汽轮机的安装使用说明书二汇总.docx
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汽轮机的安装使用说明书二汇总
C30-3.43/1.8型
30MW抽汽凝汽式汽轮机
安装使用说明书
(二)
0-1004-5831-00
青岛捷能汽轮机股份有限公司
2003年12月
前言
本册说明书主要介绍汽轮机的本体结构、调节保安系统、油系统、辅机系统以及安装要求,有关汽轮机的技术规范、辅助设备、安装数据等内容,请见《安装使用说明书》第一分册。
有关汽轮机运行及电调节器操作见第三分册。
一、本体结构
本汽轮机为单缸凝汽式汽轮机,本体主要由转子部分和静子部分组成。
转子部分包括套装转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等;静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。
1、汽缸
本机汽缸为单缸结构,由前缸、中缸、后缸组成。
前缸采用合金铸钢,中缸采用铸钢,后缸采用钢板焊接式结构,通过垂直中分面连接成一体。
主汽门、调节阀汽室与汽缸为一体,新蒸汽从两侧主气门直接进入高压调节汽阀蒸汽室。
因汽缸底部管路较多,散热快,容易造成上下缸温差超限。
因此,必须适当加厚下缸保温,并注意保温施工质量,以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。
汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。
排汽接管内设有喷水管,当排汽室温度超限时,喷入凝结水,降低排汽温度。
排汽管内两侧有人梯,从排汽室上半的人孔可进入排汽室内,直至凝汽器扩散室。
后汽缸顶部装有安全膜板,当排汽压力过高,超过限定值时,安全膜片破裂,向大气排泄蒸汽。
前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上,前轴承座放置在前底板上。
可以沿轴向滑动。
后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。
机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。
纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间;横销设置在前“猫爪”和后缸两侧地脚法兰下面;立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。
横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。
当汽缸受热膨胀时,由前猫爪推动前轴承座向前滑动。
在前轴承座滑动面上设有润滑油槽,运行时应定时注润滑油。
在高压调节级后、低压抽气室后汽缸排气室两侧汽缸法兰上设有压力温度测孔,用于检测汽缸内蒸汽温度、压力。
在两侧汽缸法兰和缸筒顶部、底部还设有金属温度测点,用于监测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化。
在汽缸下半的底部、两侧法兰上设有疏水口。
2、蒸汽室(喷嘴室)
本机低压蒸汽室,上面装有喷嘴组,上下半蒸汽室由螺栓连接在一起。
蒸汽室由两侧的猫爪支持在下半汽缸上,底部有定位键。
3、喷嘴组
本机两个喷嘴组高压低压喷嘴组。
分别装在前汽缸、低压蒸汽室上。
高压喷嘴为装配焊接式结构,铣制喷嘴块直接嵌入到喷嘴组板体上,由螺栓固定在前汽缸上。
低压喷嘴为围带焊接式结构,由螺栓固定在低压汽室上。
4、隔板
本机共有10级隔板,1-5级为围带焊接式隔板,6-10级为铸造式隔板。
隔板由悬挂销支持在汽缸内,底部有定位键,上下半隔板中分面处有密封键和定位键。
5、汽封
汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。
通流部分汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的径向汽封、轴向汽封。
隔板汽封环装在每级隔板内圆上,每圈汽封环由六个弧块组成。
每个弧块上装有压紧弹簧。
前、后汽封与隔板汽封结构相同。
转子上车有凹槽,与汽封齿构成迷宫式汽封。
前、后汽封分为多级段,各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管,回收汽封漏汽,维持排汽室真空。
6、转子
本机转子采用套装型式,叶轮及联轴器红套在转子上。
共有12级动叶,其中一级双列调节级,一级单列调节级,10级压力级(其中包括三级扭叶级)通过刚性联轴器与发电机转子连接。
转子前端装有主油泵叶轮。
7、前轴承座
前轴承座装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。
前轴承座安放在前底板上,其结合面上有润滑油槽。
中心设有纵向滑键,前轴承座可沿轴向滑动,使用二硫化钼油剂做润滑剂。
在其滑动面两侧,还装有角销和热膨胀指示器。
前轴承座回油口、主油泵进油口、润滑油出口均设有金属软管,防止油管路对轴承座产生附加的力。
8、后轴承座
后轴承座与后汽缸分立,从而防止了后汽缸热膨胀对机组中心的影响。
后轴承座装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、盘车用电磁阀、联轴器护罩等。
后轴承座两侧均有润滑油进回油口,便于机组左向或右向布置。
后轴承座安放在后轴承座底板上,安装就位后,配铰地脚法兰面上的定位销。
9、轴承
汽轮机前轴承和推力轴承成一体,组成联合轴承。
推力轴承为可倾瓦式,推力瓦块上装有热电阻,导线由导线槽引出,装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。
轴承壳体顶部设有回油测温孔,可以改变回油口内的孔板尺寸,调整推力轴承润滑油量。
推力瓦装配时应检查瓦块厚度,相差不大于0.02mm。
前、后径向轴承及发电机前轴承为椭圆轴承。
在下半瓦上有顶轴油囊,在盘车时,开启顶轴油泵,形成静压油膜,顶轴油囊不得了随意修刮。
下半瓦上还装有热电阻,热电阻装好后,应将导线固定牢。
转子找中后,应将轴承外圆调整垫块下的调整垫片换成2~3片钢垫片,轴承座对轴承的紧力应按要求配准。
10、盘车装置
本机采用蜗轮—齿轮机械盘车装置。
盘车小齿轮套装在带螺旋槽的蜗轮轴上,通过投入装置,可以实现手动或自动投入盘车。
盘车电机起动同时,接通盘车润滑油路上的电磁阀,投入润滑。
投盘车时,必须先开启顶轴油泵,并检查顶轴油压是否达到要求。
(1)、手动投入盘车
压住投入装置上的手柄,同时反时针旋转蜗杆上的手轮,直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合,接通盘车电机,投入盘车。
(2)、自动投入盘车
接通盘车投入电磁阀,同时起动盘车电机,小齿轮与盘车大齿轮完全啮合后,即可盘动转子,当转子盘动后,即将投入电磁阀断开。
自动投入盘车须在手动投入盘车试验合格后进行。
11、罩壳
本机采用分装整体可拆卸罩壳,由钢板和框架结构组成,将汽轮机的前、中汽缸等部分装饰一新,使电厂整洁、美观。
罩壳内部有足够的空间,运行中可通过双側的门进入汽轮机旁。
罩壳的分装整体结构,在罩壳的中心线(汽轮机中心线)上,分成对称的两部分,用螺栓将其组成一个整体。
在不影响调节汽阀及连杆正常位置的情况下,将罩壳从两侧推入,组成一个整体,具有装卸方便,不影响机组正常运行的功能。
二、调节保安系统
本机采用的是数字电—液调节系统(DEH)。
主要由数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。
本机的保安系统采用冗余保护。
除了传统的机械—液压式保安装置外,增加电调装置、仪表监测系统的电气保护。
保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、电磁阀、主汽门、TSI监测系统、电调节器超速保护等组成。
1、调节系统概述
(1)、数字式调节器
该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置,根据用户运行参数、条件编程组态,通过输入输出接口,接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。
该调节器具有如下特点:
·转速调节
·转速目标值设定
·抽汽压力调节
·负荷分配
·功率目标值设定
·不等率设定
·冷热态自动起动程序设定
·跨越临界转速控制
·超速试验及保护
·自动同期
·外部停机输入
·RS232/RS422/RS485通讯接口
·手动、自动模式转换
调节器接受转速传感器输入的转速信号、功率传感器输入的电功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号,解算后输出标准电流信号给电液转换器。
(2)、电液转换器
电液转换器接受调节器输出的标准电流信号,输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。
(3)、液压伺服机构由调节滑阀、错油门、旋转油动机、启动阀等组成。
调节信号油压经液压伺服机构放大,控制油动机旋转活塞旋转,通过调节杠杆改变调节阀的开度,调节汽轮机高压段、低压段进汽量。
(4)、调节阀
汽轮机进汽量的调节,是通过改变调节阀的开启角度实现的。
根据电负荷需要,调节油动机带动配气机构,改变横梁位置,装在横梁上的蝶阀,按配气升程曲线顺序开启关闭,从而改变汽轮机的进汽量,满足负荷要求。
(5)、调节系统动作过程
机组正常运行时,调节保安系统由汽轮机主油泵供油。
起动过程中,系统由起动油泵供油。
起动油泵起动后,将启动阀手轮关到底,保安装置挂闸,保安油路接通。
接到开机信号后,缓慢旋转启动阀手轮,即可开启主汽门。
按电调节器操作面板上的“运行”键。
机组即可按照预先编好的运行程序,自动升速、暖机、跨越临界转速,直至额定转速。
随汽轮机转速升高,主油泵出口油压逐渐升高。
当主油泵出口油压高于起动油泵出口油压时,系统可切换至主油泵供油,起动油泵可通过人工或自动停止工作。
2、保安系统概述
保安系统包括机械液压保安系统和电气保安系统两部分。
A、机械液压保安系统及装置
机械液压保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、启动阀、主汽门、补汽阀等组成。
(1)、机械液压保安系统功能
当任一保安装置动作时,保安油路被切断,保安油压降为零,主汽门、调节汽阀、抽汽阀迅速关闭。
·超速保护
当汽轮机转速超过额定转速10~12%时,危急遮断器、危急遮断油门动作,切断保安油路。
·轴向位移保护
当汽轮机转子位移超过规定值时,危急遮断油门动作,切断保安油路。
·手动停机
手动试验控制阀上的手动停机按钮,切断保安油路。
(2)、保安装置
1、危急遮断器:
危急遮断器为飞锤式结构,装在转子前端主油泵轴上。
当汽轮机转速上升到110~112%额定转速时,飞锤的离心力大于弹簧的压紧力,向外飞出,打脱危急遮断油门的挂钩,使危急遮断油门滑阀动作,切断保安油路。
待转速降低到102%额定转速左右时,飞锤复位。
危急遮断器可作在线动作试验。
在汽轮机正常运行时,不需提升机组转速就可检查危急遮断器动作是否正常,在线动作试验是由通过“试验控制阀”实现的。
当危急遮断器动作转速不符合要求时,可转动危急遮断器顶部的调整螺母进行调整。
2、危急遮断油门:
危急遮断油门装在前轴承座内,可接收危急遮断器动作信号或转子轴向位移动作信号,实现紧急停机。
当危急遮断器飞锤飞出时,将危急遮断油门前端的挂钩打脱,油门滑阀在弹簧力作用下移动,切断保安油路。
当汽轮机转子产生任一方向轴向位移时,主油泵轴上靠近挂钩处的凸肩将使挂钩脱扣,实现紧急停机。
危急遮断油门动作后,若要重新挂闸,须拉动试验控制阀上的复位阀手柄。
3、试验控制阀:
这是一个组合阀,由手动停机阀、喷油试验阀、复位阀组成。
当需要手动停机时,将手动停机阀的手柄压下,即可实现停机。
若要重新挂闸,只需将手柄拉起。
喷油试验是危急遮断器喷油试验装置,由一个切换阀和一个注油阀组成。
在汽轮机正常运行中,要作危急遮断器喷油动作试验时,首先将切换阀手柄压下,将危急遮断油门从保安系统中解除。
同时旋转注油阀手轮,使注油滑阀到底。
此时,喷射油通过主油泵轴进入危急遮断器底部,危急遮断器飞锤在离心力和油压力作用下飞出,将危急遮断油门挂钩打脱。
危急遮断器动作后,先关闭注油阀,用复位阀使危急遮断油门重新挂闸,然后放松切换阀手柄,使危急遮断油门重新并入保安系统。
复位阀用于危急遮断油门挂闸,只有在注油阀退出后才起作用。
拉动复位阀的手柄,即可将危急遮断油门挂闸。
4、主汽门
主汽门直接装在汽缸蒸汽室侧部,机组管路布置非常简洁。
主气门由油缸控制其启闭。
油缸活塞杆与主气门阀杆通过两半接合器连接起来。
当要开启主汽门时,先将各保安装置挂闸。
然后将启动阀手轮顺时针旋转到底,待保安油压建立后,反时针慢慢旋转启动阀手轮,油缸活塞下部的油压逐渐升高。
当油压达到开启值时,活塞开始移动,将主汽门缓慢打开。
当保安装置动作后,保安油压消失,活塞上部的弹簧将主汽门迅速关闭。
为防止主汽门阀杆卡涩,主汽门阀杆可做活动试验。
接通油缸上的试验电磁阀,油缸活塞小行程活动。
在油缸支座上设有活塞行程指示及行程开关。
5、抽汽阀
6、抽气阀是带液压控制的止回阀,防止抽气管道蒸汽倒流回汽缸。
抽气阀上的油缸由保安油路上的单向阀控制开启。
在保安油压建立后,油缸使抽气阀处于开启状态,抽泣管道蒸汽流动时,汽流力使止回阀开启。
当保安系统动作后,单向阀使油缸内压力油泄掉,在油缸的弹簧力,阀蝶自重和反向气流下,阀蝶关闭。
抽气阀上设有行程开关。
B、电气保安系统
电气保安系统由TSI汽机监测系统、电磁阀等组成。
(1)、TSI汽机监测保护系统
汽轮机安全监测保护装置(TSI),具有下列监测值:
1.汽轮机零转速
2.汽轮机轴位移
3.汽轮机轴振动
4.汽轮机差胀
5.键相
注:
详细内容见TSI说明书
(2)、电磁阀
本机配有两个保安电磁阀,任一电磁阀动作,都可切断保安油路。
电磁阀端部有滑阀活动按钮。
三、油系统
油系统包括主油泵、起动油泵、润滑油泵、事故油泵、注油器、冷油器、油箱等。
1、主油泵
主油泵与汽轮机转子直联,由低压注油器供油。
油泵轴上的浮动环在安装时注意顶部的定位销不可压住,应保证浮动间隙。
2、起动油泵
该泵为交流高压电动油泵,用于机组起动时供油。
机组起动后,当主油泵油压大于起动油泵油压时,起动油泵应自动关闭。
3、润滑油泵
该泵为交流低压电动油泵,用于机组盘车时供油。
4、事故油泵
该泵为直流低压电动油泵,用于交流电源失掉,交流电动油泵无法工作时供润滑油。
5、顶轴油泵
该泵为高压叶片泵,用于机组盘车时向顶轴系统供油。
由润滑系统来的顶轴油、经滤油器进入顶轴油泵,升压后,经各支管到径向轴承下半轴瓦上的顶轴油囊。
各轴承之前装有逆止阀和节流阀,用节流阀可以调整转子顶起高度。
投入盘车时,必须先开启顶轴油泵,并确信顶轴油压符合要求。
汽轮机冲转后,转速超过200r/min,可停下顶轴油泵。
6、注油器
油系统中设有两个并联工作的注油器,低压注油器用来供给主油泵用油,高压注油器供给润滑系统用油。
7、冷油器
在润滑油路中设有两台冷油器,用来降低润滑油温。
两台冷油器可以单台运行,也可以并联运行。
8、油箱
油箱除用以储存系统用油外,还起分离油中水份、杂质、清除泡沫作用。
油箱内部分回油区和净油区。
由油箱中的垂直滤网隔开。
滤网板可以抽出清洗。
接辅助油泵的出油口装有自封式滤网,滤网堵塞后,不必放掉油箱内油即可将滤网抽出清洗。
油箱顶盖上除了装有注油器外,还设有通风泵接口和空气滤清器。
在油箱的最低位置设有事故放油口,通过油口,可将油箱内分离出来的水份和杂质排出,或接油净化装置。
对油箱的油位,可通过就地液位计和远传液位计进行监视,就地液位计装在油箱侧部,远传液位传感器由油箱顶盖插入油箱内。
在油箱的侧部,装有加热器,可对油箱内的油加温。
四、辅机系统
本机辅机系统主要由凝汽系统、汽封系统、疏水系统等组成。
1、凝汽系统
凝汽系统主要包括凝汽器、射水抽气器、凝结水泵等。
汽轮机排汽在凝汽器内凝结后,汇集到热井中,由凝结水泵升压,经轴封冷却器最终进入锅炉。
正常运行时由射水抽气器维持凝汽器真空。
(1)、凝汽器
本机配一台二流程二道制表面式凝汽器。
凝汽器水侧分为两个独立冷却区,当凝汽器水侧需检修或清洗时,可在机组减负荷的情况下分别进行。
水室端盖上还设有人孔,便于检查水室的清洁情况。
凝汽器管束设计合理,保证了凝汽器具有低的汽阻及过冷度。
(2)射水抽气器
本机采用长喉管射水抽气器,抽汽效率高,能耗低,噪音小,结构简单,工作可靠。
此外在扩散管上还设置了抽气口,可用于轴封供气。
2、汽封系统
前汽封一段漏汽接除氧器平衡管,二段接均压箱,三段漏汽接轴封冷却器。
后汽封一段封汽接均压箱;二段漏汽接轴封冷却器。
(1)、均压箱
用于向汽轮机两端轴封供给密封蒸汽,均压箱内压力由进汽口和出汽口处的压力调节阀维持在0.103~0.13MPa(绝)。
(2)、轴封冷却器
用于回收轴封漏汽,防止轴封漏汽进入轴承座内。
轴封冷却器内压力由机械泵维持在0.097~0.099MPa(绝)。
轴封冷却器内部用换热管隔开汽侧和水侧,水侧通入凝结水,冷却通入汽侧的蒸汽空气混合物,未凝结的气体由轴封抽风机排入大气。
3、疏水系统
汽轮机本体疏水抽气管路疏水按压力等级不同疏至疏水膨胀箱。
疏水在膨胀箱内扩容后,蒸汽进入凝汽器顶部,疏水至凝汽器底部。
五、安装说明
(一)、凝汽器的安装
1、现场胀管:
(1)、将凝汽器壳体安装就位,垫平垫稳。
(2)、对换热管进行质量检查,并做工艺性能试验。
(3)、管板孔清洗干净,无锈蚀、油垢、划伤、毛刺。
(4)、按管板图纸的胀管要求进行试胀,不允许扩胀部分超过管板内壁。
试胀合格方可进行正式胀管,应注意前、后管板上的换热管翻边区域不同。
(5)、组装完毕,汽侧作灌水试验,试验结束后及时把水放净。
灌水试验前凝汽器应加临时支撑。
2、焊接排汽接管。
凝汽器与汽缸连接时,应在汽缸最终定位后进行。
焊接时,汽侧不灌水,凝汽器处于自由状态,任何管道不得与其连接。
排汽接管与后汽缸连接时,用弹性支座上的调整螺钉进行调整。
凝汽器定位后,在配装弹性支座下的永久垫铁时,不得改变弹簧压缩量,垫铁与底板及支座应接触密实。
(二)、汽轮机的安装
1、基础验收及垫铁布置
(1)、基础表面平整,无钢筋露出,无裂缝、蜂窝、麻面等。
(2)、汽轮机安装底板下标高、凝汽器基础标高符合要求。
(3)、地脚螺栓孔垂直度符合要求,预埋钢管不得高出混凝土平面。
(4)、纵、横向中心线符合图纸要求,各地脚螺栓孔不影响地脚螺栓顺利穿入。
(5)、按“垫铁布置图”安放垫铁,垫铁表面必须平整干净。
2、安装底板、轴承座、下半汽缸
(1)、将前、后底板吊放到垫铁上,初步校准校平,检查垫铁与底板间的接触情况,用0.05mm塞尺一般应塞不进。
垫铁调整错开部分不得超过垫铁有效面积的25%。
垫铁安放好后,在二次灌浆前应点焊牢。
(2)、穿入地脚螺栓,旋入上螺母,使地脚螺栓端部低于底板平面5~10mm。
在上螺母与底板沉孔间加装半月形垫铁,并点焊,以防在旋紧下螺母时,上螺母转动。
(3)、将前、后轴承座吊放到轴承座底板上,装上角销(前轴承座),定位销及固定螺栓(后轴承座)。
注意前轴承座与前底板滑动面的前端应留有热膨胀余量。
(4)、校正轴承座中心、跨距、水平、标高。
前、后轴承中心跨距偏差不大于±0.50mm,前、后轴承座横向位置度偏差不大于±0.20mm,横向水平偏差不大于0.20mm/m,纵向水平和标高,应根据转子的安装扬度确定。
(5)、轴承座初步安装调整结束后,即可吊装下半汽缸。
下半汽缸安装前,应初步校整后底板各台板的位置及标高。
下半汽缸就位后,校正汽缸中心、水平、标高。
在校正汽缸中心、纵向水平时,吊入转子,按转子安装扬度调整轴承座标高,并在汽缸前、后汽封洼窝处对转子找中心。
汽缸校正后,固定立销并点焊牢,旋紧地脚螺栓。
(6)、检查安装质量:
a、汽缸横向水平偏差不大于0.20mm/m,且与轴承座的横向水平之差不大于0.10mm/m;
b、纵向水平满足安装扬度要求;
c、汽封洼窝处与转子同轴度符合“安装使用说明书”第一分册要求;
d、汽缸负荷分配达到(下半汽缸空缸、垂弧法检查):
前猫爪左、右偏差不大于0.10mm;
左、右垂弧值之差,小于左、右垂弧平均值的5%。
e、前、后底板与轴承座、汽缸的接合面接触均匀,0.05mm塞尺在四周不得塞入。
f、前轴承座角销、排汽缸地脚法兰上的连接螺母的间隙符合0.04~0.08mm。
3、试装转子
该工序与汽缸校正交叉进行。
(1)、检查转子表面状况及各部位尺寸,与出厂记录比较。
(2)、平稳地吊起转子,校正水平,慢慢放入汽缸中,严防转子摆动碰撞,特别注意不要擦伤轴承瓦块表面。
轴瓦上加油润滑,缓慢盘动转子检查。
(3)、转子找正后应达到:
a、转子的中心位置和轴颈的扬度符合要求;
b、汽缸的负荷分配符合要求;
c、轴瓦、轴承垫块接触符合要求;
d、底板与轴承座、汽缸地脚法兰接触面符合要求;
e、汽缸猫爪与横向销及调整垫板接触面符合要求;
f、主油泵叶轮找正符合要求;
g、联轴器找中心符合要求;
h、转子各部位端面跳动、径向跳动符合要求。
(4)、将斜垫铁点牢,初紧地脚螺栓。
(5)、吊出转子,清理。
4、安装隔板、蒸汽室:
(1)、清理、检查各级隔板、蒸汽室。
(2)、将隔板分别装入上、下半汽缸内,在与汽缸配合的面上涂干黑铅粉。
(3)、将蒸汽室下半装入下半汽缸内,检查支持猫爪与汽缸的接触情况及间隙,支撑面上涂干黑铅粉。
(4)、测量与汽缸的轴向、径向间隙。
(5)、复核各级洼窝中心。
5、安装轴承
轴承座校正工作结束后,在转子就位前,进行轴承安装。
轴承安装应达到:
(1)、轴承各部位间隙和配合符合《安装使用说明书》第一分册的有关要求;
(2)、转子轴颈与轴瓦全长上接触均匀。
推力盘与推力瓦块接触均匀,接触面积不小于75%;
(3)、轴承水平结合面接触均匀,用0.05mm塞尺应塞不进;
(4)、轴承调整垫铁与轴承座洼窝接触均匀,接触面积不小于65%。
在转子放入后,下半轴承上的三块调整垫块与轴承座洼窝应同时接触,在转子未放入时,底部的调整垫块与洼窝间留有0.03mm间隙;
(5)、不可随意改变顶轴油囊大小和深度,油囊四周与轴颈应接触严密。
顶轴油进口应仔细保护,防止杂物落入孔内。
在转子最终放入前,先通油清除油路中的杂物,以防杂物损坏瓦面。
6、安装转子:
(1)、将转子吊入汽缸内,轴颈及轴瓦应仔细清理干净并加油润滑。
(2)、使推力盘与主推力瓦块贴紧,测量各部位间隙:
a、主、副推力瓦与推力盘的间隙;
b、前、后汽封齿尖径向及轴向间隙;
c、隔板汽封齿尖径向及轴向间隙;
d、轴承油封、轴承座挡油环间隙;
e、通流部分动、静间隙;
f、轴颈与桥形规的间隙;
7安装蒸汽室上半
(1)试装上半、检查中分面、密封环间隙
(2)清理内部,复装上部,上紧螺栓
8安装调节气阀
(1)按图检查阀序和升程
(2)上紧蒸汽室盖螺栓,中分面上均匀涂密封涂料
9安装主气门
(1)装配油动机弹簧时,需使用专用螺栓
(2)紧固自密封卡环螺栓时,应对称均匀,防止紧偏
(3)装配石墨密封环时,必须保持阀杆,密封环清洁,防止油污。
(4)应保证阀杆与活塞杆间定位套的间隙
10汽轮机扣大盖
(1)、确认内部零件全部装齐合格,检查记录完整准确。
在导柱涂润滑油。
(2)、试扣大盖,下落上半汽缸时,注意高压蒸汽室上的调节汽阀密封环与汽缸上的汽阀孔中心应对齐,防止压坏密封环。
a、检查隔板上、下半相对位置;
b、不加涂料均匀紧1/3中分面螺栓,检查汽缸中分面间隙:
前汽缸,0.03mm塞尺在内外侧不得塞入;
后汽缸,0.10mm塞尺在内外侧不得塞入;
(3)、吊起上半汽缸,在下半汽缸中分面上涂密封胶,复装上半汽缸。
当上半汽缸落至两中分面相距1~2mm时,打入定位销,然后完全落下上半汽缸。
(4)、盘动转子检查。
(5)、冷紧中分面螺栓,冷紧顺序从汽缸中部开始,按左右对称分几遍紧固。
冷紧力距为1000~1500N·m(小值用于直径较小的螺栓)。
(6)、热紧中分面螺栓,热紧值按《安装使用说明书》第一分册要求。
(7)、复校转子对中情况,固定发电机位置。
11基础二次灌浆
(1)、基础二次灌浆应一次浇完。
(2)、二次灌浆层的混凝土强度未达到设计强度的50%以前,不允许在机组上拆装重件和进行撞击性工作;未达到设计强度的80%以前,不允许复紧地脚螺栓。
12、联轴器,复查联轴器外圆跳动。
若需要现场配
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