阎河交通组织施工方案 110.docx
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阎河交通组织施工方案110
新建宿淮铁路
阎河特大桥
上跨X042县道交通组织方案
编制:
日期:
审批:
日期:
中交第二航务工程局有限公司宿淮铁路工程指挥部
二〇一零年一月五日
目录
1.工程概况…………………………………………………………………2
1.1公路情况…………………………………………………………2
1.2设计情况…………………………………………………………2
1.3实测情况…………………………………………………………2
2.交通组织方案…………………………………………………………2
2.1设置安全防护设施………………………………………………4
2.2施工防撞墩………………………………………………………4
2.3拆除安全设施并恢复交通………………………………………4
3.交通安全保障措施……………………………………………………4
3.1保障设施…………………………………………………………4
3.1.1限速牌……………………………………………………….4
3.1.2限高架……………………………………………………….5
3.1.3安全网……………………………………………………….5
3.1.4施工作业警示灯…………………………………………….5
3.1.5现场作业及交通标志设置…………………………………5
3.2管理措施…………………………………………………………6
3.2.1组织措施…………………………………………………….6
3.2.2技术措施…………………………………………………….6
3.2.3设置交通警示标志标牌和交通疏解……………………….6
3.2.4防火措施…………………………………………………….7
3.2.5高空作业安全保证措施…………………………………….7
3.2.6制定应急预案……………………………………………….7
1.工程概况
阎河特大桥起讫里程DK59+960.020~DK60+613.575,中心里程DK60+287.298,桥长653.555m,共设23孔。
本桥结构形式为6-24m简支T梁+(20+24+20)m连续刚构+4-24m简支T梁+10-32m简支T梁,第8孔以100°交角上跨县道X042,交点铁路里程DK60+148.5。
1.1公路情况
跨线处为二级公路X042县道,路面宽度为9m,双向2车道。
1.2设计情况
阎河特大桥跨县道X042处为(20+24+20)m连续刚构梁(第七、八、九孔),梁体为等高度实体板梁,梁底宽4.5m,采用支架现浇法施工。
上跨县道处的第八孔梁最低梁底高程为27.454m,该处县道X042路面高程22.948m,最小净空4.506m;第十孔梁为简支梁,梁底净空为5.23m。
位于县道X042两侧的7#、8#桥墩采用桩基础,上设承台,墩身为混凝土实体板,梁体与墩身固结形成连续刚构,承台基坑开挖深度3.596m(7#墩)、6.064m(8#墩),承台顶面比地面低1.096m(7#墩)、3.564m(8#墩)。
1.3实测情况
经过现场实际放样,7号桥墩承台边缘,墩身与县道X042行车道边缘的最小净距分别为4.45m和7m;8号桥墩承台边缘,墩身与县道X042行车道边缘的最小净距分别为5.3m和7.55m。
根据现场实际情况,7号和8号墩施工对县道X042的通行与安全有影响,梁部施工对县道X042的通行安全有影响。
结合现场实际情况综合考虑,从第十孔梁下修筑一条临时道路连接X042县道为最佳选择。
2交通组织方案
为保证施工期间县道X042的安全通行及施工正常进行,首先改移X042县道,道路从第十孔梁下修筑,施工期间,封闭县道X042交通,将交通引导至临时道路。
施工7#、8#桥墩承台时需要对基坑插打钢板桩防护。
梁体的施工采用支架现浇法。
施工流程如图2-1所示。
改移道路
桩基础施工
插打钢板桩
承台施工
设置道路交通安全设施
桥墩施工
设置桥梁施工安全设施
梁部施工
搭设桥梁施工支架
撤除交通安全设施、恢复道路
图2-1施工流程图
第一步:
修筑临时道路,见X042县道改移道路平面图;
第二步:
施工7#和8#桥墩的桩基础,同时在县道X042边缘设置警示牌、限高架等安全防护设施,保证施工期间的双向双车道通行。
第三步:
7#和8#桥墩插打钢板桩后进行基坑开挖,施工承台。
第四步:
设置桥梁施工安全设施,进行梁部支架施工;
第五步:
下挖X042县道,设置防撞墩;
第六步:
拆除交通安全设施,恢复交通。
2.1设置安全防护设施
在县道X042距离桥梁两侧300m的醒目位置处设置减速牌。
在县道X042距离桥梁两侧100m处设置限高架。
2.2拆除安全设施并恢复交通
梁体施工结束后拆除支架和地面临时设施,进行道路恢复。
3交通安全保障措施
交通安全保障措施包括安全保障设施和管理措施。
3.1保障设施
保障设施包括夜间反光牌、减速牌、限高架、安全网、施工作业警示灯、现场作业及交通标志设置。
3.1.1限速牌
按交管部门的要求和标准,制作减速牌置于适当的醒目位置。
连续梁施工需要在县道上空作业,施工中严格按照技术规范要求作业,施工安全与交通安全是有保证的。
但为了确保交通安全和施工安全,出现意外时,能够及时有效采取措施,要求一切车辆经过施工区域时减速到40km/h以下行驶,限制速度标志(参见GB5768—1999)禁令标志图37,由限速80至60、40依次设置在作业区前方相应距离处,具体设置位置见表1。
表1标志设置位置单位:
m
距离
道路类别
1000
500
200
100
50
20
县道
▲◎★
▲◎★
▲◎★
注:
▲—施工标志;◎速度限制标志;★—高度限制标志;△—锥形交通路标。
解除速度限制标志(参见GB5768—1999禁令标志图38)。
具体设置位置见表2。
表2解除速度限制标志的设置位置单位:
m
距离
道路类别
50
100
200
300
县道
○
○
○
注:
○—解除限速标志
3.2.1限高架
按交管部门的要求和标准,在适当的位置设置限高架。
本桥跨线的X042县道改移道路后桥下净空5m,要求连续梁施工期间通过施工区域的一切车辆高度必须限制在5m以内。
3.2.2安全网
在跨越公路施工时,对支架现浇的作业采用全封闭的方式进行防护,即在外模外侧设置“纱窗网+安全网”,对公路上方作业进行全封闭防护。
已完成梁部浇注的,在两侧设置安全防护栏杆和防护网,防止跨路施工区域内的任何物体坠落到车辆通行的路面上。
3.2.3施工作业警示灯
在连续梁施工中设置道路施工作业警示灯,施工作业警示灯在改移道路的起终点各设置一个,反映出工作区的轮廓。
警示灯遇雨、雾天时开启,在其他气侯条件下天黑前开启,且能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。
3.2.4现场作业及交通标志设置
安设标志时,其它原有标志与其混淆时,应暂时拆除原有标志。
待施工完结后,撤除施工标志时,恢复原有标志。
交通标志设置时间从上部结构施工时开始为90天,具体时间根据施工进展情况确定。
3.3管理措施
为确保施工和交通行车安全,架子队要组建强有力,高效运转的指挥系统,委任有丰富的跨路施工经验的队伍承担跨路施工。
3.3.1组织措施
1、架子队成立以项目指挥长、项目经理、书记和总工为组长和副组长、以相关人员为组员的安全管理领导小组。
架子队安全管理领导小组
组长:
汪俊杰
副组长:
吴荣尚张祥
参与人员:
阳浦江牛卫东张明春曲跃绪沈前进姚锦鸿迟邵金
在施工现场设立安全员1名,进行安全施工控制。
2、建立以项目为核心的责权利体系,定岗、定人、授权,各负其责,加强与交管部门的沟通,确保施工过程的行车安全。
3、强化安全管理,制定详细的施工安全预防措施,并在施工过程中一一落实。
施工前对管理人员和工人进行跨路施工的安全教育和技术交底,做到人人在思想意识重视跨路施工的安全性。
4、建立严明的经济责任制,架子队同跨路施工管理人员及施工队伍签订经济责任状,定期进行安全督察总结,好的要重奖、差的要重罚,甚者清理出场。
3.3.2技术措施
1、制定详细的施工技术方案,并邀请上级部门有经验的专家对方案进行优化,做到尽量减少对公路行车干扰,技术措施到位,能保证施工不影响行车的安全。
2、交管部门批准的施工方案,要对全体跨路施工人员进行技术交底,开始施工时要人人清楚技术防护方案。
3.3.3设置交通警示标志标牌和交通疏解
在前方200m、100m处,设立警示牌,“施工路段,车辆缓行,严禁超车”,并设立相应的施工标志,缓行标志,禁止超车标志、车辆绕行标志,并设置夜间照明灯和警示爆闪灯,以提醒在公路上行驶车辆的司乘人员引起注意。
3.3.4防火措施
特别注意用电防火和电气焊施工。
在配电柜周围,设置接地装置,防止雷击起火引起火灾。
氧气、乙炔瓶分开5m以上放置。
电气焊焊渣不允许落在可燃或易燃物附近,特别是不得掉落在防护网和防护棚上。
施工现场配备消防用具。
3.3.5高空作业安全保证措施
加强对施工操作人员的安全意识教育,严格要求高空作业人员必须按照操作规程施工,按照安全作业规程佩戴安全帽、安全带,在施工区域设置必要的安全防护网。
大风、大雨、大雾、雷电等不良天气条件下不得进行高空作业和挂篮前移作业。
3.3.6制定应急预案
1、可能出现的应急事故
跨越公路施工必须保证交通顺畅,确保行车安全。
架子队对可能发生的事故制订应急预案,如高空施工坠物。
2、应急管理措施
架子队分管安全的领导负责此项工作,在施工过程中,设专人值班,强化宣传和思想教育工作,使全体参战人员从思想认识到安全对工程顺利施工的重要意义。
发现隐患及时报告架子队领导,若发生事故迅速报告架子队和交通管理部门,以便及时采取措施组织救援保证人生安全并保证道路畅通。
3、架子队成立以指挥长、项目经理和书记为组长和副组长、以相关人员为组员的突发事件应急救援领导小组。
架子队应急救援领导小组
组长:
汪俊杰
副组长:
吴荣尚张帆张祥阳浦江
参与人员:
武必群牛卫东迟绍金张明春姚锦鸿曲跃绪沈前进徐健
参与部门:
工程部安质部办公室
(急救电话:
120)
应急车辆:
1辆
4、对于高空施工坠物,要安装安全网、防护巷,以减少高空坠物的可能性。
对施工人员进行安全教育,强调高空坠物对公路行车影响的严重后果,使每一名施工人员都有意识去减少坠物的可能性。
设立专职安全员,并建立值班制度,施工现场24小时进行安全值班,及时纠正和消除施工中出现的安全隐患。
5、严格按照施工方案施工,坚持安全第一的指导思想。
同时,在施工现场配备紧急情况下所需要的标志标牌,反光警示墩,反光背心等,能够满足应急措施需要。
6、应急预案
当上部施工坠物坠落,并砸到车辆或危及人身安全时,立即向公路管理部门和架子队应急小组报告,应急救援队立即行动,同时拨打120急救电话进行人员救助。
保护现场并迅速设置警示牌引导过往车辆注意安全避让。
对受伤人员妥善处理,及时救治;对损坏车辆及时拖走,减少对正常行车的影响;对于损坏公路路面的部分,尽快修复,保证不影响正常行车。
如事故严重,以致一个方向的路面无法正常行车时,协助公路管理部门、交通警察等单位相关人员一起疏通车辆。
必要时安设临时标志,将正在通车的半幅路面分做两半,双向行车。
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- 阎河交通组织施工方案 110 交通 组织 施工 方案