地铁连接通道施工方案.docx
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地铁连接通道施工方案.docx
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地铁连接通道施工方案
1编制说明
本工程地下一层结构(标高范围~m)1/A~A轴交13~14轴与成都地铁世纪城站3、4号出入口之间设计为混凝土结构通道连接。
结合现场实际情形,场地西侧有一直径市政雨水管穿过,通道施工时需采取临时支撑加固方法,保证雨水管不被破坏。
依照业要紧求,通道在土方回填完成后开始施工,为了保证通道施工优质、高效、平安的顺利进行,依照国家及地址现行有关标准标准、法规规定和现场实际情形,编制专项施工方案指导现场施工。
2工程概况
本工程1/A~A轴交13~14轴区域地铁通道位于工程西侧地下一层,为单层框架结构,标高范围~0m,层高,宽。
通道底部为300厚抗水板,侧壁为400厚挡土墙,顶部同地下室顶板。
距地下室外墙约1.7米处为φ市政雨水管穿过,壁厚150,施工时期存在少量积水。
通道平面图
通道剖面图
3施工部署
现场施工条件
依照业要紧求,地铁通道需在地下室防水施工完成且回填后进行,现场施工需具有以下施工条件:
一、地下室外墙施工完成,场地西侧外墙防水及防水爱惜层施工,灰土回填密实且沉降稳固。
二、与地铁接口处原地铁混凝土结构部份破除。
3、通道范围(约12m)场地西侧市政雨水管道临时加固固定完成。
施工进度安排
依照业要紧求,通道施工于地下室土方回填后完成,打算动工时刻为2011年5月11日,施工工期50日历天。
劳动力及机械设备安排
序号
名称
数量
备注
1
钢筋工
30
钢筋绑扎
2
木工
30
模板施工
3
电焊工
4
电焊、氧割、支撑焊接
4
混凝土工
20
混凝土浇筑
5
架子工
15
模板支撑架搭设
6
杂工
10
辅工、文明施工等
4施工方式
施工通道连接方式
依照设计要求,连接通道与地铁接口处及地下室车库连接方式如下:
一、与地铁结构处连接方式
破除原地铁已施工完成的扶壁柱及500mm范围剪力墙,保留原结构钢筋,通道钢筋锚入原扶壁柱内锚固区域后进行混凝土浇筑。
如以下图所示:
二、与地下室结构连接方式
通道与地下室结构连接一侧采取留设施工缝的方式进行处置,待土方回填完成后再进行车道施工,如以下图所示:
地铁通道施工缝留设示用意
施工缝处置
一、与地铁结构处施工缝处置
在与地铁站侧墙连接施工缝位置,在地铁站侧墙及结构柱破除后、通道混凝土浇筑前先将地铁侧墙混凝土破除面清理干净,祛除松动石块,在混凝土破除面刷一道素水泥浆,沿整个施工缝在破除面中部埋设40×40的遇水膨胀止水条,然后才能进行混凝土浇筑。
遇水膨胀止水条施工方式见以下图:
二、与地下室结构连接施工缝处置
在与地下室结构连接施工缝位置,在地下室结构施工进程中预留通道连接处墙、板、及梁钢筋,通道结构钢筋在施工缝处与预留钢筋搭接连接,施工缝处焊接止水钢板。
混凝土浇筑前,施工缝处的原结构混凝土人工剃凿出露出混凝土新面,清楚杂质与松动石块,清水冲洗干净,并刷一道素水泥浆后方可进行混凝土的浇筑。
3、施工缝处防水增强
整个通道结构应外满包防水卷材,在施工缝布置加设一道防水卷材,附加卷材宽度不小于500,施工缝双侧各250。
防水卷材具体施工方式参照《地下室防水施工方案》。
市政雨水管道临时支撑及节点处置
依照现场实际情形,通道区域有一直径市政雨水管道穿越,雨水管距离地铁外墙约600mm,通道施工时期无法进行拆除,通道施工时需进行临时加固处置及在墙体上预留洞口。
雨水管道改道完成并拆除后进行通道预留洞口封堵及防水增强处置。
该处详见以下图:
地铁通道区域各部份关系图
1、雨水管道支撑体系施工
雨水管加固采纳钢结构支撑架进行加固,土方回填至与冠梁面平齐后开始施工钢结构支撑架。
钢结构支撑架采纳18#工字钢连接成支撑体系,如以下图所示:
雨水管道钢结构支撑示用意
因雨水管道较重(约m),雨水管道支撑系统的施工存在较大难度,需依照以下步骤进行施工:
(1)地铁站内防护结构设置
地铁通道施工进程中,第一在地铁站内部通道施工部位设置临时围挡,围挡设置范围见以下图:
围挡的设置需要从地下室通道开始施工一直延续到最后投入利用,时刻长达数月(估量5月10日~精装修完成)。
围挡采纳方钢支架,外挂30厚压型彩钢板,为了避免在地铁结构破除厚雨水进入地铁站内,在围挡内侧砌筑200高挡水坎。
详见以下图:
(2)地铁站内临时围挡设置完成且土方回填至冠梁面后,挖除雨水管道上部原护壁土方。
然后破除原地铁侧墙部份结构,破除面低于雨水管道底部不小于250mm,并在管道底部掏出间距米的250高150宽洞口。
详见以下图:
(3)雨水管道上部原护壁土方清除完成,管道底部及原地铁站结构250高150宽洞口成型后,采纳18#工字钢搭设雨水管道支撑架。
12厚钢板采纳膨胀螺栓别离固定在冠梁上及地铁站底板上,工字钢支撑立杆与钢板焊接,立杆间距2米设置。
立杆顶部采纳工字钢水平拉杆焊接连接,冠梁处立杆及地铁站底板处立杆各设置一道。
水平拉杆上搁置雨水管道支撑水平杆,支撑水平杆按间距米设置,与水平拉杆焊接连接。
详见以下图:
(4)支撑体系完善后挖出雨水管道下方土方,破除原地铁站剩余结构,详见以下图:
雨水管道下方土方清除完成,原地铁站结构破除完成后,即进行地铁通道结构施工。
2、雨水管穿墙处节点处置
由于雨水管从该通道侧墙位置穿过,因此,在侧墙施工时,穿越位置留设米×米的洞口,待后期雨水管拆除后再进行该洞口的封堵。
考虑到侧墙外侧为回填土,需增强防水处置,侧墙洞口时候时沿洞口周围埋设300宽止水钢板。
后期施工缝外侧设置防水附加层进行处置。
雨水管穿墙处置节点详图
3、开设预留洞口时预留原剪力墙钢筋,后期封堵时采纳双面5d搭接焊修复,洞口封堵处混凝土浇筑如以下图所示:
侧墙雨水管洞口后期混凝土封堵做法大样图
4、通道内雨水管拆除以后,需要对通道两头的雨水管端头进行封堵处置,封堵方式如以下图:
雨水管端头封堵处置大样
钢筋、模板、混凝土施工
地铁通道该部份做法为常规做法,具体参照地下室结构各专项施工方案。
5平安、文明施工方法
平安施工方法
1、通道施工时周围设置防护栏杆及口号提示施工人员注意平安;
二、现场围护栏杆和平安网的搭设必需稳固、周密;
3、安排施工任务时应付施工人员进行平安交底,交底的内容要有针对性,针对重点问题提出平安靠得住的防护方法;
4、落实平安责任,明确责任人,严格实行平安奖罚制度;
五、进入施工现场必需正确戴好平安帽,不许诺赤脚或穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场;
六、施工时不许诺彼此打闹,严禁酒后进行施工;
7、利用塔吊转运钢筋时,必需将需要转运的钢筋捆绑牢固,且应有专业塔吊指挥人员指挥转运;
8、人工搬运较长的钢筋时,搬运人员要前后呼应、彼此配合;
9、夜间施工时,必需有明显的警示标识和足够的照明设施。
施工现场照明灯具的架设高度要符合有关平安规程的要求,不该低于;
10、增强施工现场用电治理,常常检查各类配电设备的平安靠得住性,如有损坏,应及时改换;
11、严禁擅自检修各类电器设备或接、拉各类电线,如有需要,应及时提出申请,由专业机修工或电工进行操作;
12、特殊工种必需持证上岗,严禁非正式特殊工种代替正式特殊工种上岗作业;
13、钢筋绑扎进程中要注意骨架自身的稳固,专门是高大的结构,要有避免骨架倾覆、扭转失稳的支撑方法,操作人员应幸免直接踩在钢筋骨架上作业;
14、钢筋焊接时要清理工作面上的易燃物品、要有避免焊接火花四处飞溅的方法、必要时要有专人对工作面监控,要有必要、有效的消防设施。
文明施工方法
一、有打算的组织钢筋进场,做到既能知足现场施工的需要,又可幸免因长时刻堆放而造成的钢筋油污和锈蚀;
2、合理安排施工作业时刻,钢筋加工应尽可能安排在白天进行,幸免发生噪音扰民的情形;
五、夜间施工时,灯光应集中照射,幸免灯光扰民;
六、完成各项施工任务后,要做到工完场清;
6雨水管道支撑体系计算书
1、自重计算
雨水管直径D=米;壁厚d=米
单位长度重量为V=πD×d×p=×××25KN/m3=.
型钢自重V=205N/m
2、型钢截面性能
型钢:
18#工字钢;E=×105N/mm2;I=1660cm4;W=185cm3。
3、计算模型
其中L依照现场实际情形取L=4m。
P=V×=×=(其中米为管道支撑型钢间距)
4、抗弯承载力计算
计算得Mmax=PL/4=最大应力为Mmax/W=mm2<205mm2知足要求。
5、挠度计算
挠度r=PL3/48EI=24750×40003/48××105×1660×104=.
r=
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