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起重机订货知识
起重机订货知识
前言
起重机定货常识介绍了起重机的一般知识和桥式、门式起重机及冶金起重机的一部分专业知识,是经营人员订货谈判的技术参考。
起重机订货常识还介绍了公司的设计、生产、检测的能力及手段,再配合起重机产品样本和起重机产品价格,即可圆满解决起重机产品订货谈判中的一般技术性问题,希望起重机订货常识能成为我厂经营人员的良师益友。
科学在进步,技术在发展,我公司起重机产品还在不断的发展与更新,起重机订货常识也将随着时间过去,一些内容将逐步落后和不适应,又因编写时间短促和本人水平所限,有不当之处、请批评指正。
一、起重机一般常识
二、通用桥式起重机
三、通用门式起重机
四、冶金专用起重机
五、产品设计能力及手段
六、生产能力及主要设备
七、检测手段及检测设备
一、起重机一般知识
1—1我厂生产的起重机类别:
1、手动梁式起重机“L”。
2、电动梁式起重机“L”。
3、电动桥式起重机“Q”。
4、冶金专用起重机“Y”。
5、74t冶金起重机“QDY”。
5、门式起重机及装卸桥“M”。
1—2手动梁式及电动梁式起重机(俗称单梁吊)品种:
1、“LS”(0.5~10t)手动单梁起重机。
2、“LSS”(5~20t)手动双梁起重机。
3、“LD”(1~10t)电动单梁起重机。
(已淘汰的有A571型)
4、“LH”(5~20t)电动葫芦双梁起重机。
5、“LX”(0.5~3t)电动单梁悬挂起重机。
6、“LZ”抓斗电动单梁起重机。
7、“LC”电磁电动单梁起重机。
1—3我厂生产的电动桥式起重机(俗称双梁吊)的品种:
1、吊钩桥式起重机“QD”分单钩和双钩(5~400t)
2、抓斗桥式起重机“QZ”(5~20t)
3、电磁桥式起重机“QC”分可卸式和固定式电磁盘(5~50t)
4、两用桥式起重机分:
吊钩—抓斗两用桥式起重机“QN”;
吊钩---电磁两用桥式起重机“QA”;
抓斗---电磁两用桥式起重机“QP”。
5、挂梁桥式起重机“QG”分固定挂梁(又分垂直于主梁和平行于主梁)、旋转挂梁(2.5+2.5t~10+10t)。
6、双小车桥式起重机“QE”分吊钩双小车(5+5t~200+200t);
吊钩—抓斗双小车、吊钩—电磁双小车(5+5t~50+50t)
7、防爆桥式起重机“QB”(5t~50t)
8、绝缘桥式起重机“QY”(5t~50t)
9、慢速吊钩桥式起重机“QM”(5t~250t)
10、双速吊钩桥式起重机(5t~100t)
11、大起升高桥式起重机“QD”分大起升高度和特大起升高度(5t~50t)
12、三用桥式起重机“QS”(吊钩、可卸电磁、可卸抓斗)(5t~20t)
13、地面操纵桥式起重机,分地面移动操纵、地面定点操纵(5t~50t)
14、桥式堆垛起重机“DQ”待发展产品。
1—4通用门式起重机的品种:
A、按用途分:
1、吊钩门式起重机“MG”(5~200t)
2、电磁门式起重机“MC”(5~50t)
3、抓斗门式起重机“MZ”(5~20t)
4、集装箱门式起重机“MJ”分专用集装箱门式起重机和可卸集装箱吊具门式起重机(16~40t)
5、两用门式起重机分:
吊钩——抓斗
吊钩——电磁
抓斗——电磁
6、双小车门式起重机(5+5t~100+100t)
7、电站用门式起重机分:
单吊点“MD”(30~400t)
双吊点“ME”(2×5t~2×200t)
8、装卸桥分桁架结构和板梁结构“MQ”(5t、10t)
9、电动葫芦门式起重机“MH”(1~10t和1+1t~10+10t)
B.按结构型式分:
1、半门式起重机;
2、无悬臂门式起重机;
3、单悬臂门式起重机;
4、双悬臂门式起重机;
5、箱型单主梁门式起重机;
6、箱型双梁门式起重机;
7、桁架梁门式起重机:
又分三角形桁架、四桁架和单腹板四桁架。
1——5、冶金起重机的品种:
A、炼钢用起重机:
1、料箱电磁桥式起重机:
“YXC”(5/10~10/20t)
2、料箱抓斗桥式起重机:
“YXZ”(5/10~10/20t)
3、桥式加料起重机“YL”(待发展)
4、有轨地上加料起重机“YG”(待发展)
5、铸造起重机(又称兑铁水起重机)“YZ”分两梁结构和四梁结构(50~200t)
6、脱锭起重机“YT”(待发展)
B、轧钢用起重机:
1、揭盖起重机“YJ”(待发展)
2、夹钳起重机“YQ”(待发展)
3、刚性料耙起重机“YP”(待发展)
4、挠性料耙起重机“YN”(8~20t)
5、板坯夹钳起重“YB”(20~40t)
6、旋转电磁起重机“YC”(10+10t~32+32t)
7、电磁挂梁起重机(10+10t~32+32t)
C、特殊用途起重机:
1、淬火起重机“YH”(待发展)
2、锻造起重机“YD”(待发展)
3、拨棒起重机(待发展)
4、水利闸门启闭机“QPQ”,分单吊点(5~100t)双吊点(2×5t~2×100t)
1——6、通用桥式起重机有哪些主要技术参数?
有:
起重量(t)、跨度(m)、起升高度(m)、整机工作级别(A4~A7),起升速度(m/min)、运行速度(m/min),抓斗容量(m3)电磁盘型号等。
1——7、用户或设计院一般需要提供的技术参数有哪些?
除1——6条提到的主要参数外,尚需要提供电机总容量(额定容量)、小车自重、起重机自重、起重机最大轮压、吊具极限尺寸和起重机主要外型尺寸。
1——8、通用桥式起重机主要外型尺寸有哪些?
起重机的跨度“S”及基距(即轮距)“W”、小车轨距“K”及基距“WC”、轨上起重机最大高度“H”、大车轮中心至起重机外缘距离“b”、司机室外形及位置尺寸、大车缓冲器中心的轨上高度“H1”、电源线的位置尺寸,吊具极限位置尺寸(包括高度上限位置跨度方向的最小极限位置)。
1——9、用户订货时除填写主要技术参数外还应填写哪些内容?
应填写厂房起重机的轨道型号、起重机工作的环境温度、起重机工作场所及用途、电源种类及其他特殊要求。
1——10、哪些要求属特殊要求?
凡订货要求与起重机产品样本的主要技术参数及主要外形尺寸有差异的内容以及需要增加原设计没有的装置和性能变更的要求等,都属特殊要求。
例如:
改变运行速度、增加起升高度、增装电子称、增加调速、取暖或冷风设施等都属特殊要求。
1——11.起重量:
“G”
定义:
起重量是指起重机允许吊运物料的最大质量(重量)。
1、哪些吊具自重计算在起重量内,哪些吊具的自重不计算在起重量之内?
对于抓斗及电磁桥、门式起重机,抓斗或电磁吸盘的自重包括在起重量之内。
例:
起重量为5吨的抓斗起重机,若抓斗自重为2.4t,实际允许抓取物料重量为5-2.4=2.6t。
各类起重机的吊钩、旋转吊钩、龙门吊钩、多吊钩挂梁、夹钳、料耙、电磁挂梁及专用集装箱起重机等的吊具不计算在起重机之内,但是可卸的集装箱吊具及其他附加吊具自重包括在起重量之内。
2、起重量15t改为16t,30t改为32t为什么?
有何优点?
老标准起重量系列为:
5、10、15、20、30、50、75、100、150、200、250、300、400t,新标准起重量系列为:
3.2、4、6.3、8、10、12.5、16、20、25、32、40、50、63、80、100、125、160、200、250、320、400t,新标准起重量是按优先数系分档的,符号国际标准和国家标准规定的要求,相邻两档之差是等比关系,分档合理,并把起重机的整机设计和各另部件、机电配套件的设计都有机地联系到一起,使整机主要技术参数更先进、合理。
3、起重量中的5/5t和5+5t及2×5t有何区别?
起重量中的5/5t一般表示有两套独立的起升机构,如两用起重机中的5t吊钩和5t抓斗,设计时按5t起重量计算的,使用时两个5t吊具不能同时使用,又例如50/10t吊钩起重机表示主钩50t,副钩10t,起重量设计是按50t计算的,一般情况主副钩不允许同时使用。
起重量中的5+5t表示有两套独立的起升机构或两个独立的小车,设计时按10t起重量计算,使用时两个5t可同时使用。
起重量中的2×5t表示一套起升机构有两套吊具,每套吊具起重量都是5t,两个5t吊具同时使用,一般单个5t吊具不能独立使用。
4、起重机主付钩起重量的匹配关系:
比较合理的主钩与副钩起重量之比为3:
1~5:
1以4:
1为最佳。
即:
12.5/3.2t、16/4t、20/5t、32/8t、40/10t、50/12.5t、63/16t、80/20t、100/25t,当前我厂生产的双钩起重机的起重量为10/3.2、16/3.2、20/5、32/5、50/10t、100/25t虽然不够理想,但多年生产和使用已成习惯,沿用至今。
新开发系列产品,设计时必须更改,使主副钩匹配关系更合理。
例如我厂与北起所联合设计的双梁门式起重机系列,主副钩匹配为12.5/3.2t、16/5t、20/5t、32/8t、50/12.5t已比较理想。
若用户有特殊要求时,主副钩匹配关系可以达到2:
1甚至1:
1均不受此限制。
1—12起重机跨度:
“S”
定义:
跨度是指起重机大车运行机构两个主动车轮或两个被动车轮中心之间的距离。
1、桥式起重机的标准跨度:
桥式起重机的跨度与厂房跨距(两牛腿中心距)有关,国家建筑标准规定厂房跨距(m)应为3的倍数即:
12m、15m、18m、21m、24m、27m、30m、33m。
起重机大车轨道至牛腿中心距离5~50t为750mm,所以起重机跨度S=厂房跨距-(2×0.75m),故5~50t桥式起重机标准跨度为:
10.5m、13.5m、16.5m、19.5m、25.5m、28.5m、31.5m。
起重量63~400t的厂房一般轨道中心至牛腿中心为1m,所以起重机的标准跨度为13m、16m、19m、22m、25m、28m、31m。
一般冶金专用起重机不论起重量大小,大部分与63~400t跨度相同。
单梁起重机厂房钢轨中心至牛腿中心多为0.5m,所以10m、14m、17m也示为标准跨度。
2、门式起重机的跨度
门式起重机一般都在露天场地安装使用,用户对跨度要求千变万化,硬性规定标准跨度没有可行的理论根据,但不规定标准跨度又会给产品设计和用户选择带来不少困难,所以根据门式起重机国内多年生产及使用经验规定了标准跨度为:
18m、22m、26m、30m、35m,但用户在跨度值上有特殊要求时,可不受此限制。
装卸桥的跨度多为40m。
3、门式起重机的伸臂
门式起重机增加伸臂后,在主梁断面不变的前提下,起重机有效作业面积可增加30~50%,且伸臂位置可铺设公路或铁路,能大大提高起重机作业项目和范围。
伸臂长度根据主梁断面计算公式,一般取跨度的0.2~0.3倍,以0.25倍最佳。
门式起重机的伸臂分吊具有效伸臂长度(指吊具在跨度外的最大作业长度)和主梁伸臂长度(没有实际应用价值是根据吊具有效伸臂长度设计的主梁长度,只与场地建筑物有关)。
1—13、起升高度(俗称卷扬高):
定义:
吊具允许的升降最大高度(m)
1、桥式起重机的起升高度,若工作场地无地坑时,可近似取厂房的轨道标高,当起重量较大时可取轨道标高减去1~2m的高度。
副钩起升高度一般比主钩起升高度大2m,也可以取主副钩起升高度相等。
2、门式起重机起升高度,若无特殊要求时,应严格按产品样本选择。
一般吊钩起重机为10~12m,抓斗或电磁门式起重机,一般取8~10m,若作业场地有地坑时,订货时应按样本,注明轨上起升高度和最大起升高度(最大起升高度等于样本的轨上起升高度加地坑深度)。
必须提高轨上起升高度时,应按非标准订货处理。
3、按产品样本要增大起升高度时,起重机设计是如何处理的?
产品样本中的起升高度,当用户订货要求的起升高度小于样本规定的起升高度时,可按每2m一档降低选择,若样本起升高度满足不了用户要求时,可按增大起升高度进行非标产品订货。
若订货起升高度是标准起升高度的1.5~1.6倍左右时,设计常采用加长卷筒并增大小车跨距的方法处理。
若超过标准起升高度2倍甚至3倍,设计多采用卷筒双层缠绕钢丝绳的方法解决。
1——14、起重机的工作级别(A1~A8)
定义:
起重机的工作级别划分是按起重机的利用等级(即使用频繁程度)和起重机的载荷状态根据计算或按经验查表确定的。
1、起重机工作级别旧的划分方法:
贯标前起重机工作级别划分较乱,一般分为轻级、中级、重级、起重级四种。
主要是按使用频繁程度划分的。
轻级为JC15%,中级为nB25%,重级为nB40%,超重级为nB60%,这种划分工作级别的方法比较简单,不能完全反映起重机工作状态。
2、贯标后新标准规定起重机工作级别分为:
A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8共8种,与国际标准ISO相同。
是按起重机的利用等级(即使用繁忙程度)和起重机的载荷状态通过计算确定的,分级较密,使起重机设计更接近于使用状况,也便于用户更经济合理地选用。
3、新旧标准工作级别近似对照示例:
轻级相当于A1~A4,中级相当于A5,重级相当于A6,超重级相当于A7,连续使用的起重机相当于A8。
4、机构工作级别与整机工作级别之关系:
机构工作级别分为:
M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8共八种,是按机构利用等级和载荷划分的。
机构工作级别与整机工作级别有密切关系,但机构工作级别并不等于整机工作级别,整机工作级别也不能代表机构工作级别。
一般主起升机构及起重机桥架的工作级别和整机工作级别相同,其它机构的工作级别可以和整机工作级别相同,也可以低1~2级,这是根据起重机各机构工作特点确定的。
例:
某台A6级吊钩桥式起重机其主起升机构工作级别为M6,副钩起升机构M5,小车运行机构为M5,大车运行机构为M6,桥架为M6。
又例如:
5t装卸桥整机工作级别为A7,起升机构工作级别为M7,小车运行机构为M7,大车运行机构为M5,附设的皮带机为M6,桥架为M7。
5、整机工作级别的选择方法:
(1)A1~A4:
相当于旧标准的轻级(JC15%)工作级别,适用于一般吊运不频繁和经常小负荷使用的机加工车间,以及不经常使用的检修车间、仓库等。
(2)A5:
相当于旧标准的中级(JC25%)工作级别,适用于吊运物料稍为频繁(一般为单班作业),经常中等载荷使用,额定负荷使用时间较少的场所。
(3)A6:
相当于旧标准的重级(JC40%)工作级别,使用比较频繁,使用载荷常接近满负荷的一班或两班生产的作业场所。
(4)A7:
相当于旧标准超重级(JC60%)工作级别,使用很频繁(三班连续生产),且使用载荷经常处于满负荷状态的作业场所。
(5)A8:
三班生产连续作业的特种高速起重设备,每次搬运的重物都接近或等于满负荷,使用情况远超过A7工作级别的作业场所。
1——15、起重机各机构工作速度的确定
定义:
工作速度是指起重机在额定载荷状况下的理论计算速度。
一般以每分钟各机构运行的距离(m/min)表示。
实际工作速度受载荷大小,运行阻力及电压等各种条件影响,与计算速度稍有变化。
1、大车运行速度:
大车运行速度是指起重机整机在厂房大车轨道上每分钟运行的距离(m/min),其速度与生产效率和工作级别有关外,还与厂房轨道的长度有关,若轨道较短,可适当降低大车运行速度,一般不小于原样本速度的60%。
2、小车运行速度是指小车在起重机桥架的小车轨道上每分钟运行的距离(m/min),一般没有必要变更。
3、起升速度:
起升速度是指吊具升降物体每分钟上升或下降的距离(m/min)。
满载下降时,速度可提高20%左右。
若起升高度小于6m或仅用于大型设备检修时,可以降低起升速度。
4、起重机产品样本上标明的各机构工作速度,是根据起重机设计规范和国内外有关标准确定的。
一般情况下均可满足用户的使用要求,订货时应尽可能请用户采用。
若用户要求,确需变更机构的工作速度时,应作为非标准订货,进行设计。
各机构工作速度需要提高时应征求设计人员的意见,经过设计人员计算后才能确定其可行性。
5、起重机各机构工作速度数值范围说明:
起重机各机构工作速度,取决于电机转速,减速比、车轮直径或卷筒直径和滑轮倍率等,而电动机转速,减速比、车轮直径、卷筒直径及滑轮倍率等都是按规定的分档经计算确定的,不可能调配到某一个特定的数值,且特定的速度值并没有实用价值,因各机构的实际工作速度受载荷、电压及运行阻力等变化而稍有变化。
所以速度值只能调配到一定的范围,否则不仅设计无法满足,也没有实际意义。
例如:
起升速度10~11m/min,起重机运行速度60~70m/min。
1——16、起重机大车缓冲器的高度如何确定?
定义:
大车缓冲器的高度是指起重机运行轨道面至缓冲器中心的距离(mm)。
1、厂房同一跨间往往装有几台起重机同时工作时,几台起重机的规格有可能不同,所以起重机轨道面至缓冲器中心高度有可能不相同,这样当相邻两台起重机相撞时,大车缓冲器会出现碰不上的现象,起不到缓冲减震作用。
所以在订货时要注明厂房上已有的起重机的大车缓冲器的高度。
2、我厂选用的大车缓冲器一般是固定在端梁上部位置,若用户要求降低大车缓冲器高度时,设计布置困难很大,最好请用户加高原有起重机缓冲器高度。
若用户坚持降低高度,应按非标准设计处理。
3、大车缓冲器种类很多,我厂原设计多为弹簧缓冲器,只能起到缓冲和减震作用,不能吸收动能。
今后设计时高速(≥80m/min)可用液压缓冲器,低速(≤80m/min)可用聚氨脂缓冲器,它们具有吸收动能的作用。
1——17、起重机工作环境温度的标定:
定义:
起重机工作环境温度是指起重机工作场所的环境温度。
室内起重机环境温度不是指热源附近的温度。
室外起重机环境温度不是指该地区天气预报的或历史记录的最低或最高温度,而是指起重机工作时的最低或最高温度。
1、起重机正常工作环境温度为-20℃~40℃,一般均可满足我国绝大部分地区室外作业的起重机和室内一般作业的起重机使用要求。
2、对于冶炼车间高温环境作业的起重机或高寒地区室外作业的起重机(除去短时或偶然的低温或高温因素)正常工作时工作环境温度低于-20℃或高于+40℃,此时的起重机要特殊处理。
3、如果起重机的环境温度>40℃~60℃时,电动机全部改用H级绝缘的电动机,以保证在较高的工作温度下工作时,电动机内部的漆包线绝缘层不被击穿而烧坏,即采用YZRH型或YZH型电动机,但H级绝缘电动机比一般F级绝缘电动机价格高60%左右,若车间热源温度较高,且距离起重机较近,起重机的相应部件可增加隔热装置,减少热源对电动机的幅射热影响。
但环境温度高于60℃不能接受订货,因为国内电动机及电控不能满足60℃以上的使用要求。
4、若环境温度低于-20℃(不含-20℃)时,金属结构主要受力件的钢材要改用特类镇静钢C3或优质低合金结构钢16Mn,新材料为Q235-D,并要求作-20℃以下冲击试验,钢材价格提高,货源困难,结构车间生产管理困难,生产周期长,因此在订货时应加价且交货期要慎重。
1——18起重机输入电源种类的确定:
国内起重机输入交流电源,基本都是三相交流电压380V,频率50HZ(赫芝),但出国产品往往有变化,在接受出国产品订货时,应该明确电源电压、电流频率值。
若要求直流电源时,应标明电压是220V或440V,按特殊定货处理。
直流电机,电控价格较高,注意订货价格。
起重机电源线是用户自备的,生产厂只负责电源引入装置,所以订货时必须注明电源种类、型式、规格及布置尺寸,门式起重机采用电缆导电时应标注起重机行程长度。
1——19、起重机大车轨道的确定:
签定起重机合同时,必须请用户提出准确的大车轨道型号,因为轨道型号不同,轨道上部的宽度就不同。
钢轨型号是决定大车车轮轮缘尺寸的基本数据,是车轮踏面强度和疲劳计算的原始依据,为使设计部门确定大车车轮的宽度尺寸、轮缘尺寸、计算车轮直径,大车轨道型号是一项不可缺少的数据。
若小吨位的起重机配用较大规格的重型钢轨时,需要重新设计车轮和端梁,应与设计部门商议决定。
按非标订货处理。
1——20起重机司机室的确定:
用户因为厂房工艺布置和使用要求,有时会对司机室的安装位置提出特殊要求,合同中司机室一栏中通常包含以下内容:
1、司机室的位置(相对于整台起重机而言)。
2、司机室的型式分开式和闭式两种。
3、司机室入口方向,分侧面和端面两种,特殊情况有顶入。
A、司机室的位置:
起重机司机室的标准位置:
是指人面对起重机装有吨位牌一侧或称传动侧看司机室,司机室在起重机的左边。
如用户要求司机室在起重机右边时,应注意以下几个问题:
1、合同上必须明确注明“右”。
2、司机室在起重机右边时,操纵柄位置和司机的视野都和标准司机室位置相反,请用户注意。
3、经营人员应向用户解释清楚一般只有侧面开门时才存在司机室在起重机右边的可能。
侧面开门,进司机室的梯子设在厂房两端,同一个厂房有两台起重机,必然是左、右各一个。
端面开门,司机室的梯子设在厂房中间任一位置,司机室位置没有左右之分,起重机安装时可转180度。
4、司机室在起重机右边时,必须注明电源线与司机室不同侧还是同侧,若在同侧,要增加安全防护装置。
B、司机室的型式和入口方向
司机室分开式和闭式两种,含有粉尘及有害气体的车间及热加工车间和室外作业的起重机一般均采用闭式司机室。
其余场所多为开式司机室。
司机室的入口方向是指厂房梯子进入起重机司机室的方向。
从起重机正面进入司机室为侧面入口,从起重机端部进入司机室为端面入口。
C、司机室特殊位置的要求:
有时用户会对司机室的安装位置提出特殊要求,例如司机室在主梁中间或随小车移动及自移式司机室,也有要求司机室在主梁长度方向的某一具体位置安装,这时,必须请用户提供能明确司机室位置尺寸的文字说明或示意图,同时还应明确司机室开门方向是端面、侧面或顶入的要求。
若地面设备较高时,还应提供司机室底部至地面的距离尺寸等。
D、司机室内部的特殊要求:
1、冬季取暖可提供电热炉(类似暖气片)
2、降温措施可提供装在司机室顶盖的内镶式电扇,也可提供一般电扇,订货时应明。
3、提供带空调机的密封式司机室。
4、高温冶炼车间可提供装有冷风机并装有隔热层的密封司机室。
5、司机室内还可提供对讲机。
以上设施需要单独加价,带有隔热层密封司机室也要加价。
E、移动式司机室有何特点:
司机室一般都有固定在主梁一端的下部,对于有专用吊具的起重机,用户经常提出司机室应随小车移动,或自动移动的特殊要求,一般桥式起重机,移动司机室常与小车架刚性连接布置在小车侧下部,随小车同步移动。
门式起重机或装卸桥,也有采用司机室固定在一个专用小车上,该小车在小车轨道上运行,并与起升小车铰性连接,这样使用性能好,但吊具极限尺寸影响较大,一般只用于门式起重机或装卸桥中。
自移式司机室,一般在主梁下部设有轨道,司机室顶部装有三合一的驱动装置,司机可根据操作方便的位置任意移动司机室,特别需要还可安装停电手动复位机构,解决突然停电时司机可以下车。
F、新系列司机室有什么特点?
新系列司机室分开式和闭式两种,两者外形尺寸相同。
其主要特点是:
1、室内全部走暗线,看不见电线和电缆,只有操纵装置、照明装置和仪表显示装置,接线板封闭在司机室后部的暗柜中,出线装有保护槽。
2、司机室装有灭火器,门上装有暗锁。
3、开式与闭式司机室为270°全视野司机室,闭式司机室前面和两侧面,全装有落地玻璃,开式司机室前上方没有窗框,下部仍是落地式玻璃窗,开式司机室后部与闭式司机室相同,安全感好,具有造型美观大方、视野好的特点。
4、闭式司机室内部分为装饰型和普通型两种,供用户选择,正常供货为普通型。
需要装饰型司机室另外加价。
5、司机室的玻璃及内部电控在生产厂内已全部安装好,整体包装发运,也可用专用集装箱发运。
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