二次清孔,二次清孔后立即灌注砼。
由于在下钢筋笼和导管的过程中,沉淀厚度可能会增大,因此必须采取喷射清孔法进行二次清孔。
具体方法是在灌注砼前对孔底进行高压射水或射风数分钟,使沉淀物漂浮后,立即灌注水下砼。
二、钢筋质量保证及加工制作、吊装措施
1、钢筋质量保证
钢筋采购:
每批进场钢材必须要有出厂质量保证书,没有出厂质量保证书的钢筋,不得采购,对使用的钢筋,要严格按规定取样试验合格后方能使用。
钢筋焊接:
操作人员必须持上岗证,焊接头要经过试验合格后,才允许正式作业,在每一批焊件中进行随机抽样检查,并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。
2、钢筋笼制作,吊装措施
(1)钢筋笼加工制作在钢筋加工场集中制作,整体运输至各施工现场。
(2)加强操作控制,认真作好钢筋闪光对焊接头焊接,保证接头质量。
接头焊完后钢筋加工班长要逐个检查接头的外型,外观不好,有横向裂纹,电极接触处钢筋烧伤,接头中线偏位大于2mm,弯折大于4°等不合格接头要切除重焊。
钢筋班长检查合格后报告现场技术人员检查,并报质检部逐个自检。
自检合格后报监理检查合格,监理同意后才能焊接钢筋笼骨架。
不合格的接头焊到钢筋笼骨架上也要拆除下来。
(3)主筋和环形加强箍筋焊接时,要调整好电流,不能烧伤母材。
环形加强箍筋接头搭接焊,焊缝长度不小于110mm,焊缝饱满,高出母材2mm左右,不得有夹渣。
(4)钢筋笼骨架焊接时,加强环形箍筋、各个主筋要准确放好位置,每个主筋都要拉线检查,保证主筋顺直。
主筋和加强箍筋间距要逐个量测,不得超过设计和规范要求。
主筋作到端部平齐,长度不小于设计。
要求制作钢筋笼加工专用工具,切实保证质量。
(5)螺旋箍筋在绑扎时要划线定位,绑扎时要边绑边量,作到螺旋筋圆顺,相互位置平行,间距符合设计和规范要求。
绑扎螺旋筋的扎丝不能少于3根,每个绑扎点都要用扎丝绑扎牢固。
不得有连续两个交点不绑扎。
螺旋筋接头要曲线圆顺,焊接牢固。
(6)焊接完毕后要认真清除焊渣。
(7)钢筋笼存放时要认真支垫调平,支垫点距离不得大于1.5m。
存放时环形加强箍筋要十字支撑可靠,保证钢筋笼不变形。
并且要用防雨布覆盖,存放时间不得超过10天。
(8)钢筋笼在移位、运输、安装时要合理选择支撑点及吊绳位置,不使钢筋笼变形。
(9)吊装措施,钢筋笼箍筋外设置4根φ60钢管与钢筋笼捆扎牢固确保钢筋笼吊装时不发生扭曲变形。
(10)钢筋笼在车间分节制造,安装时采用单面焊接连接,连接必须符合设计及规范要求。
焊缝长度大于10D。
(11)下钢筋笼前必须对桩孔采用外径不小于桩基直径、长度不小于4-6倍桩径的检孔器进行检查、控制。
检孔器应具有较大刚度。
(12)钢筋笼应严格按照设计图制作,焊接牢固后采用汽车吊分节吊装。
钢筋笼保护层必须满足设计图纸和规范的要求。
钢筋笼保护层垫块推荐采用绑扎高强度砼轮型垫块,砼垫块半径大于保护层厚度,中心穿钢筋焊在主筋上,每隔2m左右设一道,每道沿圆周对称设置不小于4块。
预埋的桩基检测管随钢筋笼一次就位。
检测管上下口封闭严密,且每接头也同样封闭严密。
钢筋笼就位后应予以固定,以防止灌注砼时,钢筋笼下落或上浮。
吊入钢筋笼时,对准孔位轻放、慢放。
若遇阻碍,可旋转并徐徐下放,防止碰撞孔壁而引起坍塌。
钢筋笼安装过程应严格控制其顶面标高。
钢筋笼吊装图
安装吊装入孔位可用钻机塔架或吊车进行,见下图。
三、灌注水下砼
1、水下混凝土的配制及灌注
(1)灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序,应特别注意。
钻孔应经成孔质量检验合格后,方可开始灌注工作。
(2)水下混凝土的塌落度以180~220毫米为宜,并有一定的流动度,灌注水下混凝土的工作应迅速、连续进行,防止塌孔和泥浆沉淀过厚。
2、导管的选用及埋深控制
(1)导管选用:
导管直径按桩长、桩径和每小时需要通过的砼数量决定,参照表3-2;导管的壁厚应能满足强度和刚度的要求,确保砼安全浇注。
导管底节长不得小于4.0m。
导管直径表表3-2
导管直径(mm)
通过砼数量(m3/h)
桩径(m)
200
10
0.6~1.2
250
17
1.0~2.2
300
25
1.5~3.0
350
35
>3.0
(2)灌注砼时导管埋入砼的深度,控制在2m~6m,在任何情况下,不得小于2m或大于6m。
小于2m时,易发生拔导管时拔漏(拔出砼外)事故,大于6m以上时,易发生埋管拔不出来的事故。
拔管前须仔细测探砼面
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