详细高速公路施组桥.docx
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详细高速公路施组桥
第一卷高速公路施工组织设计6
第一章编制依据6
第二章工程概况6
第一节工程简介6
第二节工程范围及设计构造6
一、桥梁设计里程7
二、桥梁部分设计概况7
三、桥梁主要结构工程量汇总7
四、道路、下水道主要工程量汇总8
第三节现场及周边建(构)物,道路交通及地下管线状况8
第四节业主招标的工期要求8
第三章工程主要施工技术关键8
第一节路基和桥台后填筑控制9
第二节立交桥梁结构清水砼的施工9
第三节空心板梁板底起拱度质量控制9
第四节现场搅拌砼的质量控制9
第五节预应力施工操作控制10
第四章施工的总体组织规划10
第一节施工区域划分和各区域现状10
一、章节12610
二、道路下水道部分:
10
第二节各施工区域的施工流程安排11
第三节劳动力资源计划11
第四节材料资源投入计划12
第五节主要施工机械、仪器设备的选型13
一、施工机械、仪器设备的选择依据13
二、主要设备、器具配备表13
第五章各分项工程的施工顺序和主要施工方法15
第一节各主要分项工程施工工序流程图15
第二节施工程序网络图16
第三节本工程拟采用的主要施工方法16
一、下部结构16
二、上部结构17
三、桥面附属系17
四、地面道路18
五、下水道18
第六章施工期间道路交通组织方案18
第一节××路的围场及交通组织18
第二节××路围场及交通组织18
第三节板梁吊装时的交通组织19
第七章建(构)筑物、地下管线的保护措施19
第一节组织落实19
第二节措施制订与执行19
第八章结构施工支架体系21
第九章主要工程项目的施工方案21
第一节测量定位放样21
一、轴线测设21
二、标高测设23
三、测量仪器的检测24
第二节桩基施工24
一、前期准备24
二、PHC管桩的予制及运输24
三、PHC管桩打桩施工25
四、水上PHC管桩打设26
五、质量保证措施和质量检验标准26
六、打桩工程安全技术措施27
第三节承台(桥台)施工27
一、施工顺序27
二、承台围护28
三、承台挖土28
四、垫层施工29
五、桩顶截凿29
六、承台钢筋29
七、承台模板30
八、承台砼30
九、基坑回填31
十、质量保证措施质量检验标准31
第四节立柱施工32
一、施工顺序32
二、前期准备32
三、模板选型加工32
四、立柱定位、高程控制33
五、立柱钢筋33
六、立柱模安装与拆除33
七、立柱砼34
八、清水砼施工工艺控制34
九、现场搅拌砼质量控制35
十、质量保证措施和质量检验标准36
十一、立柱施工安全技术要求37
第五节盖梁施工37
一、施工顺序38
二、支架范围内地基处理38
三、盖梁定位38
四、盖梁支架39
五、盖梁非预应力钢筋制作与绑扎39
六、钢筋骨架加工要求40
七、盖梁模板40
八、盖梁砼40
九、盖梁预应力张拉41
十、质量保证措施和质量检验标准44
十一、盖梁施工安全管理45
第六节板梁、T梁施工45
一、施工准备45
二、板梁工厂加工46
三、板梁运输50
四、T梁加工50
五、板梁吊装51
六、T梁吊装51
七、梁部砼构件质量及安装检验标准51
八、安全技术措施52
第七节防撞墙施工53
一、施工顺序53
二、前期准备53
三、支撑形式53
四、钢筋绑扎53
五、模板54
六、砼浇筑54
七、防撞墙砼质量检验标准(允许偏差)54
八、防撞墙施工安全技术措施54
第八节桥面铺装施工55
一、前期准备55
二、钢筋施工55
三、混凝土施工55
第九节附属设施的施工安装56
一、桥面伸缩缝56
二、落水管安装57
第十节地面道路施工57
一、原地面清理和填前碾压57
二、填方材料现场压实试验57
三、土路堤施工58
四、路基施工59
五、基层施工60
六、沥青砼面层施工61
七、侧平石及人行道板铺设62
八、挡土墙施工62
第十一节排水工程施工63
一、沟槽开挖及支护63
二、沟槽排水63
三、铺设管道63
四、管道接口64
五、磅水检验64
六、管道坞膀64
七、沟槽回砂、覆土65
第十章冬期、雨季施工措施65
第一节冬期施工措施65
第二节雨季施工措施66
第十一章工程质量管理措施68
第一节工程质量目标68
第二节工程质量管理组织体系68
一、质量管理三级监督组织体系68
二、施工过程三级质保体系人员责任落实细则69
第三节工程项目质量保证体系73
第四节保证工程质量的监控和程序控制体系74
第五节工程质量保证措施75
一、工程质量控制措施75
二、工程质量实施措施78
第六节严格执行监理程序81
第十二章工程工期管理措施82
第十三章工程安全管理措施83
第一节安全管理目标83
第二节安全管理网络图83
第三节安全生产保证体系错误!
未定义书签。
第四节安全生产管理措施错误!
未定义书签。
第十四章文明施工管理措施错误!
未定义书签。
第一节文明施工管理目标错误!
未定义书签。
第二节文明施工管理网络错误!
未定义书签。
第三节现场设施管理错误!
未定义书签。
第四节劳务管理错误!
未定义书签。
第五节文明施工与周边居民、工厂、商店等的关系协调错误!
未定义书签。
第十五章分项工程进度率计划(斜率图)错误!
未定义书签。
第十六章工程管理曲线错误!
未定义书签。
第十七章施工总平面布置错误!
未定义书签。
第一节钢筋加工场、材料及模具堆场等生产设施错误!
未定义书签。
第二节生产设施场地错误!
未定义书签。
第三节接电、接水布置错误!
未定义书签。
第四节施工便道错误!
未定义书签。
第五节围场布置错误!
未定义书签。
第六节排水组织错误!
未定义书签。
第七节办公生活设施错误!
未定义书签。
第八节T梁预制场错误!
未定义书签。
第九节试验养护设施错误!
未定义书签。
第十节现场宣传错误!
未定义书签。
第十八章施工工艺框图错误!
未定义书签。
第一节路基填筑施工(包括各类特殊路基处理)错误!
未定义书签。
第二节路面底基层、基层施工错误!
未定义书签。
第三节路面面层施工错误!
未定义书签。
第四节桥梁钻孔桩施工错误!
未定义书签。
第五节错误!
未定义书签。
第六节连续箱梁施工错误!
未定义书签。
第七节错误!
未定义书签。
第十九章分项工程生产率和施工周期表错误!
未定义书签。
第二十章施工总体计划表错误!
未定义书签。
第二十一章附:
施工总进度计划横道图(二级计划)及施工总进度计划编制说明错误!
未定义书签。
第一节施工总进度计划横道图(二级计划)(见后页)错误!
未定义书签。
第二节施工总进度计划编制的指导思想及主要分项工程的施工计划错误!
未定义书签。
一、施工总进度计划编制的指导思想错误!
未定义书签。
二、主要分项工程的施工计划错误!
未定义书签。
第三节计划工期的按排及工程主要节点的完成时间说明错误!
未定义书签。
第一卷高速公路施工组织设计
第一章编制依据
本工程施工组织设计的编制依据为:
×××高速公路工程招标文件
×××高速公路工程招标文件初步设计图纸
×××高速公路工程招标文件补遗书
市政工程施工及验收技术规程:
第一篇城市道路(上海市政工程管理局)
第二篇公路(上海市政工程管理局)
第三篇桥梁(上海市政工程管理局)
第四篇下水道(上海市政工程管理局)
建设部相关行业技术标准
第二章工程概况
第一节工程简介
高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程,连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。
第二节工程范围及设计构造
本标段为×××路至×××路的×××标段,施工范围为××路至××,主线里程桩号0-035.22—1+472.28。
整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。
一、桥梁设计里程
主线桥梁0-035.22—1+472.28
匝道桥梁N:
0+000--0+153.60
S:
0+000--0+153.60
地面道路面积40648M2
下水道由Φ300-Φ1200管道组成,总数3060M。
二、桥梁部分设计概况
上
部
结
构
主线
67跨
先张拉预应力空心板梁
1跨30M(××路)
后张法予应力空心板梁
1跨35M(××路)
后张法予应力T梁
W匝道
S匝道
7跨
先张法予应力空心板梁
7跨
先张法予应力空心板梁
下部结构
桩基:
Φ600PHC管桩
承台:
多边形承台,一般立柱、盖梁
三、桥梁主要结构工程量汇总
项目
PHC桩
(根)
承台(只)
墩身(根)
盖梁
(根)
T梁
(榀)
板梁(根)
防撞墙
(M)
工程量
1124
164
162
82
14
1936
3700
四、道路、下水道主要工程量汇总
项目
道路(M2)
侧平石(M)
人行道板(M2)
排水管道
(M)
窨井
(座)
进水口
(座)
工程量
40648
9472
8089
3060
358
82
第三节现场及周边建(构)物,道路交通及地下管线状况
3.1根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧,总量不大。
3.2本工程交通状况
本工程可排用交通道路有三条:
××路、××路、××路。
3.3地下管线
本标段地下管线主要分布在:
××路、××路、××路。
地下管线较为密集,施工时必须建立管线档案,采取有关措施,确保管线安全。
第四节业主招标的工期要求
本工期业主招标工期要求为10个月。
第三章工程主要施工技术关键
针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点,结合以往工程施工经验分析,从保证工程质量的重点要求出发,从工程的内在质量、外观质量和功能满足三个质量方面的要素考虑,择取以下五个工程施工环节作为本工程的主要施工技术控制关键,作为施工方案编制、施工过程动态管理的控制重点,以确保重点部位的施工质量来带动工程整体质量水平的提高。
第一节路基和桥台后填筑控制
本工程道路及桥台施工中,土方及粉煤灰填筑量较大,路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整,保证路基荷载等级,确保整个路面摊铺平整度的基础。
所以,提高路基及桥台后填筑压实度、平整度确立为本工程施工质量的技术控制关键之一。
(措施方案详见P60-61页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节)。
第二节立交桥梁结构清水砼的施工
市政工程特别是大型立交桥梁,外观质量有特殊的要求。
所以,保证砼结构表面平整,色泽一致、无明显色差、无明显接槎缝确立为本工程施工质量的技术控制关键之二。
(措施方案详见P34-35页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节)。
第三节空心板梁板底起拱度质量控制
本工程主线全部及匝道的部分上部结构为预制空心板梁,对空心板梁加工和安装的起拱度控制将直接影响到板底平整和桥面标高的质量。
为此,在空心板梁工厂加工时将严格控制预应力张拉及放张条件,确保相邻板起拱度偏差控制在要求的范围内,并将此作为本工程施工质量的技术控制关键之三。
(措施方案详见××页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节)。
第四节现场搅拌砼的质量控制
本工程立柱以下(包括立柱)均采用现场搅拌砼。
由于砼需量大,又处重点结构部位,因此,现场搅拌砼质量的有效控制是确保砼结构的内实外光的关键因素。
所以,提高现场搅拌砼质量确立为本工程施工质量的技术控制关键之三。
(详见××页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节)。
第五节预应力施工操作控制
本工程盖梁为预应力结构,预应力施工操作的控制是提高工程结构的安全性和可靠性的重要保证。
为此,预应力施工操作控制确立为本工程施工质量的技术控制关键之五。
(措施方案详见××页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节)。
第四章施工的总体组织规划
第一节施工区域划分和各区域现状
本标段高架道路线路总长1507.50M,工程量较大,工程较为集张,为便于统筹施工规划,工序编制,均衡施工和资源合理投入,降低成本,本方案按桥梁和道路下水道两大块内容进行施工区域的划分。
桥梁部分按其地理位置,工程量、交通状况及形成最佳的流水级织等综合因素将整个标段划分为三个施工区域,道路下水道的区域划分与桥梁相对应。
(详见本节插图)
一、章节126
施工一区:
该区为0#至25#墩,包括二条匝道,该区高架道路主线25跨,匝道14跨,施工时材料、设备可从××路沿高架施工便道进出,施工条件较好。
施工二区:
该区为25#至45#墩共20跨。
该区为高架道路变宽段,大多数为三肢墩。
施工时材料设备可从××路沿高架施工便道进出。
施工三区:
该区为45#至69#墩,即:
××路至××,中间跨越××路,共24跨,均为标准断面,施工时道路交通可利用××路和××路。
二、道路下水道部分:
道路下水道的区域划分与桥梁区域划分相对应。
施工时应紧随桥梁的施工进度。
第二节各施工区域的施工流程安排
本标段总体考虑划分三施工区,投入三个作业工人,组织三个流水段平行作业(详见第三节施工程序网络图)。
(1)施工一区:
为提高后台填筑的施工质量,施工时尽量安排匝道桥台先行施工,为台后填筑提供足够工期,因此考虑施工顺序从25#墩开始向××路施工。
下部结构拟投入一个作业工人,一台打桩机,二台垂直运输机械5根墩身模板,二套盖梁模板。
(2)施工二区:
考虑变宽段工程量集中,结合工程拆迁实际情况及方便施工,该区施工顺序从26#墩向××路流水施工,下部结构拟投入一个作业队,一台打桩,二台垂直运输机械,3根墩身模板一套盖梁模板。
(3)施工三区:
考虑××路、××路涉及工程拆迁,因此该区施工顺序从施工条件较好的69#墩向46#流水施工。
下部结构拟投入一个施工作业队,一台打桩机,二台垂直运输机械,4套墩身模板,二套盖梁模板。
第三节劳动力资源计划
本标段工程量大,劳动力资源需求大,技术素质要求高,如我集团公司有幸中标,我建工集团将发挥集团优势,调整精兵强将满足工程需要。
各施工区域高峰人数
桥梁施工一区高峰人员100人
桥梁施工二区高峰人员100人
桥梁施工三区高峰人员100人
地面道路下水道高峰人员150人
劳动力资源计划
月份
2000.4
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
2000.1
人数
200
300
400
450
450
450
400
300
200
150
单位(人)
500
400
300
200
100
0
2000.4
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
2000.1
第四节材料资源投入计划
序号
材料名称
单位
数量
材料进场、结束时间
1
钢筋
t
3714
2000.04.08—2000.11.30
2
钢绞线
t
994
2000.06.01—2000.09.10
3
木材
m3
1355
2000.04.10—2000.11.30
4
立柱模具
套
12
2000.05.01—2000.07.31
5
盖梁支架
套
30
2000.05.15—2000.09.10
6
盖梁模具
m2
6
2000.05.15—2000.09.10
7
水泥
T
18173
2000.04.10—2000.11.30
注:
本计划为正常流水作业情况下的材料资源投入。
第五节主要施工机械、仪器设备的选型
一、施工机械、仪器设备的选择依据
施工测量:
本工程施工范围大,总长达1500M,为此需选用精度高,易操作的测量设备(详见主要测量器具配备表)。
打桩设备:
本工程桩基均为Φ600PHC桩长42-56m,桩机的选择宜选用大型机具设备进行打设,并配备相应吨位吊机喂桩。
下部结构垂直运输:
根据结构布置特点,选择塔式起重机、履带吊进行垂直运输。
(详见主要设备配备表)。
上部结构板梁吊装:
一般路段采用2部50T双机抬吊,T梁用构件重量较大,采用2部150T双机抬吊。
路基填筑:
投入土方及筑路机械:
即:
挖土机、推土机、自卸车、压路机等。
二、主要设备、器具配备表
(1)主要设备配备表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
主要用途
1
推土机
T120
台
3
路基施工
2
推土机
TS200
台
1
平整场地
3
挖土机
WY100
台
3
基坑管槽挖土
4
压路机
6-10t
台
1
路基施工
5
压路机
12-15t
台
1
路基施工
6
打桩机
DH408
台
3
PHC打设
7
履带吊起重机
25t
台
3
打桩喂桩
8
履带吊起重机
15t
台
2
承台墩柱盖梁施工
9
塔式起重机
60t-m
台
2
承台墩柱盖梁施工
10
履带吊起重机
50t
台
2
板梁吊装
11
履带吊起重机
150t
台
2
T梁及板梁吊装
12
汽车吊
8t
台
2
设备周转
13
运输车辆
15t
台
6
土方施工
14
运输车辆
8t
座
2
设备周转
钢筋机械
辆
3
钢筋加工
说明:
以上设备为我集团公司自身设备,将按工程实际需要及时进场。
(2)主要测量器具配备表
测量仪器
型号
数量
用途
1、测距仪
WILDTc1610
1
施工测量
2、测距仪
WILDT2+DI2000
1
施工测量
3、水平仪
WILDNA-2
2
施工测量
4、水平仪
TOPCONAT-G2
2
施工测量
5、经纬仪
TJ2-2
6
施工垂直度控制
6、计算器
SHARPPC-E500
1
测量计算
第五章各分项工程的施工顺序和主要施工方法
第一节各主要分项工程施工工序流程图
竣工验收桩
落水系统桩
施工准备
板梁吊装
地面道路桩
下水道台桩
桩工厂加工
铺装层施工桩
验收准备桩
伸缩缝施工桩
沥青铺摊施工
防撞栏杆施工
箱梁施工
盖梁施工桩
墩身施工桩
承台施工
打桩施工
施工打桩准备
第二节施工程序网络图
此施工程序网络图见后。
第三节本工程拟采用的主要施工方法
一、下部结构
施工程序网络图见后。
(1)PHC桩
采用DH408桩机作业,施工中对有临近管线、建筑物保护要求的部位,采取相应的防护、保护措施,并采用合适的沉桩作业流程方向。
(2)承台
土方开挖根据承台作业面周边管线,交通等状况采用钢板桩围护的方式。
承台采用现场搅拌砼。
第四节施工程序网络图
此施工程序网络图见后。
第五节本工程拟采用的主要施工方法
一、下部结构
施工程序网络图见后。
(1)PHC桩
采用DH408桩机作业,施工中对有临近管线、建筑物保护要求的部位,采取相应的防护、保护措施,并采用合适的沉桩作业流程方向。
(2)承台
土方开挖根据承台作业面周边管线,交通等状况采用钢板桩围护的方式。
承台采用现场搅拌砼。
(3)立柱
采用定型整体式钢模,按清水砼的标准验收模板的垂直度和拼接缝采用现场搅拌砼,要求选料、操作、养护等均按清水砼标准。
(4)盖梁
盖梁底、侧模板均采取涂膜处理的九夹板。
支架采用Ф48钢管排架、统一颜色油漆,以确保施工时外观整齐美观。
二、上部结构
(1)预制板梁
板梁采用工厂制作,按工厂与现场等实际情况协调交通组织施工。
板梁采用架桥机与大吨位的吊机分段实施安装。
(2)预制T梁
预制T梁采用现场预制,因自重较大,采用二辆150t履带吊双机抬吊。
三、桥面附属系
(1)水泥砼铺装
采用人工摊铺,满足最小厚度,并保证上层面层摊铺的标高,平整度要求。
(2)防撞栏杆
模板采用钢质定型模板。
支架采用型钢制作的悬挑三角架,并兼作操作脚手。
(3)沥青砼
采用摊铺机摊铺。
四、地面道路
采用各种筑路机械进行填筑、整平、碾压、夯实、摊铺等施工。
并在开工前选择试验路段,进行填方材料的试验。
五、下水道
开槽埋管,因埋深均不超过3m,边坡采用横列板支护。
第六章施工期间道路交通组织方案
本工程高架道路由西向东共跨越现有××路、××路和××路,现有××路为双向车道,交通流量一般,现有××路为双向四车道及二条非机动车道,交通流量较大,现有××路为混合车道,路宽8M。
组织好施工期间现场的交通人流通行组织,不仅可减少施工期间对交通和居民的影响,也是反映市政工程不扰民,为民办事宗旨的一个窗口,更是创建文明施工,做到“两通三无五必须”的必要条件。
第一节××路的围场及交通组织
设计高架道路在××路二边边墩,××路东侧的2#墩,墩的边线基本与现有××路平齐,因此施工时影响由南向北的机动车道与非机动车道。
为维持原有交通条件,围场前首先实施由南向北的非机动车道改道和机动车道向西拓宽。
承台施工时打设钢板桩,围场离桥墩中心4.5M,围墙占用××路4M,拓宽后机动车道保持原有道路宽度12M。
(详见本节插图)。
第二节××路围场及交通组织
现有××路宽8米,为双向混合车道,××路两侧的高架柱为58#M、59#墩,跨度为22M,两侧围场离承台中心均为5M,承台施工时打设钢板桩围护。
这样围场之间的距离为12M,保证了原有交通条件,(详见本节插图)。
第三节板梁吊装时的交通组织
本标
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