高速公路招标文件doc.docx
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高速公路招标文件doc
目录1
第一章概述4
第二章编制依据9
第三章工程概况10
地理位置及线路走向10
地形地貌10
工程地质及水文10
设计情况10
路基10
路面11
桥涵12
主要工程数量13
工程特点14
第四章施工部署15
控制工期的关键点部署原则15
控制工期的关键点:
15
部署原则15
施工作业段划分15
人员、机械配备配置16
主要机械设备配置(具体见机械设备表)16
劳动力配置17
厂站、实验室建设及大型构件与混凝土供应17
灰土拌和站17
工地实验室17
沥青混凝土17
泥混凝土18
型构件18
填筑材料18
阶段施工安排及工期控制18
施工准备(在2000年4月30日前完成)18
辅路施工(在2000年7月10日前完成)18
主线桥梁及引桥施工(在2000年9月30日前完成)19
天桥施工(在2000年10月15日前完成)19
要大型构件预制(在2000年8月10日前完成)19
主路底基层(在2000年10月31日前完成)19
主路基层(在2001年5月15日前完工)19
沥青面层(2001年6月15日前完工)19
附属工程施工(在2001年6月20日前完成)20
交工验收(在2001年6月30日前完成)20
施工组织机构20
第五章施工准备22
施工用水、用电22
施工临时道路23
施工临时用地23
人员、机械设备及物资进场23
做好开工项目的材料试验23
建立测量控制系统24
现场情况调查摸底24
编制开工报告,申请开工24
第六章主要工程项目施工方案25
施工测量25
准备工作25
施工测量放线26
排水工程27
施工方案的确定28
施工程序30
施工方法30
道路工程34
施工方案的确定34
主要项目施工方法34
分离式立交及互通立交43
方案的确定43
施工程序44
主要项目施工方法44
过街天桥53
方案确定53
施工程序54
主要项目施工方法54
涵洞54
施工方案的确定54
施工程序56
主要项目施工方法57
第七章冬雨季施工技术措施59
冬季施工技术措施59
混凝土及钢筋混凝土59
砌筑工程59
雨季施工技术措施59
第八章质量和工期保证措施60
质量保证措施60
质量目标60
质量保证体系60
质量保证措施61
工期保证措施62
材料保证62
劳动力保证63
机械保证63
技术保证63
施工组织63
第九章技术节约措施65
第十章技术资料管理66
技术资料管理措施66
资料管理目标66
第十一章安全及文明施工措施67
安全措施67
安全目标67
安全措施67
环保与文明施工67
第一章概述
第一
章
编制依据
错误!
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第二
章
工程概况
错误!
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2.1地理位置及线路走向错误!
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2.2地形地貌错误!
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2.3工程地质及水文错误!
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2.4设计情况错误!
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2.4.1路基错误!
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2.4.2路面错误!
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2.4.3桥涵错误!
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2.5主要工程数量错误!
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2.6工程特点错误!
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第三章施工部署错误!
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3.1控制工期的关键点部署原则错误!
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3.1.1控制工期的关键点:
错误!
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3.1.2部署原则错误!
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3.2施工作业段划分错误!
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3.3人员、机械配备配置错误!
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3.3.1主要机械设备配置(具体见机械设备表)错误!
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3.3.2劳动力配置错误!
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3.4厂站、实验室建设及大型构件与混凝土供应错误!
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错误!
3.4.1灰土拌和站
3.4.2工地实验室
3.4.3沥青混凝土
3.4.4泥混凝土
3.4.5型构件错误!
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错误!
未定义书签。
错误!
未定义书签。
错误!
未定义书签。
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错误!
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错误!
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3.4.6填筑材料错误!
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3.5阶段施工安排及工期控制错误!
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3.5.1施工准备(在2000年4月30日前完成)
3.5.2辅路施工(在2000年7月10日前完成)
主线桥梁及引桥施工(在2000年9月30日前完成)错误!
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天桥施工(在2000年10月15日前完成)错误!
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要大型构件预制(在2000年8月10日前完成)错误!
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主路底基层(在2000年10月31日前完成)错误!
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主路基层(在2001年5月15日前完工)错误!
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沥青面层(2001年6月15日前完工)错误!
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附属工程施工(在2001年6月20日前完成)错误!
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交工验收(在2001年6月30日前完成)错误!
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施工组织机构
错误!
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施工准备
错误!
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施工用水、用电
错误!
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施工临时道路
错误!
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施工临时用地
错误!
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人员、机械设备及物资进场错误!
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做好开工项目的材料试验错误!
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建立测量控制系统错误!
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现场情况调查摸底错误!
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编制开工报告,申请开工错误!
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主要工程项目施工方案错误!
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施工测量
错误!
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准备工作
错误!
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施工测量放线
错误!
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排水工程
错误!
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施工方案的确定错误!
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施工程序错误!
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施工方法错误!
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道路工程错误!
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施工方案的确定错误!
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主要项目施工方法错误!
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分离式立交及互通立交错误!
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3.5.3
3.5.4
3.5.5
3.5.6
3.5.7
3.5.8
3.5.9
3.5.10
3.6第四章
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8第五章
5.1
5.1.1
5.1.2
5.2
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.3
5.3.1
5.3.2
5.4
5.4.1
5.4.2
方案的确定错误!
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施工程序错误!
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5.4.3主要项目施工方法
错误!
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5.5过街天桥错误!
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5.5.1方案确定错误!
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5.5.2施工程序错误!
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5.5.3主要项目施工方法错误!
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5.6涵洞错误!
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5.6.1施工方案的确定错误!
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5.6.2施工程序错误!
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5.6.3主要项目施工方法错误!
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第六章冬雨季施工技术措施错误!
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6.1冬季施工技术措施错误!
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6.1.1混凝土及钢筋混凝土错误!
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6.1.2砌筑工程错误!
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6.2雨季施工技术措施错误!
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第七章质量和工期保证措施错误!
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7.1
质量保证措施
错误!
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7.1.1
质量目标
错误!
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7.1.2
质量保证体系
错误!
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7.1.3
质量保证措施
错误!
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7.2
工期保证措施
错误!
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7.2.1
材料保证
错误!
未定义书签。
7.2.2
劳动力保证
错误!
未定义书签。
7.2.3
机械保证
错误!
未定义书签。
7.2.4
技术保证
错误!
未定义书签。
7.2.5
施工组织
错误!
未定义书签。
第八章技术节约措施错误!
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第九章技术资料管理错误!
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9.1技术资料管理措施错误!
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9.2资料管理目标错误!
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第十章安全及文明施工措施错误!
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10.1安全措施错误!
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10.1.1安全目标错误!
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10.1.2安全措施错误!
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10.2环保与文明施工错误!
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第二章编制依据
1.1《XX高速公路》第三标段(K1+200~K7+500)施工设计图纸第一至十册和乙组文件第三、四、五册。
1.2中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》1999年版。
1.3《XX高速公路工程》施工招标文件(专用本)
1.4国家和交通部及市颁发的相关规范、规程
1.5现场实地考察情况。
1.6《XX高速公路工程》施工招标文件补遗书No.1、No.2。
第三章工程概况
地理位置及线路走向
XX高速公路工程全长42.52km。
本标段起点位于XX公路一XX南侧,桩号为K1+200,终点桩号为K7+500,路线全长6.3km。
地形地貌
XX高速公路第三标段地势较平坦。
公路沿线均属同一地貌地质单元,即XX河冲击扇的
中部平原地区,地形一般平坦,地势北高南低,地面标高44m~36m。
工程地质及水文
与本公路相关的主要构造带位南苑断裂带。
该断裂带长约54km。
本路段处在定河洪、冲击扇的中部,其第四系沉积物,上部为约7m~20m厚(北薄南厚)
的粘性土为主,间或有砂夹层,7m~20m以下为厚层卵石地层。
公路沿线浅部地层,2.0m以上一般以低液限粉土为主,局部地段约1.0m~2.0m处分布有低液限粘土。
本路沿线地下水位较深,根据岩土工程勘察报告,在2m深度范围内无地下水,土层含水量偏低,属暂时潮湿水文地带类型。
本路地下静止水位在8m~10m以下,对施工无影响。
设计情况
路基
横断面布置
主路标准横断面为三上三下加连续停车带。
正常单侧断面型式为0.5+3X3.75+3.25=15m;
分离式立交处高填方路段,单侧断面型式为0.5+3X3.75+4.25=16m。
中央分隔带宽2m,外
侧分隔带宽6.25m。
除平曲线部分外,主路路拱横坡均为向外侧倾斜的2%的直线一面坡,
平曲线部分设置超高段。
高填方路基两侧按1:
1.5放坡,下设挡墙。
辅路宽度7~10.5m,路拱横坡为单向一面坡1.5%。
桩号K1+200~K4+306.51段辅路宽度为
7m,桩号K4+306.51~K7+500段辅路宽度为10.5m。
辅路外侧设2~3m宽人行步道。
路基排水
K1+200~K4+306.51段采取边沟排水,K4+306.51~K7+500段采取管道排水。
80cm,最小深度50cm的梯形沟,边坡1:
1,采用7.5号水泥砂浆砌片石砌筑。
路基防护
本段设置浆砌片石贴面坡脚挡土墙3处,在挡墙顶以上护坡,分别设置在立交和XX大街立交两侧引道上。
护坡采用网格护坡铺草皮防护。
路面
路面结构
(1)新建路面
表面层
:
4cm厚沥青马蹄脂碎石混合料(
SMA-16);
中面层
:
6cm厚密级配粗粒式沥青混凝土(
AC-25);
底面层
:
8cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-30);
基层:
40cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾;
底基层
:
30cm厚12%石灰土。
(2)利用现况路利用现况路段,行车道结构面层和基层与新建路段结构一致,底基层石灰土由现况路基层代替。
(3)辅路及相交次干道
表面层:
5cm厚中粒式沥青混凝土;
底面层:
6cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-30);基层:
30cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾;底基层:
15cm厚12%石灰土
(4)收费站
路面:
25cm厚水泥混凝土;
基层:
35cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾;
底基层:
15cm厚12%石灰土
(5)人行步道
边沟为底宽
XX立交、XX
30cm厚12%
混凝土小方砖(25X25X5cm),1:
3石灰砂浆卧底;
20cm厚12%石灰土。
路面排水
一般路段的排水通过路拱横坡排除,管道排水路段,主辅路水通过雨水蓖排入雨水井内。
主路每隔30m或40m设置开口排出路面水。
桥涵
本合同段内设分离式立交2座,互通立交1座,天桥8座,主路管涵2道,板涵5道,边沟过道涵28道。
分别简述如下:
XX分离式立交
XX分离式立交为XX高速公路与XX路交点处的立交。
XX高速公路上跨XX路,交叉中心桩号为K2+647.45,与主路交角为88°5'20〃。
立交起讫点桩号为K2+300~K3+050。
跨线桥上部结构为25+30+25=80m的预应力钢筋混凝土简支T梁;下部结构桥台为U型桥台、钻孔灌注桩基础,中墩为双柱预应力钢筋混凝土盖梁、钻孔灌注桩基础。
XX分离式立交
XX分离式立交为XX高速公路与XX交点处的立交。
交叉中心桩号为K4+306.51,与主
路交角为86°23'20.5〃。
立交起讫点桩号为K3+800~K4+750,跨线桥上部结构为
25+30+25=80m的预应力钢筋混凝土简支T梁;下部结构桥台为U型桥台、钻孔灌注桩基础,中墩为双柱预应力钢筋混凝土盖梁、钻孔灌注桩基础。
XX大街互通立交
XX大街立交位于XX高速公路与XX大街相交处,采用高速公路上跨XX大街型式,为菱形互通立交。
主线交叉中心桩号K5+772.42,起讫点桩号为K4+830~K6+800。
跨线桥与被交路的交角为86°23'20.5",上部构造为25+30+25=80m的预应力钢筋混凝土简支T梁;下部构造桥台为U型桥台、钻孔灌注桩基础,中墩为双柱预应力钢筋混凝土盖梁,钻孔灌注桩基础。
天桥
本标段内设有8座人行过街天桥。
上部结构,主梁采用预制预应力混凝土空心板,其中部分悬臂需二次现浇,梁端设有预留锚栓孔。
桥面采用C30混凝土铺装,桥跨间采用连续桥面,主梁与梯道间采用TST伸缩缝。
梯道采用钢筋混凝土简支梁,梯道坡度分为1:
2.5和
1:
4两种。
下部结构,各平台均为现浇结构,墩柱为预制薄壁墩,下接带杯口式承台,承台下接钻孔灌注桩。
人行天桥一览表
序号
位置桩号
交角
跨径(m)
净宽(m)
桥下净空
1
K1+481.42
90
15+2-21+15
3
主路及辅路均大于5m。
2
K2+094.63
90
15+2-21+15
3
3
K3+480
90
15+2-21+15
3
4
K4+800
90
15.5+2-21+15.5
3
5
K5+100
90
18.2+2-21+18.2
3
6
K6+190
90
18.2+2-21+18.2
3
7
K6+840
90
18.2+2-21+18.2
3
8
K7+210
90
18.2+2-21+18.2
3
涵洞
本段内设主涵(穿主路)7道,分别为K1+663.45钢筋混凝土管涵,K2+674、K4+306.45
钢筋混凝土板涵、K5+016钢筋混凝土预埋管涵、K5+800、K6+260、K6+895三道钢筋混凝
土预埋板涵。
另外,本段设了24道钢筋混凝土过道圆管涵,4道钢筋混凝土边沟过道盖板
涵。
除预埋涵洞为规划要求外,其它的涵洞均为配合道路设计排水而新设或为旧涵加长部分
的设计。
主要工程数量
主要项目工程数量一览表
序
号
工程项目名称
单位
数量
备注
1
D=1.2m钻孔灌注桩
m
2488
2
D=1.5m钻孔灌注桩
m
596.8
3
30m预制T型梁
片
60
4
25m预制T型梁
片
120
5
15m预应力空心板
块
6
6
15.5m预应力空心板
块
2
7
18.2m预应力空心板
块
8
8
21m预应力空心板
块
16
9
钢筋工程
T
1622
10
混凝土工程
m3
2.65万
11
砌筑工程
m3
4.2万
12
挖方
m3
11.9万
13
填方
m3
37.3万
14
底基层
m3
8.3万
约16万吨
15
甘日
m3
13.1万
约29万吨
16
沥青路面
m2
32.7万
约10万吨
17
水泥混凝土路面
m2
1.28万
25cm厚
工程特点
2.6.1由于本工程为改建工程,在原有主路上加高加宽形成新主路,因此存在新旧道路的结合、拆旧建新、交通导流等工程重点工作项目。
262现况国道为省际交通主干道,本合同段又处于城郊结合部,交通流量大,又有平交路口,因此交通导流与交通组织成为制约工程进展的关键因素之一。
263本段填方工程量大,且集中在分离式立交的引桥处,工作面小。
做好土源准备是本工程的重点工作之一。
第四章施工部署
控制工期的关键点部署原则
控制工期的关键点:
根据工程的特点分析,本工程的辅路施工,交通导流,桥梁及引桥填筑是控制工期的关键
点。
部署原则
以总工期为目标,以质量为中心,以交通导流为先导,以阶段目标为控制点,先辅路后主路,先地下后地上,抓住重点部位进行施工组织。
施工作业段划分
为保证工期,拟将本标段的路基、结构工程分成三个施工作业段同时进行施工。
第一作业段:
K1+200~K3+300,长度为2.1km;
第二作业段:
K3+300~K5+100,长度为1.8km;
第三作业段:
K5+100~K7+500,长度为2.4km。
路面基层及面层统一安排施工。
各段主要工程项目与数量如下:
序
号
主要工程项目
工程数量
第一作业段
第二作业段
第三作业段
1
主收费站
1处
2
互诵立交
1座
3
分离式立交
1座
1座
4
天桥
2座
3座
3座
5
主路涵洞
2道
2道
3道
6
边沟过道涵
23道
5道
7
挖方
3.7万m3
3.8万m3
4.6万m3
8
填方
10万m3
13.2万m3
14.1万m3
9
底基层
10.5万m2
11.6万m2
13.3万m2
10
砌筑工程
1.3万
1.5万
1.4万
11
雨水管线
1726m
5315m
12
一灰基层
13.1万m3
13
沥青路面
32.7万m2
人员、机械配备配置
主要机械设备配置(具体见机械设备表)
序
号
设备名称与型号、产地
配置数量
备注
一段
二段
三段
1
PC400挖掘机
2
2
2
2
D850平地机
1
1
1
3
PY180A平地机
1
1
1
4
T140推土机
1
1
1
带松土器
5
T160推土机
1
1
1
6
ZL50装载机
1
1
1
7
压路机CA25
1
1
1
8
压路机YZT16
1
1
1
9
压路机VV170
1
1
1
1
0
自卸运输车
30
30
30
1
1
洒水车
1
1
1
1
2
JH300反循环钻机
2
2
2
1
3
BLAW-KNOX.PF510
1
基层使用
1
4
BLAW-KNOX.PF550
1
1
5
V?
GELE1800
1
沥青路面
使用
1
6
V?
GELE2000
1
1
7
Ingsoll-Rand.DD110压路机
2
1
8
CC21钢轮压路机
2
1
9
YL9/16胶轮压路机
2
2
0
HRMM-8压路机
1
劳动力配置
每个作业段各设一个土方作业队,一个结构作业队分段同时施工,全线成立一个路面作业
队,统一安排基层与沥青路面施工。
第一段土方队配备劳动力70人,结构作业队180人,第二段土方作业队80人,结构队
120人;第三段土方队80人,结构队160人。
路面施工队配备劳动力80人。
厂站、实验室建设及大型构件与混凝土供应
灰土拌和站
本工程拟在主线K10+700东侧建立一个灰土拌和站,使用济南产WCQ-300稳定土拌和机,产量300t/h。
工地实验室
在主线K4+250西侧建立工地实验室。
达到准二级标准。
沥青混凝土
沥青混合料由本单位具有一级资质的沥青拌和站供应。
泥混凝土
为保证质量,本工程的大批量水泥混凝土使用本单位已建的具有一级资质的混凝土搅拌站集中供应,现场每个结构作业队设2台强制式搅拌机,供零星混凝土施工使用。
本工程的T型梁、空心板等大型构件在本单位具有一级资质的构件厂内预制。
填筑材料
取土场使用设计给定位置的XX路取土坑,可取量130万m3,可以满足本工程需要。
我们同时做好其它土源的调查工作,确定可用后备土源。
阶段施工安排及工期控制
由于辅路施工,交通导流及桥梁与引桥填土是本工程控制工期的关键项目,所以,在施工
安排上要及早进行。
根据业主“辅路4月30日前开工,用2~5个月的时间使辅路贯通(完成沥青表面层),完成主路交通向辅路导流”的要求,结合现场实际情况,将施工安排如下:
施工准备(在2000年4月30日前完成)
主要内容包括接桩复测、建设监理工程师和施工临时用房、建厂建站、物资订购、人员、机械设备进场、建立工地实验室并完成开工项目的材料试验等工作。
辅路施工(在2000年7月10日前完成)
首先安排地下管线的拆迁、加固、加长、新建的施工。
此项工作利用一个月的时间,在2000年5月15日前完成。
安排施工时,东西辅路同时进行。
由桥区开始,向南北两侧施工,为桥区辅路施工创造条件。
在桥区管线完成后立即进行辅路施工,顺序同样由桥区向两侧施工。
在具备通车条件后进行导流。
桥区处路面结
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