高速公路互通式立交实施性施工组织设计.docx
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高速公路互通式立交实施性施工组织设计
普济互通立交桥工程
实
施
性
施
工
组
织
设
计
XXXXXX建设工程有限责任公司
广巴高速公路LJXX合同段项目经理部
二00六年十二月一日
编制:
审核:
技术负责人:
项目负责人:
第一章概况………………………………………………………….1
第一节、编制原则、编制范围、编制依据1
第二节、工程概况、工程特点及主要工程数量………………………2
第三节、工程地质、水文地质与气象………………………………3
第四节、施工总工期与质量目标要求………………………………4
第二章、施工方案6
第一节、总体施工方案6
第二节、施工测量6
第三节、具体施工方法和施工工艺8
第三章、总体平面布置61
第一节、平面布置图61
第二节、临时设施及临时工程布置61
第四章、施工组织63
第一节、组织机构63
第二节、主要材料及设备的组织63
第五章、施工总体进度计划66
第六章、创优规划和质量保证措施67
第一节、创优规划和质量保证体系67
第二节、质量保证措施70
第七章、安全、环保、文明施工保证措施…………………………….73
第一节、施工安全保证措施……………………………….…..73
第二节、施工环保、水土保持措施……………………………….….86
第三节、文明施工、文物保护措施………………………………..…88
第八章、其他说明事项…………………………………………….….92
附图:
施工平面布置图
施工总体进度计划横道图
施工总体进度计划网络图
劳动力进场计划图
钢管支架计算书
第一章概况
第一节编制原则、编制范围、编制依据
一、编制原则
1、根据工期要求,在保持人、机、料均衡安排的前提下,制定切实可行的施工进度计划;
2、制定切实可行的质量计划,并在此基础上,制定切实可行的施工方案,保证质量目标的最终实现;
3、合理布置施工现场,尽量减少工程损耗,降低生产成本;
4、积极采用并推广新工艺、新技术和新材料,增加产品的科技含量;
5、采用平行、流水施工方法和网络计划组织施工,进行有序、均衡、连续的施工;
6、坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,杜绝特别重大、重大和大的安全事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生;
7、加强超前地质预报及监控量测工作,根据信息反馈,实行动态化施工;
8、加强过程监控,执行验收标准及有关规范、规程,确保工程质量。
二、编制范围
广巴高速公路LJXX合同段普济互通立交桥工程主线K86+255~K87+100,包括A、B、C、D四个匝道。
三、编制依据
1、国家和地方政府的有关政策、法规和条例、规定;
2、《广元至巴中高速公路工程项目LJXX合同段实施性施工组织设计》;
3、设计文件(含技术交底)《广元至巴中高速公路LJXX合同段普济互通立交桥工程施工图》;
4、国家及相关部委现行的有关技术规范、规程和标准;
5、广元至巴中高速公路LJXX合同段施工合同;
6、现场调查所获得的地质、水文、气象等资料;
7、可资利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等;
8、我单位拥有的科技成果、施工方法、管理水平、技术装备及从事同类型工程积累的施工经验;
9、国家及地方政府有关施工安全、工地保安、人民健康、环境保护等方面的具体规定及技术标准。
第二节工程概况、工程特点及主要工程数量
一、工程概况、特点
广元至巴中高速公路是连接甘肃、陕西、渝东及川东北等西部贫困地区与中部、东部发达地区的重要纽带,是四川省规划的主干线公路网的重要组成部分,是川北地区公路的主骨架。
四川XX广巴高速LJXX合同段位于旺苍县普济镇境内,普济互通立交工程紧靠普济镇,本工程主线施工起点桩号为K86+255,施工终点桩号为K87+100,A匝道施工起点为主线右幅K86+400.811(AK0+000),施工终点桩号为AK1+105.255,B匝道施工起点桩号为AK0+494.767(BK0+000),施工终点桩号为主线左幅K86+386.946(BK0+411.643),C匝道施工起点为AK0+519.995(CK0+000),施工终点桩号为主线右幅K87+000(CK0+743.267),D匝道施工起点桩号为主线左幅K86+980(CK0+000),施工终点桩号为AK0+523.694(DK0+404.351)。
本工程控制工程为普济大桥,也是重点工程。
本工程共有大桥一座,中桥三座,涵洞七道。
设计标准如下:
公路等级:
高速公路。
设计行车速度:
80km/h。
路基宽度:
24.5米。
路面:
沥青混凝土路面。
设计荷载公路I级
二、主要工程数量
普济互通立交工程主要工程数量
序号
工程名称
单位
数量
一
路基工程
1
路基挖土方
立方米
40300
2
普通爆破挖石方
立方米
132793
3
光面爆破挖石方
立方米
23434
二
路基填筑
1
回填土方1
立方米
47243
2
土石混填
立方米
131901
3
片石透水性填方
立方米
16950
三
桥梁工程
1
大桥
米/座
234.55/1
2
中桥
米/座
175.63/3
四
钢筋混凝土盖板涵
横延米/道
174.25/7
第三节工程地质、水文地质与气象
一、工程地质
地貌组合为中~深切割低山,夹山间丘陵及河谷坪坝,总体上地形陡峻,切割强烈。
河谷坪坝地形较为平坦开阔,表层覆盖土为粘土、粉土及砂卵砾石厚度一般为4~13米。
下伏白垩系下统苍溪组粉砂质泥岩、泥质粉砂岩及厚层块状中细粒含长石石英沙岩不等厚互层及白垩系下白龙组中~厚层块状中细粒含长石石英砂岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩不等厚韵律式互层。
二、水文地质
地下水类型有两种,即第四系松散层孔隙水和基岩裂隙孔隙水,第四系松散水层孔隙水主要在河床及漫滩处,其次为崩坡积层下、基岩面附近。
除了白河、彭家沟河床及漫滩含水层常年有水外,其余地区仅雨季有水,旱季水量小或无水。
基岩裂隙孔隙水;主要存在基岩结构裂隙、风化和砂岩空隙中。
因地形切割较深,地下水较贫乏,附近无居民生活用水,地下水主要来源于大气降雨,顺斜坡向沟谷中排泄
三、气象
本合同段处于四川盆地东北边缘,属亚热带湿润季风气候区,气候温和湿润。
夏热期长,冬寒期短,潮湿多绵雨,秋冬多雾。
多年平均气温17.3~17.6°C,其中7、8月份最高,极端最高气温40.5~41.3°C。
多年平均降水量999~1060mm,主要集中在6~10月,最大日降水量182.7mm。
多年平均相对湿度76~82%,潮湿。
第四节施工总工期与质量目标要求
一、总体工期安排
针对广巴高速公路设计速度高、技术标准高的特点,以满足技术标准、一次达标为原则,并根据本工程特点及现场实际情况进行施工总体安排,
采取平行流水作业的办法,总工期为19个月。
施工准备期2006.10.30-2006.12.15共计1.5月;
基础工程2006.12.15.30-2007.04.30共计:
4.5个月;
下部结构2007.03.15-2007.09.15共计:
6个月;
现浇连续空心板2007.7.30-2008.02.30共计:
7个月;
桥面铺装及附属工程2007.11.30-2008.03.30共计:
4个月;
路基土石方工程2007.03.15-2008.03.15共计:
12个月
涵洞施工2006.12.15-2007.7.15共计:
8个月
防护和排水2008.03.30-2008.5.30共计2个月
二、质量目标要求
确保全部工程达到中华人民共和国、交通部现行的工程质量验收标准及设计要求,并满足按设计验收的质量要求,达到部优标准。
工程质量自检检测率达到100%,工程一次验收合格率达到100%。
第二章施工方案
第一节总体施工方案
一、总体施工顺序
征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。
二、各分项工程总体施工方法
1、路基土石方工程采用机械联合作业施工方法;
2、挡防、排水工程采用人工分段平行作业施工方法;
3、涵洞工程采用人工分道平行作业施工方法;
4、桥梁工程采用机械、人工分部位联合作业施工方法。
第二节施工测量
一、控制测量
本工程平面与高程控制测量依据设计院提供:
平面坐标系统采用1954北京坐标系(3。
带),高程采用1956黄海高程系统。
1、平面控制
施工前根据设计院和业主技术部门现场交接测量控制桩橛点,组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行复核测量,复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性,测量结果经过平差后与所提交的控制点进行对比并提交监理工程师审查,确认后作为施工用控制点。
2、高程控制
高程控制利用平面控制点的埋石或加密水准点作为高程控制点,加密水准点精度按四等水准测量精度实施,其形式为附合、往返水准线路。
采用SOKKIA(B20II)S2级水准仪往返测量,往返闭合差≤±6√n(n山区测站数)。
两次观测误差超限时必须重测。
当重测结果与原测互差不超过限值时,取三次成果的平均值。
二、施工测量
1、桥梁下部测量
根据施工图设计用全站仪准确测出各墩、台桩基中心坐标,采用“十”字护桩,用白色膏粉划出基坑四边平面线性,同是测出地面高程作好标示以控制桩长。
桩基检验合格后用全站仪准确测量出墩台中心线,并标在桩头上,复测桩顶标高,以控制墩、台施工标高。
2、桥梁上部测量
桥梁下部结构完成后,核对各墩、台顶标高是否正确,然后用全站仪准确放出帽梁中心线。
施工工程还应复测跨间距、台间距。
3、竣工测量
依据有关测量规范及测量结果,调整测量误差,并将结果及时上报监理和业主有关部门。
依据设计图纸检查完工后的结构物尺寸,如实填写检查结果,并将检查资料作为竣工资料一部分存档。
4、测量质量的保证措施
测量桩点的交接,必须双方参与,持交桩表逐桩核对,交接确认,遗失的坚持补桩,无桩名者视为废桩,资料与现实不符的应予以更改。
执行有关测量技术规范,按照规范技术要求进行测量作业检测,保证各项测量成果的精度和可靠性。
定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行桥梁控制点联测,保证控制点的准确性。
所有现场测量原始记录,必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己的签名。
加强仪器的维修和保养,保持其良好状态,及时对仪器进行维修和保养并按时送检。
第三节具体施工方法和施工工艺
一、桥梁基础施工方案和方法
1、钻孔灌注桩施工:
(1)、施工准备
a、对设计文件中交会的中线桩进行复测检查,恢复定线,对桩径进行准确放样定位
b、埋设护筒。
护筒采用3-5mm厚的钢板卷制,护筒内径大于设计桩径30cm,护筒长度为2m。
埋设护筒时顶端高程高出地下水位或孔外水位1.5-2.0m,处于旱地时,除上述要求外还应高出地面30cm。
护筒底端埋置将护筒周围0.5-1.0m范围内的土挖除,夯填粘性土至护筒底0.5m以下,其埋置深度不小于1.5m。
埋设护筒时先在桩位处挖出比护筒外径大80-100cm的圆坑,然后在坑底填筑50cm左右的厚的粘性土,分层夯实整平,然后使护筒垂直就位,此后即在护筒周围对称均匀回填粘性土并夯实,夯填时要防止护筒倾斜或移位。
护筒的平面位置偏差不得大于50mm,夯填与桩轴线的偏差不得大于1%。
(2)、钻孔灌注混凝土施工
a、首先钻机就位稳固,钻机转盘中心同护筒中心偏差不得大2cm,就位合格后,开始冲孔,起初稍提钻杆,在护筒内打浆,开始泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后开始钻进。
要适当控制进尺速度,在护筒底角处低档慢速钻进,钻至底角下1米以后按正常速度钻进。
桩的钻孔和开挖,在中距5m内的任何混凝土灌注桩完成后24小时才能开始,以避免干扰邻桩混凝土的凝固。
为加快完成钻孔工作,可多机同时作业。
b、泥浆制备及性能指标要求
泥浆性能指标要求
钻孔方法
地层情况
泥浆性能指标
相对密度
粘度(s)
含砂率
(%)
胶体率
(%)
失水率
(m1/30min)
泥皮厚
(mm/30min)
静切力
(Pa)
酸碱度
PH
正循环
一般地层
1.05~1.20
16~22
8~4
≥96
≤25
≤2
1.0~2.5
8~10
易坍地层
1.20~1.45
19~28
8~4
≥96
≤15
≤2
3~5
8~10
反循环
一般地层
1.02~1.06
16~20
≤4
≥95
≤20
≤3
1~2.5
8~10
易坍地层
1.06~1.10
18~28
≤4
≥95
≤20
≤3
1~2.5
8~10
卵石土
1.10~1.15
20~35
≤4
≥95
≤20
≤3
1~2.5
8~10
泥浆净化循环示意图
c、钻孔故障处理:
①遇有坍孔,应仔细分析,查明原因和位置,然后进行处理,坍孔不严重时,可回填至坍孔位置以上,并采取改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施埋深护筒等措施,继续钻进,坍孔严重时,应立即将钻孔全部用砂夹粘土回填,待沉降密实后,查明坍孔原因,采取相应措施重钻。
②遇有斜孔时,应分析原因并进行处理,一般可在偏斜处吊住钻头反复扫孔,使钻孔正直,若是因地层软硬不均或有探头石出现,须重新回填再钻进。
③遇有孔径不够,应是钻头磨损过甚,焊补不及时或因地层中遇有膨胀土造成,应注意及时焊补钻头,并采用失水率小的优质泥浆护壁。
④遇有钻孔漏浆时,应采取将护筒周围回填土夯实,增加护筒埋置深度,适当加大水头高度或采取稠泥浆等措施。
⑤吊落物时,宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞,若落物已被钻渣埋住,应先换除泥浆,清除沉渣,使打捞工具接触落物后再打捞。
d、清孔
1)第一次清孔
终孔后,经监理检查合格后,用钻机进行换泥浆清孔,将沉渣厚度、泥浆含砂率、泥浆比重稠度达到规定要求后,撤钻机。
当钢筋笼放好,安装好封孔导管后进行二次清孔.
2)第二次清孔
1—高压风管入水深
2—弯管和导管接头
3—旱在弯管上的耐磨短弯管
4—压缩空气
5—排渣软管
6—补水
7—φ25输气钢管
8--φ100钢管风包,长度大于50cm
9—孔底沉渣
a.灌注水下混凝土的导管作为吸管,高压风管设在导管内。
高压风管沉入导管内的入水深度至少应大于水面至出浆口高度的1.5倍,且不小于15m。
b.开始工作时应先向孔内供优质泥浆,然后送风清孔。
停止清孔时,应现关气后断水,以防水头损失而造成塌孔。
c.风量大小应严格控制。
若导管直径为25cm,则送风量需20m3/min,可采用1台20m3/min的空压机送入风管。
风压可按下面公式计算:
P=H/10+0.5
H—为风管口入水深度(m)
d.清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。
因为孔较深,中途宜停顿片刻,待孔内悬浮钻碴均沉淀后,再送风清孔一次。
当风管口设置很低,在清孔过程中不能保持孔口水头时,不可马上停止送风,应先将风管或导管提升一定高度,才停止送风,以免稠浆渣将风管口堵塞。
e、钻孔检查
清孔工作结束后,施工单位会同监理工程师进行钻孔检查。
钻孔要符合下列允许偏差:
平面位置:
群桩不大于100mm,单排桩不大于50mm;
钻孔直径:
不小于图纸规定的直径;
倾斜率:
直桩不大于1%;
深度:
符合要求。
f、钢筋笼骨架制作与吊入
(a)、钢筋要符合质量要求
(b)、钢筋骨架制作严格按照施工图纸进行,钢筋笼骨架有强劲的内撑架,以防运输就位时变形。
(c)、钢筋笼骨架吊入用吊车。
钢筋笼骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块,垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上,其沿桩长的间距不超过4m。
钢筋笼骨架在吊入后在顶面采取有效方法进行固定,防止砼灌注过程中钢筋骨架上升。
支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。
钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。
g、下导管
导管由管径不小于300mm的管节组成,用装有垫圈的法兰盘连接管节。
导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。
下导管采用吊车。
严禁吊入过程中碰撞钢筋笼,以防法兰盘挂住或卡死。
h、灌注水下混凝土
(a)、水下混凝土,水泥标号采用325号,其初凝时间不早于2.5h;粗集料采用级配良好的碎石;粗集料最大粒径为40mm,且不得大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4;细集料宜采用级配良好的中砂;混凝土的含砂率宜为40%-50%;坍落度宜为180-200mm;水泥用量应不少于350kg/m3;水灰比宜为0.5-0.6。
(b)、灌注水下砼前,应检查泥浆各项指标和孔底沉淀厚度,如不符合要求,继续清孔至符合要求,首批砼灌注后应架证导管埋深≥1m,2米桩径的混凝土灌注桩首批砼数量计算:
V=3.14×(2.02÷4)×1.40+(3.14÷4)×(0.30)2×(h÷2.5)
=4.4+0.03h(h-孔深)
(c)、砼灌注开始后,应连续进行,并尽量缩短拆除导管的时间,当导管内砼不满时,应徐徐灌注,防止在导管内造成高压气囊,在浇注过程中,应保持孔内水头,以防坍孔,经常检测孔内砼顶面的位置,控制导管埋深在2~6米,当灌注的混凝土顶面距离钢筋骨架底部1m左右时,应降低砼的灌注速度,以防钢筋骨架上浮,当砼上升到骨架底部4m以上时,捉升导管,使其底口高于骨架底部2m以上,即可恢复正常灌注速度。
灌注的桩顶标高应高于设计桩顶标高0.5~1.0m,以保证破桩头后桩顶砼的质量。
灌注过程中,应将孔内溢出的泥浆引至沉淀池处理,防止污染环境。
i、拔出护筒及灌注桩质量检查和验收。
灌注桩的质量符合要求后,自检合格后报监理工程师签证认可,认真填写检查记录。
2、人工挖孔灌注桩施工
(1)施工准备
A、平整场地,清楚地表杂物等,保证场地空旷、通风、通视,周围严禁乱堆乱放;孔口周围设排水沟,以便排除孔内积水。
检查安装手摇绞车等提升设备,布置好出渣道路和弃渣地点。
B、测量放样,定出各桩基中心,、采用“十”护桩,用白色膏粉划出基坑四边平面线性,同是测出地面高程作好标示以控制桩长。
清理桩周围的杂物及可能因振动引起下落的石块,平整施工场地,为以后桥墩、台的施工整理出一个施工平台。
(2)、挖孔施工
A、孔壁支护施工,采用现浇混凝土护壁,起护壁厚度根据地下最深段产生的最大土压力几水压力的侧压力条件确定,本工程采用C15小石子混凝土,其厚度取等厚20㎝,每节护壁高度应以现场实际情况而定,每个工作班掘进结束后立刻浇筑混凝土护壁每节高度不大于1米,护筒高度不小于弱风化层高度30㎝,相邻两节护壁应错开6㎝,以便灌注施工。
若土质松软或多次放炮开挖时,可考虑在护壁内设置少量加强钢筋或长竹片。
混凝土采用现场人工搅拌,人工浇注。
B、挖孔施工,采用三班制连续作业,人工开挖,绞车提升,挖孔程序视图纸性质及桩位布置而定,如土层紧密,地下水不大者,一个墩台的孔桩基础可同时开挖,以便缩短工期,对于土层松软,地下水较大的桩孔采用对角开挖,以避免孔间隔层太薄造成坍塌。
挖孔过程中如地下水渗量较小时,可随挖随用吊桶将泥水吊出,对于大量渗水的,要在孔底一侧挖集水坑,用高扬程潜水泵将水排出孔外,同时及时支护孔壁,避免孔壁因浸泡时间过长造成塌孔。
孔内一人挖孔,孔口一人提升,每两小时轮换下坑挖掘,挖掘用一字镐挖进,岩层用风镐挖进,当进入弱风化岩层可根据实际情况采用浅眼爆破。
挖孔如遇到较大的潜水层承压水时,可采用水泥砂浆压灌卵石环圈或其他有效措施。
C、孔内爆破施工,当遇到大漂石、石芽或进入岩层时,必须采用孔内爆破。
严禁用裸露药包,必须打眼放破和严格控制装药量,以松动为主,以免护壁被炸坏,造成塌孔。
孔内爆破应注意以下事项:
(1)引爆前应清理孔内杂物工具,检查周围人员和设备,疏散鸣笛警告,采用电雷管引爆。
(2)打眼放炮,严禁裸露药包,对于软岩石炮眼深度不大于0.8m,对于硬岩石不大雨0.5m。
炮眼数目、位置和斜插方向应安岩层断面方向来定,中间一组集中掏心,四周斜插挖边。
(3)制药用量,以松动为主。
一般中间装硝铵炸药1/2节,边眼装药1/3-1/4节。
(4)有水眼孔尽量抽水完毕,不得已采用防水炸药,尽量避免瞎炮,如有瞎炮应按安全规程处理。
(5)炮眼附近的支撑应加固或设防护措施,以免支撑炸坏引起塌孔。
(6)孔内放炮后应迅速排烟,可采用铁桶生火放入孔底,促进空气对流,还可采用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。
当孔深大于12米时,放炮后应立即测试孔内有害气体浓度,没有仪器测量一起时,可将敏感性强的小动物吊放至孔底考验,数分钟后吊出观察,如其活动正常,人员方可下孔施工。
(7)一个孔内爆破作业,其他孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。
D、挖孔测量控制,挖孔作业必须随时处于控制状态,以免井孔空间几何超差造成质量事故。
桩位轴线采用地面十字网控制,挖孔作业水准点有控制水基点引至护壁顶面。
轴线及高程应经常复核。
护壁及模板中心线控制,系按第一节护壁顶面十字线交点,吊大线锤来控制。
其后用钢尺在第一节护壁顶面的水准点上量高程或深度,以保证桩位、孔径和截面尺寸始终保持正确。
E、人工挖孔桩施工工艺流程土附后。
F、钢筋骨架的制作、运输及吊装就位的技术要求
1)钢筋骨架的制作应符合施工设计土的要求。
2)长桩骨架应分段制作,分段长度应根据吊装条件确定,应确保不变形,接头错开。
3)箍筋和加强筋均采用双面焊接,并与主筋点焊牢实。
4)吊装钢筋笼时为避免钢筋笼碰到护壁变形,钢筋笼每隔两米呈90°焊接4根直径8㎜的定位钢筋。
5)按设计要求每根桩内设钢管3根呈120°分布用于超声波检测。
钢筋骨架的制作和吊装应符合一下要求:
检查项目
允许偏差
主筋间距〔㎜〕
±10
箍筋间距〔㎜〕
±20
骨架外径〔㎜〕
±10
骨架倾斜度〔㎜〕
±5%
骨架保护层厚度〔㎜〕
±20
骨架中心平面位置〔㎜〕
20
骨架顶端高程〔㎜〕
±20
骨架底面高程〔㎜〕
±50
G、水下混凝土灌注施工
1)混凝土的配制
①根据桩基混凝土设计强度C30选用32.5#普通硅酸盐水泥,水泥的初凝时间不宜早于2.5小时。
②粗集料应选用碎石宜适当增加混凝土配合比的砂率,粗集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6~1/8和钢筋最小净距的1/4,同时不应大于40㎜.
③细集料应选择级配良好的中砂。
④混凝土应保证足够的流动性,其塌落度为180~220㎜
2)混凝土的搅拌和运输
根据JTJ041—2000《桥规》的要求和条文说明:
混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要,使浇筑不间断并使混凝土到浇筑地点是仍保持均匀性和规定的塌落度。
当混凝土拌合物较近时,可采用无拌合机器的运输机械,当运距较远时,宜选用搅拌运输车运输,运输时间不宜超过下表规定:
气温(℃)
无搅拌设施运输(min)
有搅拌设施运输(min)
20~30
30
60
10~19
45
75
5~9
60
90
二、桥下部结构施工方案和方法
1、系梁施工
(1)、凿除桩顶砼,铺垫层沙浆5CM厚。
(2)、调直桩顶予留搭接钢筋,准确测量出墩台中心线,并标在桩头上,复测桩顶标高,架立柱施工支架。
(3)、系梁和立柱钢筋先在加工场加工成型,并经监理
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- 高速公路 互通 立交 实施 施工组织设计