年产1500万条丁基胶内胎项目可行性研究报告书.docx
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年产1500万条丁基胶内胎项目可行性研究报告书.docx
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年产1500万条丁基胶内胎项目可行性研究报告书
年产1500万条丁基胶内胎项目
可行性研究报告
第一章概述
1.1项目名称及承办单位
1.1.1项目名称
年产1500万条丁基胶橡胶内胎项目
1.1.2项目承办单位
××橡胶有限公司
1.1.3法定代表人
××
1.1.4企业性质
有限公司
1.2项目提出背景
本项目拟生产的丁基胶内胎是不同于天然橡胶汽车内胎的升级换代产品,将为子午胎汽车外胎配套。
从上下游产品关联度看,本项目产品处理于以下关系链内;丁基橡胶——丁基胶内胎——子午胎——汽车。
目前我国汽车轮胎内胎按使用的原料不同主要划分为两种,一种是天然胶内胎,一种是丁基胶内胎。
由于丁基胶供给量不足,我国内胎市场上大部分使用的仍是天然橡胶内胎。
我国除北京燕山石化公司生产3万吨/年丁基橡胶外,国内的其它丁基橡胶用量均来自进口。
目前我国80%以上的丁基橡胶用作内胎生产。
汽车外胎子午化是目前汽车外胎的发展趋势。
全球汽车外胎子午化率接近90%(亚洲以外100%,亚洲80%)而我国也接近80%左右,因此我国汽车外胎子午化的比例会越来越大。
子午胎要求使用丁基橡胶内胎,也就是说丁基橡胶内胎是子午胎配套的。
内胎丁基化也是轮胎工业的发展趋势。
世界发达国家已实现内胎丁基化,日本在内的亚洲一些国家丁基化率已达到80%以上,我国正处在从天然橡胶内胎具有良好的气密性、耐热性、耐候性等特性,特别适合高速行驶的汽车使用,可避免天然橡胶内胎可能酿成的爆胎事件发生。
随着我国高等级公路的发展汽车工业的快速发展以及外胎子午化率的提高,丁基橡胶内胎的需要正在不断加大。
××橡胶有限公司根据市场需要情况,适时提出建设丁基橡胶内胎项目。
1.3可行性研究报告编制依据及工作范围
1.3.1编制依据
国家计委颁布的《建设项目经济评价方法与参数》;
国家计委颁布的《关于建设项目进行可行性研究的试行管理办法》;
国家发改委颁布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品技术目录》;
国家计委委托编写出版的《投资项目可行性研究指南》
××橡胶有限公司提供的相关资料。
1.3.2工作范围
××工程项目管理有限公司受××橡胶有限公司的委托,完成年产1500万条丁基橡胶内胎项目可行性研究报告的编制工作。
工作范围主要是提出建设条件、建设方案、项目投资、资金筹措等初步方案并对财务状况进行分析,以保证项目按管理程序完成前期工作并尽快实施。
1.4项目概况
1.4.1项目拟建地点
项目场址位于××××工业园区。
项目占用土地项目占用面积33350平方米(约50亩),为规划工业用地。
该地公路、电力、排水、通讯等基础设施完备。
1.4.2项目建设规模
年产丁基橡胶内胎1500万条。
其中
丁基橡胶内胎12.00-20600万条
丁基橡胶内胎11.00-20450万条
丁基橡胶内胎10.00-20300万条
丁基橡胶内胎9.00-20150万条
1.4.3建设主要内容
(1)主要设备
一是研发与检测设备,考虑到企业长远发展及参与国际竞争的需要,公司配备国内一流的研发与检测设备;
二是生产设备,各种生产工艺设备576台(套);
三是辅助设备及办公设备,装备先进的企业信息化设备,使企业
运营管理模式与国际接轨,并购置其它辅助设备。
(2)土地建设
项目占地面积33350平方米(约50亩),建设面积28125平方米。
1.4.4经济效益
(1)年产1500万条丁基橡胶内胎,年实现销售收入总计为90000.00万元。
(2)年平均实现利润3620.95万元(税前)。
1.5项目总投资及资金筹措
项目投入总资金12250万元,其中建设投资10950万元,流动资金1300万元。
建设投资在建设期全部投入,流动资金按生产所需投入。
本项目总投资全部由项目承办单位自筹。
1.6主要经济指标
主要经济指标一览表
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
项目占地
亩
50
2
生产规模
万条
1500
3
项目建设期
月
12
4
项目生产期
年
15
5
工程总投资
万元
12250.00
5.1
建设投资
万元
10950.00
5.2
流动资金
万元
1300.00
6
年均销售收入
万元/年
90000.00
含增值税
7
年均总成本费用
万元/年
83484.25
8
年均利润总额
万元/年
3620.95
所得税前
9
税金及附加
9.1
年均销售税金及附加
万元/年
214.45
9.2
年均增值税
万元/年
2680.35
10
财务评价指标
10.1
静态指标
10.1.1
投资利润率
﹪
29.34
均值
10.1.2
投资利税率
﹪
48.28
均值
10.1.3
投资回收期
年
5.41
税前含建设期
10.2
动态指标
10.2.1
财务内部收益率
﹪
22.20﹪
税前
10.2.2
财务净现值(i=12﹪)
万元
20797.05
税前
第二章市场预测
2.1丁基胶内胎的特点及应用
目前,全世界大部分自行车、卡车乃至工程车辆所用的轮胎,都是采用内胎来维持其压力的。
合理的保气性是保证车安全、降低滚动阻力、降低燃料消耗和延长使用寿命的重要因素。
丁基橡胶是一种以丁烯与异戌二烯配合生产的合成橡胶,由于其气透率极低(天然胶的1/20),耐热和耐老性能优良,目前主要作为天然胶的升级换代产品用于生产轮胎内胎。
其低透气性可使丁基内胎能长时间保持在正确的充气压力下,使轮胎外胎磨损均匀,从而大大地延长轮胎的使用寿命,同时还能提高车辆驾驶的稳定性和安全性,减少外胎的滚动阻力,达到节约燃料的目的。
特别是目前许多国外发达国家在轮胎外胎设计上子午化率已高达90%,而与子午胎配套的内胎则以丁基胶内胎最佳,否则子午胎的优越性就无法发挥出来,在发达国家轮胎内胎几乎已全部使用丁基胶内胎。
近年来,国内的许多大中型企业也先后引进了子午胎内胎生产线,进而为丁基胶内胎的发展提供了广阔的市场空间。
丁基橡胶非常适合用作内胎,这是由于丁基橡胶的化学结构决定了它具有独特的综合性能,最重要的是它比通用橡胶具有更高的气密性。
2.1.1丁基胶内胎的性质
(1)非常低空气/水气渗透性;
(2)优良的抗老化性能;
(3)优良的耐热性能;
(4)使用中更高的撕裂强度。
2.1.2丁基胶内胎的优点
(1)良好的保气性(动态的和静态的)
(2)内胎使用寿命长,耐久性好;
(3)改善了轮胎的耐久性;
(4)保存期长,易储存;
(5)爆裂危险系数小。
2.2我国子午胎产业的发展
我国轮胎产业从20世纪30年代开始,在较长时期内处在低水平徘徊不前的发展期,始终在低端斜交胎产品领域行走。
新中国成立后,伴随民族汽车工业发展,斜交胎产品逐步由中小规格系列向较大规模的载重胎系列转变。
六、七十年代,发达国家子午胎已经占较大比重以后,我国才开始逐渐研发子午胎。
改革开放又推动了我国轮胎产业的发展,在引进国外技术的基础上,通过消化、吸收、子午线轮胎才开始了从无到有的逐步发展过程。
进入新世纪以后,我国经济全球化进程加快,国际间大规模的资本流动和产品转移,又进一步推动我国轮胎产业发展的全部加速。
在近十年间又发生了新的变化,其表现为:
一是产业规模扩大的步伐加快。
年均在18%的增长速度,2009年国内汽车轮胎总产量达到3.8亿条,今年预计可达4亿条,占全球总产量的1/3。
二是基本完成了从斜胶胎到子午胎的升级换代过程。
产品子午化率达到80%,并形成大中小规格和轿车胎、卡客车胎、工程胎、巨胎门类比较齐全产品系列较为完整的格局,子午胎在出口产品中的比重不断提高,目前已达到70%。
三是国内外贸两个市场同时发展。
60%的产品在本土市场销售,40%的产品提供对外贸易。
特别入市以来,出口保持了年均18%的增长速度,目前我国已经成为全球最大的轮胎出口国。
四是制造技术不断有新的进步。
轮胎生产装备基本实现国产化,并达到一定的技术水平,一些跨国公司也开始购买国产设备。
五是资本结构日趋多元化。
国有、外资在我国轮胎产业投资增加了近30亿美元,投资额度和发展速度超过以往任何时期。
目前外资品牌企业工厂总数达到30家,生产能力1.5亿条。
由于子午胎具有滚动阻力小、节约燃料,胎面耐磨耗、行驶里程高,适应高速、安全可靠,抓着能力强、驱动制动性能好,缓冲性能好、乘坐舒适,承载能力强、操作稳定性能好等一系列突出的优点,近年来受到世界各国的广泛重视。
我国是轮胎生产大国,2009年轮胎产量3.8亿元,占世界份额的1/3。
子午胎仅占全国产量的80﹪左右,与世界子午胎平均占90﹪水平接近。
随着我国汽车工业和公路的迅速发展,近年来我国的子午胎生产也在加快发展,国家相继出台对子午胎免征消费税,对轮胎企业的重点子午胎项目给予积极支持,有条件的轮胎企业可以通过自己滚动发展增加子午胎生产、加快产品结构调整等政策规定;同时由于外资企业加快了在中国大陆的发展,轮胎外企数量增加,规模扩大,子午胎已经成为目前我国出口轮胎的主导产品。
子午胎的产量与汽车产量、高速公路通车里程、汽车保有量、公路通车里程都具有较好的正向相关关系。
发展高等级公路一直是我国公路建设的重要内容,而公路建设的快速发展,又必将促进公路运输业的发展,进而拉动汽车工业的发展;同时随着经济的不断发展和人民生活水平的提高,社会购买力将进一步增加,汽车需求总量亦将随之日益上升。
上述两方面因素都将极大的刺激轮胎尤其是符合未来发展方向的子午胎的需求。
据有关人士初步预测,到2015年我国子午胎仍将始终以高达9﹪-12﹪的平均年增长速度发展;尤其是载重子午胎和轿车子午胎的发展会更加迅速,其产量将分别达到子午胎总产量的60﹪和80﹪以上。
2.3本项目丁基胶内胎的市场预测
从目前世界各国轮胎产业结构和我国轮胎产业发展政策可以看出,子午胎是未来轮胎外胎的发展方向。
子午胎的良好发展前景又为与之配套的丁基胶内胎提供了坚持的市场基础。
据该公司市场调查,目前国内专业生产丁基内胎的企业只有厦门正新轮胎有限公司和张家港安固轮胎有限公司等很少的几家企业,供需之间差距很大。
本项目拟采用国内目前最先进的工艺设备及优良的原材料年产1500万条汽车丁基胶内胎,产品质量好,成本低,在市场上有较高的竞争力,市场前景较为乐观。
第三章项目选址与建设条件
3.1厂址所在位置现状
3.1.1建设地点
项目建设地点位于××××工业园区
3.1.2厂址占用面积
项目占用土地面积33350平方米(约50亩)
3.2厂址建设条件
3.2.1××滨海新区××工业区简述
××××工业区坐落于××滨海新区,北靠母城××,西连京、津、唐,东接××中部城市群,是连接华北至东北的交通咽喉,位于环××经济圈的中心地带,是连接欧亚大陆桥物流连接中的重要节点,是通向亚太地区和走向世界最便捷的进出海口,被国内外专家誉为东北亚地区发展外向型经济的彩虹地带。
园区总占地面积22.76平方公里,地处“十二五”期间最具有发展潜力的环××湾经济区,随着××沿海经济带发展规划的实施,正在发展成为××××湾沿海经济区的临港加工腹地。
园区以发展电力电器产业、健康食品产业为主导,配套发展住宅和公用设施,建设具有示范作用的综合工业园区。
3.2.2地理位置与交通
园区周边公路网基本形成,交通便利,区位优势明显。
北距××市区20公里,西距××市36公里,东距××95公里,××118公里,××171公里,距××滨海新区机场30公里。
3.2.3基础设施
截至目前
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