高三地理命题点地表形态对交通运输的影响.docx
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高三地理命题点地表形态对交通运输的影响
2020届高三地理命题点:
地表形态对交通运输的影响
典例分析
茶马古道是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道,由于它是用四川、云南的茶叶与西藏的马匹、药材交易,以马帮运输,故称茶马古道。
结合某同学收集到的一幅茶马古道路线图,回答问题。
(1)指出图乙中聚落遗址分布与河流的关系,并解释其原因。
(2)说明图乙中村落分布的特点和意义。
(3)分析图甲所示地区自然条件对古道建设的不利影响。
[答案]
(1)聚落遗址位于河流的凸岸。
由于水流的惯性作用,河水不断冲刷河流的凹岸,使其不断被侵蚀;而凸岸水流缓慢,泥沙不断淤积成陆,受洪水影响小,适宜人类居住。
(2)沿河谷分布。
利于取水灌溉;河流泥沙堆积,土壤肥沃,有利于农业生产。
(3)地势起伏大(或山河相间),地质条件复杂,选线受限制大(或工程量大);泥石流、滑坡等地质灾害频发;多暴雨、洪涝等灾害,增加了施工难度。
[解析]第
(1)题,聚落遗址分布在河流的凸岸,原因可从凸岸和凹岸流水的堆积和侵蚀作用分析。
第
(2)题,村落沿河分布,原因可从生活取水、农业生产等角度分析。
第(3)题,不利影响可从建设成本、线路选择、自然灾害等角度归纳。
命题突破1.地表形态对交通运输的影响
(1)地形对交通运输的影响
影响
原则
原因
运输
方式
山地、丘陵地区优先发展公路运输
山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大,公路对自然条件的要求低、成本低
河网密集的平原地区重视发展水运
河网密集的地区,天然河道较多,开挖运河方便;水运运量大、成本低
线路
走向
山区的交通线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,经过山地时线路多呈“之”字形弯曲
山间盆地和河谷地带自然条件相对优越,呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度
平原地区交通线路受限较少,但一般应避开沼泽、少占耕地、少过河,尽量经过居民点
节约建设成本,保证运输安全,节约用地,方便沿线居民的生产、生活
线网
密度
山区线网密度较小
山区自然条件不利,且人口密度较小,经济相对落后,运输需求量不大;交通建设成本高
平原地区线网密度较大
平原地区自然条件优越,且人口稠密,经济发达,客货运输需求量较大;发展交通的自然障碍少
交通
运输
点的
区位
航空港(机场)应建在地势较高、平坦开阔、地质条件好的地方
利于飞机的起降且便于排水,地基较稳定
港口宜建在地势平坦且近岸海水或河水较深的地方
便于筑港、建仓库、连接交通线,便于船舶的进出、停靠
(2)山区交通线路的选取原则及原因
项目
山区交通建设的一般原则
原因
实例
方式
首选公路运输,其次是铁路运输
①山区修建交通运输线路的成本高、难度大;②建造公路的成本、技术难度较铁路的低
西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路,后有青藏铁路
线路
走向
①线路一般选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带;②线路一般呈“之”字形或“8”字形(线路尽量与等高线平行);③避开陡坡和断层以及滑坡、泥石流等地质灾害多发地段;④在适宜的过河点跨过河流;⑤尽量选择两点间最短距离,尽量多地联结各级居民点;⑥避免占用耕地,避开农田水利设施
一般应按地形大势来确定线路的走向。
原因:
①节约建设成本;②降低技术难度;③保障施工安全;④尽量降低运营成本和提高运营安全性。
(如果选取最直、最短的线路,就必须开挖较多的山坡,填实沟谷,建造较多的桥梁或开凿较多的隧道)
①同蒲铁路沿汾河谷地延伸;②陇海铁路的西段沿渭河谷地延伸;③襄渝铁路沿汉江谷地延伸;④成昆铁路按地形大势曲折延伸
线网
密度
一般来说,平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大
山区人口主要集中在河谷、盆地地带,这样可以联系较多的居民点,方便人们的出行,吸引较多的客货流,从而提高运营量,增加经济效益
西藏地区藏南谷地中交通线网较密
跟踪训练
一、选择题
下图为某半岛区域示意图。
读图回答下列问题。
1.T1107公路在甲段有多处连续弯曲,最可能的原因是该路段( )
A. 地形高差较大,为减缓公路坡度
B. 生态环境脆弱,为保护生物资源
C. 聚落人口密集,为增加交通流量
D. 地下矿产丰富,为接近原料产地
2.乙城市是图示区域中规模最大的聚落和著名疗养城市。
据此判断其形成的主要区位因素是( )
A. 地处沿海地区,暖流强,气温高
B. 周围地貌多样,耕地多,产粮足
C. 全年降水丰富,水质好,资源丰
D. 地形平坦宽广,交通便,风景好
下图为 “塔里木盆地图”。
在盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇,绿洲就在冲积扇的中下部。
这些地区人口集中,农牧业较为发达,交通便捷。
据此完成下列问题。
3.塔里木盆地城镇主要分布在
A. 山间低地 B. 山谷地带 C. 盆地中部 D. 山前冲积扇
4.影响塔里木盆地城镇分布的主导因素是
A. 地形 B. 气候 C. 水源 D. 土壤
读“我国某地区交通干线(虚线)分布图”,回答下列问题。
5.由图可以看出,该地区交通干线分布的共同特点是( )
A. 沿山谷延伸 B. 沿山脊延伸
C. 沿等高线延伸 D. 沿经纬线延伸
6.下图中能反映图示地区交通线形态的是( )
A. B. C. D.
下图为我国南方某区域村镇分布示意图。
读图回答下列问题。
7.下列关于该地居民点的叙述,正确的是( )
A. 居民点呈集中团块状分布
B. 大部分居民点分布在地势比较高的开阔地带
C. 居民点大多分布在水能丰富的峡谷区
D. 大部分居民点沿交通干线分布
8.①②③三条公路规划线路中,设计最合理的线路及原因是( )
A. ①线路最合理,位于居民点的中间位置
B. ②线路最合理,沿等高线分布,线路最短
C. ③线路最合理,线路最短,地势最低
D. ②线路最合理,地势较平坦,占用的农田最少
聚落的形成和发展,不但受自然地理因素的影响,还受社会经济因素的影响。
在上述两大因素影响下,有的聚落在成长,有的聚落在衰落。
读图完成小题。
9.图中四个聚落中,最有可能发展成为城市的是( )
A.a B.b
C.c D.d
10.影响该城市形成的主要区位因素是( )
①宗教中心 ②自然资源丰富 ③地形开阔平坦 ④河流交汇处
A.①② B.①④
C.③④ D.②③
四川雅安—西昌高速公路穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。
雅西高速公路全长约240千米,其中特大桥23座,大桥168座,隧道25条,桥隧长度占全线总长的55%。
下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。
读图,回答下列问题。
11.雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(双选)( )
A. 多断崖、深谷 B. 多石灰岩溶洞
C. 多高山、陡坡 D. 多角峰、U形谷
12.大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(双选)( )
A. 减轻冰川的危害 B. 减轻冻土的危害
C. 减轻山崩滑坡的危害 D. 减轻暴雨泥石流的危害
二、综合题
13.读“现阶段重点开发的某区域图”,回答下列问题。
(1)丙地区交通线路密度比甲地区________(大或小),原因是_____________________________
___________________________________________。
(2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业,首先需要解决的是________(甲乙或甲丙)间的交通问题,这需要以________条件为保证。
(3)在选择乙、丙之间的交通干线时,人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路,简述其原因。
14.图1是某校兴趣小组对图2四条线路中的两条线路沿线聚落调查后作的统计图。
读图,回答下列问题。
(1)甲、乙、丙、丁四条线路人口密度最小的是哪一条?
分析其自然原因。
(2)分析a、b两条曲线最有可能是沿甲、乙、丙、丁四条线路中的哪两条线路所得的结果?
并说明判断理由?
(3)分析a、b两条曲线所代表的聚落特征的不同并分析其原因。
参考答案
1.A
2.D
【解析】
1.从图中可看出,该区域等高线密集,地形以山地为主,地形起伏大,T1107公路在甲段多处连续弯曲,是为了减缓公路坡度,A正确。
2.从图中看,乙城位于沿海地区,海拔200米以下,等高线稀疏,地形平坦,交通便利,自然风景优美,为城市发育提供了良好条件,D正确。
3.D
4.C【解析】
3.塔里木盆地为温带大陆气候,降水稀少,干旱是该地主要的自然地理特征,在山前冲积扇上,冰雪融水丰富,土壤疏松肥沃,适宜农业发展,对人口吸引力较大,易形成城镇,故答案选D项。
4.请在此填写小题的解析!
本题主要考查聚落和交通运输线路的影响因素,塔里木盆地为温带大陆气候,降水稀少,水资源短缺是该地城镇和人口发展的主要制约因素,在山前地带,有冰雪融水存在,水源充足,易形成城镇和交通线,故影响塔里木盆地城镇分布的主导因素是水源,答案选C。
5.A
6.C【解析】
5.从图中可直接看出该地区交通干线基本上沿图中河流的干流延伸,而河流的干流处应为山谷,A正确。
6.读图可判断出该地区为山区,主要交通运输方式为公路;山区公路一般呈“之”字形弯曲,以减小工程量与施工难度,减小路面坡度,C正确。
7.D
8.D【解析】
7.从图中可读出该地居民点主要分布在200米以下,等高线稀疏的地势较低且相对平坦的地区;大部分居民点沿交通干线分布,呈带状,D正确。
8.由图可知,②线路最短,占用的农田最少,并且大致位于居民点聚集的中间位置,D正确。
9.A
10.C【解析】
9.与其他聚落相比,a处位于河流交汇处的同时,地势平坦开阔,农业发达,最有可能发展为城市。
故选A。
10.因该城市的形成受河流和地形的影响,所以该城市形成的主要区位因素是地形开阔平坦和河流交汇处;而并不是宗教中心,自然资源也不丰富。
故选C。
考点:
城市的区位
11.AC
12.CD【解析】
11.由材料“穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷”可知,雅西高速公路桥隧密布的主要原因是多断崖、深谷、高山、陡坡,AC正确。
12.雅西高速公路沿线没有冰川活动和冻土的分布,从材料中看,该区主要是多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷等不利条件,这些条件加上川西地区多暴雨,特别容易出现山崩、滑坡、泥石流等地质灾害,CD正确。
13.
(1)小 山地地区的交通运输线路,主要分布在山间盆地和河谷地带,密度小。
(2)甲丙 科学技术
(3)乙、丙间的直线线路需经山地,地面起伏大,工程难度大,投资高且安全性差。
【解析】
(1)根据图中的等高线可读出,丙地属丘陵山地地区,甲地属平原地区,受地形影响丙地交通线路密度比甲地小。
(2)图示甲、乙之间是平原,交通建设难度小,甲、丙之间有山地和河流阻挡,交通建设难度大,需要科技为保障。
(3)乙、丙间直达线路需经山地,施工难度大、投资大。
14.
(1)乙线路人口密度最小。
乙线路经过地区深居内陆,远离海洋,降水稀少,温带沙漠气候不适宜人类居住。
(2)a是沿线路丙,b是沿线路丁所得的结果。
甲、乙线路附近人口稀疏且聚落出现频度变化不大;丙线路穿过沙漠、黄土高原直到东部沿海,聚落出现频度变化大;丁线路穿过江南丘陵和长江沿岸平原,聚落密度大且变化大。
(3)聚落受到气候、地形等自然条件的影响。
北方地区聚落出现频度低;江南丘陵区聚落分布集中,聚落出现频度高。
【解析】
(1)影响人口密度的自然因素主要有气候、地形,图中乙地位于西北内陆,气候干旱,不适合人类居住。
(2)两幅结合在一起看,丙线西部位于我国内蒙古高原人口密度小,东部位于华北平原,人口密度大,与a线相符合。
丁沿线西部位于江南丘陵,东部位于长江中下游平原,人口密度较大较,与b线相符合。
(3)聚落的分布、规模大小与其地理条件密切相关,就我国而言,一般南方聚落规模小、密度大,北方则相反。
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- 地理 命题 地表 形态 交通运输 影响